Sửa chữa hệ thống giảm sóc trước và cổ phốt xe Honda PCX

Sửa chữa hệ thống giảm sóc trước, bánh trước và cổ phốt xe Honda PCX_ Vị trí các bộ phận, thông tin bảo dưỡng, tìm kiếm hư hỏng, tay lái, có phốt..............................................................

C Ә PHӔT ··· 15-26

C Ә LÁI··· 15-28

THÔNG TIN BҦO DѬӤNG

CHUNG

• Phҫn này bao gӗm bánh trѭӟc, giҧm xóc trѭӟc, tay lái và cә lái

• Khi thӵc hiӋn bҧo dѭӥng bánh trѭӟc, giҧm xóc trѭӟc và cә lái, ÿӥ xe bҵng giá ÿӥ hay kích thӫy lӵc

• Ĉƭa phanh hoһc bӕ phanh bӏ hӓng làm giҧm hiӋu quҧ phanh Loҥi bӓ bөi bҭn quanh bӕ phanh và làm sҥch ÿƭa phanh bҵng hóachҩt tҭy nhӡn phanh chҩt lѭӧng cao

• Sau khi lҳp bánh trѭӟc, kiӇm tra hoҥt ÿӝng cӫa tay phanh bҵng cách bóp tay phanh

• ĈӇ bҧo dѭӥng hӋ thӕng phanh, hãy tham khҧo (trang 17-3)

THÔNG SӔ KƬ THUҰT

Ĉѫn vӏ:mm (in)

MÔMEN LӴC SIӂT

Thѭӡng xuyên hít phҧi bөi bҭn guӕc phanh, các thành phҫn vұt liӋu cӫa guӕc phanh, có thӇ ҧnh hѭӣng không tӕt tӟi sӭc khӓe

• Do vұy, tránh hít phҧi các phҫn tӱ bөi

• Không ÿѭӧc sӱ dөng ӕng khí hoһc chәi ÿӇ làm sҥch phanh Sӱ dөng máy hút chân không tiêu chuҭn OSHA

MӨC TIÊU CHUҬN GI ӞI HҤN SӰA CH

ӲA

ChiӅu sâu tӕi thiӇu cӫa gai lӕp – ĈӃn dҩu chӍ thӏ

Áp suҩt lӕp nguӝi ChӍ ngѭӡi ÿiӅu khiӇn 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) –

Ngѭӡi ÿiӅu khiӇn và ngѭӡi ngӗisau

Mӭc dҫu giҧm xóc 75 (2,95) –Dung tích dҫu giҧm xóc 118,0 ± 2,5 cm3

(3,99 ± 0,05 US oz, 4,15 ± 0,05 Imp oz) –

Ӕc trөc trѭӟc 59 N.m (6,0 kgf.m, 44 lbf.ft) Ӕc U

Bu lông giác chìm ÿƭa phanh trѭӟc 42 N.m (4,3 kgf.m, 31 lbf.ft) Bu lông ALOC; thay mӟi bu lông

Vítÿӕi trӑng tay lái 9 N.m (0,9 kgf.m, 7 lbf.ft) Vít ALOC; thay mӟi vít

Ӕc bҳt cә tay lái 39 N.m (4,0 kgf.m, 29 lbf.ft) Ӕc U

Ӕc khóa gѭѫng chiӃu hұu 34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft) Ren trái

Bu lông chӍnh gѭѫng chiӃu hұu 34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft)

Bulông giá ÿӥ xy lanh chính phanh trѭӟc 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)

Bu lông giá bҳt tay phanh sau 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)

Vítӕp công tҳc tay lái trái/phҧi 2,5 N.m (0,3 kgf.m, 1,8 lbf.ft)

Ĉai ӕc khóa dây ga (bên tay lái) 1,5 N.m (0,2 kgf.m, 1,1 lbf.ft)

Bu lông bҳt giá trên tay lái 27 N.m (2,8 kgf.m, 20 lbf.ft)

Bu lông chӕt tay phanh sau 1 N.m (0,10 kgf.m, 0,7 lbf.ft)

Ĉai ӕc bҳt tay phanh sau 4,5 N.m (0,5 kgf.m, 3,3 lbf.ft) Ӕc U

Bu lông bҳt ngàm phanh 30 N.m (3,1 kgf.m, 22 lbf.ft) Bu lông ALOC; thay mӟi bu lông

Bu lông bҳt ÿҫu dѭӟi giҧm xóc 49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft)

Bu lông giác chìm giҧm xóc trѭӟc 20 N.m (2,0 kgf.m, 15 lbf.ft) Bôi keo khóa vào các ren

Ren trên cә lái – Xem trang 15-32

Ӕc hãm thân cә lái – Xem trang 15-33

DӨNG CӨ

Dөng cө tháo phӟt dҫu hoһc loҥi tѭѫng

ÿѭѫng 07748-0010001

Cӡ lê tháo chӕt07702-0020001

Dүn hѭӟng 32 × 35 mm07746-0010100

Trөc tháo vòng bi

07746-0050100

Ĉҫu tháo bi 12 mm07746-0050300

Dөng cө ÿóng07749-0010000

Khóa giác chìm

07916-KM10000

Dүn hѭӟng ÿóng vòng bi07946-3710701

Ĉóng phӟt dҫu 53,5 mm07947-SB00200

• Cong thân cә lái

C ә lái lӋch sang mӝt bên hoһc không thҷng vӃt bánh xe

• Trӑng lѭӧng dҫu giҧm xóc không ÿúng

• ThiӃu dҫu giҧm xóc

• Lò xo giҧm xóc yӃu

Gi ҧm xóc cӭng

• Áp suҩt lӕp cao

• Dҫu giҧm xóc quá nhiӅu

• Trӑng lѭӧng dҫu giҧm xóc không ÿúng

BÁNH TRѬӞC

THÁO

Nӟi lӓng ӕc trөc trѭӟc

Ĉӥ xe chҳc chҳn bҵng mӝt kích hay thiӃt bӏ ÿӥ khác vànâng bánh trѭӟc lên khӓi mһt ÿҩt

Tháo ӕc trөc bánh trѭӟc

Tháo trөc trѭӟc ra rӗi tháo bánh trѭӟc

Tháo các bҥc cҥnh ra khӓi 2 bên bánh xe

Dùng tay xoay mһt trong cӫa mӛi vòng bi, các vòng

phҧi quay nhҽ nhàng và êm

Ngoài ra kiӇm tra vòng ngoài ә bi xem có khӟp chһt vӟimoayѫ không

Tháo và bӓ các vòng bi nӃu chúng quay không nhҽ, êm

hoһc nӃu không vӯa khít vӟi moay ѫ

LӔP XE

SΉ cân b͉ng bánh xe ̻nh h́ͷng trΉc ti͗p tͳi ÿͱ ͭn ÿͣnh khi lái xe và ̻nh h́ͷng tͳi sΉ an toàn cͿa xe Luôn ki͛m tra sΉ cân b͉ng lͩp xe khi tháo lͩp ra khͧi vành.

Chú ý dҩu chiӅu quay cӫa bánh xe

Ráp lӕp xe sao cho dҩu cân bҵng cӫa lӕp và thân vantrong phҥm vi 50 mm (2,0 in)

GIӞI HҤN SӰA CHӲA:

D ӑc trөc: 2,0 mm (0,08 in) Hѭӟng tâm: 2,0 mm (0,08 in)

CHUÙ YÙ

THÁO RÃ

Tháo phӟt chҳn bөi ra khӓi moay ѫ trái

Tháo 4 bulông giác chìm và ÿƭa phanh

Tháo phӟt chҳn bөi ra khӓi moay ѫ phҧi

Lҳp ÿҫu tháo bi vào vòng bi

Tӯ phía ÿӕi diӋn cӫa bánh xe, lҳp trөc tháo vòng bi vàÿóng vòng bi ra khӓi moay ѫ

Tháo bҥc cách và ÿóng vòng bi còn lҥi ra

BU LÔNG GIÁC CHÌM

PHӞT CHҲN BӨI

ĈƬA PHANHPHӞT CHҲN BӨI

Bôi trѫn ә trөc vòng bi bҵng mӥ

Ĉóng vòng bi bên phҧi mӟi vào, vӟi phía bӏt kín hѭӟnglên trên cho tӟi khi vӯa khít

Bôi mӝt lӟp mӥ mӓng vào bҥc cách và ráp nó vào

Ĉóng vuông góc vòng bi bên phҧi mӟi vào vӟi phía bӏtkín hѭӟng lên trên cho tӟi khi vӯa khít trên bҥc cách

VÒNG BI BÊN TRÁI BÁNH XE (6201U)

Ráp ÿƭa phanh vӟi mһt ÿánh dҩu hѭӟng lên trên

Không ráp các ͭ bi

cNJ Khi ÿã tháo ͭ bi,

ph̻i thay ͭ bi mͳi.

Ĉóng vuông góc vòng bi bên trái mӟi vào vӟi phía bӏt kín

hѭӟng lên trên cho tӟi khi vӯa khít

D ӨNG CӨ:

Dөng cө ÿóng 07749-0010000

D үn hѭӟng 32 x 35 mm 07746-0010100 Ĉӏnh vӏ 12 mm 07746-0040200

VÒNG BIBҤC CÁCH

Tra mӥ vào miӋng phӟt chҳn bөi mӟi.

Lҳp phӟt chҳn bөi mӟi vào moay ѫ phҧi cho tӟi khi vӯakhít

Ráp ÿƭa phanh lên moay ѫ bánh xe vӟi phía có dҩuhѭӟng lên trên

Ráp và siӃt chһt bu lông giác chìm mӟi theo ÿúng mômen lӵc siӃt quy ÿӏnh

Bôi mӥ vào miӋng phӟt chҳn bөi mӟi

Lҳp phӟt chҳn bөi mӟi vào moay ѫ bên trái cho tӟi khivӯa khít

RÁP

Ráp các bҥc cҥnh vào 2 bên bánh xe

Ráp bánh trѭӟc vào giӳa 2 chân giҧm xóc ÿӗng thӡichènÿƭa phanh vào giӳa các má phanh

Ráp trөc trѭӟc vào tӯ bên phҧi

Lҳp ӕc trөc và siӃt chһt theo mô men lӵc siӃt quy ÿӏnh

BҤC CҤNH

MÔ MEN L ӴC SIӂT:59 N.m (6,0 kgf.m, 44 lbf.ft)

ӔC TRӨC

GIҦM XÓC TRѬӞC

THÁO

Tháo nhѭ sau:

– chҳn bùn trѭӟc (trang 3-5)– bánh trѭӟc (trang 15-6)Tháo bu lông kҽp và kҽp ӕng phanh ra khӓi chân giҧmxóc trái

Tháo bu lông và ngàm phanh trѭӟc ra khӓi chân giҧmxóc trái

Tháo bu lông kҽp và kҽp ӕng phanh ra khӓi cә lái

Tháo bu lông trên giҧm xóc

Nӟi lӓng bu lông dѭӟi giҧm xóc và tháo ӕng giҧm xóc

ra khӓi cә lái

THÁO RÃ

Lót ӕng trѭӧt bҵng vҧi mӅm và kҽp vào êtô

Nӟi lӓng bu lông giác chìm giҧm xóc

BULÔNG TRÊN GIҦM XÓC

BU LÔNG GIÁC CHÌMӔNG TRѬӦT GIҦM XÓC

Tháo nҳp ӕng giҧm xóc.

Ĉһt dөng cө phù hӧp lên ÿӃ lò xo

Ép ÿӃ lò xo vào ӕng giҧm xóc bҵng dөng cө chuyên

dөng và ép thӫy lӵc, sau ÿó tháo vòng hãm bҵng tuavít

Tháo ÿӃ lò xo và lò xo giҧm xóc khӓi ӕng giҧm xóc

Tháo phӟt O ra khӓi ÿӃ lò xo

Tháo bu lông giác chìm và ÿӋm kín

Ĉә dҫu giҧm xóc ra bҵng cách bѫm ӕng giҧm xóc vàilҫn

Ĉӂ LÒ XO

PHӞT O

LÒ XO GIҦM XÓCӔNG GIҦM XÓC

ĈӊM KÍN

BU LÔNG GIÁC CHÌM

Tháo piston giҧm xóc và lò xo hӗi vӏ ra khӓi ӕng giҧmxóc.

Kéoӕng giҧm xóc ra khӓi ӕng trѭӧt giҧm xóc

Tháo phӟt chҳn bөi ra

Tháo vòng hãm phӟt dҫu ra

LÒ XO HӖI VӎPISTON GIҦM XÓC

ӔNG GIҦM XÓC

ӔNG TRѬӦT GIҦM XÓC

PHӞT CHҲN BӨI

VÒNG HÃM

Tháo phӟt dҫu bҵng dөng cө chuyên dөng.

Tháo vòng chèn ra khӓi ӕng trѭӧt giҧm xóc

KIӆM TRA

LÒ XO GI ҦM XÓC

Ĉo chiӅu dài tӵ do lò xo giҧm xóc

ӔNG GIҦM XÓC/ӔNG TRѬӦT GIҦM XÓC/PISTON

KiӇm tra ӕng giҧm xóc, ӕng trѭӧt giҧm xóc và pistonxem bӏ xѭӟc, mòn quá mӭc hay mòn bҩt thѭӡngkhông

KiӇm tra xéc măng giҧm xóc xem có bӏ mòn hay hѭhӓng không

KiӇm tra lò xo hӗi vӏ xem có bӏ mòn hay rão không

Thay thӃ các bӝ phұn nӃu cҫn thiӃt

ӔNG TRѬӦT GIҦM XÓCVÒNG CHÈN

GI ӞI HҤN SӰA CHӲA:268,1 mm (10,56 in) LÒ XO

ӔNG TRѬӦT GIҦM XÓC

ӔNG GIҦM XÓC

LÒ XO HӖI Vӎ

:

Ĉһt ӕng giҧm xóc lên khӕi V và ÿo ÿӝ ÿҧo.

Ĉӝ ÿҧo thӵc tӃ bҵng ½ tәng giá trӏ ÿӑc ÿѭӧc trên ÿӗng

mҥ xuҩt hiӋn 3/4 trên toàn bӝ bӅ mһt

KiӇm tra vòng chèn, thay thӃ nӃu có bҩt kǤ vӃt xѭӟcnào tҥi các ÿiӇm chӍ thӏ bӣi dҩu mNJi tên nhѭ hình vӁ

GI ӞI HҤN SӰA CHӲA:0,2 mm (0,01 in)

BҤC DҮN HѬӞNG

VÒNG CHÈN

ĈIӆM KIӆM TRA

,

Trѭӟc khi ráp, rӱa sҥch các chi tiӃt bҵng dung môi khócháy hay có ÿiӇm cháy cao và lau khô

Ráp vòng chèn vào ӕng trѭӧt giҧm xóc

Bôi dҫu giҧm xóc vào miӋng phӟt dҫu mӟi

Ĉóng phӟt dҫu vào ӕng trѭӧt giҧm xóc bҵng dөngchuyên dөng cho tӟi khi vӯa khít

LÒ XO GIҦM XÓC

PHӞT CHҲN BӨI

VÒNG HÃM

Ĉӂ LÒ XOVÒNG CHÈN

ӔNG TRѬӦT GIҦM XÓCVÒNG CHÈN

DҮN HѬӞNGTRӨC ĈÓNG

Ráp vòng hãm phӟt dҫu vào trong rãnh trên ӕng trѭӧtgiҧm xóc.

Bôi dҫu vào miӋng phӟt chҳn bөi mӟi

Ráp phӟt dҫu vào cho ÿӃn khi vӯa khít

Lҳp ӕng giҧm xóc vào ӕng trѭӧt giҧm xóc

NӃu tháo xéc măng giҧm xóc ra khӓi piston giҧm xóc,ráp xéc măng mӟi vào rãnh piston giҧm xóc

Lҳp lò xo hӗi vӏ và piston giҧm xóc vào ӕng giҧm xóc

Lau sҥch ren bu lông giác chìm và bôi keo khóa vàoren

Ráp và siӃt tҥm thӡi bu lông giác chìm cùng ÿӋm kínmӟi vào piston giҧm xóc

Ĉә dҫu giҧm xóc khuyên dùng vào ӕng giҧm xóc vӟilѭӧng nhҩt ÿӏnh.

Bѫm ӕng giҧm xóc vài lҫn ÿӇ rút hӃt không khí ra khӓiphҫn dѭӟi cӫa ӕng giҧm xóc

Ráp vòng hãm vào rãnh vòng hãm trên ӕng giҧm xóc

Ép ÿӃ lò xo vào ӕng giҧm xóc cho ÿӃn khi rãnh vònghãm có thӇ nhìn thҩy ÿѭӧc

Ráp nҳp ӕng giҧm xóc

DUNG TÍCH DҪU GIҦM XÓC:

118,0 ± 2,5 cm 3

(3,99 ± 0,05 US oz, 4,15 ± 0,05 Imp oz)

DUNG TÍCH DҪU GIҦM XÓC: 75 mm (2,95 in)

75 mm (2,95 in)

Ĉӂ LÒ XO

PHӞT O

LÒ XO GIҦM XÓCӔNG GIҦM XÓC

VÒNG HÃMDӨNG CӨ PHÙ HӦP NҲP GIҦM XÓC

Lót ӕng trѭӧt bҵng vҧi mӅm và kҽp vào êtô.

SiӃt chһt bu lông giác chìm giҧm xóc theo mô men lӵc

Ráp kҽp ӕng phanh và bu lông vào cә lái

Ráp ngàm phanh trѭӟc và bu lông mӟi bҳt chân giҧmxóc trái sau ÿó siӃt chúng theo mô men siӃt quy ÿӏnh

Ráp kҽp ӕng phanh và bu lông vào chân giҧm xóc trái

Ráp theo trình tӵ sau:

– bánh trѭӟc (trang 15-10)– chҳn bùn trѭӟc (trang 3-5)

MÔ MEN L ӴC SIӂT: 20 N.m (2,0 kgf.m, 15 lbf.ft)

Tháo gѭѫng chiӃu hұu.

Tháo ÿai kҽp dây

Tháo 2 bu lông giác chìm, giӳ giá và giá tay phanh sau

Tháo hai vít ra khӓi hӝp công tҳc tay lái trái

Tách công tҳc tay lái trái và tháo nó ra khӓi tay lái

GѬѪNG CHIӂU HҰUĈAI KҼP DÂY

GIÁ TAY PHANH

BU LÔNG GIÁC CHÌMGIÁ GIӲ

CÁC VÍT HӜP CÔNG TҲC

CÔNG TҲC

Tháo vít, ÿӕi trӑng tay lái trái và ӕng tay nҳm bên trái.

Tháo ÿҫu nӕi công tҳc ÿèn phanh trѭӟc

Tháo 2 bu lông giác chìm, giá giӳ và xy lanh chínhphanh trѭӟc

Tháo vít và ÿӕi trӑng tay lái phҧi

Tháo hai vít ra khӓi hӝp công tҳc tay lái phҧi

VÍT

ӔNG TAY NҲM BÊN TRÁI

ĈӔI TRӐNG TAY LÁI

XY LANH CHÍNH PHANH TRѬӞC

BU LÔNG GIÁC CHÌM

GIÁ GIӲ

ĈҪU NӔI

VÍTĈӔI TRӐNG TAY LÁI

HӜP CÔNG TҲC CÁC VÍT

Tách công tҳc tay lái phҧi và tháo dây ga ra khӓi ӕngga.

Tháo công tҳc tay lái phҧi và ӕng ga

Ráp tay lái vào giá giӳ dѭӟi sao cho dҩu ÿӝt trên tay láitrùng vӟi cҥnh trên cӫa giá giӳ dѭӟi

Ráp giá giӳ trên vӟi dҩu ÿӝt hѭӟng vӅ phía trѭӟc

Ráp và siӃt bu lông giác chìm theo mô men siӃt quyÿӏnh

Ráp 4 nҳp

Ráp ӕng ga vào tay lái

Bôi 0,1 – 0,2 g mӥ vào ÿҫu dây và khu vӵc lăn cӫa dây

Nӕi dây ga vào ӕng ga

Ráp công tҳc tay lái phҧi sao cho chӕt ÿӏnh vӏ khӟp vào

lӛ trên tay lái

MÔ MEN L ӴC SIӂT: 27 N.m (2,8 kgf.m, 20 lbf.ft)

Ráp 2 vít và siӃt vít phía trѭӟc trѭӟc theo mô men siӃttiêu chuҭn sau ÿó siӃt vít phía sau theo mô men siӃttiêu chuҭn.

Ráp ÿӕi trӑng tay lái phҧi sao cho phҫn khuyӃt tay lái

khӟp vӟi phҫn khuyӃt ӣ ÿҫu tay lái

Ráp vít bҳt ÿӕi trӑng tay lái mӟi và siӃt nó theo mô men

dѭӟi sau theo mô men lӵc siӃt quy ÿӏnh

Nӕi các ÿҫu nӕi dây công tҳc ÿèn phanh trѭӟc

NӃu tháo ӕng nҳm tay lái ra, thì bôi keo Honda Bond Ahoһc loҥi tѭѫng ÿѭѫng vào bên trong cӫa ӕng tay lái và

bӅ mһt nhҹn cӫa tay lái bên trái

Chӡ 3 – 5 phút sau ÿó lҳp ӕng nҳm tay lái vào

Xoay ӕng nҳm tay lái sao cho keo bám dính ÿӅu vào

MÔ MEN LӴC SIӂT: 2,5 N.m (0,3 kgf.m, 1,8 lbf.ft)

HӜP CÔNG TҲCTAY LÁI PHҦI

VÍT

MÔ MEN LӴC SIӂT: 9 N.m (0,9 kgf.m, 7 lbf.ft)

VÍTĈӔI TRӐNG TAY LÁI

khӟp

MÔ MEN L ӴC SIӂT: 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)

khӟp

XY LANH CHÍNH PHANH TRѬӞC

Ráp ÿӕi trӑng tay lái trái sao cho phҫn khuyӃt trên taylái khӟp vӟi phҫn khuyӃt ӣ ÿҫu tay lái.

Ráp vít bҳt ÿӕi trӑng tay lái mӟi và siӃt nó vӟi mô mensiӃt quy ÿӏnh

Ráp công tҳc tay lái trái sao cho chӕt ÿӏnh vӏ khӟp vào

lӛ trên tay lái

Ráp 2 vít và siӃt vít phía trѭӟc trѭӟc sau ÿó siӃt vít phíasau theo mô men siӃt tiêu chuҭn

Ráp giá tay phanh sau và giá giӳ sao cho dҩu “UP”

hѭӟng lên

Khӟp cҥnh giá tay phanh sau sao cho khӟp vӟi dҩu ÿӝttrên tay lái và siӃt bu lông trên trѭӟc sau ÿó siӃt bu lôngdѭӟi sau theo mô men lӵc siӃt quy ÿӏnh

MÔ MEN LӴC SIӂT:9 N.m (0,9 kgf.m, 7 lbf.ft)

ĈӔI TRӐNG TAY LÁIVÍT

MÔ MEN LӴC SIӂT: 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)

GIÁ TAY PHANH

BU LÔNG GIÁC CHÌM

GIÁ GIӲ

khӟp

DҨU “UP”

Ĉi dây hͻp lý (trang

ӕp sau tay lái

Ráp tҥm thӡi tay lái,sau ÿó tháo ӕc giá giӳ dѭӟi

Tháo tay lái ra và giá giӳ dѭӟi

Tách các bӝ phұn sau tӯ kҽp tay lái:

– dây ga– dây phanh sau (dây phanh sau thӭ nhҩt)– dây công tҳc tay lái phҧi

– dây công tҳc tay lái trái– dây công tҳc phanh sau– dây công tҳc an toàn– ӕng phanh trѭӟc

ͨc khóa ǵ˿ng

chi͗u hͅu có ren

trái. MÔ MEN L ӴC SIӂT: 34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft)

GѬѪNG CHIӂU HҰUĈAI KҼP DÂY

ӔP SAU TAY LÁI ӔP TRѬӞC

Tháo nhѭ sau:

– ӕc– bҥc sau/trѭӟc– bu lông– cә phӕt

– dây công tҳc tay lái trái– dây công tҳc phanh sau– dây công tҳc an toàn – ӕng phanh trѭӟc

Ráp giá giӳ bên dѭӟi và tay lái vào

Ráp ӕc giӳ giá dѭӟi và siӃt chһt chúng

Tháo tay lái

Ráp ӕp sau tay lái và ӕp trѭӟc tay lái.

Ráp và siӃt chһt 2 bu lông giác chìm vào vӟi ÿӋm nhӵa

cә lái bҵng dөng cө mӣ ӕc

Tháo ӕc khóa cә lái

Ćn thͅn không

làm r˿i cͭ lái.

Giӳ cә lái và nӟi lӓng ren trên cә lái bҵng cӡ lê chӕt

Tháo ren trên ÿҫu cә lái trong khi giӳ cә lái

ӔP SAU TAY LÁI

BU LÔNG GIÁC CHÌM/ĈӊM NHӴA

VÒNG BI THÉP (23)

Ćn thͅn không

làm r˿i thân cͭ lái

và bi s͇t phía d́ͳi.

Tháo cә lái và vòng bi thép dѭӟi (29 bi)

• Luôn luôn thay cҧ bӝ các vòng bi và các mһt vòngbi

Tháo mһt ngoài vòng bi trên bҵng dөng cө sau:

Tháo mһt ngoài vòng bi dѭӟi bҵng dөng cө sau:

Tháo phӟt chҳn bөi ra khӓi vòng trong vòng bi dѭӟi

Tháo vòng trong vòng bi dѭӟi bҵng ÿөc hoһc dөng cө

tѭѫng ÿѭѫng, cҭn thұn không làm hӓng thân cә lái

Tháo vòng ÿӋm ra khӓi cә lái

CӘ LÁI

VÒNG BI THÉP (29)

DӨNG CӨ:

Trөc tháo vòng bi 07GMD-KS40100

VÒNG NGOÀI PHÍA TRÊN

TRӨC THÁO VÒNG BI

DӨNG CӨ:

D өng cө tháo vòng bi 34,5 mm 07948-4630100 Trөc tháo vòng bi 07GMD-KS40100

TRӨC THÁO VÒNG BI

DӨNG CӨTHÁO VÒNG BI

VÒNG NGOÀI PHÍA DѬӞI

VÒNG TRONG PHÍA DѬӞI

CӘ LÁIPHӞT CHҲN BӨI

ĈӊM

CӘ LÁI

REN TRÊN CӘ LÁI

VÒNG TRONG PHÍA TRÊN

VÒNG NGOÀI PHÍA TRÊN

35 mm

DҮN HѬӞNG ĈÓNG PHӞT GIҦM XÓC

ĈӊM

VÒNG TRONG PHÍA DѬӞI

Bôi 3 g mӥ dѭӟi áp lӵc cao (Mӥ chӍ ÿӏnh: EXCELIGHTEP2ÿѭӧc sҧn xuҩt bӣi KYODO YUSHI, Nhұt bҧn hoһcShell ALVANIA EP2 hoһc loҥi tѭѫng ÿѭѫng) vào miӋngphӟt chҳn bөi mӟi, sau ÿó ráp vòng trong vòng bi dѭӟi.

Ĉóng vòng ngoài ә bi trên mӟi vào ÿҫu ӕng bҵng cácdөng cө sau

Ĉóng vòng ngoài ә bi dѭӟi mӟi vào ÿҫu ӕng bҵng cácdөng cө sau

Bôi 3 g mӥ dѭӟi áp lӵc cao (Mӥ chӍ ÿӏnh: EXCELIGHTEP2ÿѭӧc sҧn xuҩt bӣi KYODO YUSHI, Nhұt bҧn hoһcShell ALVANIA EP2 hoһc loҥi tѭѫng ÿѭѫng) vào cácmһt cӫa vòng bi dѭӟi

Gҳn các bi thép (29 bi) mӟi vào vòng ngoài ә bi dѭӟi

Ĉóng cә lái vào ÿҫu ӕng, cҭn thұn không làm rѫi bithép

Ćn thͅn không làm

r˿i thân cͭ lái và bi

s͇t phía d́ͳi.

CӘ LÁIVÒNG BI THÉP (29 bi)

Bôi 3 g mӥ dѭӟi áp lӵc cao (Mӥ chӍ ÿӏnh: EXCELIGHTEP2ÿѭӧc sҧn xuҩt bӣi KYODO YUSHI, Nhұt bҧn hoһcShell ALVANIA EP2 hoһc loҥi tѭѫng ÿѭѫng) vào cácvòng bi trên.

Ráp bi thép (23 bi) mӟi vào vòng ngoài ә bi trên

Lҳp vòng trong vòng bi trên lên thân cә lái

Ráp ren trên cә lái

Giӳ cә lái và siӃt ren trên cә lái vào vӟi mô men banÿҫu bҵng dөng cө chuyên dөng

Xoay cә lái qua vӏ trí khóa vài lҫn ÿӇ vӯa khít vӟi vòngbi

Nӟi lӓng hoàn toàn ren trên cә lái

SiӃt ren trên vào hӃt bҵng tay trong khi giӳ cә lái, sau

ÿó xoay ren trên ngѭӧc chiӅu kim ÿӗng hӗ mӝt góc 450

DӨNG CӨ:

Cӡ lê tháo chӕt 07702-0020001

MÔ MEN L ӴC SIӂT:

Thӵc tӃ: 25 N.m (2,5 kgf.m, 18 lbf.ft) ChӍ thӏ: 21 N.m (2,1 kgf.m, 15 lbf.ft)

REN TRÊN CӘ LÁI

CӠ LÊ CHӔT

REN TRÊN CӘ LÁI