Thiết kế bố trí và vẽ 3D mô hình tàu du lịch vỏ compostie mang nét đặc trưng văn hóa Khánh Hòa

PHIẾU ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG ĐTTN Tên đề tài: “Thiết kế bố trí và vẽ 3D tàu du lịch vỏ composite mang nét văn hóa đặc trưng của Khánh Hòa” Hiện vật: .... PHIẾU ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG ĐTTN Tê

= = =

 = = =

PHẠM MINH ÂU

THIẾT KẾ BỐ TRÍ VÀ VẼ 3D MƠ HÌNH TÀU

DU LỊCH VỎ COMPOSITE MANG NÉT ĐẶC

TRƯNG VĂN HĨA KHÁNH HỊA

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC

CHUYÊN NGÀNH: CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU

NHA TRANG – 2013

= = =

 = = =

PHẠM MINH ÂU

THIẾT KẾ BỐ TRÍ VÀ VẼ 3D MƠ HÌNH TÀU

DU LỊCH VỎ COMPOSITE MANG NÉT ĐẶC

TRƯNG VĂN HĨA KHÁNH HỊA

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC

CHUYÊN NGÀNH: CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU

GVHD: KS.TRẦN ĐÌNH TỨ

NHA TRANG – 2013

PHIẾU ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG ĐTTN

Tên đề tài: “Thiết kế bố trí và vẽ 3D tàu du lịch vỏ composite mang nét

văn hóa đặc trưng của Khánh Hòa”

Hiện vật:

NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

Kết luận:

Nha Trang, ngày ……tháng……năm 2013

PHIẾU ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG ĐTTN

Tên đề tài: “Thiết kế bố trí và vẽ 3D tàu du lịch vỏ composite mang nét

văn hóa đặc trưng của Khánh Hòa”

Hiện vật:

NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ PHẢN BIỆN

Điểm phản biện:

Nha Trang, ngày ……tháng……năm 2013

Nha Trang, ngày ……tháng……năm 2013

KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG

BỘ MÔN KỸ THUẬT TÀU THỦY

ĐỀ CƯƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

Số điện thoại liên lạc: 01674571156

Đề tài: “Thiết kế bố trí và vẽ 3D tàu du lịch vỏ composite mang nét văn

hóa đặc trưng của Khánh Hòa ”

Ngành: Kỹ thuật tàu thủy

Cán bộ hướng dẫn: PGS.TS TRẦN GIA THÁI

KS TRẦN ĐÌNH TỨ

I ĐỐI TƯỢNG, PHẠM VI VÀ MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU

1 Đối tượng nghiên cứu: Tàu du lịch , vỏ compisite

2 Phạm vi nghiên cứu: Tàu du lich mang đặc trưng văn hóa Khánh Hòa, vật liệu composite

3 Mục tiêu nghiên cứu: thiết kế bố trí và vẽ 3D tàu du lịch vỏ composite mang nét đặc trưng văn hóa Khành Hòa

II NỘI DUNG NGHIÊN CỨU

LỜI NÓI ĐẦU

CHƯƠNG 1: ĐẶT VẤN ĐÊ

1.1 Tổng quang về đề tài ngiên cứu

1.2 Phương pháp ngiên cứu (lý thuyết , thực tế, phần mềm.)

1.3 Giới thiệu ngoại hình,bố trí hình dáng các loại tàu du lịch vỏ composite đang phục vụ ở Khánh Hòa hiện nay

CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ BỐ TRÍ VÀ VẼ MÔ HÌNH 3D TÀU DU LỊCH VỎ COMPOSITE MANG NÉT VĂN HÓA ĐẶC TRƯNG KHÁNH HÒA

3.1 Phân tích lựa chọn phần mềm.( vỏ vẽ bằng phần mềm autoship, kết cấu bố trí vẽ bằng phần mềm solidworks) 3.2 Thiết kế bố trí và vẽ mô hình 3D tàu du lịch vỏ composite mang nét văn hóa đặc trưng Khánh Hòa

CHƯƠNG 4: THẢO LUẬN KẾT QUẢ

III KẾ HOẶC THỜI GIAN

Từ 25/02/2013 đến ngày 08/06/2013

2 KẾ HOẠCH HOÀN THÀNH BẢN THẢO

Chương 1: ĐẶT VẤN ĐỀ Từ: 25/02/2013 Đến: 05/04/2013 Chương2: PHÂN TÍCH LỰA CHỌN NHỮNG NÉT VĂN HÓA ĐẶC TRƯNG KHÁNH HÒA

Từ: 06/04/2013 Đến: 20 /04/2013

Chương 3: THIẾT KẾ BỐ TRÍ VÀ VẼ MÔ HÌNH 3D TÀU DU LỊCH VỎ COMPOSITE MANG NÉT VĂN HÓA ĐẶC TRƯNG KHÁNH HÒA

Từ: 21/04/2013 Đến: 01/07/2013

Chương 4 THẢO LUẬN KẾT QUẢ

Từ: 02/07/2013 Đến: 07/07/2013

Hoàn thành bản thảo: Trước ngày 12/07/2013

Nha Trang, ngày tháng năm 2013

MỤC LỤC

PHIẾU ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG ĐTTN i

PHIẾU ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG ĐTTN ii

ĐỀ CƯƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP iii

MỤC LỤC vi

LỜI NÓI ĐẦU vii

Chương 1: ĐẶT VẤN ĐỀ 1

1.1 Tổng quan đề tài nghiên cứu 1

1.2 Phương pháp nghiên cứu 1

1.3 Giới thiệu ngoại hình các loại tàu du lịch vỏ composite hai thân đang phục vụ khánh hòa hiện nay 2

1.4 Giới hạn đề tài 7

Chương 2: PHÂN TÍCH LỰA CHỌN NHỮNG NÉT VĂN HÓA ĐẶC TRƯNG KHÁNH HÒA 8

2.1 Sơ lược địa lí lịch sử khánh hòa 8

2.2 Các nét văn hóa đặc trưng khánh hòa 12

2.3 Lựa chọn nét văn hóa áp dụng cho tàu du lịch 19

Chương 3: THIẾT KẾ BỐ TRÍ VÀ VẼ MÔ HÌNH 3D TÀU DU LỊCH VỎ COMPOSITE MANG NÉT VĂN HÓA ĐẶC TRƯNG KHÁNH HÒA 21

3.1 Phân tích lựa chọn phần mềm và vẽ mô hình 3D tàu thực tế 21

3.2 Thiết kế bố trí và vẽ 3d tàu du lịch mang nét văn hóa đặc trưng Khánh Hòa 29

Chương 4: THẢO LUẬN KẾT QUẢ 34

TÀI LIỆU THAM KHẢO 35

LỜI NÓI ĐẦU

Sau gần 4 năm học tập về ngành tàu thủy tại trường đại học Nha Trang, chúng tôi đã được truyền đạt những kiến thức về ngành đóng tàu thủy, để kiểm tra kiến thức đã học được chúng tôi đã được nhận đề tài tốt ngiệp:

“Thiết kế bố trí và vẽ 3D tàu du lịch vỏ composite mang nét đặc trưng văn

hóa Khánh Hòa”, Đây là đề tài có thể giúp tôi có thêm kiến thức về thiết kế

mỹ thuật, khả năng sử dụng phần mềm vẽ mô phỏng 3D và đây cũng là đề tài mang tính thực tế và cấp thiết rất cao hiện nay tại Khánh Hòa Trong quá trình hoàn thành đồ án tôi đã được các thầy TRẦN GIA THÁI và THẦY TRẦN ĐÌNH TỨ cùng các thầy trong Khoa Kỹ Thuật Giao Thông hướng dẫn nhiệt tình

Tuy nhiên trong quá trình hoàn thành đồ án do còn thiếu kinh ngiệm thực tế nên không thể tránh khỏi những sai xót, mong các thầy đóng góp ý kiến để em có thể hoàn thành đồ án tốt ngiệp.Xin chân thành cảm ơn các thầy!

Chương 1: ĐẶT VẤN ĐỀ

1.1 TỔNG QUAN ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU

Hiện nay đội tàu du lịch bằng vật liệu composite tại Khánh Hòa đang ngày càng phát triển với số lượng càng nhiều do nhiều ưu điểm của vật liệu composite, tuy nhiên tại Khánh Hòa có nhiều công ty du lịch tham quan các đảo mỗi công ty lại có các loại tàu với kiểu dáng, nét thẩm mỹ được bố trí khác nhau

Khánh Hòa là tỉnh có tỷ trọng du lịch rất lớn, số lượng lượt người đổ về đây rất nhiều kể cả khách trong nước và quốc tế, để du khách nhớ đến Khánh Hòa và có thể hình dung về các nét văn hóa chúng ta có thể thiết kế lồng vào hình dáng các đội tàu du lịch để tạo được đặc trưng cho tàu du lịch vỏ compotise Khánh Hòa

1.2 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

- Đi thực tế xem xét hình dáng đội tàu du lịch Khánh Hòa vỏ composite, lựa chọn loại tàu hai thân để áp dụng cho đề tài

• Trong thiết kế tàu thuyền, giải quyết mối quan hệ: tốc độ - tải trọng -

ổn định - tính lắc êm, luôn là vấn đề muôn thuở do bản chất mâu thuẫn giữa các đặc tính đó Đối với tàu một thân thông thường, việc giảm sức cản của tàu đến giới hạn tối thiểu xác định rất khó thực hiện Nguyên nhân là để giảm sức cản, các tàu một thân cần phải có chiều rộng rất bé, chiều dài rất lớn và thể tích chiếm nước hạn chế Điều này ảnh hưởng đến tính ổn định và khả năng tải của tàu Mặt khác với tàu một thân, giữa tính ổn định và tính lắc êm luôn mâu thuẫn nhau, nhất là với các tàu cỡ nhỏ: tàu càng ổn định chu kỳ lắc càng

bé, tàu lắc nhanh và ảnh hưởng đến sức khoẻ hành khách ; Ngược lại để lắc

êm (chu kỳ lắc lớn) tàu có tính ổn định kém, ảnh hưởng đến an toàn của tàu

• Với hình dáng đặc thù, có thể nói Catamaran là giải pháp hữu hiệu

để giải quyết thoả đáng những vấn đề mâu thuẫn nêu trên Sự phân tách giữa các thân của catamaran sẽ tạo nên tính ổn định cao nhưng vẫn đảm bảo chu kỳ lắc hợp lý (do chiều rộng từng thân tàu bé hơn rất nhiều so với tổng chiều rộng tàu), trong khi độ thon của thân tàu tạo nên đặc tính sức cản hiệu quả Sàn tàu hình chữ nhật do các kết cấu ngang tạo nên, có kích thước lớn, cung cấp khả năng bố trí hiệu quả cho tàu, do đó có thể dùng để chở khách, chở hàng, hoặc thậm chí dùng cho các mục đích quân sự

Lựa chọn tàu thích hợp ở Khánh Hòa để vẽ mô hình 3D bằng phần mềm để giới thiệu về khả năng phần mềm, sau đó thiết kế bố trí tàu du lịch

có hình dáng mang nét đặc trưng Khánh Hòa

1.3 GIỚI THIỆU NGOẠI HÌNH CÁC LOẠI TÀU DU LỊCH VỎ COMPOSITE HAI THÂN ĐANG PHỤC VỤ KHÁNH HÒA HIỆN NAY

Tàu thanh vân 05

- Kích thước chính

Dài rộng cao 17x7x2m;

Kích thước một thân dài x rộng 17x1.75m;

Máy chính: Yanman, Nhật, công suất 2x 115Hp

Sức chở: 50 khách + 3 thuyền viên

Tốc độ hành trình 10-12 hl/h

Tàu Long Phú 17

Kích thước cơ bản

- Kích thước tổng: Dài x Rộng x Cao = 17,00 x 7,0 x 2,0m

- Kích thước một thân: Dài x Rộng = 17,0 x 1,75m

Máy chính: Yanmar, Nhật, công suất 2 x 105Hp

Sức chở: 100 khách + 03 thuyền viên

Tốc độ thiết kế: 8-9hl/g

Đặc điểm kết cấu: Tàu có kết cấu 3 lớp, tính chống rung tốt, độ ồn khu

vực buồng máy bé hơn 90Db Có hình dáng hài hoà, độ bóng bề mặt cao, khoang khách được bố trí phía trước Mặt boong tàu cũng có kết cấu 3 lớp, có

độ cứng vững cao, chống rung tốt, đảm bảo tiện nghi và sự thoải mái cho du khách trong những chuyến hành trình dài

- Vật liệu composite

Vật liệu Composite (FRP) là một tổ hợp giữa cốt sợi thủy tinh với nhựa polyester không no tỉ lệ trọng lượng nhựa trong thành phần vật liệu từ 50 đến 70% và sợi thủy tinh chiếm tỉ lệ trọng lượng từ 30 đến 50% khác với vật liệu làm đồ gia dụng Composite (FRP) không bị lão hóa Những tấm vật liệu Composite (FRP) hơn 40 năm tuổi thọ vẫn giữ được các cơ tính cơ học tốt xấp xỉ lúc mới đúc

- Ưu nhược điểm của vật liệu Composite (FRP)

Ưu điểm

• Có độ bền vững cao, trọng lượng nhẹ

• Có độ cứng hóa học tốt, tính cơ học cao

• Chịu được biến dạng uốn, chịu tác dụng liên tục

Do đó để khắc phục nhược điểm trong kết cấu vật liệu Composite (FRP) người ta dùng các loại nhựa polyester theo mục đích sử dụng, kết hợp các tỉ lệ pha trộn giữa nhựa và các chủng loại vải sợi cốt thủy tinh Sử dụng các loại cấu trúc chất làm độn – vật liệu cốt (các loại vải thủy tinh)

- Ưu điêm của FRP trong đóng tàu

Xét một trọng lượng vật tư cần đưa vào tàu cùng kích thước và tính năng có thể nhận thấy nhờ tỉ trọng bản thân nhỏ, còn giới hạn bền không quá nhỏ so với thép nên số lượng vật tư cần của Composite (FRP) sẽ nhỏ hơn Tính chất này cho phép làm giảm lượng giãn nước của tàu Composite (FRP)

và điều này có lợi cho việc làm tăng tốc độ tàu hoặc làm giảm công suất máy

Vật liệu Composite (FRP) ra đời đã 50 năm, những vỏ tàu đầu tiên bằng vật liệu Composite (FRP) trong những năm 1940 – 1950 trên cơ sở công nghệ chưa tiên tiến vẫn còn bền vững cho đến ngày nay Từ thực tế cho thấy vật liệu Composite (FRP) phù hợp trong việc đóng mới tàu thủy, Composite (FRP) không bị thẩm thấu, không bị lão hóa nhanh, sinh vật biển không có khả năng xâm thực và phá hoại vật liệu này Nhờ tính chất này việc bảo dưỡng cỏ tàu Composite (FRP) dễ dàng hơn không cần lên đà vào ụ nếu vỏ chưa bị sự cố trầm trọng

Thực tế sử dụng loại tàu đã có tại Việt Nam cho thấy vật liệu Composite (FRP) có khả năng giải quyết các vấn đề sau:

• Đảm bảo độ bền kết cấu cho tàu đi biển cở vừa và nhỏ

• Khối lượng vật tư vỏ tàu Composite (FRP) nhỏ, lượng chiếm nước tàu nhỏ vì vậy tốc độ tàu được cải thiện theo hướng tăng lên

• Chi phí bảo dưỡng tàu không đáng kể, công việc cạo hà, sơn lườn không nhất thiết phải vào ụ

• Quy trình công nghệ làm vỏ tàu Composite (FRP) đơn giản, nhờ

đó người ta có thể chế tạo vỏ tàu đạt các tính năng cần thiết mà không sợ gặp khó khăn khi thi công, với ưu điểm đó khả năng cải thiện tính đi biển rất rõ ràng, an toàn tàu, tính ổn định có thể

dự tính trước khi thi công và chế tạo

• Qua thực tế sử dụng của một số đơn vị cho thấy tàu vỏ Composite (FRP) có nhiều ưu điểm hơn tàu vỏ thép

• Tổ hợp vật liệu Composite (FRP) có một số tính năng sau:

• Độ bền cơ học (kéo, nén, uốn) tương đương với thép có cùng bề dày

• Vật liệu Composite (FRP) nhẹ gấp 4 – 5 lần so với thép

• Sửa chữa đơn giản, nhanh chóng hơn nhiều so với các loại vật liệu khác

• Không bị nước biển ăn mòn oxy hóa, đặc biệt là không bị hàu hà bám đục phá

• Dưới đây là bảng so sánh các tính năng chủ yếu giữa thép, nhôm, gỗ, vật liệu FRP Trọng lượng trên một m2 diện tích vỏ tàu dài 14m được tính như sau cho các loại vật liệu khác nhau, trong đó đã tính cả vật tư làm các nẹp gia cường kết cấu:

Bảng so sánh các tính năng chủ yếu giữa thép, nhôm, gỗ, vật liệu FRP

1.4 GIỚI HẠN ĐỀ TÀI

Đề tài chỉ ngiên cứu về tính mỹ thuật tàu liên hệ đến nét văn hóa Khánh Hòa, không tính toán về các tính năng kỹ thuật của tàu như sức cản, ổn định…trong phạm vi xét đến là loại tàu hai thân tại Khánh Hòa

Chương 2: PHÂN TÍCH LỰA CHỌN NHỮNG NÉT VĂN HÓA

ĐẶC TRƯNG KHÁNH HÒA

2.1 SƠ LƯỢC ĐỊA LÍ LỊCH SỬ KHÁNH HÒA

- Khánh Hòacó diện tích 5257 km2, dân số khoảng 1031262 người(1/4/1999) Tỉnh lỵ là Nha Trang, cách Sài Gòn 448 km Gồm 7 huyện: Cam Ranh, Khánh Sơn, Diên Khánh, Khánh Vĩnh, Ninh Hòa, Vạn Ninh và 1 huyện đảo Trường Sa Địa hình Khánh Hòa thấp dần từ Tây sang Đông với những dạng núi đồi, đồng bằng, ven biển với hải đảo Hai sông lớn nhất chảy qua tỉnh lị là sông Cái và sông Dinh

Địa hình có dạng nghiêng từ Tây sang Đông Đi dọc theo đường Thiên

Lý Bắc Nam, chúng ta sẽ thấy những dãy núi đồi liên tiếp, nhiều nơi tách ra

và trườn dài tận ra biển tạo nên những địa thế cao khúc khuỷu và hiểm trở như đèo Cả, Rù Rì, Rọ Tượng, dãy Hòn Khói, Bán đảo Cam Ranh… Khánh Hòa có 2 sông chính sông Dinh và sông Cái ( sông Nha Trang ) Bờ biển Khánh Hòa dài 200 km với trên 200 đảo lớn nhỏ Khí hậu Khánh Hòa vừa chịu sự chi phối của khí hậu nhiệt đới gió mùa vừa mang tính chất của khí hậu

trung bình là 1200mm Nằm bên trục giao thông quan trọng quốc lộ 1A, đường sắt xuyên Việt nối Khánh Hòa với các tỉnh miền Nam và miền Bắc, quốc lộ 26 nối Khánh Hòa với Daclak và các tỉnh Tây Nguyên

Khánh Hòa là tỉnh có cơ sở hạ tầng khá hơn nhiều địa phương trong vùng Nam Trung Bộ Trong những năm 90 kinh tế Khánh Hòa có tốc độ phát triển nhanh Sản xuất công, nông nghiệp phát triển tương đối toàn diện, trong phong trào nuôi tôm phát triển mạnh cùng với đánh bắt cá Có nhiều tài nguyên trong đó chủ yếu là lâm sản ( gỗ, trầm…) và hải sản ( cá, yến sào…)

Dọc bờ biển Khánh Hòa có 5 suối nước nóng: Tu Bông, Vạn Giã, Ninh Hòa, Đảnh Thạnh, Cam Ranh Nơi nào cũng có thể xây dựng được trại điều dưỡng

- Lịch sử:

Ở Hòn Tre, các nhà khảo cổ học đã phát hiện ra nhiều công cụ bằng đá của một nền nông nghiệp dùng cuốc Với việc phát hiện ra bộ đàn đá Khánh Sơn vào năm 1979 trong địa bàn cư trú của tộc người Raglai, cho thấy chủ nhân của bộ đàn đá này đã sinh sống ở đây khoảng giữa thiên niên kỷ I trước Công nguyên

Sang thời đại đồ sắt, các di chỉ đã phát hiện của nền văn hóa Xóm Cồn (Ba Ngòi, Cam Ranh) cho phép khẳng định nền văn hóa thời đại đồ sắt ở Khánh Hòa có niên đại khoảng gần 4000 năm sớm hơn văn hóa Sa Huỳnh.Nằm trong địa bàn phân bố của văn hóa Sa Huỳnh, Khánh Hòa có nhiều di chỉ khảo cổ học về nền văn hóa này như: Diên Sơn (huyện Diên Khánh), Bình Tân, Hòn Tre (Nha Trang), Ninh Thân (huyện Ninh Hòa)

- Khánh Hòa trong thời Chăm Pa là tiểu vương quốc Kauthara nơi sinh sống của bộ tộc Cau - một trong hai thị tộc chính của vương quốc Chăm

pa xưa Khu tháp thờ Bà mẹ xứ sở Ponagar (Nha Trang) đến nay vẫn còn, là nơi thể hiện một phong cách kiến trúc tháp Chàm hoàn hảo và hùng tráng nhất Ngoài Tháp Bà (Nha Trang), ở KH còn có nhiều di tích văn hóa Chămpa như: Bia Võ Cạnh có niên đại khoảng cuối thế kỷ thứ 2 đầu thế kỷ thứ 3, là tấm bia cổ vào bậc nhất Việt Nam và khu Đông Nam Á, Thành Hời, miếu Ông Thạch, Am Chúa,

- Vào đầu Công Nguyên, một bộ phận trong bộ tộc Cau, đã thành lập nên một tiểu quốc và được đặt tên là Tiểu quốc Nam Chăm, hay còn gọi là Panrãn hay Panduranga (tiếng Chăm Cổ) Tiểu quốc này gồm hai xứ là Panduranga (ngày nay là Phan Rang, Phan Thiết) và Kauthara (tức Khánh

Hòa ngày nay) Đối địch với Tiểu quốc Nam Chăm là Tiểu quốc Bắc Chăm ở khu vực thuộc Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định ngày nay

- Sau đó, trải qua nhiều thế kỷ nội chiến liên miên, vương quốc Chăm

Pa được thành lập trên cơ sở sự thống nhất của hai xứ Nam Chăm và Bắc Chăm Đến thế kỷ thứ 8, dưới sự ra đời của vương triều Panduranga (Hoàn Vương Quốc), vùng Kauthara phát triển đến mức cực thịnh chỉ sau kinh đô với những khu đền tháp to lớn và linh thiêng mà tiêu biểu là ngôi đền thánh Ponagar thờ vị nữ thần mẹ xứ sở Yang Pô Y Na Gar

- Năm1653, vua Chăm là Bà Tấm sai quân quấy nhiễu, giết dân Việt ở Phú Yên, xứ Đàng Trong của Chúa Hiền Nguyễn Phúc Tần Chúa sai cai cơ Hùng Lộc đem quân vào chống giữ, nhân đêm tối đốt thành và tiến đánh đến tận sông Phiên Lang (Phan Rang) Thất bại nặng nề, vua Chăm sai con mang thư hàng và xin dâng đất cho Chúa từ vùng Phan Rang trở ra đến Phú Yên Chúa chấp thuận và đặt dinh Thái Khang chia làm 2 phủ Thái Khang và Diên Ninh gồm 5 huyện là Phước Diên, Hoa Châu, Vĩnh Xương, Tân Định và Quảng Phước đều giao cho Hùng Lộc trấn giữ Từ đó, vùng đất này đã trở thành một bộ phận của lãnh thổ Việt Nam cho đến ngày nay

- Vào năm 1690, phủ Thái Khang được đổi thành phủ Bình Khang và vào năm 1742, phủ Diên Ninh được đổi thành phủ Diên Khánh.Vào năm

1771, Tây Sơn dấy nghĩa binh đánh Chúa Nguyễn Chỉ ba năm sau, Chúa Nguyễn phải bỏ Phú Xuân chạy vào Gia Định Quân Tây Sơn đã kiểm soát vùng đất kéo dài từ Quy Nhơn đến Bình Thuận

- Sau đó, tướng nhà Nguyễn là Tống Phúc Hạp kéo quân ra đánh lấy lại được Dinh Bình Thuận và Phủ Diên Khánh nhưng rồi lại bị Nguyễn Huệ đem quân đánh tan lấy lại được hai vùng trên

- Đến tháng 7 năm 1793, Định Vương Nguyễn Phúc Ánh thân chinh thống lĩnh đại binh thủy, bộ từ Gia Định kéo ra Nha Trang Từ Nha Trang tấn

công lên Diên Khánh Quân Tây Sơn không cầm cự nổi phải bỏ Diên Khánh

và Bình Khang.Vào năm 1802, Vua Gia Long lên ngôi, Dinh Bình Khang lại được đổi tên thành Trấn Bình Hòa, phủ Bình Khang được đổi thành phủ Bình Hòa Sau đó, phải đến năm 1831 thì trấn Bình Hòa mới được đổi tên thành Khánh Hòa như ngày nay

- Năm 1884, triều đình nhà Nguyễn kí kết hiệp ước Patenotre với thực dân Pháp Ngày 13 tháng 7 năm 1885, vua Hàm Nghi ban chiếu Cần Vương kêu gọi nhân dân và sĩ phu cả nước chống thực dân Pháp, giúp vua cứu nước Hưởng ứng lời kêu gọi đó, vào ngày 14 tháng 12 năm 1885 nghĩa quân Khánh Hòa do Trịnh Phong lãnh đạo cùng với sự hỗ trợ của văn thân Phú Yên do Bùi Đáng chỉ huy đã tiến công và chiếm tỉnh Khánh Hòa Bộ phận quan lại ở đây nhanh chóng giao thành cho nghĩa quân.Từ cuối tháng 3 năm 1886, nghĩa quân đã ráo riết hoàn tất các công tác chuẩn bị phòng thủ các đường thủy bộ, chờ đợi các cuộc tấn công trên quy mô lớn của người Pháp.Đầu năm 1886, quân Pháp đổ bộ lên Nha Trang, nghĩa binh do Trịnh Phong lãnh đạo chặn đánh địch quyết liệt.Sau đó các lãnh tụ như Trịnh Phong, Trần Đường, Nguyễn Khanh đều bị giết chết Phong trào Cần Vương ở KH chấm dứt.Trong thời Pháp và triều Nguyễn, tỉnh lỵ được đóng tại thành Diên Khánh, nhưng được chuyển đến thị xã Nha Trang vào năm 1945.Năm 1941, Nhật đem quân đến đóng tại Nha Trang.19-8-1945, Việt Nam độc lập đồng minh hội (Việt Minh) cướp chính quyền từ tay Nhật.Nhưng chỉ được hai tháng thì Pháp đổ

bộ lên Nha Trang và đánh lấy lại Khánh Hòa.Năm 1955, dưới thời Việt Nam Cộng Hòa, KH cũng được tổ chức lại trên mọi phương diện Các phủ huyện đổi thành quận Các làng đổi thành xã.Tháng 5 năm 1959, hai tổng Krang Ying và Krang Hinh thuộc tỉnh Đăk Lăk được sát nhập vào tỉnh Khánh Hòa

và lập thành quận Khánh Dương.Tháng 4 năm 1960, 12 thôn Thượng thuộc quận Cam Lâm được trích ra khỏi Khánh Hòa để nhập vào quận Du Long tỉnh

Ninh Thuận.Tháng 10 năm 1965, một phần đất quận Cam Lâm ở phía Nam bị cắt để thiết lập Thị Xã Cam Ranh.Ngày 1,2,3 tháng 4 năm 1975 Ninh Hòa, Nha Trang và Cam Ranh lần lượt được giải phóng Năm 1975 ,hợp nhất hai tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa thành tỉnh Phú Khánh Năm 1977, thị xã Nha Trang được nâng cấp thành Tp.Nha Trang.Quốc hội quyết định quần đảo Trường Sa thuộc tỉnh Phú Khánh vào năm 1982 Năm 1989, chia tỉnh Phú Khánh thành hai tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa

- Tỉnh có nhiều danh lam thắng cảnh nhờ có bờ biển dài, khí hậu ôn hòa và nhiều di tích lịch sử của vương quốc Champa: Tháp Bà Ponagar, Thành Hời ,miếu Ông Thạch ,Am Chúa ,Bia Võ Cạnh ,Vịnh Nha Trang (một trong 29 vịnh biển đẹp nhất thế giới); Hòn Nội (Đảo Yến) ,Hòn Miễu (Thuỷ cung Trí Nguyên) ,Hòn Tre (Vinperl land) ,Hòn Tằm, Hòn Mun (Khu bảo tồn biển đầu tiên của Việt Nam) ,Hòn Lao (Đảo Khỉ), Hòn Thị (Suối Hoa Lan) , biển Nha Trang ,biệt thự Bảo Đại ,chùaLong Sơn ,tượng Kim Thân Phật Tổ Suối khoáng Tháp Bà,Viện Hải dương học Nha Trang, Thành cổ Diên Khánh,Vịnh Vân Phong ,Vịnh Cam Ranh ,Suối nước nóng Dục Mỹ (Ninh Hòa) ,Đầm Nha Phu ,Thác Yangbay, Dốc Lết,Khu tưởng niệm bác sĩ Alexandre Yersin, Mộ Yersin (Suối Dầu)

2.2 CÁC NÉT VĂN HÓA ĐẶC TRƯNG KHÁNH HÒA

- Biển đảo: có nhiều đảo lớn nhỏ, vịnh biển đẹp, bãi cát dài

- Đặc sản: Gỗ Trầm và yến sào

Yến sào là tổ của một loài chim yến (salanganes) có tên khoa học là Collocalia Fuciphaga Germania, lông màu đen, thân nhỏ, nặng khoảng 14-16g Chúng sống thành bầy đàn, làm tổ nuôi con trong các hang động trên các hải đảo không có người sinh sống

Cây dó trầm hay còn gọi cây dó bầu, trầm hương hay trà hương có tên khoa học là Aquilaria Crassna Pirre.Dó trầm là loài gỗ lớn thông xanh, tán thưa, thân thẳng, cao trung bình 15 đến 18 mét, đường kính trung bình ngang ngực 35 – 40 cm

- Văn hóa kiến trúc chămpa: Tháp bà ponagar

Kiến Trúc của Tháp Ponagar:

Tháp Bà gồm 4 Tháp khác nhau và xây dựng tại Thế kỷ VII đến Thế kỷ XII Cũng như tất cả các Tháp Chàm khác còn tồn tại trên đất nước ta, Tháp

Bà Nha Trang được xây cất theo lối kiến trúc cổ xưa của nền văn minh Chàm Bốn tháp đều được xây bằng gạch nung, không có vôi ở giữa, người Chàm chỉ phết một lớp "dầu rái" tức là "dầu lồng" (Diptérocarpus Chrispulaus L.) do một loại cây thân to và rất cao, hiện nay, những loại cây này vẫn còn trước mặt Phối Dầu, cách thị xã Nha Trang 20 kilomét Khi xếp gạch nền, dầu rái được phết lên, (có khi họ dùng cả mật đường thay dầu rái), người Chàm chất củi thật nhiều trong và ngoài tháp và đốt lửa cho đến khi gạch dính liền với nhau mới thôi, thế mà qua hơn nghìn năm, cái Tháp ấy vẫn trơ gan cùng tuế nguyệt

Tháp chính tức là Đền Poh Nagar tiếng Chàm "Poh Nagar có nghĩa là

Bà Chúa một xứ" xứ này là xứ Kaulhara, xưa kia của người Chàm, nằm về phương Bắc, cao 23 mét và lớn nhất được xây cất vào thế kỷ IX (năm 817 sau công nguyên), do ông Pangha một vị thượng thư của vua Harivarman I: Nơi đây ngày xưa là chánh điện của Thánh Trị Malada, Jenagrâti Pangro lại cho dựng một bức tượng Bhagavati, nữ thần của xứ Kauthara (Phú Khánh) toàn bằng đá Trên cửa vào Tháp, có bức tường chạm thần Civa (1) rất tinh vi, thần

có bốn tay chân, chân phải đạp lên đầu con thú Nandin vừa nhảy múa ginta hai nhạc công đang thổi sáo "sanarai." Trong tháp là một phòng lớn hình chuông úp, thành tường cao chót vót đến tận nóc, chỉ có một lối cửa vào duy