527 Nâng cao hiệu quả nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu theo phương thức door to door bằng container đường biển tại công ty Transimex Saigon

Trang 1

NHỮNG HIỂU BIET CO BAN YE DICH YU GIAO NHAN HANG HOA XUAT

NHAP KHAU BANG CONTAINER DUONG BIEN

I TONG QUAN VE NGHIEP VU GIAO NHAN HANG HOA

XUAT NHAP KHAU TREN THE GIGI ccccccsssccsstecsseecssecesteseseessseseee 1

1 Khái niệm dich vu giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu 1

2 Sự hình thành và phát triển của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa

xuất nhập khẩu c1 TT TH TT HH H011 111 HH tiếu 1

3 Vai trò của giao nhận hang hóa xuất nhập khẩu đối với

nền kinh tế thế giới - tt 113 22121717 111111111111 teĐ 3

4 Sự phát triển của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

theo phương thức door to door bằng container đường biển 4

Il TONG QUAN NGHIEP VU GIAO NHAN HANG HOA XUAT

NHAP KHẨU Ở VIỆT NAM -c-c St tt E2 112121 tren 7

1 Sự hình thành và phát triển của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa

xuất nhập khẩu ở Việt Nam .- + St S11 1 nen 7

2 Vai trò của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đối với

nền kinh tế Việt Nam (St HT TT HT HT ng rệt §

3 Thực trạng của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

ở Việt Nam và xu hướng trong tương lai - ‹ .‹-‹-<+©+<++ 10

Chương 2

TONG QUAN Yi CONG TY TRANSINEX SAIGON

I KHAI QUAT VE CONG TY CO PHAN KHO VAN GIAO NHAN

NGOAI THUONG ( TRANSIMEX SAI GON ) ccccccccccsscseceesessesseseees 14

1 Quá trình hình thành và phát triển của công ty ¿ 14

2 Cơ cấu tổ chức của công ty ác net rererrreet 15

3 Mục tiêu và phạm vi hoạt động của công ty ¬— 18

Il TINH HINH HOAT DONG KINH DOANH CUA CONG TY

TRONG NHUNG NAM QUA (1996 -1990), , QQQQ Gv ey 19

1 Những thuận lợi và khó khăn - - nàn n nh shserey 19

Trang 2

2 Tình hình kinh doanh trong những năm qua (1996 - 1999) 20 2.1) Tình hình kinh doanh chung .- c5 cccssS+ 20 2.2) _ Tình hình kinh doanh giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu .23

II ` PHƯƠNG HƯỚNG KINH DOANH TRONG THỜI GIAN TỚI .25

Chương 3

PHAN TICH QUI TRINH GIAO NHAN HANG HOA XUAT NHẬP KHẨU

THEO PHUONG THUC DOOR TO DOOR BANG CONTAINER DUONG

BIỂN TAI CONG TY TRANSIMEX SAIGON

I HOP DONG GIAO NHAN HANG HOA THEO PHUONG THUC

1 Hợp đồng giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu 26

2 Chủ thể của hợp đồng giao nhận Door to Door ¿+ 26 3: Nội dung hợp đồng giao nhận Door to DOOT 5s +++‡++<s+2 27

HH QUI TRÌNH GIAO NHẬN DOOR TO DOOR 5: 55-5: 28

1 Trường hợp giao nhận hàng xuất khẩu . -: + x5+ 55: 28

1.1) Transimex là đại lí giao nhận Door to Door "— 28

1.2) Transimex là người thầu chuyên chở ¿+ +c+ si 37

2 Trường hợp nhận hàng nhập khẩu - ¿52+ 22 S2 *+s+s2 41

2.1) Nhan nguyén Container (FCL- Full Container Loading ) 42 2.2) Nhận hàng lẻ (LCL - Less Container Loading ) - 47

3 Trường hợp giao nhận lô hàng cụ thể -scs¿ 47

HI ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN

909) 04989.909) 00000088 “<4 53

1 Hoạt động đại lí giao nhận Door to Door là chủ yếu 53

2 Chưa mở rộng thị trường giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu 55

3 Lợi thế đại lí hãng tàu chưa được khai thác - ¿+55 55

Chương 4

NHỮNG GIẢI PHÁP YÀ KIẾN NGHỊ MỘT SỐ GIẢI PHÁP

I GIẢI PHÁP THỨ NHẤT : Hình thành phòng Marketing 56

IH GIẢI PHÁP THỨ HAI :Lập chỉ nhánh nước ngoài ở những nước

có quan hệ mậu dịch thương mại mạnh với Việt Nam 60

Trang 3

HI GIẢI PHÁP THỨ BA : Tăng cường hợp tác với các công ty

xuất nhập khẩu . - 5 S111 5151211 1817151 1121511111111 E1 11TEe 63 IV.GIẢI PHÁP THỨ TƯ : Nâng cao chất lượng toàn diện trong

“sơi mắt xích “ giao nhận doOr {O đOOT cu SE kskrrrersirsreerred 65

MOT SO KIỄN NGHỊ ĐỐI YỚI ÑứẢ NƯỚC 68

Het latin

Phiin (A4 đặc

đài hậu tham thio

Trang 4

đầu nền kinh tế tri thức

Vai trò của ngoại thương trong những năm qua đã đạt được những thành tựu to lớn và thực sự trở thành là động lực cho sự tăng trưởng và phát triển nên kinh tế nước ta Những thành tựu đạt ấy , không thể không nhắc đến vai trò của hoạt động giao nhận vận tải quốc tế Nó là chiếc cầu nối quan trọng đảm bảo thực hiện quan hệ mậu dịch thương mại xảy ra và đồng thời thúc đẩy quan hệ đó ngày càng phát triển

Trước sức ép của hội nhập khu vực và thế giới ,nhiệm vụ của giao nhận vận tải càng được khẳng định thêm trong sự thành công của hoạt động thương mại nước ta trong thời gian tới Song thách thức mới đang được đặt ra khi mà chính sách bảo hộ không còn nữa ; ngành giao nhận vận tải nước ta phải chịu áp lực cạnh tranh mới trước sự phát triển trên phạm vi toàn cầu của các hãng giao nhận nước ngoài * Trong khi đó thực trạng ngành giao nhận vận tải còn tổn tại những bất cập ,những khó khăn cần phải nhìn nhận và nhanh chóng khắc phục ,nhất phương thức giao nhận Door to Door

Sau thời gian được học lí thuyết tại trường và được tiếp xúc thực tiễn tại đơn vị , luận văn tốt nghiệp em chọn để tài :“ Nâng cao hiệu quả nghiệp vu giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu theo phương thức Door to Door bằng container đường biển tại công ty Transimex Saigon “ ,mong đóng góp vào việc định hướng phát triển hoạt động giao nhận tại công ty nói riêng và ngành giao nhận vận tải cả nước nói chung

Nội dung quyển luận văn gồm 4 chương :

- - Chương 1: Tổng quan về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

- - Chương 2: Tổng quan về công ty Transimex Saigon

- - Chương 3 : Phân tích quy trình giao nhận Door to Door bằng container đường biển tại công ty Transimex Saigon

- - Chương 4: Những giải pháp và kiến nghị

Do thời gian thực tập và kiến thức còn hạn chế ,cho nên quyển luận văn này không tránh khỏi những sai sót ,em xin chân thành cảm ơn sự chỉ dạy của Qui Thay Cô ,Quí Công ty và sự đóng góp của các bạn sinh viên

Sinh viên Nguyễn Văn Cho

Trang 6

1 Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

Trong buôn bán quốc tế, sau khi hợp đồng được kí kết thì người bán thực

hiện trách nhiệm giao hàng cho người mua Tùy theo sự thõa thuận hai bên mà

nghĩa vụ tổ chức vận chuyển hàng được giới hạn mức độ khác nhau Để thực hiện

được trọn vẹn việc vận chuyển hàng từ tay người bán đến tay người mua phải trãi qua hàng loạt công việc như :bao bì ,đóng gói ,làm thủ tục hải quan ,bốc hàng ,vận

chuyển,chuyển tải ,đỡ hàng ,giao cho người nhận , thì những công việc đó gọi là

địch vụ giao nhận

Nhưng để có một khái niệm thống nhất về dịch vụ này ,thì hầu như cho

đến hiện nay có nhiều quan điểm khác nhau Theo Liên đoàn Hiệp hội giao nhận

quốc tế FIATA “ dịch vụ giao nhận là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển ,gom hàng ,lưu kho ,bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên ,kể cả các vấn để hải

quan ,tài chính ,mua bảo hiểm ,thanh toán ,thu nhập chứng từ liên quan đến hàng hóa “

Còn theo điểu 163 Luật Thương Mại Việt Nam thì dịch vụ giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại ,theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa

nhận hàng từ người gửi ,tổ chức vận chuyển ,lưu kho ,lưu bãi làm các thủ tục giấy

tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận thco sự ủy thác của chủ hàng ,của người vận tải hoặc của người giao nhận khác ( gọi chung là khách hàng )

Cho đến hiện nay ,khi mà nghiệp vụ giao nhận đạt đến trình độ chuyên môn cao ,nhưng vẫn chưa có một định nghĩa nào về thuật ngữ “Người giao nhận “ (Forwarder or Forwarding AgenD được quốc tế công nhận Ở nhiều nước khác nhau thì người giao nhận được gọi tên khác nhau “đại lí hải quan “(Customs Forwarder) , "đại lí khai hải quan “ (Clearing agen) , “môi giới hải quan

“(Customs broker ), “đại lí gửi hàng và chuyên chở “ (Shipping and Forwarding agent ) và trong vài trường hợp thì người giao nhận được gọi là “người ủy thác chuyên chở “ (Principal Carrier) ,tức người chuyên chở chính Còn ở nước ta ,theo điều 164 của Luật thương mại thì người làm dịch vụ hàng hóa là thương nhân có giấy chứng nhận đăng kí kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa

Như vậy dù kinh doanh dưới tên nào đi chăng nữa thì một dạng chung nhất cho tất cả các hoạt động kinh doanh của nó đều chỉ là bán dịch vụ mà thôi

2 Sự hình thành và phát triển của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

Dịch vụ giao nhận hàng hóa đã có từ lâu đời trên thế giới và theo thời gian

nó cũng đã phát triển tương xứng với vai trò và vị trí của nó đối với nền kinh tế thế

Ẵ ‹ẳ Ỏ ồồ.ồỔồ ồ.ồ.ồỖồỒồỒốồốồỒồỒồỒỖồỒồỒồ.ồ.ỐẼ=Gagẹ-.-Y.-ờơờơờơờơợngnnn

Sinh viên thực hiện :NGUYỄN VĂN CHO Trang 1

—_——

Trang 7

Cách đây gần 500 năm , năm 1552 hãng giao nhận đầu tiên trên thế giới đã

xuất hiện ở Baliday , Thụy Sĩ với tên gọi là E.VANSAI Hãng này kinh doanh cả vận tải , giao nhận và thu phí giao nhận rất cao khoảng 1/3 giá trị hàng hóa Như

vậy giai đoạn đầu dịch vụ giao nhận nằm trong thể thống nhất chưa hình thành nên

một đặc trưng chuyên biệt ,cũng như chưa trở thành một ngành nghề chuyên nghiệp

Sau đó với sự phát triển của ngành vận tải quốc tế và thương mại thế giới

„ngành giao nhận đã tách rời khỏi vận tải và bán buôn trở thành một ngành kinh

doanh độc lập Vì vậy sự ra đời của dịch vụ giao nhận là yêu cầu tất yếu khách

quan ,chính là sản phẩm cửa quá trình chuyên môn hóa và phân công lao động

Điều đó được chứng mỉnh qua thực tiển , nhà sản xuất hay nhà xuất nhập khẩu họ tập trung vào lĩnh vực kinh doanh của chính mình là có thể tổ chức việc sản xuất tạo ra sản phẩm và tìm đầu ra cho sản phẩm ,cho nên đa phần họ ít chú

trọng đảm nhiệm tổ chức cho quá trình lưu thông hàng hóa Chính vậy họ phải

thông qua một người đảm nhiệm công việc tổ chức vận chuyển đưa hàng vào quá trình lưu thông đưa hàng hóa từ tay người bán ở nước xuất khẩu đến tay người mua ở nước nhập khẩu

Song bản chất cửa nhu cầu về dịch vụ giao nhận chính là sự hạn chế về những nguồn lực của các công ty xuất nhập khẩu như :hạn chế về phương tiện, kĩ

thuật vận chuyển , bốc xếp hàng hóa ; hạn chế về nghiệp vụ ,cán bộ giao nhận hàng hóa „ cho nên bản thân các nhà kinh doanh không có khả năng thực hiện

việc giao nhận , vì thế họ phải cần đến một tổ chức chuyên nghiệp giao nhận đảm

nhận mà họ cho rằng hiệu quả hơn nếu đầu tư khắc phục những hạn chế trên

Mặc khác sự ra đời của ngành dịch vụ giao nhận còn có sự tác động mạnh

mẽ của ngành vận tải hàng hóa ngoại thương ,đặc biệt là vận tải biển Ngành vận

tải biển ra đời sớm nhất, nó thúc đẩy mạnh mẽ đến nền thương mại trên thế giới

và nó đòi hỏi phải có một lĩnh vực dịch vụ hỗ trợ nó phát triển trên mạng lưới toàn

cầu , mà bản thân các hãng vận tải không có khả năng về nguồn lực để phục vụ

trọn gói quá trình lưu thông hàng hóa Đồng thời các hãng vận tải cũng phải chịu những qui định giới hạn phạm vi kinh doanh của luật pháp từng quốc gia khác nhau

trên thế giới

Trong mối quan hệ biện chứng ; gắn liền sự phát triển mạnh mẽ, đa dạng và phức tạp của mậu dịch trên thế giới và của sự tiến bộ khoa học công nghệ mà dịch

vụ giao nhận hàng hóa ngoại thương không ngừng phong phú về nội dung lẫn

hình thức Lúc ban đầu ra đời, ngành giao nhận chỉ làm một số công việc như đại

lí ủy thác thay mặt nhà kinh doanh xuất nhập khẩu thực hiện một số công việc như :xếp dỡ ,lưu kho hàng hóa ,lầàm thủ tục giấy tờ ,lo liệu vận chuyển nội địa ,thủ tục

thanh toán tiền hàng „ Và ngày nay dịch vụ giao nhận quốc tế còn tổ chức trọn

Trang 8

Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD :Thạc Sĩ HÀ THỊ NGỌC OANH

—ỄỄỄỄỄễễễễễễ-——

gói cả quá trình lưu thông hóa cung cấp và đảm bảo day du cic dich vu lam gia

tăng giá trị hàng hóa như : tư vấn về vận tải ,tư vấn về thị trường , cung cấp các

dich vu hau mai

Đặc biệt cuộc cách mạng trong vận tải đường biển - Container hóa , đã mở

ra một bước ngoặc mơi không chỉ cho ngành vận tải mà cả cho lĩnh vực giao nhan hàng hóa quốc tế Đó chính là sự ra đời của vận tải đa phương thức (Multimodal Transport Operation) ,ma ngành giao nhận đã có bước đi đột phá lớn trong lĩnh vực mới -Người kinh doanh vận tải đa phương thức ,đã mang lại hiệu quả kinh tế — xa

hội cao cho lĩnh vực giao nhận quốc tế nói riêng và nền kinh tế thế giới nói chung

Bên cạnh đó ngành giao nhận quốc tế còn phát triển về hình thức tổ chức và

đi đến thống nhất , dẫn hình thành tiếng nói chung cho ngành này trên phạm vi

toàn câu Việc ra đời Hiệp hội giao nhận như Bỉ ,HàLan, Mĩ , đặc biệt Liên

Đoàn Quốc tế các Hiệp Hội Giao Nhận (1926) gọi tắt là FLATA đã đánh dấu vị trí tâm cỡ và đồng thời đảm bảo tính cạnh tranh lành mạnh của nó

3 Vai trò của giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đối với nền kinh tế

thế giới

3.1) Thúc đẩy mậu dịch thế giới phát triển Quá trình phân công lao động diễn ra ngày càng sâu sắc thì sự phụ thuộc lẫn nhau giữa các quốc gia trong nên kinh tế thế giới càng tăng Thúc đẩy quan hệ mau dich quốc tế tăng trưởng và phát triển

Trong đó vai trò của giao nhận vận tải không những làm cầu nối cho mậu

dịch quốc tế diễn ra , mà còn kích thích thương mại thế giới tăng trưởng và phát triển Sự phát triển của khoa học kĩ thuật trong hoạt động giao nhận vận tải đã tạo

ra chiều hướng mậu dịch quốc tế ngày càng thuận lợi hơn Đó là khoảng cách vận chuyển cũng như chỉ phí sẽ không còn làm trở ngại cho quá trình lưu thông hàng hóa

Đặc biệt với sự ra đời của vận tải đa phương thức ,trong đó các tổ chức giao nhận là người điều hành hoạt động này đã mang lại hiệu quả to lớn cho hoạt động thương mại trên thế giới Đơn giản hóa thủ tục hải quan cũng như thủ tục hành chính khác, không những làm giảm chỉ phí tăng sức cạnh tranh cho hàng hóa ngoại thương mà còn rút ngắn thời gian ,đảẩm bảo an toàn trong vận chuyển hàng hóa

xuất nhập khẩu

Với tác động tích cực trên ,khẳng định sự phát triển nghiệp vụ giao nhận trở thành động lực quan trọng thúc đẩy mậu dịch thế giới phát triển ngày càng

đa dạng và phong phú hơn ,đồng thời tạo lập môi trường thuận lợi cho tự do

thương mại toàn cầu diễn ra nhanh chóng

SS

Sinh viên thực hiện :NGUYÊN VĂN CHO Trang 3

Trang 9

sở phát triển lực lượng sản xuất trong nước

Do đó giao nhận vận tải đã tác động gián tiếp đến trình độ phát triển của quốc gia Khi lĩnh vực dịch vụ này phát triển đến trình độ cao thì lượng thời gian cần thiết trong lưu thông hàng hóa diễn ra nhanh chóng hơn ,tận dụng được thời cơ kinh doanh quốc tế Đồng thời các quốc gia trong nên kinh tế thế giới có điều kiện thuận lợi tiếp thu , trao đổi kịp thời những tỉnh hoa của nhân loại phục vụ cho nền

sắn xuất trong nước phát triển giảm dần đi khoảng cách giữa các nước đang phát

triển và nước phát triển

4 Sự phát triển của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu theo

phương thức door to door bằng container đường biển

4.1) Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu theo

phương thức Door to Door

Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng phương thức Door to Door là loại

hình kinh doanh dịch vụ ,trong đó người kinh doanh dịch vụ giao nhận theo sự ủy

thác của khách hàng đứng ra tổ chức ,điểu hành vận chuyển hàng hóa ngoại

thương từ kho hoặc cửa người gửi hàng đến kho hoặc cửa của người nhận hàng hoặc tại kho ( hoặc cửa ) theo sự chỉ định của người nhận hàng Và trong quá trình

vận chuyển có thể kết hợp nhiều phương tiện vận tải khách nhau

Nghiệp vụ trọn gói này được tiến hành có thể kết hợp các phương tiện vận tải khác nhau và có các dạng sau đây :

- Vận tải biển / vận tải hàng không (Sea / Air )

- _ Vận tải hàng không / vận tải ôtô (Arr /Road)

- Vận tải đường sắt / vận tải ôtô ( Rail/ Road)

- — Vận tải đường sắt / đường ôtô/ vận tải thủy nội địa - vận tải biển -

đường sắt / ôtô / vận tải thủy ndi dia (Rail/ Road /Inland Waterway —Sea- Rail /Road/ Inland Waterway

- _ Land Bridge (cầu lục địa): Hàng hóa được vận chuyển (Container ) được

vận chuyển giữa hai vùng biển (đại dương ) qua một lục địa như một cau đất liền

nối hai vùng biển đó ,tức là theo hình thức đường biển - đường bộ - đường biển

- - Mini-Bridge: Đó là chuyên chở bằng tàu biển từ một cảng của nước này

đến cảng của nước khác ,sau đó vận chuyển bằng đường sắt đến một thành phố

l

Trang 10

- Micro -Bridge: Hình thức này giống như Mini- Bridge,chỉ khác là nơi

kết thúc hành trình không phải là thành phố cảng mà là trung tâm công nghiệp

,thương mại trong nội địa

Ngoài ra dịch vụ Door to Door xảy ra chỉ bằng một phương tiện vận tải bộ

Đó là giao nhận từ cửa đến cửa giữa hai nước thông qua biên giới đất liền ( Việt

Nam - Campuchia , Việt Nam -Lào ) hoặc từ khu chế xuất đi vào thị trường nội

địa

Trong điều kiện nước ta hiện nay ,nhiễu hình thức kết hợp vận chuyển được

trình bày ở trên không có và chủ yếu là hình thức vận chuyển hàng hóa bằng

đường bộ - đường biển - đường bộ Vì vậy đề tài này chỉ tập trung nghiên cứu hình

thức này

4.2) Sự phát triển của phương thức giao nhận Door to Door

Dịch vụ giao nhận Door to Door là hình thức phát triển cao của dịch vụ giao

nhận vận tải Nó là sản phẩm có tính khách quan lịch sử Khi mà mậu dịch quốc tế

ngày càng phát triển mạnh ,thì nhu cầu về dịch vụ giao nhận càng đa dạng hơn và

phạm vi phục vụ được mở rộng hơn

Đặt biệt sự ra đời của Container đường biển được xem là cuộc cách mạng của ngành vận tải và cũng chính là điều kiện thuận lợi cho dịch vụ Door to Door

phát triển mạnh hơn Đó chính là sự định hình rõ nét về nghiệp vụ và vị trí của nó

đối với nền thương mại thế giới

Dịch vụ giao nhận Door to Door bằng Container đã đánh dấu bước ngoặc quan trọng trong việc khai thác triệt để lợi thế của các phương thức vận tải và

thành tựu của cách mạng Container hóa mang lại Hiệu quả tạo ra rất lớn không

những đối với hoạt động xuất nhập khẩu mà còn hạn chế tiết kiệm cho toàn xã hội

Sự phát triển của các phương thức vận chuyển bằng Container được xem là thời

kì chấn hưng của hoạt động giao nhận vận tải của nền kinh tế thế giới nói chung

và tiêu biểu nhất là vận tải biển nói riêng Các phương thức giao nhận vận tải

bằng Container đã tổn tại và phát triển mạnh nhất qua các phương thức sau đây :

a) CY-CY ( Container Yard- Container Yard):

Phương thức này áp dụng cho hàng hóa xuất nhập khẩu được chuyên chở

bằng Container từ cảng dốc hàng đến cảng dỡ hàng Hãng tàu sẽ chịu trách

nhiệm về hàng hóa từ bãi chứa Container (CY) ở nơi nhận và hết trách nhiệm khi

đặt Container trên bãi Container (CY) ở nơi đến

El

Trang 11

_———-n-Ỷ-y-.-zờẳờơ-y-yx-ờớợờớyẳiẳ-.- -.‹-. -azzzz zơợơơờợơợơơsxszasszszszsaazazsasaanrrmmmmmm

b) CES-CES (Container Freight Station - Container Freight Station)

Phương thức này ra đời nhằm đáp ứng nhu cầu cho người gửi hàng ,mà lô hàng không đóng đầy một Container Người gửi hàng không cần phải thuê một

Container để rồi không sử dụng hết dung tích cũng như sức chứa của nó ,mà lại

mất đi chỉ phí cao Cho nên lô hàng lẻ này sẽ được mang đến trạm đóng hàng lở

(CFS) do người gom hàng thực hiện (Consolidater) và hàng hóa do Consolidater phân phát lại cho người nhận tại CFS ở nước ngoài

c) Door to Door

Nhu cầu về dịch vụ giao nhận ngày càng cao ,người giao nhận đứng ra tổ chức vận chuyển trọn gói thay cho người gửi hàng suốt quá trình lưu thông hàng hóa ngoại thương từ cửa hoặc kho người gửi hàng đến cửa hoặc kho người nhận hàng Đây là phương thức phát triển toàn diện của hai phương thức trên Nó mang lại hiệu quả cao trong lưu thông hàng hóa như thời gian vận chuuyển nhanh chóng

tiết kiệm những chỉ phí về thủ tục hải quan, duy nhất một người chịu trách

nhiệm đối với lô hàng ,

Phương thức này phát triển mạnh ở các nước phát triển ,thực hiện bởi các

tập đoàn giao nhận vận tải có chỉ nhánh,đại lí rộng khắp ở các nước Đây cũng | chính là xu hướng phát triển mạnh trên thế giới hiện nay

Ngoài 3 phương thức chủ yếu trên ,hoạt động giao nhận vận tải còn những

Người kinh doanh giao nhận vận tải nhận nguyên Container từ CY tổ chức

vận chuyển bằng đường biển và đưa hàng đến CFS tổ chức phân phát cho các

người nhận hàng Phương thức này xảy ra trong trường hợp một người gửi hàng gửi

cho nhiều người nhận hàng khác nhau

e CYto Door ,Door to CY:

Trường hợp này hàng hóa được tổ chức vận chuyển trong phạm vi từ bãi chứa Container đến kho hoặc cửa người nhận hàng ( Hàng nhập ) và ngược lại từ kho hoặc cửa của người gửi hàng đến bãi chứa Container (hàng xuất ) Hai phương

a

Trang 12

Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD :Thac Si HA THI NGOC OANH

———>TỶ-Ỷ-aracacz.xẳỶ-.y-aeơờœơợơờớợớợớợơợớẵăơợýẳẳễzờợớynẵẳờợyớợợ-ặẵẳơơợẵẳmơơơơờơmmmmmmmmmmm

thức giao nhận này giới hạn phạm vi hoạt động trong nội địa ; nó phù hợp với các

nước đang phát triển Chẳng hạn ở nước ta ,các doanh nghiệp giao nhận hoạt động theo hai phương thức trên là chủ yếu

s* Tóm lại :

Dịch vụ giao nhận quốc tế đã có từ lâu đời trên thế giới , cùng với sự tiến bộ khoa học kĩ thuật trong lĩnh vực vận tải và sự phân công lao động mà nó ngày càng

phát triển , trở thành một bộ phận không thể tách rời trong hoạt động kinh doanh

xuất nhập nhập trên thế giới hiện nay Nó có vai trò quan trọng góp phần thúc đẩy

mậu dịch thương mại quốc tế phát triển ; đồng thời với trình độ phát triển ngày càng cao , dịch vụ giao nhận quốc tế là nhân tố thúc đẩy xu hướng tự do thương

mại toàn câu diễn ra nhanh chóng hơn Đặc biệt giao nhận Door to Door đang là xu thế cạnh tranh chính của các hãng giao nhận lớn trên thế giới hiện nay

II TỔNG QUAN NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU

Ở VIỆT NAM

1 Sự hình thành và phát triển của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất

nhập khẩu ở Việt Nam

Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu ở nước ta được hình thành

chậm hơn nhiều các nước trên thế giới ,bởi do những điều kiện nền kinh tế nước ta

là một nền nông nghiệp lạc hậu ,nền sản xuất nhỏ mang tính tự cung tự cấp và còn ảnh hưởng bởi chiến tranh kéo dài Ngoài ra do cơ chế tập trung bao cấp ,ngành

ngoại thương do nhà nước độc quyền ,cho nên kìm hãm quan hệ trao đổi mua bán với bên ngoài Vì vậy kéo theo sự chậm phát triển của ngành giao nhận vận tải ở nước ta

Với những lí do trên „nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu chỉ

được hình thành trong những thập niên gần đây Ban đầu hình thành nó hoạt động

mang tính phân tán và hầu như hoạt động đều do chính bản thân các doanh nghiệp

tự lo liệu ,ty tổ chức vận chuyển ,chưa hình thành một ngành nghề hay cơ quan tổ

chức chuyên nghiệp Để tổ chức vận chuyển lưu thông hàng hóa xuất nhập khẩu các công ty tự hình thành nên các phòng kho vận ,các chi nhánh xuất nhập khẩu ,hay trạm giao nhận ở các cảng hay các øa liên vận đường sắt

Khi lực lượng sản xuất trong nước phát triển ,hoạt động kinh tế đối ngoại

ngày càng tăng thì đòi hỏi nhà nước phải tổ chức lại cơ cấu quản lí trong lĩnh vực

giao nhận vận tải nhằm ngày một đáp ứng tốt hơn cho nền kinh tế nói chung và ngoại thương nói riêng Với mục tiêu phát huy vai trò và tập trung lại một đầu mối

dễ dàng cho việc quản lí ,ngành giao nhận đã có sự chuyển biến tích cực đó là có

—_——-.—Ò:EẺẼẽẶẶẶĂäĂäẽšẽẽš—===aaa5>>

Trang 13

a,

sự chuyên môn hóa trong lĩnh vực này Năm 1970 bộ ngoại thương (nay là Bộ

thương mại ) đã thành lập hai tổ chức giao nhận :

- Cục kho vận kiêm tổng công ty giao nhận ngoại thương

- Công ty giao nhận đường bộ Sau đó năm 1976 thì hai tổ chức này sáp nhập thành một ,đó là Công ty

Giao nhận Kho vận ngoại thương (Vietrans) Với cơ chế tập trung bao cấp ,đây là

đơn vị duy nhất đảm nhận dịch vụ giao nhận hàng hóa ngoại thương từ sự ủy thác của nhà xuất nhập khẩu Vì vậy khẳng định ngành giao nhận chưa phát huy vai trò kích thích ngoại thương trong nước phát triển và còn mang tính độc quyền

Bước sang cơ chế thị trường dưới sự điều tiết của nhà nước ,ngành giao nhận có điều kiện phát triển về qui mô và số lượng Tính độc quyền đối với ngành nghề này không còn nữa ; nhiễu công ty ,nhiều tổ chức ra đời hoặc tự bản thân chủ hàng đứng ra tổ chức giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Tổ chức kinh doanh dịch

vụ giao nhận hàng hóa ngoại thương hiện nay tổn tại dưới nhiều hình thức khác

nhau như doanh nghiệp nhà nước , cổ phần, trách nhiệm hữu hạn ,liên doanh liên

kết „ Cho nên ngành giao nhận đã phát triển về mạnh về số lượng lẫn chất lượng

dịch vụ Đó chính là quy luật của cạnh tranh mang lai

Ngoài ra ,sự ra đời của Hiệp hội giao nhận Việt Nam (1994) (VIFAS) đã

tạo điểu kiện cho ngành nghề này phát triển ổn định ,hạn chế trình trạng cạnh

tranh không lành mạnh giữa các công ty ; đồng thời mở ra thời cơ mới cho các doanh nghiệp Việt Nam khi VIFAS hội nhập Hiệp hội giao nhận thế giới

(FIATA)

2 Vai trò của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đối với nền kinh tế Việt Nam

2.1) Thúc đẩy ngoại thương Việt Nam phát triển

Trong xu thế từng bước hội nhập vào mậu dịch tự do khu vực (AFTA),

(APEC) va mau dịch thế giới (WTO), vai trò của kinh tế đối ngoại hết sức quan trọng đối với sự phát triển và tăng tưởng của nền kinh tế nước ta Hướng tới đẩy mạnh xuất khẩu tạo nguồn thu ngoại tệ để nhập khẩu máy móc thiết bị phục vụ cho sự nghiệp công nghiệp hóa ,hiện đại hóa đất nước

Vì vậy để mậu dịch thương mại nước ta phát triển ,thì đòi hỏi ngành giao nhận vận tải đủ lớn mạnh để phục vụ cho hoạt động thương mại Bên cạnh vai trò

của ngành giao nhận vận tải là điều kiện cần cho hoạt động thương mại xảy ra mà

ngành này còn tạo động lực và thời cơ cho hoạt động thương mại Việt Nam phát

triển

Nó không những có chức năng làm di chuyển hàng hóa ngoại thương làm

tăng thêm giá trị hàng hóa ;mà còn thiết lập mở rộng mối quan hệ trao đổi buôn

bán ngoại thương Vai trò của nghiệp vụ giao nhận không chỉ giới hạn trong khuôn

Trang 14

——ễễ=ễỄễễỄễỄễ— -—~ khổ như người nói “kiến trúc sư vận tải “ mà còn đóng vai trò khai thác tìm kiếm

thị trường ,mở rộng thị phần cho hàng hóa Việt Nam gia tăng xuất khẩu

Ngày nay ,việc ứng dụng những thành tựu khoa học vào hoạt động giao nhận ở nước ta đã mang lại hiệu quả thiết thực cho hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu Như hàng hóa được chuyên chở bằng Container đường biển ;nhất là phương thức kinh doanh vận chuyển đa phương thức ,thực hiện việc giao nhận từ

“cửa đến cửa”( Door to Door) đã cắt giảm đi một khoản chi phí không cần thiết cho hàng hóa xuất nhập khẩu Vì vậy với sự ra đời của nhiều phương thức giao

nhận mới đã trở thành nhân tố quan trọng thúc đẩy phát triển hoạt động ngoại

thương nói riêng và kinh tế đối ngoại nước (a nói chung

2.2) Thúc đẩy nên sản xuất trong nước phát triển Ngành giao nhận vận tải quốc tế tác động rất lớn đến nền sản xuất trong

nước Kích thích năng lực sản xuất trong nước phát triển trong vai trò người thực hiện phân phối hàng hoá đến các thị trường tiêu dùng rộng lớn trên thế giới Đồng thời là người thực hiện việc cung ứng các nguồn lực cho hoạt động sản xuất rong điều kiện phân công lao động quốc tế hiện nay Nó là nhân tố góp phần đảm bảo tính ổn định và tăng trưởng cho nền sản xuất trong nước ;đó chính là “bàn

tay tiếp sức “ cho việc nắm bắt cơ hội buôn bán quốc tế

Thông qua đó nên kinh tế nước ta mới có thể giữ vững được tốc độ tăng

trưởng và đảm bảo được tính ổn định và bển vững Tạo được thuận lợi trong quá trình chuyển dịch cơ cấu kinh tế ,đẩy mạnh xuất khẩu Bên cạnh đó tính ổn định phát triển nhịp nhàng của nền sản xuất trong nước là điều kiện ngành giao nhận vận tải phát triển

2.3) Phát triển cơ sở hạ tầng

Ngành giao nhận vận tải phát triển tất yếu kéo theo sự phát triển của hệ thống cơ sở hạ tầng và khoa học kỹ thuật Nhất là cơ sở hạ tầng phục vụ cho hoạt động vận tải như: hệ thống cầu cảng ,sân bay ,đường xá ,„.từng bước nâng cấp và

xây dựng Đồng thời phương tiện kỹ thuật phục vụ cho chuyên chở ,bốc đỡ như tàu

biển ,xe cẩu ,xe nâng ,xe chuyên dụng cũng được cơ giới hóa, hiện đại hóa

Vì vậy đòi hỏi phải đẩy mạnh đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng ,mới có thể đáp ứng tốc độ ngày càng tăng của sản lượng giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Nếu không thì nó sẽ tác động ngược lại kìm hãm sự phát triển của hoạt động giao nhận ,cũng như gây khó khăn không ít đối với hoạt động thương mại nước ta

2.4) Tăng thu nhập ngoại tệ cho quốc dân

Ngành giao nhận đã mang về cho nền kinh tế một lượng ngoại tỆ đáng kể g6p phan tích lũy ngoại tệ đảm báo cán cân thanh toán cho quốc gia ,theo thống

==ễễ=ễ=ễ=====ễ===ễ==ễễ==ễ-==——

Trang 15

Luan Van Tot Nghiép GVHD :Thac Si HA THI NGOC OANH

SSS

kê thì hàng năm các doanh nghiệp giao nhận thu được từ lĩnh vực xuất nhập khẩu

chiếm khoảng 7-8% tổng giá trị xuất nhập khẩu

BẰNG 1: Giá trị sản lượng ngành (dự đoán ) của ngành giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế Việt Nam ( 1997-2020)

Don vi tinh : Ty USD Nam 1997 1998 1999 |- 2000 2005 2010 2015 2020 GTSL | 1,331 | 1,464 1,611 1,772 | 2,853 | 4,595 | 7,400 | 11,918

(Nguồn :Nghiên cứu kinh tế, số 258, trang 31)

Nhìn chung ngành giao nhận vận tải đóng một vai trò quan trọng trong nên

kinh tế quốc dân ,góp phân đáng kể vào sự nghiệp công nghiệp hóa ,hiện đại hoá đất nước

3 Thực trạng của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu ở Việt

Nam và xu hướng trong tương lai

3.1) Thực trạng nghiệp vụ giao nhận hàng hóa ngoại thương

- Các công ty giao nhận Việt Nam chỉ hoạt động ở phạm vi nội địa là chủ

yếu ,hoạt động phạm vi quốc tế còn rất hạn chế Chẳng hạn các dịch vụ khai thuê

hải quan ,dịch vụ gom hàng lẻ ,đại lí cho các hãng giao nhận nước ngoài Vì thế

phạm vi hoạt động chủ yếu chỉ có thể diễn ra trên lãnh thổ quốc gia như từ CY to

Door (hàng nhập ) hoặc từ Door to CY (hang xuất ) Trong khi đó xu thế ngày nay

trên thế giới ,các hãng giao nhận vươn rộng ra phạm vi quốc tế ,thiết lập mạng lưới

chi nhánh toàn cầu đảm nhận giao nhận Door to Door

- Hầu như các công ty giao nhận lớn nước ta phần lớn doanh thu đạt được

là từ hoạt động đại lí cho các hãng giao nhận nước ngoài Tức hoạt động dưới sự chỉ định từ hãng giao nhận nước ngoài ,mất quyền chú động nhận van chuyển hàng

từ phía các nhà xuất nhập khẩu ở Việt Nam Vì thế các công ty giao nhận nước ta

phụ thuộc rất lớn vào họ

- Nghiệp vụ giao nhận theo phương thức Door to Door chưa phát triển mạnh Bởi các công ty giao nhận nước ta chưa có chỉ nhánh ở nước ngoài nhằm thực hiện các cung đoạn còn lại là giao hàng đến tận nhà hoặc kho của người nhận ở nước ngoài Để thực hiện nghiệp vụ giao nhận Door to Door thì phải kí

hợp đồng đại lí với các hãng giao nhận ở nước ngoài Vì vậy mất đi thế chủ động

tìm kiếm khách hàng hay giành quyền vận chuyển từ những lô hàng nhập vào Việt Nam Ngoài ra ta cũng mất đi khoản ngoại tệ chi trả cho hoạt động đại lí ở nước ngoài và những thực trạng trên do những nguyên nhân sau đây:

+ Khả năng về tiểm lực tài chính , kinh nghiệm kinh doanh quốc tế

==———

Trang 16

Xét cho cùng các công ty có chức năng làm dịch vụ giao nhận hàng hóa

xuất nhập khẩu phần lớn là thuộc sở hữu nhà nước với quy mô vừa và nhỏ Nói

điều này khẳng định nó có ảnh hưởng đến hoạt động của ngành giao nhận nước ta

Thứ nhất thuộc sở hữu nhà nước thì việc kinh doanh đa phần không hiệu quả ,chưa

khai thác hết tiểm năng của dịch vụ này ; họ vừa lòng với kết quả đạt được trong

phạm vi giao nhận nội địa mà không phát triển tầm hoạt động ra phạm vi quốc

tế Thứ hai ,mặc dù thuộc sở hữu nhà nước nhưng tiém lực về tài chính chưa du

mạnh để đầu tư mở rộng mạng lưới chỉ nhánh ở nước ngoài để thực hiện giao

nhận vận tải xuyên quốc gia Thứ ba , do hạn chế kinh nghiệm kinh doanh quốc tế

cho nên chưa dám mạnh dạn xâm nhập thị trường giao nhận thế giới ,cũng như đa

dạng hóa các loại hình dịch vụ giao nhận

+ Chưa giành quyển vận tải trong các hợp đồng xuất nhập khẩu

Trong mua bán ngoại thương ,các doanh nghiệp Việt Nam chủ yếu là mua theo giá CIF va ban với giá FOB Cho nên giành quyền chủ động thuê tàu về phía

nước ngoài Nó không những mất đi một nguồn ngoại tệ cho vận tải nước ta mà

còn ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận nước ta Các công ty kinh doanh dịch vụ giao

nhận chỉ phục vụ nhu cầu về làm thủ tục hải quan , tổ chức vận chuyển hàng hóa

Door to CY hoặc CY to Door ;hay nói cách khác là làm theo sự chỉ dẫn của khách

lệ rất thấp Vì vậy kéo theo tỉ lệ Container hóa trong chuyên chở hàng xuất khẩu

nước ta vẫn còn thấp Vì vậy hạn chế di su phat triển của nghiệp vụ giao nhận

theo phương thức Door to Door

Bang 2: TỈ lệ giao nhận vận tai hàng Container

Đơn vị :Triệu Tấn

Trang 17

Trong xu hướng quốc tế hóa hiện nay ,thì Việt Nam cũng đã và đang hoà

nhập chung vào ngôi nha chung của thế giới Nước ta là thành viên của ASEAN

(AFTA), APEC và trong tương lai sẽ gia nhập WTO Khi tham gia vào tổ chức thì

ta cũng phải tham gia vào các thể chế ,công ước hay những quy định của tổ chức

ấy Cho nên nên kinh tế nước ta nói chung và ngành giao nhận vận tải nói riêng

sẽ có những thời cơ kinh doanh mới, cũng như sẽ đối diện với những những thách

thức mới sẽ xảy ra

Đối với ngành giao nhận vận tải sẽ tạo ra cơ hội mới cho kinh doanh quốc

tế khi mà Hiệp định về Vận tải đa phương thức trong khu vực xảy ra vào năm

2003 Ngành giao nhận vận tải nước ta có điều kiện thuận lợi mở rộng thị phần

sang các nước trong khu vực Đông Nam Á, nhất thúc đẩy vận tải liên hợp đi các

nước láng giểng như Lào ,Campuchia Đồng thời ngành giao nhận nước ta có điều

kiện khai thác thị trường giao nhận vận tải đầy tiểm năng ngay ở trong khu vực khi

mà tự do mậu dịch khu vực đã mở ra

Nhưng đó cũng là một thách thức lớn đối với ngành giao nhận vận tải Việt Nam ,khi mà cánh cửa đã mở toang cho các nhà đầu tư nước ngoài thâm nhập vào

lĩnh vực này Chính sách bảo hộ của nhà nước sẽ không còn nữa ,các doanh nghiệp

giao nhận vận tải phải “liệu cơm gấp mắm “ và nên chuẩn bị về mọi mặt trong tư

thế sẵn sàng trước khi ngưỡng cửa hội nhập diễn ra

Ngành giao nhận nước ta phải có một bước tiến chiến lược thâm nhập vào

thị trường khu vực và thế giới ,chuẩn bị mọi nguồn lực hình thành công ty xuyên

quốc gia ,giành quyền vận tải giao nhận ngay trên thị trường quốc tế Đồng thời

không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ phục vụ khách hàng trong nước , khai

thác triệt để thị trường trong nước ,hạn chế sự thâm nhập của các tập đoàn nước

ngoài ,nâng cao khả năng cạnh tranh ngay trên thương trường nội địa

b) Giao nhận vận tải bằng Container có tiểm năng tăng trưởng và phát triển ngay tại thị trường nội địa

Việc tiếp nhận nguồn lực bên ngoài là một nhân tố hết sức quan trọng cho

sự nghiệp công nghiệp hóa hiện đại hóa Chính sách thu hút vốn ,kêu gọi đầu tư

nước ngoài vào Việt Nam dưới nhiều hình thức khác nhau đã trở thành mãnh đất

giàu tiểm năng cho hoạt động giao nhận ở nước ta Đây là thời cơ mà vai trò của

giao nhận được phát huy tích cực trong việc nhận thầu giao nhận máy móc thiết bị

cho các dự án đầu tư, các công trình xây dựng lớn ,

Mặt khác ,trong cơ cấu kim ngạch xuất khẩu sẽ có những chuyển dịch thích hợp ,gia tăng xuất khẩu các mặt hàng chế biến ,các mặt hàng công nghiệp bên

Trang 18

————ễễ— -—- cạnh đẩy mạnh các mặt hàng nước ta hiện đang có lợi thé Vì vậy tỉ trong hang xuất khẩu vận tải bằng Container sẽ không ngừng tăng lên ,có điều kiện phát triển dịch vụ giao nhận bằng Container nói chung và dịch vụ giao nhận Door to Door nói riêng

+ Tóm lại :

Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đã đóng vai trò quan trọng

trong việc thúc đẩy ngoại thương nước ta phát triển Dịch vụ này ngày càng phát

triển đa dạng và phong phú với các loại hình cũng như phạm vi kinh doanh khác nhau -Trong đó phương thức giao nhận Door to Door được phát triển mạnh trong thời gian gần đây đã đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của các nhà xuất nhập khẩu nước ta Bên cạnh đó phương thức giao nhận trọn gói này vẫn còn nhiều bất cập cần có những giải pháp phù hợp với xu thế phát triển cửa nó trên thế giới hiện nay

=—ễễễễễễễễ——

Sinh viên thuc hién ‘NGUYEN VAN CHO Trang 13

Trang 20

a

I KHAI QUAT Vé CONG TY CO PHAN KHO VAN GIAO NHAN NGOAI

THUONG ( TRANSIMEX SAI GON)

1 Quá trình hình thành và phát triển của công ty

Tiền thân của Công ty cổ phần kho vận giao nhận ngoại thương (gọi tắt là

Transimex ) là Công ty xuất nhập khẩu vật tư nguyên vật liệu Rameico trực thuộc:

Tổng công ty xuất nhập khẩu Thành Phố HCM ( IMEXCO ) Nhằm tăng cường

công tác giao nhận vận tải phục vụ cho ngành ngoại thương ở khu vực phía Nam,

năm 1983 công ty Rameico đổi tên thành Công ty kho vận giao nhận ngoại

thương

Ngày 22 tháng 11 năm 1989 Transimex tách khỏi sự quản lí của IMEXCO

và chịu sự quản lí của Ủy Ban Nhân Dân Thành Phố Hồ Chí Minh Ngày 7 tháng

5 năm 1992 theo Nghị định số 156/HĐBT của Hội Đồng Bộ Trưởng quyết định

Transimex là doanh nghiệp nhà nước và giao cho Sở Thương mại theo dõi và quản

li

Nhằm nâng cao hiệu quả và khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp nhà nước trong tình hình mới , Ngày 21 tháng 4 năm 1998 Thủ tướng chính phủ đã có

chỉ thị số 20/1998/CT-TTg về việc đẩy mạnh sắp xếp và đổi mới doanh nghiệp

nhà nước Transimex cũng nằm thuộc đối tượng đó và ngày 1 tháng 1 năm 2000

Transimex đã chính thức chuyển sang hình thức là một Công ty cổ phần

- Tên giao dịch quốc tế :Transforwarding Warehousing Joint Stock

Corporation

- Tên tiếng Việt : Công ty cổ phần Kho vận giao nhận ngoại thương Thành

Phố Hồ Chí Minh

- Tên viết tắt: Transimex- Saigon

- Trụ sở chính : số 172 ,đường Hai Bà Trưng, Phường Đakao, Quận 1 ;Thành

- - Vốn góp của nhà nước : chiếm 10%

- _ Vốn góp của cổ đông là cán bộ ,công nhân viên : chiếm 60%

- _ Vốn góp của cổ đông của đối tác nước ngoài : chiếm 10%

- - Vốn góp của cổ đông khác : chiếm 20%

Công ty cổ phần kho vận giao nhận ngoại thương là một công ty có tư cách pháp nhân đầy đủ theo quy định của pháp luật Việt Nam Công ty có con dấu

riêng độc lập về tài sản ,được phép mở tài khoản tại kho bac nhà nước ,các ngần

nae Sinh viên thực hiện :NGUYÊN VĂN CHO Trang 14

Trang 21

Luận Văn Tốt Nghiệp - GVHD :Thạc Sĩ HÀ THỊ NGỌC OANH

hàng trong nước và ngoài nước (heo quy định của pháp luật Hiện nay là một công

ty cổ phần cho nên có điều lệ hoạt động riêng ,tự chịu trách nhiệm về mọi kết quả hoạt động kinh doanh và chịu trách nhiệm tài chính hữu hạn đối với các khoản nợ trong phạm vi vốn điều lệ „đồng thời được hạch toán kinh tế độc lập và tự chủ về tài chính

Mặc khác Transimex ngày càng phát triển lớn mạnh và thuận lợi hơn Công

ty hiện đã là hội viên chính thức của các Hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế như :Hiệp hội giao nhận vận tải quéc té -FIATA (Fédération Internationale des Associations de Transitaires et Assimilés) , Hiép hdi van tai hang không quốc tế - IATA (International Air Transport Assosiation) vao nam 1989 ,trong nước công ty

là hội viên chính thức của phòng thương mại và công nghiệp Việt Nam, là hội viên chính thức và là một trong những hội viên sáng lập ra Hiệp hội giao nhận Việt Nam (VIFFAS), là hội viên của Hiệp hội hàng hải Việt Nam

2, Cơ cấu tổ chức của công ty

Từ một doanh nghiệp nhà nước chuyển sang hình thức công ty cổ phần cho

nên bộ máy tổ chức quần lí cũng có sự thay đổi ,nhưng hệ thống phòng ban chức năng vẫn không đổi

> Đại Hội Cổ Đông (ĐHCP) : Đây là cơ quan có quyển lực cao nhất

quyết định của công ty cổ phần

> Hội Đông Quản Trị (HĐQT): La cơ quan quản lí cao nhất của công ly giữa hai nhiệm kì ĐHCĐ HĐỢT gồm 7 thành viên do ĐHCĐ bầu ra hoặc miễn nhiệm , bao gồm có 1 Chủ Tịch, 1 Phó Chủ Tịch và 5 Ủy viên

> Ban Kiểm Soát (BKS): Là tổ chức thay mặt cổ đông để kiểm soát mọi hoạt động kinh doanh quản trị và điểu hành của công ty BKS gồm có 3 người do ĐHCPĐ bầu ra hoặc miễn nhiệm

> Giám Đốc :Là người có quyền quyết định cao nhất về quản lí và điều hành của công ty và là người đại diện tư cách pháp nhân của công ty.Giám Đốc

do HĐQT bầu ra ,đồng thời kiêm luôn chức vụ Chủ Tịch HĐQT

Trang 22

> Các phòng nghiệp vụ :

e Phòng nghiệp vụ 1:

Thực hiện các dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường

biển và đường hàng không; làm đại lí cho các hãng giao nhận ASG (Đài Loan),SUYUZO (Nhật) và kinh doanh các loại hình dịch vụ khác

Nhận giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển và đường hàng

không ; đại lí van tai cho hai hang tau Container cia Singapore 1a PIL ( Pacific International Lines,.Ltd ) va ACL (Advance Container Lines ,.Ltd) , dai li giao nhận cho các hãng : SHIBUSAWA (Nhật)

Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu ; làm đại lí cho các hãng giao nhận như : NIPPON (Nhật) , ASTG (Đức ) ,FRIZITSU (Nhật ) ,TOKIN (Nhập và các hoạt động kinh doanh khác

e Phòng kho vận (ICD) :

Kinh doanh hệ thống kho bãi và các phương tiện vận tải phục vụ theo yêu cầu cửa công ty ; tập kết các lô hàng lẻ ,đóng gói, kẻ kí mã hiệu ,vận chuyển hàng hóa từ nơi tập kết đến các cảng giao hàng theo yêu cầu của khách hàng ; có bến xà lan Container 1000 DWT có thể tiếp nhận xà lan vận chuyển hàng hóa từ các cảng đến và có thể vận chuyển hàng hóa từ bến đi các cảng trong địa bàn thành phố ; hệ thống kho ngoại quan bảo quản cho hàng hóa nhập khẩu khi

==————— ee

Trang 23

s_ Văn phòng đại diện ở Đồng Nai:

- Trụ sở :10C , Phường Long Bình Tân ,Thành Phố Biên Hòa

- - Điện Thoại : 061-834485

Tất cả các bộ phận đều chịu sự điểu hành của Giám Đốc và có các Phó

Giám Đốc phụ trách chuyên môn ,với nguyên tắc tổ chức hoạt động trên nhằm

đảm bảo sự lãnh đạo và chỉ đạo thống nhất trong toàn công ty của HĐQT, để

đạt được sự phối hợp nhịp nhàng giữa các phòng ban với nhau và giữa các cấp với

nhau trong toàn công ty

Trang 24

HOIDONG QUAN TRI

CHU TICH, PHO CHU TICH

Vv

BAN GIAM DOC

Vv v Vv Vv Ỷ Vv PHONG PHONG PHONG PHONG PHONG PHONG

HOACH

HÀ NỘI ĐÀ NẴNG HAI PHONG DONG NAI

3 Mục tiêu và phạm vi hoạt động của công ty

Phương châm làm việc của công ty là “an toàn -nhanh chóng -chính xác “ được xem là kim chỉ nam chỉ đạo toàn bộ mọi hoạt động của công ty

Trang 25

- Dich vụ làm đại lí giao nhận và đại lí vận chuyển hàng hóa xuất nhập

khẩu bằng đường biển ,đường hàng không ,đường bộ

- Dịch vụ kinh doanh kho bãi xếp đỡ ,lưu giữ hàng hóa với các loại hình kho ngoai quan ,kho CFS (Container Freight Station - Dia diém tap kết thu gom đóng gói hàng lẻ xuất và nhập khẩu ) , kho ICD ( Inland Customs Depot -Địa điểm thông quan nội địa)

- Dịch vụ đại lí tàu biển và môi giới hàng hải ,dịch vụ thd tục hải quan

- Kinh doanh vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu và công cộng

- - Kinh doanh những ngành nghề khác trong phạm vi đăng kí và phù hợp với quy định của pháp luật

Những hoạt động kinh doanh của công ty góp phần đáng kể phục vụ cho nền kinh tế Việt Nam nói chung và lĩnh vực thương mại nói riêng

Il TINH HINH HOAT DONG KINH DOANH CUA CONG TY TRONG

NHUNG NAM QUA (1996 -1999)

1 Những thuận lợi và khó khăn:

1.1) Những thuận lợi :

a) Tầm vĩ mô :

e Với đường lối của Đảng ta là mở rộng quan hệ hợp tác , thúc đẩy kinh tế

đối ngoại với các nước trên thế giới ,tham gia các tổ chức kinh tế trong khu vực và trên thế giới như ASEAN,APEC đã thúc đẩy ngành ngoại thương nước ta phát triển mạnh mẽ

e Hiện nay đang trong giai đoạn quá độ tiến lên công nghiệp hóa ,hiện đại hóa đất nước và chuẩn bị cho quá trình hội nhập Nhà nước ta đã có chủ trương đẩy mạnh xuất khẩu tăng thu ngoại tệ đáp ứng nhu cầu nhập khẩu phục vụ cho tiến trình công nghiệp hóa ,hiện đại hóa diễn ra nhanh chóng Đây là một điều kiện thuận lợi đảm bảo cho sự tăng trướng và phat triển của công ty

e Sự tạo lập môi trường kinh doanh thuận lợi và ổn định cho doanh nghiệp

của chính phủ như kinh tế ,chính trị ,pháp luật ,văn hóa và xã hội

b) Tầm vỉ mô:

e Những thành tựu đạt được trong những năm trước trên các lĩnh vuc giao nhận quốc tế đã khẳng định sự tin cậy khả năng và chất lượng phục vụ của khách hàng trong và ngoài nước

=———ễễ—

Trang 26

e Sự ổn định về tài chính ,về quan hệ mở rộng với nhiều đối tác ,cùng với đội ngũ cán bộ nghiệp vụ ,cán bộ quản lí mạnh về chuyên môn và nhiều năm kinh nghiệm đã tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường

Đó là tổng quan những nhân tố tác động đến hoạt động của công ty ,trong

đó những nhân tố khách quan và nhân tố chủ quan sẽ ảnh hưởng hai chiều hướng khác nhau Đó là những thuận lợi, thời cơ đã được tận dụng cho sự phát triển của công ty và những khó khăn, thách thức cũng tăng cường khắc phục với mức độ

ảnh hưởng là thấp nhất

1.2) Những khó khăn :

e Một số chính sách thể chế trong cơ chế quần lí kinh tế của Nhà nước còn thiếu đồng bộ ,chưa cụ thể và nhất quán của một số ban ,ngành như :Tài chính ,

Thuế, Hải quan đã không ít cắn trở phiển hà cho quá trình hoạt động của công ty

e Hoạt động kinh doanh trong cơ chế kinh tế thị trường thì không tránh khỏi một môi trường cạnh tranh gay gắt với nhiều công ty có cùng chức năng hoạt động

sản xuất xuất khẩu sản phẩm vô hình Vì thế tình trạng giảm giá cước giành giật

khách hàng ,chiêu dụ lao động nghiệp vụ giỏi là một hiện tượng phổ biến và là

tất yếu

e Anh hưởng của cuộc khủng hoảng tài chính và tiền tỆ trong khu vực và trên thế giới đã tác động tiêu cực đến môi trường xuất nhập khẩu và đầu tư nước ngoài vào nước ta Đó cũng là khó khăn lớn ảnh hưởng trực tiếp đến công ty làm giảm sút sản lượng và doanh thu từ việc vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu và hàng phục vụ cho mục đích đầu tư

e Thủ tục khai báo Hải quan có cải cách nhưng chưa thông thoáng để rút ngắn thời gian thông quan hàng xuất nhập khẩu Một số chỉ phí bồi dưỡng ngoài giờ trong các khâu cung ứng dịch vụ không có chứng từ là điều không thể không

có trong quá trình giao nhận hàng hoá của công ty Đây cũng là vấn dé đang gặp

và rất khó khăn trong hoạt động cũng như thực hiện chế độ chứng từ thu chi tài chính

2 Tình hình kinh doanh trong những năm qua (1996 - 1999) 2.1) Tình hình kinh doanh chung

Trong những năm gần đây ,tình hình kinh doanh của công ty gặp không ít những khó khăn như đã trình bày ở phần trên nhất là chiụ ảnh hưởng của cuộc khúng hoảng tài chính trong khu vực ,nhưng với tỉnh thần nỗ lực của đội ngũ cán

bộ lãnh đạo và công nhân viên cho nên tình hình doanh thu trong những năm qua

cũng đạt được những thành tích đáng kể

=———ễễễ——

Trang 27

Doanh thu tăng liên tục qua các năm với tốc độ tăng trung bình hàng năm trên 23% (1996 -1999) có năm doanh thu tăng 47% (1997) , nhưng 2 năm 1998 ,1999 tốc độ tăng có giảm xuống (lân lượt 14% , 8%) Bởi cuộc khủng hoảng tài chính trong khu vực và năm này đang chuẩn bị tiến hành cổ phần hóa nên ảnh hưởng đến doanh thu của toàn công ty (Xem bảng 3)

Bảng 3: HIỆU QUÁ SỬ DỤNG VON (1996 -1999) ©

-LN sau thuế 2.003.602.346 | 2.755.709.972 3.223.471.928 3.408.000.000 -Nộp ngân sách 4.359.938.850 | 9.505.655.316 10.902.627.846 | 10.340.000.000

ăn hiệu quả hơn trước khi cổ phần

BIỂU ĐỒ TĂNG DOANH THU QUA CÁC NĂM

Trang 28

(#): chỉ tiêu kế hoạch

Qua bảng 4 có nhận xét như sau :

- Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu chiếm tỉ trọng cao nhất trong tổng doanh thu của toàn céng ty ,trung binh hang nam chiếm khoảng 77% tổng doanh thu Tốc độ tăng trung bình từ năm 1996-1999 là khoảng 30% Mac dầu tỉ trọng của hoạt động giao nhận tăng cao trong những năm 1998 và 1999 „nhưng tốc

độ tăng doanh thu lại giảm so với những năm trước ( năm 1227 la 46%, con năm

1998 là 30% và năm 1999 là 13%)

- Hoạt động kinh doanh kho bãi hai năm (1998,1999) liên tục giảm cả về ti trọng lẫn giá trị TỶ trọng giảm hơn đáng kể từ 20% (năm 1996) xuống còn 10% (năm 1999) và giá trị doanh thu năm 1999 giảm hơn 35% so với năm 1997

-_ Doanh thu từ hoạt động đại lí hãng tàu chỉ chiếm tỉ trọng nhỏ và tương đối ổn định trong tổng doanh thu của công ty (khoảng 4-5% ).Giá trị doanh thu tăng trung bình hàng năm khoảng 15%(trữ năm 1998 giảm 4,6%)

Bên cạnh đó , theo kế hoạch năm 2000 Transimex có sự điểu chỉnh lại

trong cơ cấu doanh:

- Nang ti trọng doanh thu của hoạt động kinh doanh kho bãi Bởi khả năng quí 3 năm 2000 cảng xà lan Container tại ICD của Transimex sẽ chính thức đi vào hoạt động

- _ Tỉ trọng doanh thu giao nhận sẽ giảm xuống , do tách hoạt động đại lí giao nhận cho Nippon chuyển sang hình thức liên doanh

- Đảm bảo tỉ trọng của hoạt động đại lí hãng tàu trong tổng doanh thu toàn công ty

CƠ CẤU DOANH THU NAM 1999 CƠ CẤU DOANH THU DỰ KIẾN NĂM 2000

Trang 29

2.2)Tình hình kinh doanh giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

Tình hình kinh doanh trong những năm qua,lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu luôn đi đầu trong hoạt động của toàn công ty Doanh thu của hoạt

động này liên tục tăng „nhưng cơ cấu doanh thu có những biến động đáng kể Nhất

là năm 1999 giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển giảm về sản

lượng lẫn giá trị Do một số đối tác bị lôi kéo bởi các đối thủ cạnh tranh cho nên

công ty đã mất đi một lượng khách hàng đáng kể

BANG 5: San lượng giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

Nhập Xuất Nhập Xuất

Hàng Sea( Tan) | 152235,04 124690,752 | 93587,03 72428,20 Hang Air (Kg) 1909206,97 | 1761105,05 2613144,18 | 1742951,93

Sản lượng giao nhận đường biển năm 1999 giảm 40% so với năm 1998.Trong đó

hàng nhập giảm 21% và hàng xuất khẩu chiếm 19% Sản lượng giảm kéo theo

doanh thu năm 1999 giảm 11% so với năm 1998

BANG 6: Cơ cấu doanh thu giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

Trang 30

Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD :Thạc Si HÀ THỊ NGỌC OANH

BIỂU ĐỒ CƠ CẤU DOANH THU GIAO NHẬN

% Cơ cấu giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển : Trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển có các

loại hình giao nhận khác nhau như :làm đại lí giao nhận Door to Door bằng

container ; làm chuyên chở trọn gói từ cửa đến cửa ;làm Forwarder từ CY -Door,

CFS(ICD) -CY,

Phần lớn doanh thu giao nhận đường biển thu từ hoạt động đại lí giao nhận Door to Door (chiếm khoảng 60% ) ;còn hoạt động thầu chuyên chở trọn gói từ

cửa đến cửa chỉ chiếm tỉ trọng nhỏ (khoảng 5%) trong doanh thu giao nhận hàng

hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển

CƠ CẤU DOANH THU GIAO NHẬN HÀNG SEA

Giao nhận khác

Đại lí giao nhận

Door to Door

Thdu chuyén chd (Door to Door)

> Tóm lai: Hoạt động giao nhận là hoạt dong giao nhận chủ yếu của cong ty ,

phan lớn doanh thu giao nhận là từ hoạt động đại lí cho các hãng giao nhận nổi

tiếng trên thế giới cá bằng đường hàng không và đường biển Trong giao nhận

“ x

đường biển thì hoạt động dai li giao nhan Door to Door la chu yéu va chiém

khoang 20% tổng doanh thu giao nhận ,con hoạt động với tư cách là thầu chuyên

chở trọn gói chiếm 2% tổng doanh thu giao nhận

“re

Trang 31

Ï—————ễ—ằ——-c oo

Il PHƯƠNG HƯỚNG KINH DOANH TRONG THỜI GIAN TỚI :

Trong tương lai gần (năm 2003) mậu dịch thương mại tự do trong khu vực (AFTA) sé xảy ra ,nó sẽ ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động của công ty trong

thời gian tới Vì vậy việc định hướng kinh doanh trong thời gian tới là một nhiệm

vụ thực sự cần thiết Phương hướng của công ty trong thời gian tới như sau:

- Tiếp tục giữ vững hoạt động kinh doanh như đã giới thiệu trên phần phạm vi kinh doanh trên đồng thời tăng cường và mở rộng thêm các lĩnh vực như

sau:

e Dịch vụ tu chỉnh ,đóng gói ,kẻ kí mã hàng hóa và phân phối cho các

nhà sản xuất trong và ngoài nước ủy thác

e Dịch vụ chuyển tải hàng quá cảnh đi Lào Campuchia ,Trung Quốc

- Dịch vụ của công ty không chỉ giao hàng tại cảng mà còn tại các công trình nhà máy ,kho tàng ,khu công nghiệp đặc biệt những lô hàng chuyển tải qua

nhiều cảng trên thế giới

- Tăng cường giao nhận ,xếp dỡ hàng hóa (hàng kiện ,hàng bao bì ,hàng

xá ,hàng quá khổ ,siêu trường ,siêu trọng ) vận chuyển vật tư thiết bị nặng và vật

tư xây dựng chuyên ngành cho các công trình xây dựng lớn ,các cao ốc văn phòng

khách sạn

- Mở rộng dịch vụ đóng và rút ruột hàng hóa trong container ,quản lí và khai thác container ,kiểm kiện hàng thông qua khai thác bến xà lan container 1000

DWT Kết hợp hệ thống kho ICD với bến xà lan để vận chuyển hàng Xuất nhập

khẩu bằng đường thủy đi và đến từ các cảng trong Thành Phố HCM ,miền Đông

miền Tây Nam Bộ ,nhất là các con tàu đang neo phao

- _ Xây dựng mới và nâng cấp hiện đại hệ thống kho bãi ,hệ thống thông tin liên lạc hệ thống mạng trên Internet , phương tiện vận tải chuyên dùng :xe lạnh

xe chở Container ,xe nâng hàng Container ,xà lan 1000 DWT chở Container và

các thiết bị máy móc phục vụ cho việc khai thác bến cảng sông cho xà lan chở

Container 1000 DWT

Sinh vién thuc hién :NGUYEN VAN CHO Trang 25

Trang 33

Il HOP DONG GIAO NHAN HANG HOA THEO PHƯƠNG THUC DOOR TO

DOOR

1 Hợp đồng giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

Hợp đồng giao nhận là văn bản được lập giữa khách hàng và thương nhân kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa ,theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng

hóa có trách nhiệm nhận hàng từ người gửi hàng „tổ chức việc vận chuyển, lưu kho

lưu bãi ,làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao nhận:

hàng hóa cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng ,của người vận tải hoặc

của người làm dịch vụ giao nhận khác (gọi chung là khách hàng ) để nhận thù lao

dịch vụ do khách hàng trả theo thõa thuận

Theo khái niệm ta thấy , đối tượng của hợp đồng giao nhận không phải là

sắn phẩm hữu hình; mà là sản phẩm vô hình - dịch vụ giao nhận hàng hóa Đồng

thời hợp đồng được thực hiện dựa trên cơ sd quyền lợi và trách nhiệm của đôi bên

Người kinh doanh dịch vụ giao nhận đứng ra đảm nhận các công việc chuyên môn

mà người gửi hàng yêu câu như tổ chức vận chuyển ,hoàn tất các thủ tục giúp cho

thông quan nhanh chóng hiệu quả „ và chịu trách nhiệm pháp lí khi có tổn thất

hàng hóa mà họ đảm trách Mặt khác „người gửi hàng cũng bị ràng buộc về trách

nhiệm phải thực hiện đúng theo các qui định trong hợp đồng và phải thanh toán

tiên giá dịch vụ mà hai bên đã thỏa thuận cho bên cung ứng

s%% Hợp đồng giao nhận theo phương thức Door to Door :

Hợp đồng giao nhận theo phương thức Door to Door là văn bản kí kết giữa khách hàng với công ty giao nhận ,trong đó công ty giao nhận được sự ủy thác từ

khách hàng chịu trách nhiệm tổ chức toàn bộ quá trình vận chuyển từ kho hoặc

cửa của người gửi hàng đến kho hoặc cửa của người nhận hàng ,tức công ty giao

nhận là người chịu trách nhiệm duy nhất đối với khách hàng về lô hàng nếu có tổn

thất ,mất mát xảy ra trong thời gian họ đảm trách Vì vậy phạm vi trách nhiệm của

người chuyên chở trong trường hợp Door to Door lớn hơn các phương thức giao

nhận khác

2 Chủ thể của hợp đồng giao nhận Door to Door

2.1) Chủ thể là người gửi hàng (Shipper)

_ Người gửi hàng chính là người thuê dịch vụ giao nhận Door to Door Người

gửi hàng có thể là nhà xuất khẩu „nhà vận tải ,nhà giao nhận khác „ Cho nên họ

có thể là cá nhân hoặc pháp nhân ,đểu được tiến hành việc kí kết và hợp đồng

được thực hiện vẫn có giá trị pháp lí

mm

Trang 34

en

2.2) Chủ thể là người cung ứng dịch vụ giao nhận (Transimex )

Transimex là người cung ứng dịch vụ giao nhận trọn gói nhận hàng từ kho hoặc cửa nhà xuất khẩu và giao hàng đến tận kho hoặc cửa nhà nhập khẩu (Door

to Door) Để cho hợp đồng được thực hiện và có giá trị pháp lí thì diéu kiện cần bắt buộc đối với chủ thể này là phải có tư cách pháp nhân

Ngoài ra ,còn thêm các điều kiện đủ khác như :am hiểu đối với đối tượng

cần thực hiện , khả năng chuyên môn , khá năng về các nguồn lực để thực hiện hợp đồng „ đặc biệt phải có mạng lưới đại lí hoặc chỉ nhánh ở nước ngoài

Hiện nay ,Transimex có mạng lưới đại lí nước ngoài sẵn sàng phục vụ cho nghiệp vụ giao nhận Door to Door và có khả năng đẩy mạnh nghiệp vụ này phát

triển trong tương lai

3) Nội dung hợp đồng giao nhận Door to Door

Để thực hiện được nghiệp vụ Door to Door thì Transimex thường đại diện hai tư cách khác nhau ,nhưng cùng phục vụ cho một đối tượng :

- Tu cach 1a người được ủy thác ,chính là nhận sự ủy thác từ khách hàng

để vận chuyển hàng hóa trọn g6i Door to Door Budéc này Transimex sẽ kí với khách hàng một hợp đồng nhận ủy thác giao nhận Door to Door

- Tư cách là người ủy thác , Transimex sẽ sự ủy thác cho người thứ ba (Hãng giao nhận ở nước ngoài ) thực hiện thay Transimex tổ chức vận chuyển hàng ở cung đoạn nước ngoài Bước này Transimex sẽ kí với Hãng giao nhận Ở nước ngoài một hợp đồng thuê đại lí giao nhận

a) Hợp đồng nhận ủy thác giao nhận Door to Door :

Thông thường hợp đồng giao nhận có những nội dung cơ bản sau đây :

- _ Thông tin về chủ thể của hợp đồng : Transimex và khách hàng

- - Hàng hóa (Commodity) : đối tượng phục vụ trong nghiệp

- Pia điểm nhận hàng (Place of Receive) :từ kho hoặc cửa của người gửi hàng hoặc người gửi hàng chỉ định

- Pia diém giao hang (Place of Delivery) :tận kho hoặc cửa cửa người nhận hàng hoặc người nhận hàng chỉ định Đồng thời cũng qui định thời gian kể từ khi nhận hàng đến khi giao hàng :theo thỏa thuận hoặc lượng thời gian cần thiết của hành trình giao nhận Door to Door

- Phạm vi trách nhiệm (Scope of liability ) :hai bên thõa thuận về trách

nhiệm và nghĩa vụ cụ thể của mỗi bên

- Phương thức vận chuyển (Means of Transport ) : phương tiện chuyên chở do Transimex tự tổ chức ,nhưng hợp đồng cũng phải thông qua và thỏa thuận với nhau,

tẮ ồồ.ồ.ỎỒốỎồồỎỒ.Ỏ ỎỎ ỒỎ Ắ. —_a-.-.Ỷ-Ỷttễtïễờợơờơờơớng

Trang 35

_——

- _ Giá cả và phương thức thanh toán (Price and Term of Payment ) : hai bên

thõa thuận với nhau về giá cả dịch vụ ,đồng tiền thanh toán ,phương thức thanh

toán ,thanh toán ở đâu

- Những điều khoản chung (General Clause) : điểu khoản về chọn trọng tài kinh tế để giải quyết khi có tranh chấp xảy ra ;điều khoản về thời hạn hiệu lực của hợp đồng

b) — Hợp đồng thuê đại lí :

- _ Thông tin về hai chủ thé (Informations about Transimex and Agent ) va khách hàng cần phục vu ( Importer )

- Pham vi dich vu (Scope of services) :trách nhiệm của mỗi bên đối với

các công việc liên quan đến cung đoạn CY to Door ở nước ngoài được thỏa thuận

với nhau s

- Điểu khoản về giá cả và thanh toán ( Price and term of Payment) : hai bên thỏa thuận phần trăm (%) hoa hồng đại lí hoặc thỏa thuận giá cả dịch vụ mà

Forwarder ở nước ngoài thay Transimex thực hiện và thoả thuận về điểu kiện

thanh toán giữa hai bên

Ngoài ra hợp đồng thuê đại lí cũng có một số điều khoản khác như :Điều khoản

trọng tài (Arbitration) ,giới hạn trách nhiệm (Limitation of liability ),điều khoản về giữ bí mật với nhau (Confidentiality) ,thời hạn hiệu lực hợp đồng (Validity)

% Tóm lại: Việc kí kết hợp đồng nhận ủy thác giao nhận Door to Door là bước đầu tiên tạo lập cho nghiệp vụ giao nhận xảy ra và là cơ sở mà các bên dựa vào

đó để thực hiện Đồng thời hợp đồng cũng là cơ sở pháp lí đẩm bảo quyền lợi và nghĩa vụ của mỗi bên Vì thế nghiên cứu hợp đồng giao nhận có ý nghĩa rất quan

trọng ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ và uy tín của Công ty

Il QUI TRINH GIAO NHAN DOOR TO DOOR

1 Trường hợp giao nhận hàng xuất khẩu

1.1) Transimex là đại lí giao nhận Door to Door

a) Khái quát về nghiệp vụ :

Trong trường hợp này ,Transimex làm đại lí cho các hãng giao nhận nước ngoài ,nhân danh họ thực hiện các công việc liên quan đến nghiệp vụ giao nhận Door to Door Tức nhận sự chỉ định phục vụ cho khách hàng của họ ở Việt Nam

trên cơ sở hưởng mức phí hoa hồng

Vì chịu sự chỉ định nên không có quyền quyết định trong việc chọn lựa các hãng tàu phục vụ cho chuyên chở hàng hóa ,mà chỉ thực hiện các thủ tục theo sự chỉ dẫn của hãng giao nhận nước ngoài hay người gửi hàng như : nhận hàng tại

Sinh vién thuc hién :NGUYEN VAN CHO Trang 28

Trang 36

b.1) Đối với hàng FCL ( Full Container Loading )

¢ Cung doan Door to CY:

s* Công tác chuẩn bị:

Để cho qui trình giao nhận được thực hiện chu đáo , có hiệu quả Người làm

công tác giao nhận phải chuẩn bị một số công việc cần thiết liên quan đến lô hàng trước khi tiến hành tổ chức công việc :

+ Nghiên cứu hợp đồng ngoại thương:

Trên phương diện người giao nhận thì phải xem xét các nội dung chủ yếu

của hợp đồng ngoại thương sau đây :

- Xem xét chủng loại trọng lượng ,số lượng hàng hóa ( Commodiuies , Specification , Weight , Quality ) : Nhằm giúp người giao nhận lựa chọn container

thích hợp ,đồng thời hiểu được tính chất ,đặc điểm hàng hóa để đóng hàng vào container được an toàn ,hạn chế tổn thất rủi ro xảy ra

Mặc khác nghiên cứu nội dung này của hợp đồng để tiện chuẩn bị các công

việc khác liên quan đến kiểm dịch ,kiểm tra chất lượng , xuất xứ hàng hóa (nếu

hàng hóa có yêu cầu ) Như vậy mới đảm bảo cho quá trình giao nhận được nhanh chóng

- Xem xét thời hạn giao hàng (Time of Delivery ): Xem xét thời hạn giao hàng là công việc hết sức quan trọng đối với nhà giao nhận theo phương thức Door

to Door Lam thế nào tổ chức quá trình vận chuyển hàng hóa đến người nhận hàng đúng với thời hạn giao hạn thể hiện trong hợp đồng Hạn chế trình trạng tranh chấp ,kiện tụng giữa các chủ thể có liên quan đến lô hàng do việc giao hàng

chậm ,trễ không đúng với tỉnh thân của hợp đồng ngoại thương Đồng thời người

giao nhận biết được thời hạn giao hàng sẽ tiến hành các công việc như : Thuê tàu , mượn container ,(ổ chức đóng hàng „

- Xem xét điều kiện thương mại trong giá bán (Incoterms):Tùy theo giá bán theo hợp đồng ngoại thương kí kết giữa người mua và người bán thì công việc của người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm đối với lô hàng khác nhau từ sự ủy thác của khách hàng

+ Nghiên cứu tín dụng thư :

Việc nghiên cứu tín dụng thư (L⁄C ) rất quan trọng trong tổ chức giao nhận Door to Door Để đảm bảo thanh toán cho người gửi hàng ,cũng như việc nhận

r Ắ._-Ỷ-aờaớẳẵẳẳễễtễnờợơơangn

Trang 37

eee eee en

hàng ở cảng đến và giao hang cho người nhận đúng theo thời hạn quy định trong

hợp đồng giao nhận ; người giao nhận cần phải xem xét tính thống nhất của bộ

chứng từ và cấp phát vận đơn hợp lệ

+ Yêu cầu người gửi hàng trao các chứng từ cần thiết :

Những chứng từ cần thiết người giao nhận yêu cầu người gửi hàng nhữ Commercial Invoice, Packing list, dé nhan vién giao nhan chuẩn bị lên tờ khai,

làm thủ tục Hải quan cho lô hàng cần xuất Tùy theo từng lô hàng cụ thể mà nhân

viên giao nhận yêu cầu người gửi hàng trao những chứng từ cần thiết để trong quá

trình làm thủ tục Hải quan được nhanh chong ,dung tiến độ về thời gian vận

chuyển lô hàng

Trong công tác chuẩn bị này, người giao nhận cần phải kiểm tra ,đối chiếu tính hợp lệ của các chứng từ , nếu thấy không hợp lệ thì yêu cầu nhà xuất khẩu

điểu chỉnh lại cho phù hợp nhằm đảm bảo cho tiến trình thông quan được nhanh

chóng và bảo đảm sự thanh toán cho nhà xuất khẩu Đồng thời nâng: cao uy tín

cạnh tranh của người giao nhận vững mạnh trên thương trường

s* Lưu cước hàng hóa :

Transimex sẽ liên hệ với hãng tàu và đặt chỗ cho lô hàng cần xuất Thường thì giữa Transimex và các hãng tàu có mối quan hệ mật thiết với nhau cho nên

nhân viên giao nhận của Transimex rất am hiểu về lịch trình tàu chạy cũng như

cước phí vận tải biển

Văn bản pháp lí về quan hệ ràng buộc trách nhiệm lẫn quyền lợi giữa đôi bên được cụ thể trong hợp đồng thuê tàu chợ (Booking Note) Nội dung của

Booking Note bao gồm những nội dung sau :

- Tén tau (Vessel ‘s name)

- Hàng hóa chuyên chở (Cargo) :

- - Người gửi hàng ( Shipper)

- - Nguời nhận hàng ( Consignees)

- - Cảng xếp hàng ( Loading PorÐ

- Cảng đỡ hàng ( Discharging Port )

- Cảng dỡ hàng cuối cùng ( Final Destination)

- _ Nơi chuyển tải ( Place of Transhipments )

- Cuéc phi ( Freight Rate )

- _ Thanh toán cước phí ( Payment of freight) : Freight Prepaid hoặc Freight Collect

Sinh viên thực hiện NGUYÊN VĂN CHO Trang.30

Trang 38

———————Ề _ỐốỐẲỐ

s% Làm thủ tục Hỏi quan :

> Bước I1: Khai báo và nộp tờ khai Hải quan :

Tờ khai Hải quan là chứng từ có tính chất pháp lí Nó là cơ sở để xác định trách nhiệm của người khai trước pháp luật về lời khai của mình ,là cơ sở để Hải quan kiểm tra đối chiếu giữa khai báo với thực tế về tên hàng , phẩm cấp hàng , số lượng, trọng lượng , để từ đó xác định hàng hóa thuộc đối tượng chịu thuế xuất khẩu ,thuế nhập khẩu và cũng là cơ sở tính thuế (nếu là đối tượng chịu thuế ) , đồng thời nó cũng là cơ sở để Hải quan giám sát khi hàng hóa xuất ,nhập khẩu qua biên giới

Trong quá trình khai báo tờ khai Hải quan phải khai báo trung thực , chính xác , rõ ràng vì người khai báo tờ khai sẽ chịu trách nhiệm pháp lí những hành vi

mà mình thể hiện trên tờ khai Đồng thời khi khai báo tránh tẩy xoá, không được khai báo bằng mực đồ ,mực dễ phai màu ,

Trường hợp giao nhận theo phương thức Door to Door ,nhân viên Transimex sẽ chịu trách nhiệm làm thủ tục Hải quan cho lô hàng xuất ,nhưng sẽ không chịu trách nhiệm pháp lí đối với tờ khai mà người chịu trách nhiệm pháp lí

là người gửi hàng (người xuất khẩu )

+ Chuẩn bị trước khi nộp tờ khai :

Khi nhận được Packing list và Commercial Invoice , thì nhân viên giao nhận tiến hành đánh máy lên tờ khai Hải quan chuẩn bị trước khi đi đăng kí làm thủ tục với Hải quan cửa khẩu Thường thì nhân viên giao nhận khai trước những ô cần thiết trên tờ khai như từ ô 1 —38, trừ những ô 13,14,35,36 ( thuộc trách nhiệm của nhân viên Hai quan )

Sau khi khai báo tờ khai những ô cần thiết thì nhân viên giao nhận trình cho người gửi hàng , để người gửi hàng xác nhận đóng dấu và kí tên Vì vậy người gửi hàng (người xuất khẩu ) là người chịu trách nhiệm trước pháp luật về những gì được khai báo trên tờ khai

+ Đăng kí khai báo :

Khi đăng kí khai báo Hải quan thì nhân viên giao nhận nộp bộ chứng xuất

khẩu cho bộ phận tiếp nhận tờ khai ,bộ chứng từ bao gồm :

- Tờ khai hàng hóa xuất nhập khẩu : Nộp 3 bản chính ,màu xanh , mẫu tờ khai kí hiệu HQ-99-XNK Nếu lô hàng xuất có nhiều mặt hàng ,do khai báo trên mặt tờ khai không đủ và để cho thuận tiện việc tính thuế thì có kèm theo bản phụ lục tờ khai ( 3 bản)

- _ Hợp đồng mua bán ngoại thương hoặc các giấy tờ có giá trị như hợp đồng : Nộp 1 bản sao

=—==—

Trang 39

—ẰỄẰẰễ-ễễễ -—

-_ Bản kê chỉ tiết hàng hóa (Packing LisÐ :Nộp 3 bản chính

- _ Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice): Nộp 3 bản chính

- Giấy giới thiệu cửa công ty Transimex

-_ Giấy ủy quyển của nhà xuất khẩu

Đồng thời cũng nộp thêm một số văn bản ,chứng từ khác như sau:

- Giấy chứng nhận đăng kí kinh doanh và giấy chứng nhận đăng kí mã số doanh nghiệp xuất nhập khẩu :1 bản sao

- _ Văn bản cho phép của bộ chuyên ngành :I bản sao

-_ Văn bắn cho phép xuất khẩu của Bộ thương mại( đối với hàng thuộc diện

phải có van ban nay) :1 ban sao

Cán bộ Hải quan tiếp nhận tờ khai sẽ kiểm tra đây đử, tính chính xác của

bộ hồ sơ tiếp nhận Nếu thấy bộ chứng từ hợp lệ thì cán bộ Hải quan sẽ đóng dấu

“đã tiếp nhận “ và ghi rõ ngày ,tháng ,năm đăng kí tờ khai „kí và ghi rõ họ tên của cán bộ hải quan tiếp nhận tờ khai ,số tờ khai vào 6 số 13,14 Sau đó bộ chứng từ

chuyển sang bộ phận tính thuế

> Bước 2 : Tính thuế xuất khẩu :

Chuyển bộ chứng từ sang bộ phận tính thuế (ghi vào ô 35) Nhân viên giao

nhận phải am hiểu cách tính thuế và phải nắm vững áp mã số thuế cho từng mặt hàng nhằm đảm bảo quyền lợi cho nhà xuất khẩu :

e Cách tính thuế xuất khẩu:

Thuế xuất khẩu = Số lượng hàng chịu thuế * Giá tính thuế * Thuế suất

Lưu ý :trong đó giá tính thuế là giá bán cho khách hàng tại cửa khẩu (giá

FOB).Ngoài ra , hàng xuất khẩu khi làm thử tục Hải quan còn phải thực hiện

đóng lệ phí và mức lệ phí theo thông tư 71 của Tổng cục Hải quan và Bộ tài chính

đã kí ngày 19 tháng 7 năm 2000 như sau :

é

Loại hàng hóa Mức thu ở cảng

1 Hàng đựng trong - 60.000 đ (hàng nguyên đai ,nguyên kiện ) Container 20 feet | - 200.000đ ( hàng rời)

Tiêu đề	Nâng Cao Hiệu Quả Nghiệp Vụ Giao Nhận Hàng Hóa Xuất Nhập Khẩu Theo Phương Thức Door To Door Bằng Container Đường Biển Tại Công Ty Transimex Saigon
Trường học	Transimex Saigon University
Chuyên ngành	Logistics
Thể loại	Luận văn
Năm xuất bản	2023
Thành phố	Ho Chi Minh

Định dạng
Số trang	78
Dung lượng	4,27 MB