Học tiếng anh qua báo Bí mật của những chiếc ghế

Fasten your seatbelt please. Hi Are you sitting in 2D? Yes, 2D This is Jack Mouak for the New York Times. Airplane seats are comfortable. It’s not your imagination. Flying today has become more cramped and congested. That is at least you’re up in first or business class. In the past decade, airlines have competed to come up to the most comfortable seat and business class. Many passengers like to take naps.

Bí mật của những chiếc ghế - The Secret Life of Seats

Fasten your seatbelt please

Hi! Are you sitting in 2D?

Yes, 2D

This is Jack Mouak for the New

York Times

Airplane seats are comfortable

It’s not your imagination Flying

today has become more cramped

and congested That is at least

you’re up in first or business

class In the past decade, airlines

have competed to come up to the

most comfortable seat and

business class

Many passengers like to take

naps

It’s become an aerial arms race to

attract the most valuable

passengers with each seat posing

a challenge for designers and

engineers

Xin quý khách vui lòng thắt dây an toàn

Xin chào! Quý khách ngồi số ghế 2D phải không?

Vâng, 2D

Tôi là Jack Mouak của Thời báo New York

Ghế máy bay rất thoải mái

Điều đó không còn nằm trong trí tưởng tượng của bạn Các chuyến bay ngày nay trở nên chật chội và tắc nghẽn hơn

Ít nhất bạn phải ngồi ghế hạng nhất hoặc hạng thương gia Trong thập kỷ qua, các hãng hàng không đã cạnh tranh với nhau để tạo ra chiếc ghế thoải mái nhất cho hạng nhất và hạng thương gia Nhiều hành khách muốn ngủ một giấc

Nó trở thành một cuộc chạy đua ghế máy bay có tay vịn để thu hút những hành khách có giá nhất với mỗi chiếc ghế đặt ra một thách thức cho các nhà thiết kế và kỹ sư

Đó là một lĩnh vực hoàn toàn khác, đó

It’s totally different ball game

then it was when I first came to

the industry

Tom Plant is the director for seat

products at B/E Aerospace in

North Carolina, one of three

major manufacturing companies

to produce seats for the airlines

Tom: I mean the average

business class seat will typically

deploy a team of twenty to forty

design engineers

Reporter: Each seat is handmade

and can cost as much as luxury

car to produce

It can be around thirty thousand

up to maybe eighty thousand per

passenger place It depends

And that is business class First

class seats can cost anywhere

between two hundred fifty and

five hundred thousand dollars to

produce

In the economy class, the

complexity is driven by

configuration, the types and

numbers of seats in a plane, and

then in business class, the seat

là lần đầu tiên tôi bước chân vào ngành công nghiệp này

Tom Plant là người chịu trách nhiệm cho các sản phẩm ghế tại công ty Hàng Không B/E ở Bắc Carolina, một trong

ba công ty chính sản xuất ghế cho các hãng hàng không

Ý tôi là ghế thương gia thông thường sẽ phải triển khai một đội ngũ 20n40 kỹ sư thiết kế

Mỗi chiếc ghế đều được làm bằng tay

và chi phí có thể đắt bằng sản xuất một chiếc xe hơi sang trọng

Nó có thể có giá khoảng từ 30 ngàn lên đến 80 ngàn mỗi chiếc ghế Tùy từng loại

Và đó là ghế thương gia Ghế hạng nhất

có thể có chi phí từ 250 tới 500 nghìn

đô la để sản xuất

Đối với ghế giá rẻ, độ phức tạp phụ thuộc vào cấu hình, loại ghế và số lượng ghế trên một chiếc máy bay, và tiếp đến hạng thương gia chính ghế hạng này đã rất phức tạp Vì vậy, đây là sản phẩm vô cùng quý giá Đó là thiết kế nền tảng mới nhất của chúng tôi cho hạng ghế thương gia và trung bình sản phẩm này

có khoảng hai nghìn bộ phận không bao gồm phần cứng

itself is very complex So this is

the diamond product It’s our

latest platform design for

business class and in an average

this product has about two

thousand components not

including hardware

Liam O’boyle: All of moving

components on the seats go

through reliability testing to

make sure that it is robust enough

for the airline

Reporter: Even in the worst case

scenarios But in addition to the

stringent safety requirements,

designers have to balance

comfort, the space

concerns, and fuel costs Even a

cup holder becomes a

consideration

Tom: For every feature that you

add to the seat, every pound that

you’re going add to the seat you

have to balance that with what

it’s going to cost to fly that pound

around in the sky, and look at the

price of fuel does it make sense

and

can we make that value

proposition to the airline

Reporter: Each seat takes an

average of three years to develop

and produce and designers know

that the finished product will face

Tất cả các bộ phận chuyển động trên chiếc ghế phải qua quá trình kiểm định tin cậy để đảm bảo rằng nó đủ chắc chắn cho hãng hàng không này

Ngay cả trong những tình huống tồi tệ nhất Tuy nhiên, ngoài cácyêu cầu an toàn nghiêm ngặt, các nhà thiết kế phải cân bằng độ thoải mái, những mối quan tâm về không gian, và chi phí nhiên liệu Thậm chí chỗ để chén cũng được

để mắt tới

Với mỗi tính năng mà bạn thêm vào chiếc ghế, mỗi pao bạn thêm vào chiếc ghế bạn phải cân bằng với những chi phí bay, và xem xét giá nhiên liệu xem

nó có phù hợp không và chúng ta có đưa ra đề xuất có giá trị cho hãng không

Mỗi chiếc ghế mất trung bình ba năm để phát triển và sản xuất và các nhà thiết kế biết rằng sản phẩm hoàn tất sẽ phải đối mặt với những khán giả khó tính

Hầu hết mọi người khi ở trên máy bay

sẽ lạm dụng những sản phẩm đó với mức độ tương tự mà họ lạm dụng một chiếc xe hơi đi thuê Và những chiếc ghế của chúng tôi có tuổi thọ còn lâu hơn một chiếc xe hơi cho thuê

Nó sẽ có khả năng tạo ra rất nhiều doanh thu

tough audience

Tom: Most people that are in an aircraft interior are going to

abuse the products to the same degree that they abuse a rental car And our seats have much longer life a rental car

It’s going to have the potential to generate a lot of revenue