Thiết kế môn học Đại học Giao Thông Vận Tải

BÀI TOÁN HÀNH TRÌNH TỐI ƯU VẬN CHUYỂN SỮA TỪ ICD TIÊN SƠN ĐẾN CÁC ĐIỂM HÀNG.Trong phần này, chúng ta sẽ đi sâu vào tìm hiểu hành trình tối ưu cho phương tiện vận chuyển sữa của Công ty cổ phần thực phẩm sữa Vinamilk từ ICD Tiên Sơn đến các điểm hàng trong thành phố Hà Nội.

Mở Đầu

Nghành sản xuất vận tải là một ngành quan trọng, có một sự cần thiết nhất định trong quá trình tồn tại và phát triển của xã hội.Ngành này đã có vai trò rất quan trọng và có ý nghĩa lớn trong việc làm chuyển dịch vị trí không gian cho vật, cụ thểnhư hàng hóa

Trong phần này, chúng ta sẽ đi sâu vào tìm hiểu hành trình tối ưu cho phương tiện vận chuyển sữa của Công ty cổ phần thực phẩm sữa Vinamilk từ ICD Tiên Sơn đến các điểm hàng trong thành phố Hà Nội

Chương I: Giới thiệu chung.

Chương II: Bài toán hành trình tối ưu vận chuyển sữa từ ICD Tiên Sơn đến các điểm hàng.

CHƯƠNG 1GIỚI THIỆU CHUNG

1.1 Tổng quan về vận tải hàng hóa

1.1.1 Khái niệm

“Tất cả các nguyên vật liệu bán thành phẩm, thành phẩm mà vận tải nhận đểvận chuyển từ lúc nhận ở trạm gửi đến khi chuyển giao ở trạm nhận” được gọi làhàng hóa

Nguyên, nhiên, vật liệu bao gồm: bông, quặng, hàng hạt,than…

Bán thành phẩm bao gồm: sắt, gang, dầu, nhựa đường, bột, bó sợi…

Thành phẩm bao gồm: lương thực, mỡ, bột vải, thiết bị kỹ thuật…

1.1.2 Phân loại hàng hóa

Phân loại hàng hóa là một yêu cầu của công tác tổ chức quá trình vận tải.Hiện nay có nhiều cách phân loại

Ở Việt Nam, bảng danh điểm hàng hóa được thực hiện thống nhất trongngành vận tải để xây dựng cước, xác định chi phí vận chuyển, xếp dỡ Danh điểmhàng hóa bao gồm 23 loại hàng:

14 Nông sản ( mía cây, hoa quả tươi…)

− Theo ý nghĩa xã hội, hàng hóa được phân ra: loại hàng hóa theo yêu cầu chung của

xã hội, của cá nhân

− Theo phương pháp và kỹ thuật bảo quản: hàng hóa được phân ra 3 nhóm: Hàngquý và hàng dễ biến chất do ẩm ướt và nhiệt độ ( loại này được bảo quản trong khokín); hàng dễ bị biến chất do ẩm ướt nhưng không chịu ảnh hưởng của nhiệt độ(loại này được bảo quản bằng kho có mái che – bán lộ thiên); hàng không chịu ảnhhưởng của môi trường xung quanh ( loại này được bảo quản ở bãi)

− Căn cứ vào tính chất, hàng hóa được phân ra: hàng mau hỏng và hàng ổn định

Để định mức công tác xếp dỡ ở cảng, hàng hóa lại được phân ra: hàng đónggói và hàng đơn chiếc; hàng nặng; kim loại và sản phẩm của kim loại;hàng gỗ;hàng đổ đống; rời

Cụ thể hơn, mỗi loại người ta lại phân ra theo khối lượng, theo vần chữ cáicủa tên gọi.

Thực tế theo các cách phân loại trên chỉ thỏa mãn một mục đích nhất định,chưa đảm bảo mục đích chung của vận tải, thậm chí gây trở ngại trong việc giảiquyết đúng đắn những vấn đề tổ chức vận tải Do đó trong vận tải phải có sự phânloại riêng để đáp ứng yêu cầu danh điểm hàng hóa, các yêu cầu khác trong công tác

tổ chức, tác nghiệp vận chuyển, xếp dỡ, bảo quản hàng hóa

− Theo phân loại vận tải, tất cả các loại hàng hóa được phân ra theo 3 nhóm chuyênmôn hóa: hàng khối lượng lớn, hàng phổ thông ( bách hóa) và hàng đặc biệt

Hàng khối lượng lớn – loại hàng có khối lượng vận chuyển nhiều và tươngđối ổn định, bao gồm: hàng lỏng (dầu mỡ động, thực vật, rượu, chất khí hóa lỏng,sản phẩm hóa chất dạng lỏng); hàng đổ đống (than, quặng, muối, vật liệu xâydựng), hàng rời ( lương thực rời, các loại bột và các loại hàng bay bụi)

Đặc điểm của các loại hàng này là khối lượng vận chuyển mỗi lần rất lớn,yêu cầu vận chuyển nguyên hầm, nguyên khoang, mức xếp dỡ cao: yêu cầu vậnchuyển bằng tàu chuyên dùng (tàu dầu, tàu dầu – quặng, tàu vận chuyển chất khí,tàu vận chuyển hóa chất), và các trang thiết bị chuyên dùng ( các loại bơm, cácthiết bị nén, thiết bị liên tục, gầu ngoạm)

Trong công tác thương vụ, đôi khi loại hàng phổ thông có khối lượng vậnchuyển trên các tuyến quy định (như bông, cao su, gỗ) người ta cũng gọi là hàng

có khối lượng lớn

Hàng phổ thông (bách hóa) – những loại hàng có hình dáng, kích thước baogói khác nhau và hàng đơn chiếc Hàng phổ thông được chia ra thành 9 nhóm: baokiện, thùng, hòm, container, kim loại và các sản phẩm kim loại, hàng nặng và hàngkhô, hàng đơn chiếc và các loại hàng khác

Hàng đặc biệt – những hàng chuyên dùng theo cùng nhóm, được bảo quản,vận chuyển theo những nguyên tắc, quy định riêng về nhiệt độ, độ ẩm, chế độ vệsinh, cách li.Khi vận chuyển, yêu cầu bao gói, cách đóng gói, các điều kiện kỹthuật vận chuyển, bảo quản và xếp dỡ đều khác với những loại hàng khác.

Hàng đặc biệt bao gồm: hàng nguy hiểm, hàng chóng hỏng, hàng hoa quảtươi và súc vật sống

1.1.3 Các yêu cầu trong vận tải hàng hóa

Đối với mỗi loại hàng hóa khác nhau thì yêu cầu khi vận chuyển là khácnhau

* Hàng lỏng – khô (theo tính chất vật lý)

- Về nguyên tắc đối với hàng lỏng, nếu không có bao bì thì phải sử dụng xechuyên dụng (xitéc) Các loại hàng này trong quá trình vận chuyển không có yêucầu gì đặc biệt trừ một số loại hàng lỏng nguy hiểm như xăng, dầu khi vận chuyểnphải hạn chế tốc độ

- Các loại hàng khô rất đa dạng, các loại hàng khô không có yêu cầu đặcbiệt trong quá trình vận chuyển trừ một số hàng có yêu cầu cần bảo quản

* Hàng dễ vỡ – hàng dễ cháy nổ

- Đối với hàng dễ vỡ: quy định đối với các hàng hoá này phải có bao bì vàcác bao bì có dán các nhãn hiệu chuyên dụng Phải dựng vật liệu lót đệm giữa cáclớp hàng để hạn chế va đập, chấn động Có nhiều loại vật liệu để đệm lót các loạinày có thể quy định cụ thể cho từng khu vực hay từng quốc gia

- Loại hàng dễ cháy nổ đây là loại hàng nguy hiểm trong quá trình vậnchuyển xếp dỡ phải hết sức cẩn thận, quá trình vận chuyển phải chạy với tốc độthấp, xếp hàng không được xếp với khối lượng lớn (không đủ tải), không được đi

từng xe một mà phải đi thành một đồn với một khoảng cách an toàn Thời gian vậnchuyển rất khắt khe ví dụ khi vận chuyển chất phóng xạ chỉ được xếp dỡ trong điềukiện không có ánh sáng, xa khu dân cư, khu kinh tế văn hoá.

* Hàng rời – hàng đổ đống:

Thông thường các loại hàng này là những loại hàng không nguy hiểm, có thểtạo điều kiện cơ giới hoá xếp dỡ ðối với hàng rời trong quá trình vận chuyển cóthể không có bao bì Nhưng đặc biệt đối với hàng lương thực phải có bao bì đểđảm bảo chất lượng và hạn chế hao hụt

* Hàng thùng chứa (container) là những loại hàng xếp trong container

Việc xếp hàng trong container có yêu cầu rất khắt khe Thông thườngcontainer được sử dụng nhiều lần trong quá trình vận chuyển bằng đường biển.Thời gian vận chuyển dài do đã có sự chênh lệch nhiệt độ rất lớn cho nên hàngtrong container có hiện tượng điểm sương làm ảnh hưởng đến chất lượng hàng hoá

Yêu cầu của việc đóng hàng vào container :

Đối với hàng hút ẩm thì phải chống ẩm cho hàng hoặc dựng các containerbảo ôn

Trọng tâm của khối hàng phải trùng với trọng tâm của container Nếu xếpcùng một lúc nhiều loại hàng khác nhau thì hàng nặng xếp ở dưới hàng nhẹ

Đánh dấu trọng tâm của container

* Hàng cồng kềnh quá khổ quá tải (hàng siêu trường siêu trọng)

- Đối với hàng cồng kềnh: Khi xếp hàng đầy thùng xe thì trọng tải thực tếnhỏ hơn hoặc bằng 1 / 3 trọng tải thiết kế của phương tiện vận tải (theo tiêu chuẩnViệt Nam)

- Đối với hàng quá khổ: vượt quá kích thước của thùng xe nghĩa là chiềurộng của hàng lớn hơn 2,5 một chiều dài lớn hơn chiều dài của thùng xe Hàng hoá

có chiều cao của khối hàng tính từ mặt đất đến điểm cao nhất của khối hàng lớnhơn 3 một

- Hàng quá tải: thông thường các loại hàng cái chiếc là các loại hàng hoá

không thể tháo rời trong quá trình vận chuyển và có tỷ trọng hàng tương đối lớn.Hàng cái chiếc có trọng tải vượt quá trọng tải thiết kế của phương tiện vận tải hoặcvượt quá khả năng chịu tải của đường và công trình trên đường để vận chuyển cácloại hàng này cần phải hạn chế tốc độ chạy xe

Muốn vận chuyển các loại hàng này phải được phép của Bộ Giao thông vận tải, tất cả liên quan đến chi phí vận chuyển chủ hàng phải trả

Ngày 8 / 5 / 2007 tháp tách Propylene nặng 431 tấn, dài 81 một đường kínhchỗ lớn nhất rộng gần 9 một ñã được công ty vận tải đa phương thức Bộ Giaothông vận tải (Vietranstimex) vận chuyển thành công từ cảng Dung Quất về nhàmáy lọc dầu số 1 Đây là loại hàng siêu trường siêu trọng lớn nhất được vậnchuyển tại Việt Nam, hiện công ty vận tải đa phương thức Bộ Giao thông vận tải làdoanh nghiệp có tiềm lực hàng đầu Việt Nam trong lĩnh vực vận chuyển hàng siêutrường siêu trọng với 160 trục rơmoc và nhiều đầu kéo, thiết bị hiện đại có thể vậnchuyển những kiện hàng dài đến 100 một, nặng hàng ngàn tấn

* Các loại hàng tươi sống: bao gồm rau, hoa quả, thực phẩm…

Các loại hàng này rất mau biến chất trong quá trình vận chuyển bởi vì chịu ảnh hưởng của các điều kiện khí hậu thời tiết

Để vận chuyển các loại hàng này có thể dựng xe chuyên dụng hoặc xe thôngdụng (vận chuyển trong thời gian ngắn) các phương tiện phải có hệ thống thônggió, khi xếp hàng phải cẩn thận

Quy định đối với các loại hàng hoá vận chuyển bằng ô tô: Tất cả các hànghoá vận chuyển đều phải có nhãn hiệu, các nhãn hiệu được ghi trên bao bì Nếubao bì không đủ chỗ thì phải ghi vào giấy gửi hàng

Các dạng nhãn hiệu hàng hoá: Nhãn hiệu thương phẩm: được dán trên hànghoá trên đĩ ghi ngày sản xuất nơi sản xuất và các thông số của hàng hoá

Nhãn hiệu vận tải: được dán trên bao bì vận tải, bao bì gồm nhãn hiệu gửihàng do người gửi ghi, nhãn hiệu vận tải do bên vận tải ghi

1.2 Giới thiệu chung về công ty cổ phần sữa Vinamilk

1.2.1 Lịch sử hình thành và phát triển

Vinamilk được thành lập vào ngày 20/08/1976, dựa trên cơ sở tiếp quản 3 nhà máysữa do chế độ cũ để lại:

- Nhà máy sữa Thống Nhất (tiền thân là nhà máy Foremost),

- Nhà máy sữa Trường Thọ (tiền thân là nhà máy Cosuvina),

- Nhà máy sữa Bột Dielac

Năm 1986 Vinamilk vinh dự được nhà nước trao tặng Huân chương Độc lập hạng Ba.Năm 1991 Vinamilk tự hào được nhà nước trao tặng Huân chương Độc lập hạng Nhì.Vào tháng 3 năm 1994, Vinamilk chính thức khánh thành Nhà máy sữa đầu tiên ở Hà Nội.Năm 1996 là năm đầu tiên Vinamilk vinh dự được nhà nước traotặng Huân chương Độc lập hạng Nhất.Năm 2000 Vinamilk được nhà nước phong tặng Danh hiệu Anh hùng lao độngTháng 5 năm 2001, Vinamilk khánh thành Nhà máy sữa Cần Thơ.Tháng 5 năm 2003, Vinamilk khánh thành Nhà máy sữa Bình Định.Tháng 9 năm 2003, Vinamilk khánh thành Nhà máy sữa Sài GònTháng 6 năm 2005, Vinamilk khánh thành Nhà máy sữa Tiên Sơn.Tháng 12 năm 2005, Vinamilk khánh thành Nhà máy sữa Nghệ An.Kết thúc giai đoạn 1996 – 2005, Vinamilk được trao tặng Huân chương Độc lập Hạng Ba.Năm 2007 Vinamilk bắt đầu hình thành vùng nguyên liệu trong nước bằng cách xây dựng Trang trại bò sữa Tuyên Quang

Năm 2009 nhà máy sữa Thống Nhất, Trường Thọ, Sài gòn được Bộ Tài nguyên và Môi trường tặng Bằng khen "Doanh nghiệp Xanh” về thành tích bảo vệ môi

trường Vinamilk đã khai thông cửa ngõ hướng tới các thị trường giàu tiềm năng

lớn Bắc Mỹ, Trung đông, Khu vực châu Á, châu Mỹ, Úc, Canada, Pháp, Nga, Đức,

Ba Lan, Cộng hoà Séc, Trung Quốc, Lào và Campuchia

Năm 2010 Vinamilk đầu tư vào NewZealand từ năm 2010 với công ty chuyên sảnxuất bột sữa nguyên kem có công suất 32,000 tấn/năm

Ngoài ra, Vinamilk còn đầu tư sang Mỹ và mở thêm nhà máy tại nhiều quốc gia,kim ngạch xuất khẩu chiếm 15% doanh thu và vẫn đang tiếp tục tăng cao.Năm

2014 Thương hiệu Vinamilk đã trở nên quen thuộc với người tiêu dùng trong vàngoài nước sau 38 năm không ngừng đổi mới và phát triển

Vinamilk đã và đang tiếp tục khẳng định mình với tinh thần luôn cải tiến, sáng tạo,tìm hướng đi mới để công ty ngày càng lớn mạnh

1.2.2 Giới thiệu về sản phẩm của công ty

Vinamilk cung cấp các sản phẩm gồm có sữa tươi, sữa chua, sữa đặc, sữa bột, bột dinh dưỡng, kem, các loại nước giải khát

1.3 Giới thiệu về ICD Tiên Sơn

1.3.1 Lịch sử hình thành và phát triển

ICD Tiên Sơn là cảng cạn hiện đại và lớn nhất tại khu vực miền Bắc theo môhình Logistics 3PL Với chủ đầu tư là công ty Cổ Phần Đầu Tư Bắc Kỳ

Tên giao dịch : Trung tâm Logistics - ICD Tiên Sơn

Địa chỉ: Lô 7 – Đường TS 9 – KCN Tiên Sơn - Tiên Du – Bắc Ninh

Một số nét khái quát về quá trình hình thành phát triển của Công ty cổ phầnBắc Kỳ và Trung tâm như sau:

2005: Thành lập công ty cổ phần đầu tư Bắc Kỳ - chủ đầu tư ICD Tiên Sơn.2008: Quyết định tập trung đầu tư vào lĩnh vực Logistics

2009: Thuê 10 ha đất tại KCN Tiên Sơn, Bắc Ninh và nhận giấy phépnguyên tắc xây dựng ICD

2010: Hoàn thành xây dựng và đưa vào sử dụng 3.6 ha đầu tiên của trungtâm Logistics – ICD Tiên Sơn và thành lập chi cục Hải Quan Tiên Sơn.

2011: Hoàn thành xây dựng và đưa vào sử dụng 10 ha của ICD Tiên Sơn: 31

000 m2 kho tiêu chuẩn loại A châu Âu, 35 000 m2 bãi container tiêu chuẩn trởthành trung tâm logistics và ICD lớn nhất miền Bắc, thành lập đội vận tải với 15đầu kéo

2012: Lựa chọn là điểm tập kết ở khu vực Hà Nội cho xe vận tải hàng hóaTrung Quốc Đội xe bổ sung thêm đầu kéo

2013: ICD mở rộng thêm 1,5 ha và xây dựng thêm 14 000 m2 kho tiêuchuẩn loại A châu Âu, đưa tổng diện tích kho lên 45 000 m2 Là doanh nghiệp ViệtNam đầu tiên nhận giấy phép chạy thẳng đi Nam Ninh và Thẩm Quyến TrungQuốc

1.3.2 Mô hình và ngành nghề kinh doanh

a Mô hình kinh doanh kinh doanh

Mô hình kinh doanh siêu thị Logistics 3PL với các dịch vụ kho bãi, vậnchuyển, hải quan, bãi Container và các dịch vụ phụ trợ khác với:

- 45 000 m2 diện tích kho bãi

- 40 000 m2 diện tích bãi Container

- Đoàn phương tiện với trên 30 xe đầu kéo và gần 60 trailers cùng với cácphương tiện sức chứa nhỏ khác

b Ngành nghề kinh doanh

* Dịch vụ vận tảiVận chuyển hàng nguyên container, hàng lẻ, gom và phân

phối hàng hóa bằng đường bộ trong nội địa Vận chuyển hàng lẻ từ Bắc Ninh, Hà

Nội, Bắc Giang chuyển về Hải Phòng, Hải Dương, Hưng Yên và ngược lại Vậnchuyển hàng nguyên container và hàng lẻ bằng đường bộ qua biên giới TrungQuốc – Việt Nam – Lào - Thái Lan – các nước Asian.Đại lý vận tải biển nội địa vàquốc tế.

* Dịch vụ kho, bãi:Cho thuê kho thường, kho lạnh, kho ngoại quan, kho

CFS Dịch vụ đóng, rút và quản lý hàng hóa trong kho

Cho thuê mặt bằng lưu giữ hàng hóa: hàng rời, vật liệu xây dựng, máy côngtrình, hàng trưng bày.Dịch vụ nâng, hạ, đảo chuyển container

Điểm để vỏ container của các hãng tàu có hàng xuất chuyển xuống HảiPhòng

* Khai báo hải quan

Dịch vụ hỗ trợ thông quan hàng hóa: cắt chì, kẹp chì, đóng rút hàng phục vụcho hải quan kiểm hóa.Đại lý khai thuê hải quan

* Hoạt động khác:Cho thuê văn phòng làm việc.Dịch vụ phòng nghỉ, căng

tin.Dịch vụ rửa xe.Dịch vụ sữa chữa phương tiện

1.3.3 Tình hình sản xuất kinh doanh của Trung tâm

Trung tâm bắt đầu đi vào hoạt động (2010) với diện tích 3.6 ha, cũng nhưcác doanh nghiệp khác khi bắt đầu, Trung tâm cũng gặp một số khó khăn trongcông tác xây dựng đường lối; xây dựng, tổ chức và thực hiện các quy trình; giớithiệu dịch vụ ra thị trường, tìm kiếm khách hàng cũng như tạo niềm tin cho kháchhang, sức ép cạnh tranh trong ngành Do đó, doanh thu năm đầu tiên khá thấp.Lợithế trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ Logistics 3PL – Trung tâm có thể cung cấptrọn gói các dịch vụ từ vận tải, lưu kho, bãi, hải quan chất lượng, nâng cao vị thế

DN trên thị trường Số lượng khách hàng sử dụng các dịch vụ logistics của trung

tâm ngày càng lớn Trung tâm tiếp tục xây dựng 10 ha (31 000 m2 kho tiêu chuẩnloại A châu Âu, 35 000 m2 bãi container tiêu chuẩn), thành lập đội vận tải với 15đầu kéo Đưa doanh thu vận tải gấp 5 lần (từ 1828 triệu -> 9200 triệu), doanh thu

từ kho gấp 5,03 lần (từ 4275 triệu đến 21488 triệu), doanh thu từ bãi tăng 5 lần ( từ

460 triệu lên 1012 triệu), doanh thu hải quan và dịch vụ khách hàng tăng 4 lần Vàdoanh thu năm 2011 tăng 5 lần, lợi nhuận sau thuế tăng 2.23 lần so với năm trước

Bảng 2.1 : Kết quản sản xuất kinh doanh

Đơn vị : 10 6 vnđ

ICD được lựa chọn là điểm tập kết ở khu vực Hà Nội cho xe vận tải TrungQuốc Đồng thời trung tâm bổ sung phát triển đội xe vận tải 18 đầu kéo, nâng sốđầu kéo lên 33 chiếc và 55 rơ mooc Kho được đầu tư trang thiết bị hiện đại Đưadoanh thu Trung tâm tăng 14 760 triệu, lợi nhuận tăng 1138 triệu so với năm trước

ICD tiếp tục mở rộng quy mô hoạt động thêm 1,5 ha

Cùng với đó Trung tâm mở thêm dịch vụ Depot cho các hãng tàu lớn và cácdoanh nghiệp – điểm tập kết vỏ container Trung tâm mở văn phòng đại diện tạiThẩm Quyến - Trung Quốc, tạo thuận lợi cho xuất nhập khẩu hàng hóa giữa hainước Cơ sở hạ tầng giao thông được Nhà nước đầu tư cải thiện, Trung tâm áp

dụng khoa học công nghệ tiên tiến ( tối ưu hóa các quy trình, thủ tục bằng hệ thốngcác phần mềm) Đưa doanh thu vận tải tăng 16304 triệu, doanh thu từ bãi tăng

1104 triệu, tổng doanh thu của công ty tăng lên 17032 triệu và lợi nhuận tăng 6306triệu

Qua bảng trên có thể thấy rằng doanh thu của Trung tâm chủ yếu là từ kho

và vận tải, các lĩnh vực dịch vụ: hải quan, bãi container chiếm tỷ trọng doanh thunhỏ, riêng dịch vụ khách hàng là bộ phận không trực tiếp làm ra doanh thu choTrung tâm

CHƯƠNG II BÀI TOÁN HÀNH TRÌNH TỐI ƯU VẬN CHUYỂN SỮA TỪ ICD

TIÊN SƠN ĐẾN CÁC ĐIỂM HÀNG

2.1 Bài toán xây dựng hành trình

ICD Tiên sơn vận chuyển sữa Vinamilk tới 10 điểm hàng trong Hà Nội ICD sử dụng xe có trọng tải 1,5T với vị trí, nhu cầu khách hàng theo các bảng sau:

Bảng 2.1:

Bài toán: Lập hành trình vận chuyển nước ngọt từ kho K đến 10 điểm hàng

Biết:Kho K là: ICD Tiên Sơn, Đường TS9, KCN Tiên Sơn, Tiên Du, Bắc Ninh

 So sánh khoảng cách của các điểm với điểm 1:

Vẽ sơ đồ nối điểm 1 và điểm 3:

Loại điểm 3 khỏi các điểm còn lại.

 So sánh với các điểm còn lại ta nhận thấy

• Nếu lấy điểm 3 thì khoảng cách ngắn nhất là 2,6

• Nếu lấy điểm 1 thì khoảng cách ngắn nhất là 3,4

Do đó ta lựa chọn điểm 3 làm điểm so sánh

Từ bảng trên ta chọn được điểm 2 là điểm gần điểm 3 nhất

Vẽ sơ đồ nối điểm 2 và điểm 3

3 1