Bài 27: HT cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng

Xe máy dùng hệ thống phun xăng điện tử Theo cấu tạo bộ phận tạo thành hòa khí HTNL dùng bộ chế hòa khí HTNL dùng vòi phun HTPX... Cấu tạo Thùng Xăng Bầu lọc Xăng Bơm Xăng Bầu lọc khí Bộ

TRƯỜNG THPT THÁI NGUYÊN

BÀI 27:

NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ

TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG

Mục tiêu

 Biết được nhiệm vụ, cấu tạo chung và nguyên

lý làm việc của hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong ĐC xăng.

 Đọc được sơ đồ khối của hệ thống.

Bố cục bài giảng

I Nhiệm vụ và phân loại

II Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí

III Hệ thống phun xăng

I Nhiệm vụ và phân loại

1 Nhiệm vụ

-Cung cấp hoà khí (hỗn hợp xăng + không khí) vào

xylanh động cơ

- Lượng, tỷ lệ hòa khí phù hợp với các chế độ làm việc

của động cơ

2 Phân loại

Xe máy dùng bộ chế

hòa khí

Xe máy dùng hệ thống phun xăng điện tử

Theo cấu tạo bộ phận

tạo thành hòa khí

HTNL dùng bộ chế

hòa khí HTNL dùng vòi phun

(HTPX)

II Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí

1 Cấu tạo

Thùng

Xăng

Bầu lọc Xăng

Bơm Xăng

Bầu lọc khí

Bộ chế hòa khí

Xylanh

Hệ thống gồm 5 bộ phận chính:

- Thùng xăng  chứa xăng

- Bầu lọc xăng  lọc sạch cặn bẩn lẫn trong xăng

- Bơm xăng  hút xăng từ thùng chứa đưa tới buồng phao bộ chế hòa khí

- Bộ chế hòa khí  hòa trộn xăng với không khí tạo thành hòa khí có tỷ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của ĐC

- Bầu lọc khí lọc sạch bụi bẩn lẫn trong không khí

Nguyên lý làm việc bộ chế hòa khí

Bộ chế hòa khí

Bầu lọc khí Bướm gió

Xăng vào buồng phao

Họng khuếch tán Kim phao

Phao Buồng phao

Vòi phun Bướm ga Không khí

- Khi ĐC làm việc, xăng được bơm hút từ thùng xăng, qua bầu lọc đưa tới buồng phao của bộ chế hòa khí

- Ở kì nạp pit-tông đi xuống tạo sự giảm áp suất trong xylanh Do chênh áp suất, không khí được hút qua bầu lọc khí rồi qua họng khuếch tán của bộ chế hòa khí, tại đây không khí hút xăng từ buồng phao, hòa trộn với nhau tạo thành hoà khí Hòa khí theo đường ống nạp

đi vào xylanh động cơ

2 Nguyên lý làm việc

III Hệ thống phun xăng

1 Cấu tạo

Thùng

xăng

Bầu lọc xăng

Bơm xăng

Bộ điều chỉnh áp suất

Vòi phun ống nạpĐường

Bầu lọc khí

Xylanh động cơ

Các cảm biến

Bộ điều khiển phun

Hệ thống gồm 8 bộ phận chính:

- Thùng xăng, Bầu lọc xăng, Bơm xăng , Bầu lọc khí

- Bộ điều khiển phun  điều khiển chế độ làm việc của vòi phun để hòa khí có tỷ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của ĐC Nhận tín hiệu từ các cảm biến

- Các cảm biến sẽ thu nhận các thông tin:

+ Nhiệt độ động cơ

+ Số vòng quay của trục khuỷu

+ độ mở của bướm ga…

-Bộ điều chỉnh áp suất  giữ cho áp suất xăng ở vòi phun luôn ở một trị số nhất định trong suốt quá trình làm việc

- Vòi phun  cấu tạo như một chiếc van, được điều khiển bằng tín hiệu điện

2 Nguyên lý làm việc

Thùng

xăng

Bầu lọc xăng

Bơm xăng

Bộ điều chỉnh áp suất

Vòi phun ống nạpĐường

Bầu lọc khí

Xylanh động cơ

Các cảm biến

Bộ điều khiển phun

So sánh ưu và nhược điểm của HTNL dùng

bộ chế hòa khí và HT phun xăng ?

HTNL dùng bộ chế hòa khí

HT phun xăng

Ưu

điểm

- Kết cấu cơ khí ;

dễ sửa chữa

- ĐC vẫn làm việc bình thường khi bị nghiêng, bị lật; tạo thành hòa khí có lượng, tỷ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của ĐC

Nhược

điểm

- Làm việc có độ tin cậy không cao

- Kết cấu hệ thống phức tạp ; đắt tiền ;

đó bị hỏng sẽ ảnh hưởng đến cả hệ thống; phụ thuộc vào nguồn điện