Căn cứ lập thiết kế kỹ thuật thi công và tổng dự toán: - Căn cứ vào quyết định của UBND Huyện Krông Buk- Tỉnh ĐăkLăk về việc phê duyệt đầu tư xây dựng dự án: Đường vành đai nội thị trấn
Trang 1Bộ Giao Thông Vận Tải
Trang 2LỜI NÓI ĐẦU
- Đất nước ngày càng phát triển về mọi mặt và nhu cầu xã hội đòi hỏicao hơn để phù hợp với sự phát triển đó
- Ngành cầu đường cũng là một bộ phận rất quan trọng trong sự pháttriển chung của đất nước Có vai trò quan trọng trong việc lưu thông, hànghoá và liên lạc giữa các vùng trong cả nước
- Với vị trí, ý nghĩa quan trọng đó trường GTVT đã đào tạo ngành cầuđường cung cấp nhân lực cho đất nước Thực tập là khâu cuối cùng trongchương trình đào tạo từ bậc Đại học, Cao đẳng đến Trung học chuyên nghiệp
… Nhà trường cũng không ngoại lệ
- Nhằm giúp cho học sinh củng cố kiến thức đã học so sánh lý thuyếtvới thực tiễn rút ra bài học bổ ích cho bản thân, đồng thời có điều kiện làmquen với môi trường làm việc với mục đích đó trường GTVT không ngừngnâng cao chất lượng đặc biệt là gắn lý thuyết với thực hành được thể hiệnbằng việc tổ chức cho sinh viên đi thực tập ngành nghề và thực tập tốt nghiệp
- Để hoàn thành báo cáo này, ngoài sự nỗ lực của bản thân em còn sựquan tâm giúp đỡ tận tình của các thầy trong Khoa Công trình trường GTVT
và các anh chị trong đơn vị thực tập đã hướng dẫn trực cho em hoàn thànhbáo cáo này
Do năng lực còn hạn chế nên không thể tránh khỏi những thiếu sóttrong quá trình làm báo cáo Rất mong được sự đóng góp ý kiến của các thầytrong Khoa Công trình để báo cáo được hoàn thiện hơn
Trang 3PHẦN I THÔNG TIN CHUNG
I TÊN NHÀ THẦU: CTY TNHHXD TRUNG NAM.
1 Địa chỉ: 255 Đưòng Đinh Tiên Hoàng Phưòng Tân An TP BMT Tỉnh ĐăkLăk.
-ĐT: 050.854288
Fax: 050.854288
2 Danh sách một số công trình mà công ty đã thực hiện:
- Đường giao thông nối liền từ đường Phan Huy Chú đi tỉnh lộ 1
- Đường Phan Huy Chú
- Đường vành đai nội thị trấn Buôn Hồ - Huyện Krông Buk
II THUYẾT MINH THIẾT KẾ - KỸ THUẬT THI CÔNG
1 Công trình: Đường vành đai nội thị trấn Buôn Hồ - Huyện Krông Buk
- Tỉnh ĐăkLăk - trục phía Đông.
- Lý trình: km0 +00 km4 + 958,84m
- Gói thầu: Nền, mặt đường, công trình thoát nước và hệ thống an toàngiao thông
2 Căn cứ lập thiết kế kỹ thuật thi công và tổng dự toán:
- Căn cứ vào quyết định của UBND Huyện Krông Buk- Tỉnh ĐăkLăk
về việc phê duyệt đầu tư xây dựng dự án: Đường vành đai nội thị trấn BuônHồ- Huyện Krông Buk- Tỉnh ĐăkLăk
a Giới thiệu tuyến:
Đường vành đai nội thị trấn Buôn Hồ- Huyện Krông Buk- TỉnhĐăkLăk ( trục phía Đông) dài 4958m Trước đây là một tuyến đường cấp phối
và một số đoạn mặt đường nhựa cũ, đã hư hỏng nhiều Đây là một tuyến
Trang 4đường quan trọng trước mắt đáp ứng nhu cầu cấp bách về giao thông trongvùng phục vụ sản xuất sinh hoạt của nhân dân tạo điều kiện phát triển kinh tế
xã hội khu vực Sau đó nhằm giảm một số lượng đáng kể xe cộ đi vào trungtâm Thị Trấn Buôn Hồ
b Hiện trạng tuyến đường và các công trình hạ tầng kỹ thuật liên quan:
Đường vành đai nội thị trấn Buôn Hồ- Huyện Krông Buk- TỉnhĐăkLăk
- Nối liền quốc lộ 14 Đoạn đầu tuyến cách trung tâm thị trấn Buôn Hồ2km đi qua xã EABLANG và xã EAĐÊ
- Tuyến đường là cấp phối sỏi đồi và một số đoạn có bề mặt đườngnhựa cũ đã hư hỏng nhiều Hiện nay các phương tiện đi lại chủ yếu là xe côngnông, xe máy………các xe có tải trọng lớn đi lại rất khó khăn
- Tuyến đường đã trải qua quá trình khai thác nhiều năm, đến nay cómột số đoạn dốc lớn bị xói mòn, về mùa mưa việc lưu thông trên tuyến đi lạirất khó khăn
Đường vành đai nội thị trấn Buôn Hồ- Huyện Krông Buk- TỉnhĐăkLăk (trục phía Đông) có chiều rộng nền đường hiện tại rộng từ 6 6,2m.Đường được đầu tư xây dựng với kết cấu mặt đường cấp phối sỏi đồi chiềudày trung bình 15cm, trong quá trình khai thác đến nay lớp cấp phối gia cốnền đường cũ đã bị trôi, xói mòn tạo những vệt kéo dài suốt dọc dốc, phầnmặt đường còn lại bị bào mòn
- Đường cũ đã được đầu tư xây dựng từ những năm 1993- 1994 Trướcđây là đường mòn sau được cải tạo nâng cấp lên
- Đoạn đường nhựa cũ ( từ km0 + 00 km0 + 154,12m) đã hư hỏng70% nền đường rộng TB 6m, mặt nền đường đã bị xói mòn có đoạn đất bồilẫn cấp phối dày TB 16cm
* Nhìn chung các kết cấu mặt đường cũ đã được xây dựng từ lâu lạikhông được duy tu, sữa chữa thường xuyên nên đã hư hỏng rất nhiều, nền,
Trang 5mặt đường ổ gà, rãnh xói lưu thông đi lại rất khó khăn về mùa khô, trơn lầy
về mùa mưa
- Bình đồ: Đảm bảo tương đối các tiêu chuẩn kỹ thuật đường cấp IVvận tốc 40km/h
- Trắc dọc tương đối êm thuận
- Rãnh dọc: hình thang, đáy rộng từ 0,1m 0,3m, sâu từ 0,2m 0,4m
c Điều kiện tự nhiên, kỹ thuật về kinh tế xã hội của vùng
- Căn cứ vào tài liệu khảo sát địa hình địa chất thuỷ văn điều tra kinh tếcủa vùng do công ty thực hiện tại hiện trường Vùng tuyến có các đặc điểm về
tự nhiên, kinh tế, kỹ thuật, xã hội gồm:
* Điều kiện tự nhiên kỹ thuật
- Địa hình, vùng tuyến: Khu vực tuyến đi qua là đồi đất thoải của CaoNguyên
- Địa chất công trình: Địa chất của vùng chủ yếu là đất sét pha cát, đấtbazan, đặc trưng của vùng Tây Nguyên
- Khí tượng thuỷ văn nằm trong vùng khí hậu Tây Trưòng Sơn
- Hướng gió chủ đạo trong năm là Đông – Đông Bắc
- Nhiệt độ TB là 25oc
- Nhiệt độ cao nhất là 33oc
- Lượng mưa TB trong năm là: 1730mm, lượng mưa trong ngày lớnnhất là 190mm
- Số ngày mưa TB là 165 ngày/ năm
- Đoạn tuyến đi qua có khe suối và sông đi qua tại vị trí km0 +620,12m và km 1 + 994,94m
- Mực nước nằm sâu, tính chất lý hoá của nước ngầm không ảnh hưởngtới nền móng công trình và công trình ngầm
Trang 63 Kinh tế xã hội của vùng dự án.
- Vùng dự án đi qua thuộc các xã EABLANG và EAĐÊ đê thuộc thịtrấn Buôn Hồ thuộc huyện Krông Buk, kinh tế xã hội trong vùng phát triển
- Về kinh tế: Kinh tế trong vùng chủ yếu trồng cây công nghiệp như càphê, cao su có giá trị lợi nhuận cao
- Về văn hoá xã hội, hiện tại các cơ sở văn hoá giáo dục y tế cấp xã bướcđầu đã được xây dựng song vẫn chưa đáp ứng nhu cầu phát triển của vùng
- Dân cư: Phạm vi vùng dự án là nơi tập trung dân cư đông đúc với chủyếu là người kinh ngoài ra còn có dân tộc Ê đê
- Dân cư tập trung ở 2 bên đường theo suốt dọc tuyến và trung tâm các xã
4 Quy mô xây dựng công trình và tiêu chuẩn áp dụng kỹ thuật.
- Tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng: Quy mô xây dựng công trình căn cứtheo quyết định phê duyệt dự án đầu tư, công trình được xây dựng theo quy
mô sau:
+ Tiêu chuẩn kỹ thuật theo tiêu chuẩn đường: cấp đường kỹ thuật cấp
40 tốc độ tính toán 40km/h cấp quản lý cấp IV
Trang 7- Lớp mặt đá dăm láng nhựa dày 15cm tiêu chuẩn 5kg/cm2
.
- Móng là mặt đường nhựa cũ mô đun đàn hồi yêu cầu Ey 950 dAN/
cm2 (đối với mặt đường tăng cường trên mặt đường cũ)
+) Cống thoát nước vĩnh cửu tải trọng H30-XB80
+) Quy trình khảo sát, thiết kế kỹ thuật nâng cấp đường ô tô 22-TCN
- Quy trình khảo sát đường ô tô TCVN 263-2000
- Đường ô tô - tiêu chuẩn thiết kế TCVN 4054-98
- Quy trình thiết kế cầu cống theo TTGH 22 TCN 18-79
- Điều lệ điểm báo đường bộ 22TCN 27301
- Quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 221-93
III THIẾT KẾ KỸ THUẬT THI CÔNG
1 Bình đồ tuyến
+) Bình đồ tuyến khai triển chủ yếu bám theo đường cũ, các yếu tốđường cong thiết kế theo tiêu chuẩn TCVN 4054-98 cấp đường tương ứng vớicấp đường kỹ thuật 40 (tốc độ thiết kế 40km\h tại các nút giao thiết kế với
VtKng = 0,7Vtk Các yếu tố đường cong thiết kế theo cấp kỹ thuật 40 (vận tốcthiết kế 40km \h)
Trang 8- Chiều rộng thi công nền Btc = 8m
- Độ dốc mui luyện nền 3,0%
- Độ chặt nền đắp 1/1,5, đào 1/1 (chi tiết xem phần trắc ngang)
- Các thông số chiều rộng đường trường hợp trong đường cong đượccộng thêm với độ mở rộng tại các đường cong tương ứng
- Mặt đường láng nhựa TC 5kg/m2 mô đun đàn hồi Eyc 980 daN/cm2
- Kết cấu mặt đường có thứ tự các lớp từ trên xuống dưới như sau Mặt
đá láng nhựa dày 15cm t/c láng nhựa 5,0kg/m2 (láng 3 lớp)
- Cấp phối đá dăm dày 15cm độ chặt K 0,98
- Nền đất E0 = 350 daN/cm2
- Mô đun đàn hồi thiết kế chung của thiết kết cấu: EcL = 1,158 daN/cm2
Trang 9+) Lề đường
- Lề đường gia cố cấp phối tự nhiên dày 30cm, độ chặt K = 0,95
Nền đất 350 daN/cm2
- Nền đất E0 = 350 daN/cm2
- Mô dun đàn hồi thiết kế chung của kết cấu : Ech = 1,158 daN/cm2.+ Lề đường :
- Lề đường gia cố cấp phối tự nhiên dày 30 cm, độ chặt yêu cầu K =0,95; Dốc ngang lề đường 4% ; Trường hợp trong đường cong độ dốc nganglề tương ứng với độ dốc siêu cao trong đường cong
- Chiều rộng lề sau khi gia cố : Blề = 1 m mỗi bên
IV Tên công trình và hình thức đầu tư :
1 Tên công trình:
Đường vành đai nội thị trấn Buôn Hồ - Huyện Krông Buk - TỉnhĐăkLăk - trục phía Đông km0 + 00 km4 + 958,84m
2 Hình thức đầu tư: Cải tạo, nâng cấp
V QUY MÔ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH & TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT
1 Tiêu chuẩn kỹ thuật theo tiêu chuẩn đường:
Cấp kỹ thuật 40 (vận tốc thiết kế 40 km/h); Cấp quản lý cấp IV
2 Quy mô Xây dựng:
- Chiều dài tuyến : L = 4958,84 m ; từ KM0 -:- KM4 + 958,84m
- Hạng mục : Nền đường , mặt đường , công trình thoát nước & Hệthống an toàn giao thông
- Bề rộng nền đường : 7 m
Trang 10- Bề rộng mặt đường : 5 m
- Kết cấu áo đường : Cấp phối đá dăm láng nhựa dày 15 cm , tiêuchuẩn nhựa 5kg/km2 , móng cấp phối đá dăm dày 15 cm
- Mô đun đàn hồi yêu cầu Eyc > 980 daN/cm2
- Công trình thóa nước vĩnh cữu bằng BTCT
- Tải trọng thiết kế : H30_Xb80
VI CÔNG TÁC TỔ CHỨC VÀ CÁC GIẢI PHÁP THI CÔNG
A - Công tác chuẩn bị:
Mục đích của công việc chẩn bị nhằm tạo điều kiện tốt nhất để thựchiện các công tác xây dựng , thi công công trình Việc thực hiện các biệnpháp chuẩn bị một cách hợp lý và toàn diện có ảnh hưởng rất lớn đế tiếnđộ, giá thành và chất lượng của công trình
- Chuẩn bị mặt đường và xây dựng láng trại
- Chọn địa điểm: Địa điểm nên nằm trung tâm tuyến thuận lợi chophương tiện tập kết vật liệu, mặt bằng phải rộng đặc biệt phải gần nguồnnước phục vụ cho sinh hoạt và công tác thi công
- Bố trí phương tiện cơ giới dọn quang mặt bằn
- Bố trí nhân công thủ công để xây dựng lán trại kho tàng xây dựng láng:+ Láng trại, kho tàng và bãi tập kết vật liệu tại trùng tâm công trình+ Kết cấu: Dùng mái lợp tôn, thưng ván cốt pha Căn cứ vào yêu cầunhân lực, và yêu cầu vật tư từng thời điểm theo bảng tiến độ, chỉ huy côngtrường quyết định diện tích láng trại kho tàng sao cho đủ rộng, đảm bảocác vật tư đặc biệt không bị các nhân tố thời tiết làm ảnh hưởng đến chấtlượng
Trang 111 Ổn định tổ chức mặt bằng thi công:
+ Sau khi nhận cọc và mặt bằng thi công việc gi dời cọc ra ngoàipham vi thi công được tiến hành ngay, yêu cầu trong công tác gửi cọc làphải cố định dễ thấy khi lên khuôn và xác định ranh giới giải phóng mặtbằng thi công
+ Phục hồi tim tuyến và kiểm tra lại toàn bộ cao độ đường đen Nếucó thấy đổi số với thiết kế thì báo lại cho chủ đầu tư và đơn vị thiết kế đểcó phương án giải quyết
+ Dùng máy ủi, máy san làm công tác dọn quang, giải phóng mặtbằng bóc lớp đất hưu cơ phong hóa, xúc và vận chuyển đổ đi nơi kháchngoài phạm vi thi công
+ Lưu ý: Trong khi làm công tác giải phóng mặt bằng là làm sao choviệc chuyển chở tập kết được dễ dàng và thận lợi ,những điểm xây dựngcác công trình thoát nước cần thiết cũng phải làm ngay tuyến tránh cônggiai đoạn này luôn
+ Trong công tác giải phóng mặt bằng , nếu có phát sinh vướng mắctrong việc đền bù giải tỏa, chỉ huy công trường phải báo cáo khẩn trươngvề công ty và cùng phối hợp với chủ đầu tư giải quyết, không để ảnhhưởng đến tiến độ thi công
+ Công tác chuyên chở và tập kết vật liệu: Về nguyên tắc vật đượctập kết như sau
Trang 12* Xăng, dầu xi măng, cốt thép, nhựa đường phục vụ thi công đượctập kết ở khu trung tâm chỉ huy công trường
* Đá hộc, đá dăm, cát làm móng dùng để xây dựng hệ thống thoátnước tập kết ở ngay sát vị trí xây dựng công trình giảm tối thiểu công vậnchuyển bằng thủ công
* Đá dăm để thi công mặt đường được tập kết theo tiến độ rải đá thicông mặt đường cấp phối đá dăm nước láng nhựa
+ Công tác giải tỏa mặt bằn, dọn đất hữu cơ nơi khai thác đất đắp vàđất cấp phối tự nhiên cũng được thực hiện trong giai đoạn nào
2 Chuẩn bị tập kết các lọai thiết bị chủ yếu sau:
- Máy đào : 01 cái
- Ô tô vận ben 6tấn đến 12 tấn : 03cái
- Máy lu bánh thép 8÷12tấn : 02 cái
- Máy trộn bê tông : 02 cái
- Nhân công : 20 người
3 Chuẩn bị nguồn vật liệu phục vụ cho cồg trình ;yêu cầu vật liệu:
+ Đá các loại mua tại mỏ đá trên địa bàn Krông Năng( mỏ đá ThànhĐô)
+ Cát xây dựng mua tại Krông Ana (cát Quỳnh Ngọc)
Trang 13+ Xi măng, nhựa đường, sắt thép các loại mua tại TP Buôn Ma Thuột + Cácvật liệu khác mua tại TP Buôn Ma Thuột.
4 Triển khai các công tác khác phục vụ cho thi công:
- Triển khai công việc làm đường tránh ,đường tạm phục vụ chocông tác thi công đảm bảo giao thông thông suốt trong thời gian thicông ,bắt nối các hệ thống thông tin liên lạc ,các hệ thống cung cấp nănglượng điện nước cho công trường
5 Phương án và trình tự thi công các bước chính:
* Công tác chuẩn bị
San ủi mặt bằng và xây dựng lán trại
Thi công hệ thống thoát nước
Thi công nền đường
Thi công móng đường cấp phối dá sỏi đồi
Thi công móng đường cấp phối đá dặm loại 1
Thi công lán nhựa mặt đường
Thi công hệ thống an toàn giao thông và hoàn thiện
Do phân bố tuyến kéo dài và tính chất công việc nên nền đường ,hệthống thoát nước tiến hành thi công hỗn hợp để bảo đảm tiến độ
Phần mặt đường: Do khối lượng tập trung nên sử dụng biện pháp thicông dây chuyền để đảm bảo chất lượng công trình
B Công tác thi công nền đường
1 Yêu cầu kỹ thuật
Trang 14Nền đường được thiết kế khi xây dựng hoàn chỉnh :
- Mặt đường và lề đường rộng 7.0m
- Mặt nhựa rộng 5.0 m; lề mỗi bên rộng 1.0m
- Các trị số siêu cao, mở rộng theo tiêu chuẩn kỹ thuật của cấp kỹthuật 40 (VTK = 40km/h)
- Bề rộng thi công nền đường : Bn =8,0 m
- Đắp đất nền đường tận dụng từ đào
- Độ dốc mui luyện nền đường: 3.0%
- Mái dốc ta luy:
- Mái dốc nền đắp : 1/1.5
- Độ chặt nền đường, Kyc = 0,98
- Các thông số chiều rộng nền đường trường hợp trong đường congđược cộng thêm với độ mở rộng tại các đường cong tương ứng
2 Giải pháp kỹ thuậtvà biện pháp tổ chức thi công
a Xác định, khôi phục cọc và phạm vi thi công
+ Khôi phục tại thực địa từng cọc, chủ yếu xác định vị trí tuyếnđương thiết kế
+ Đo đạc kiểm tra và đóng thêm cọc phụ ở những đoạn cá biệtđểtính khối lượng đâùt được chính xác hơn
+ Kiểm tra độ cao thiên nhiên hoặc độ cao cũ trêncác đoạn cá biệtvà đóng thêm các cọc đọ cao tạm thời
Trang 15- Để cố định trục đường trên đường thẳng, dùng các cọc nhỏ đóngởcác vị trí 100m và các vị trí phụ Các này còn được đóng ở tiếp đầu vàtiếp cuối đường cong
Khi khôi phục tuyến cần phải đặt thêm các mốc đo cao tạmthời ,xác định khoảng cách giưa các mốc Ngoài ra cần đắt các mốt đo cao
ở nơi có công trình cầu, cống, kè nên đấp cao, ở các chỗ giao nhau khác độcao vv
Trong qua trình khôi phục tuyến đường phải định vị phạm vi thicông ở những chỗ cần phải chặt cây cối, dời nhà cửa, công trình, mỏ đấtvv ranh giới của phạm vi thi công được đán dấu băng cách đóng cọc hoặcbăng các biện pháp khác Cần phải vẽ các sơ đồ pham vi thi công có ghiđầy đủ ruộng vườn, nhà cửa công trình phải dời hoăïc phá để trình bày các
cơ quan có trách nhiệm phê duyệt để tiến hành côngtác đền bù
Tiếp tục phải dọn sạch cây cỏ, các lớp đất hữu cơ còn sót lại ở giaiđoạn giải phóng mặt bằng làm công tác chuẩn bị, các hòn đá các vật cảnnằm ở những chổ cản trở thi công nền đào mỏ đất, hoặc nằm ở nền đấtđều phải dọn đi
b Đảm bảo thoát nước trong thi công
Ngay từ khi bắt đầu thi công phải đảm bảo hệ thống thoát nước luônthông suốt, phải được kiểûm tra và tu bổ thường xuyên để phòng và tránhcác hậu quả xấu có thể xảy ra ảnh hưởng đến tiến độ thi công
Để đảm bảo thoát nước trong thi công, cần chú ý tổ chức thi côngđầu tiên các công trình thoát nước có trong thiết kế, đồng thời có thể làmthêm một số công trình phụ như mương rãnh tạm chỉ dùng trong thời gian