Qua thời gian thực tập tại Xí nghiệp sửa chữa ơ tơ-xí nghiệp liên hợp Z751 Em đã rút rađược rất nhiều kinh nghiệm thực tế trong cơng việc để phục vụ trong quá trình sau này ở cácđơn vị.T
Trang 1
Qua thời gian thực tập tại Xí nghiệp sửa chữa ơ tơ-xí nghiệp liên hợp Z751 Em đã rút rađược rất nhiều kinh nghiệm thực tế trong cơng việc để phục vụ trong quá trình sau này ở cácđơn vị.Trong quá trình thực tập Em xin chân thành cảm ơn các thầy và cán bộ hướng dẫn đã tậntình chỉ bảo Bên cạnh đĩ, Em xin gửi lời cám ơn chân thành đến ban lãnh đạo, các cán bộ vàcơng nhân viên Phân xưởng Động cơ – Xí nghiệp sửa chữa Ơtơ đã nhiệt tình giúp đỡ và tạo mọiđiều kiện thuận lợi giúp Em hồn thành tốt nhiệm vụ thực tập
Đồng thời Em gửi lời cảm ơn tới các thầy trong Khoa Ơtơ những người đã hết lịng giảngdạy, truyền đạt cho Em những kiến thức cơ bản về chuyên ngành thật sự bổ ích và cần thiết để
Em áp dụng vào cơng việc thực tế tại các đơn vị làm việc sau này
Trong quá trình thực tập và làm báo cáo, khơng tránh khỏi cịn nhiều sai sĩt Em kínhmong các thầy và cán bộ hướng dẫn thực tập chỉ bảo để chúng tơi hồn thành tốt nhiệm vụ thựctập Em xin chân thành cảm ơn
Tp Hồ Chí Minh,ngày 01 tháng 08 năm 2012
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
LỜI CẢM ƠN
Trang 2
TPHCM ngày… tháng… năm…
Giáo viên nhận xét
I GIỚI THIỆU VỀ XÍ NGHIỆP LIÊN HIỆP Z751
Trang 3Xí nghiệp liên hiệp Z751 có lịch sử hình thành và phát triển không giống bất cứmột công ty hay xí nghiệp hoạt động sản xuất công nghiệp nào ở nước ta Xínghiệp được thực dân pháp thành lập trong những ngày chiếm đóng nước ta đểthực hiện sản xuất vũ khí trang thiết bị chiến tranh Sau khi thực dân Pháp rút vềnước thì đế quốc Mỹ xâm lược nước ta chúng lại bắt đầu quản lý xí nghiệp Lúcnày xnlh thuộc quản lý của lục quân công xưởng Chúng bắt đầu mở rộng xínghiệp, và xí nghiệp cũng thực hiện những công việc sửa chữa chế tạo vũ khí trangthiết bị chiến tranh để phục vụ cho cuộc xâm lược nước ta.
Sau khi đất nước ta được giải phóng thì quân đội nhân dân việt nam vào tiếpquản xí nghiệp, và xí nghiệp thuộc sự quản lý trực tiếp của tổng cục kỹ thuật- bộquốc phòng và được đổi tên là xí nghiệp liên hiệp Z751 cho dến ngày nay Cũngnhư khi mới thành lập đến khi dưới sự quản lý của tổng cục kỹ thuật thì xí nghiệpcũng có nhiệm vụ là sữa chữa sản xuất các trang thiết bị phục vụ cho chiến tranh
Với xí nghiệp ô tô thì cũng được thành lập ngay khi xí nghiệp ra đời Nó cónhiệm vụ sửa chữa các loại động cơ của các xe trong quân đội và các loại xe dândụng Xí nghiệp ô tô được chia ra làm 3 phân xưởng gồm phân xưởng động cơ,phân xưởng xe và phân xưởng sơn Lịch sử phát triển của xí nghiệp ô tô gắn liềnvới xí nghiệp liên hiệp
II ĐẶT VẤN ĐỀ
Trang 4Ơ tơ là một loại phương tiện vận tải đường bộ được sử dụng một cách phổbiến ở trên tồn thế giới, đặc biệt là trong các nghành sản xuất,quân sự Nĩ phục
vụ một cách đắc lực và hiệu quả trong cơng tác vận chuyển hành khách và hànghĩa.Trong cơng nghệ ơ tơ, bên cạnh các cơng việc thiết kế, chế tạo, lắp ráp và sửdụng, cịn cĩ một cơng việc khác đĩng vai trị hết sức quan trọng là: bảo dưỡng vàsửa chữa Ơ tơ trong quá trình khai thác, sử dụng thì các tính năng vận hành, độ tincậy, tính kinh tế và tuổi thọ của xe đều bị biến đổi theo chiều hướng xấu, do dĩ đểduy trì tình trạng hoạt động tốt, tăng thời gian sử dụng, đảm bảo độ tin cậy thì phảithực hiện cơng tác bảo dưỡng định kỳ và sửa chữa lớn
Cơng tác bảo dưỡng và sửa chữa lớn khơng những kéo dài tuổi thọ, tăng độtin cậy của phương tiện mà cịn làm tăng hiệu quả kinh tế trong quá trình sử dụng ơ
tơ để phục vụ cho cơng tác bảo dưỡng và sửa chữa lớn, người ta thiết lập các qui
trình cơng nghệ hướng dẫn thực hiện
A NỘI DUNG BÁO CÁO THỰC TẬP
I.QUI TRÌNH SỬA CHỮA LỚN
ĐỘNG CƠ
Sơ đồ quá trình cơng nghệ sửa chữa lớn động cơ
Tiếp nhận Rửa ngồi Tháo HT làm mát, HT bơi trơn, bơm hơi, ly hợp…
Ngâm rửa
Rửa Giám định
tháo
Từ XNLH
Trang 5SC phục hồi XNLH,phân xưởng
Rà thử nghiệm KCS
Trang 6Các loại động cơ sửa chữa thường là :UAZ, ZIL130, ZIL131, ZIL157,
Trang 91.Tháo puly bơm nước
2.Tháo giá bắt gối đỡ động cơ 3.Tháo puly trục khuỷu
4.Tháo lọc nhớt
5 Tháo bộ chế hòa khí
6 Tháo máy khởi động
7 Tháo bộ chia điện
8 Tháo bơm xăng
9 Tháo cánh quạt làm mát
10 Tháo cổ ống nước,máy nén khí,bơm nước
11 Tháo đường ống xả, nạp
12 Tháo nắp cò mổ
Trang 1013 Tháo trục cò mổ,đũa đẩy,con đội
21 Tháo ổ đỡ trục khuỷu, trục khuỷu
22 Tháo trục cam, nắp che trục cam
23 Tháo 8 con ốc lỗ dầu trên trục khuỷu
Trang 12+ chi tiết bằng nhôm đưa vào lò SIMPLEX
Trang 13Sau khi đun nấu đủ thời gian quy định các chi tiết được vệ sinh lại bằng vòi phun
nước áp suất cao
c) Kiểm Tra
Tất cả các chi tiết phải được đo kiểm để đánh giá mức độ hư hỏng rồi phân loại
- Chi tiết còn dùng lại được
- Chi tiết cần phải sửa chữa phục hồi-> đưa đến các khâu để sửa chữa
- Chi tiết phải loại bỏ-> trả cho xí nghiệp
Trang 142 Khâu Cơ Khí Yểm Trợ
Từ ngày 23-27/7/2012
Trang 15- Sửa chữa bộ ly hợp( mài bánh đà,tán đinh đĩa ly hợp)
- Sửa chữa tất cả bơm như: bơm xăng,bơm nước,bơm nhớt
- Sửa chữa các loại lọc( lọc nhớt –ly tâm)
- Gia công sửa chữa các chi tiết như: thanh truyền, trục khuỷu, trục cam
- Hàn gió đá cho các chi tiết cần phục hồi
3 Khâu Sửa Chữa Các Chi Tiết Bên Trong
Từ ngày 16-20/7/2012
Trang 16* Công đoạn sửa chữa xylanh:
a) Kiểm tra xylanh trước khi gia công:
+Dùng mũi cạo,cạo sạch gỉ,bùn đất,các bề mặt
+Kiểm tra các vết nứt trong, ngoài xy lanh
+Kiểm tra kích thước đường kính trong xy lanh
b) Doa xylanh:
+Gá bắt xylanh lên đồ gá chuyên dùng
+Gá lần lượt từng xylanh vào đồ gá
+Gá chỉnh đồng tâm giữa trục máy doa và tâm lỗ xylanh sai số ≤ 0.05+Doa thô chính (chú ý: để lượng dư doa tinh 0.05-0.1)
+Kiểm tra kích thước
+Tạo mép vát miệng xylanh 45°
+Tháo rời khỏi đồ gá
Trang 17+Kiểm tra kích thước đánh bóng tháo xylanh khỏi đồ gá
*Công đoạn sửa chữa trục khuỷu (trục cơ):
Trang 181.Chuẩn bị mài cổ trục cơ:
+Sửa chữa đá mài
+Gá trục cơ lên máy mài
+Rà chỉnh đồng tâm các cổ chính
+Mài từng cổ trục theo kích thước sửa chữa (Vt =18-20 m/s)
+Kiểm tra kích thước mài các cổ
3.Mài cổ biên:
+Gá lắp và điều chỉnh trục cơ cho phù hợp R quay trục cơ để mài các cổ biên +Xiết chặt mâm gá trục
+Kiểm tra kích thước các cổ biên trước khi mài
+Tiến hành mài từng cổ một (Vđo = 25-30m/s ; Vtrục = 18-20 m/s)
+Kiểm tra kích thước các cổ đá mài
+Tháo trục khỏi máy
* Công đoạn sửa chữa hệ thống phân phối khí nắp máy,xupap:
1.Thay mới đế xupap:
2.Cắt rà đế xupap:
+Gá mặt máy lên giá
+Lắp dao cắt trục doa cắt chuyên dùng
Trang 19+Bắt gá xupap lên mâm cặp YKP-108
+Tiến hành mài cắt góc tán xupap
4.Rà kín xupap (xoáy xupap):
+Kiểm tra máy móc thiết bị trước khi rà
+Bắt gá nắp máy trên máy rà
+Lắp xupap đủ lên nắp máy lò xo ty rà
+Tiến hành rà kín xupap bằng bột,cát rà(xoáy)
+Thử xăng (dầu hỏa) kiểm tra độ kín xupap
+Tháo nắp máy khỏi thiết bị rà
*Công đoạn sửa chữa tay biên-vòng găng piston-bạc trục-bạc biên:
* Công đoạn sửa chữa trục cam và bạc cam:
1.Kiểm tra trục cam trước khi mài:
+Lau sạch các cổ trục,vấu cam
+Gá trục lên gá kiểm tra độ cong trục (gá chuyên dùng)
+Kiểm tra vết nứt rỗ
Trang 20+Đo kiểm các kích thước
+Chiều cao vấu cam
+Đường kính cơ sở (lỏi) trục
+Đường kính cổ trục
+Tháo trục ra khỏi gá kiểm tra
2.Mài cổ trục cam:
+Gá trục cam lên máy mài
+Rà chỉnh đồng tâm (giữa tâm máy và tâm trục)
+Bắt trục trên máy
+Tiến hành mài các cổ trục
+Kiểm tra kích thước các cổ đá mài
3.Mài vấu cam:
+Lắp trục cam,gá bắt cam mẫu lên máy mài
+Điều chỉnh đồng tâm và cam mẫu phù hơp với vấu cam mài+Tiến hành mài các vấu cam
Trang 21+Đo kiểm tra vấu cam mài
+Tháo trục cam ra khỏi máy
3.Khâu Tổng Lắp
Từ ngày 9-13/7/2012
Tập kết+lấy bulong và các chi tiết ở khâu tháo mang lên để lắp tổng thành( có cả bơm : bơm xăng, chế hòa khí,bơm cao áp)
1.Lắp các bộ phận lên thân máy
– Lắp trục khuỷu lên thân máy
– Lắp trục cam,con đội,ống lót xilanh,trục cò mổ
– Đo kiểm độ côn,đồng tâm ống lót
Trang 22– Lắp piston,bánh đà,ly hợp,nắp máy
– Điều chỉnh khe hở nhiệt
– Lắp cốt chia điện,bơm xăng,nắp cò mổ,ống nạp-xả
2 chạy rà động cơ với các chế độ theo yêu cầu
+ chạy rà nguội
+ chạy rà nóng không tải, có tải
Trang 23Động cơ sau khi chạy rà đề nghị KCS nghiệm thu máy nếu:
+ không xì nhớt,nước
+ động cơ không quá nóng theo yêu cầu
+ không có tiếng kêu bất thường
+ đo công suất và momen của động cơ
Nếu có vấn đề nào trong các vấn đề trên thì phân xưởng phải sửa chữa lại tùy thuộc vào lỗi.Máy chạy nghiệm thu tốt sẽ đem đi sơn,lắp các chi tiết phụ còn thiếu
Lưu kho để bàn giao cho các đơn vị( trong hay ngoài xưởng)
Trang 26Mục Lục
Lời cảm ơn 1
Nhận xét của giảng viên hướng dẫn 2
Nhận xét của đơn vị thực tập 3
I.Giới thiệu về xí nghiệp liên hiệp Z751 4
II Đặt vấn đề 5
A.Nội Dung Báo Cáo 6
Kết luận 24
Mục lục 25
