báo cáo thực tập xí NGHIỆP vận DỤNG TOA XE KHÁCH hà nội

Ngành GTVT phát triển góp phần thúc đẩy hoạt động kinh tế, văn hoá ởnhững vùng núi xa xôi, củng cố tính thống nhất của nền kinh tế, tăng cường sức mạnhquốc phòng của đất nước và tạo nên

Lời nói đầu

Cơ sở vật chất là nhân tố quan trọng trong mọi quá trình sản xuất, nó là kháchthể chịu sự tác động của các nhà quản lý, vừa là tài nguyên của doanh nghiệp, vừa làmột yếu tố thuộc chi phí sản xuất kinh doanh Doanh nghiệp nào nâng cao hiệu quả sửdụng nguồn lực này sẽ phát huy được hiệu quả trong việc sử dụng các nguồn lực khácnhư: nguồn vốn, nhân lực, nguyên nhiên vật liệu, giảm chi phí và tăng hiệu quả sảnxuất kinh doanh Cơ sở vật chất là một trong những yếu tố quan trọng khi đánh giánăng lực cạnh tranh của doanh nghiệp so với đối thủ cạnh tranh

GTVT phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân, giúp cho các hoạt động sinh hoạt đượcthuận tiện Ngành GTVT phát triển góp phần thúc đẩy hoạt động kinh tế, văn hoá ởnhững vùng núi xa xôi, củng cố tính thống nhất của nền kinh tế, tăng cường sức mạnhquốc phòng của đất nước và tạo nên mối giao lưu kinh tế giữa các nước trên thế giới…

Trong thời gian thực tập tại Xí nghiệp vận dụng toa xe khách Hà Nội đã giúp

em nắm rõ hơn về quá trình phát triển, những đặc thù riêng cũng như cơ cấu tổ chức,

và tình hình hoạt động thực tế của các đơn vị… Kỳ thực tập cơ sở là cơ hội tốt để tạo

sự gắn kết giữa lý thuyết và thực tế, trên cơ sở đó củng cố, bổ sung những kiến thức đãhọc, định hướng tương lai

Phần I Giới thiệu chung về xí nghiệp

I Khái quát chung

1 Đặc điểm của ngành đường sắt Việt Nam

Tuy ra đời không sớm so với các phương tiện giao thông vận tải khác nhưngĐường sắt mau chóng trở thành phương tiện chủ lực trong vận tải và trong sự pháttriển kinh tế - xã hội của mỗi quốc gia Ngành đường sắt Việt Nam có những đặc điểmsau:

bàn, trải rộng trên nhiều vùng địa lý, ngành đường sắt có tính phân tán rộng lớn, trảidài theo các tuyến vận tải trên toàn vùng lãnh thổ, tổng thể gồm nhiều bộ phận kết cấuhoạt động ăn khớp với nhau như một hệ thống dây truyền sản xuất liên thông với qui

mô lớn

xuyên

độc tôn, không có phương tiện vận tải nào khác hoạt động trên đường sắt, hệthống cầu đường hầm, thông tin tín hiệu là chuyên dùng của ngành đương sắt, cơ sởvật chất kĩ thuật hạ tầng phục vụ vận tải hoàn toàn riêng biệt

2 Tổng quan về Tổng Công ty đường sắt Việt Nam

Ngày 4/3/2003, Thủ tướng Chính phủ đã ra quyết định số 34/QĐ- TTg, chuyển Liênhiệp Đường sắt Việt nam thành Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, thực hiện nhiệm

vụ sản xuất kinh doanh theo mô hình Tổng công ty Nhà nước (Tổng công ty 91) Cácnhiệm vụ chủ yếu của Tổng công ty Đường sắt Việt nam được quy định tại Quyết định34/ QĐ-TTg như sau:

- Trực tiếp kinh doanh vận tải, đóng vai trò của một doanh nghiệp dịch vụ vận tải;

- Quản lý, sửa chữa, bảo trì cơ sở hạ tầng đường sắt; chế tạo, đóng mới, đại tu,sửa chữa lớn và sản xuất các phương tiện vận tải, thiết bị, phụ tùng chuyên ngành;Quản lý, sửa chữa, bảo trì cơ sở hạ tầng đường sắt;

- Đại lý, môi giới, cung ứng lao động và dịch vụ vận tải đường sắt; xuất nhậpkhẩu lao động, phương tiện, vật tư, thiết bị chuyên ngành;

- Hợp tác liên doanh, liên kết với các tổ chức kinh tế trong và ngoài nước vềđường sắt;

- Đào tạo cán bộ trình độ trung cấp và công nhân kỹ thuật chuyên ngành đườngsắt;

- Tiến hành các hoạt động kinh doanh khác theo quy định của pháp luật;

Cũng theo quyết định này, cơ cấu tổ chức của Tổng công ty ĐSVN gồm có:

Các đơn vị thành viên thuộc 7 khối sản xuất, kinh doanh khác nhau như: Vận tải, cơ

sở hạ tầng, xây dựng cơ bản, công nghiệp, dịch vụ, quản lý dự án và trường học Trong

đó, hoạt động quan trọng nhất có thể nói là hoạt động vận tải, do 5 đơn vị chính phụtrách, đó là:

3 Khái quát chung về Xí nghiệp vận dụng toa xe khách Hà Nội

3.1 Lịch sử hình thành và quá trình phát triển của Xí nghiệp

Xí nghiệp vận dụng toa xe khách Hà Nội được thành lập tháng 4/1989 trên cơ sởsáp nhập một số đơn vị, là doanh nghiệp hạch toán phụ thuộc với chức năng kinhdoanh phục vụ vận tải hành khách đi tàu là chủ yếu

Xí nghiệp vận dụng toa xe khách Hà Nội là doanh nghiệp Nhà nước trực thuộccông ty vận tải hành khách Hà Nội- Tổng Công ty đường sắt Việt Nam

Tên thường gọi: Xí nghiệp vận dụng toa xe khách Hà Nội

Tên giao dịch: Xí nghiệp vận dụng toa xe khách Hà Nội

Giám đốc: TS Huỳnh Cường

Địa chỉ giao dịch: số 1 phố Trần Quý Cáp,Hà Nội

Fax: 04.7334590

- Từ năm 1960-1989: năm 1960 xí nghiệp toa xe Hà Nội được thành lập, xínghiệp thuộc công ty I, tổng cục đường sắt Nhiệm vụ chính của xí nghiệp là sửachữa các toa xe nhỏ do công ty quản lý, quản lý các đoàn tàu phục vụ hànhkhách trên 5 tuyến đường sắt

- Từ 1989-2003: năm 1989 ngành đường sắt tiến hành cải tiến tổ chức trong toànngành đổi tên Tổng cục đường sắt thành Liên hiệp đường sắt Việt Nam, về khốivận tải ngành thành lập 3 xí nghiệp liên hợp vận tải 1,2,3 Xí nghiệp vận dụngtoa xe khách Hà Nội do xí nghiệp liên hợp I quản lý

- Từ năm 2003 đến nay: tháng 10/2003 ngành đường sắt tiếp tục cải tiến tổ chức:đổi tên Liên hiệp đường sắt Việt Nam thành Tổng Công ty đường sắt Việt Nam(Tổng công ty 91), về khối vận tải từ 3 liên hợp ngành thành lập 2 công ty vậntải hành khách và 1 công ty vận tải hàng hóa

- Xí nghiệp vận dụng toa xe khách Hà Nội trực thuộc Công ty vận tải hành kháchđường sắt Hà Nội Nhiệm vụ chức năng vẫn như cũ

- Từ ngày 7-7-2003 Đường sắt Việt Nam chính thức đi vào hoạt động theo

mô hình Tổng Công ty đường sắt, trong đó khối vận tải bao gồm 4 đơn vị chính + Công ty vận tải hành khách đường sắt Hà Nội,

+ Công ty vận tải hành khách đường sắt Sài Gòn,

+ Công ty vận tải hàng hoá đường sắt

+ Trung tâm điều hành vận tải đường sắt

Từ ngày đi vào hoạt động đến nay, Xí nghiệp luôn đổi mới cải tiến các trang thiết

bị phục vụ hành khách đi tàu tiến bộ hẳn đó là: điện ánh sáng trên tàu, quạt, nước,phát thanh tuyên truyền, chăn ga chiếu gối sạch sẽ, vệ sinh trật tự trên tàu được giữvững

Ngoài ra , Xí nghiệp đã đầu tư thiết bị điều kiện sản xuất, triển khai công tác khámchữa nhiều khu vực, chuẩn bị tốt tàu chạy tại ga Hà Nội vì vậy các đoàn tàu đã đượcnâng cấp lên một cách rõ rệt, nhất là các đoàn tàu Bắc – Nam

Với đội ngũ cán bộ nhân viên ngày càng trưởng thành về chất lượng và lượng, hòanhập trong công cuộc đổi mới trong những năm qua của ngành đường sắt Xí nghiệpđang từng bước đổi mới công tác quản lý tổ chức sản xuất, luôn quan tâm đến việcbồi dưỡng kiến thức cho cán bộ công nhân viên góp phần quan trọng để thực hiện tốtnhững nhiệm vụ sản xuất của Công ty vận tải Hành khách đường sắt giao cho

3.2 Quy mô và nguồn lực của Xí nghiệp

3.2.1 Quy mô hoạt động

Xí nghiệp vận dụng toa xe khách Hà Nội là doanh nghiệp có quy mô vừa vớitổng số vốn kinh doanh là: 372.935.809.000 đồng

Đây là một trong những đơn vị thuộc cấp thấp nhất nhưng có số lượng nhân viên đôngnhất với gần 30 chức danh và đảm nhận nhiều chức năng, nhiệm vụ

3.2.3 Cơ sở vật chất, trang thiết bị

Với diện tích mặt bằng của là 32.000 m2 trong đó diện tích nhà làm việc là 15.000

đoàn tàu có tại ga Hà Nội vào để chỉnh bị trước khi vận dụng

- Hiện xí nghiệp đang quản lý hơn 500 toa xe khách, bao gồm các công việc nhưkhám, sửa chữa, chỉnh bị các toa xe.

- Trong 10 năm gần đây xí nghiệp đã đóng mới và sửa chữa nhiều toa xe

- Các loại toa xe:

 Toa xe A: là toa xe cho khách đi giương nằm, có 2 loại là 28 chỗ và 42 chỗ

Đặc điểm về thiết bị công nghệ

Xí nghiệp vận dụng toa xe khách chủ yếu là 2 khối:

Đặc điểm về máy móc thiết bị của xí nghiệp vận dụng toa xe khách Hà Nội

ISO9001 và HACCAP vào để đảm bảo chất lượng vẹ sinh an toàn thực phẩm các xuất

ăn trên tàu

b Máy móc thiết bị phục vụ công tác khám, sửa chữa, chỉnh bị toa xe

- Máy thử van hãm

- Máy thử các chi tiết của giá chuyển hướng lò xo không khí

- Máy hàn

- Hệ thống cần trục 2T trong gian sửa chữa cơ khí

Các máy móc trên để gia công, sửa chữa các thiết bị, phụ tùng của toa xe

- Máy cân bơm cao áp

-Máy cân chỉnh súp páp, kim phun

- Máy thử công suất

-máy đo áp suất buồng đốt

- Máy nén khí

- Hệ thông cầu trục 1,5T

- Các công cụ đo kiểm tra

- Máy kiểm tra các thông số kỹ thuật của máy điều hòa không khí

- Máy nạp ga

- Máy hàn đường ống

- Các dụng cụ đo kiềm

c Các thiết bị đặt tại sân ga:

ống

d.Các thiết bị văn phòng:

Nhìn chung mặc dù hàng năm ngành đường sắt đã đầu tư và bổ sung thiết bị đểphục vụ sản xuất, nhưng vẫn chưa đáp ứng đủ so với khối lượng công việc mà xí

nghiệp phải đảm nhận, bởi các máy móc thiết bị cũ chưa được thay thế, nàh xưởngcòn chật trội Hao phí sức lao động còn quá lớn nên hiệu quả công việc chưa cao, nhất

là các dịp chiến dịch vận tải hè tết các toa xe ra vận dụng nhiều

3.2.4 Mô hình hoạt động

Xí nghiệp hoạt động theo điều lệ hoạt động của Tổng Công ty và Công ty Hoạt động theo chế độ hạch toán phụ thuộc:

 Chỉ có việc chi tiền ra

 Không trực tiếp thu tiền từ khách hàng trừ trường hợp bán vé cho khách trực tiếptrên tàu

3.3 Hình thức pháp lý

Xí nghiệp vận dụng toa xe khách Hà Nội là đơn vị hạch toán phụthuộc trực thuộc Tổng công ty đường sắt Việt Nam Được mở tàikhoản ở ngân hàng, được sử dụng con dấu riêng và được vận dụngcác điều trong doanh nghiệp Nhà nước theo sự phân công của Tổngcông ty vận tải Đường sắt Việt Nam và Công ty vận tải hành kháchĐường sắt Hà Nội

Thực hiện kinh doanh đúng ngành nghề cho phép trong giấy phépkinh doanh của Công ty; chịu trách nhiệm trước Công ty, Tổng Công

ty về kết quả hoạt động của Xí nghiệp và chịu trách nhiệm trướckhách hàng, trước pháo luật vè sản xuất dịch vụ do Xí nghiệp thựchiện; chấp hành nghiêm chỉnh sự quản lý,điều hành thống nhất củaCông ty, Tổng Công ty

II Các chức năng, nhiệm vụ, ngành nghề kinh doanh và đặc điểm sản xuất

kinh doanh của Xí nghiệp

1 Chức năng của Xí nghiệp

Xí nghiệp vận dụng toa xe khách Hà Nội là một Xí nghiệp mang tính chất đặc thù của ngành đường sắt Nhiệm vụ chủ yếu của Xí nghiệp là:

- Thực hiện nhiệm vụ cấp trên giao về phục vụ hành khách

- Cung cấp cán bộ, công nhân viên để khai thác máy móc thiết bị

- Ổn định tổ chức, tổ chức các dây chuyền sản xuất sao cho có hiệu quả

2 Các nhiệm vụ chủ yếu của xí nghiệp

Thực hiện nhiệm vụ phục vụ vận tải hành khách trên các đoàn tàu thống nhất,liên vận quốc tế và tàu khách địa phương do Tổng công ty và Công ty giao; bảodưỡng, khám chữa chỉnh bị to axe và các thiết bị kỹ thuật khác khi được giao;các hoạt động kinh doanh ngoài sản xuất chính ( sản xuất nước tinh lọc, giặtchăn ga,ăn uống trên tàu…)

Tham gia và phối hợp với các đơn vị trong và ngoài ngành thực hiện công táccứu chữa, giải quyết tai nạn giao thông đường sắt theo lệnh của Tổng công ty vàCông ty

Quản lý và sử dụng có hiệu quả các toa xe và thiệt bị, tài sản khác được giao đểhoàn thành các nhiệm vụ sản xuất được giao

Tổ chức nghiên cứu, thực hiện các ứng dụng tiến bộ khoa học kỹ thuật, côngnghệ,bồi dưỡng nghiệp vụ cho công nhân viên nhằm đáp ứng yêu cầu vận tảihành khách

3.Ngành nghề kinh doanh

Ngành vận tải là ngành sản xuất vật chất đặc biệt, sản phẩm của ngành đường sắt

là vận tải hành khách và hàng hóa, chỉ tiêu sản phẩm chủ yếu là hành khách/km

và tấn/km hàng hóa,hành lý, bao gửi Để vận chuyển được hành khách thì cần có

5 bộ phận cùng hoạt động bao gồm: nhà máy, toa xe, thông tin tín hiệu, cầuđường, nhà ga Vì vậy sản phẩm của ngành đường sắt là sản phẩm công đoạn

Mỗi bộ phận sẽ hạch toán chi phí và tính gia thành sản phẩm theo từng côngđoạn dựa trên quy định của ngành đường sắt.

Hoạt động chính của Xí nghiệp là quản lý, khai thác các đoàn tàu nên sản phẩmcông đoạn của Xí nghiệp là đầu xe vận dụng Ngoài ra, để phục vụ tốt hơn nhu cầu ănuống của khách đi tàu, xí nghiệp còn trang bị cho xưởng chế biến đồ ăn sẵn một dâychuyền sản xuất suất ăn đóng hộp đầy đủ tiện nghi và đảm bảo vệ sinh an toàn thựcphẩm (HACCP)

Xí nghiệp vận đụng toa xe khách là mộ Xí nghiệp mang tính chất đặc thù củangành đường sắt Nhiệm vụ chủ yếu của Xí nghiệp là sửa chữa, chỉnh bị, vận dụng cáctoa xe khách thêo chỉ tiêu của Liên hiệp ĐSVN và phục vụ hành khách trên các đoàntàu kahcsh thuộc các tuyến đường sắt thuộc khu vực Liên hợp vận tải đường sắt khuvực I ( đối với tàu địa phương), đi suốt Bắc – Nam(đối với các tàu thống nhất)

Mặt hàng kinh doanh của Xí nghiệp : là một Xí nghiệp chủ yếu là làm công tác phục

vụ hành khách đi tàu đi đến nơi về đến chốn an toàn về sửa chữa và tính mạng Nênđòi hỏi các toa xe chở khách phải sạch đẹp, chất lượng chạy an toàn, con người pục vụđược đào tạo cơ bản về mọi mặt như phong cahcs phục vụ, giao tiếp với hành kháchnhiệt tình

Về công tác khám chữa chỉnh bị toa xe: Nguồn hành kinh doanh của Xí nghiệp lànhững toa xe tốt được đưa ra phục vụ hành khách

 Sản xuất kinh doanh dịch vụ ngoài sản xuất chính

Chủ động xây dựng và tổ chức thực hiện kế hoạch sản xuất kinh doanh dịch vụngoài sản xuất chính Thống nhất phân công nhiệm vụ sản xuất kinh doanh dịch

vụ ngoài sản xuất chính cho các đơn vị trực thuộc Xí nghiệp Đề xuất với Tổngcông ty và Công ty về phương án tổ chức sắp xếp hệ thống dịch vụ vận tải đúngnghĩa với dịch vụ nhằm cải thiện chất lượng phục vụ hành khách, tăng thị phầnvận tải hành khách

 Sơ chế thực phẩm để cung ứng cho các tổ tàu phục vụ hành khách.

Hà Nội

4 Đặc điểm tổ chức sản xuất

4.1 Mô hình tổ chức sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp

Xí nghiệp được tổ chức theo hình thức chuyên môn hóa kết hợp Các bộ phận vàcác đơn vị kết hợp chặt chẽ với nhau để tạo ra sản phẩm hướng đến mục tiêu: đáp ứngtốt nhất những nhu cầu và làm hài lòng khách hàng đi tàu

Để đảm bảo và nâng cao chất lượng phục vụ hành khách đi tàu, Xí

nghiệp có hai phân xưởng chuyên thực hiện nhiệm vụ sửa chữa, chỉnh bị toa

xe và một xưởng chế biến đồ ăn sẵn

+ Kiểm tra phần điện, thay ăc quy

+ Kiểm tra toàn bộ các ghế, giường, các toa xe bị hư hỏng

+ Kiểm tra hệ thống quạt, điện, nước

+ Cấp nước lên các toa xe

+ Vệ sinh toa xe

Đối với xe chờ vận dụng: Đối vói các toa xe này hàng ngày đều có các nhân viêntrong coi và bảo dưỡng thường xuyên Khi có các toa xe đang vận dụng đến hạn phảivào sửa chữa (thường là 6 tháng 1 lần) thì mới đưa các toa xe này ra vận dụng Vì liêntục quay vòng toa xe như vậy nên số toa xe chở vận dụng ít khi nị biến động, trừ khiđột xuất phải bố trí các toa xe đi công tác công vụ hoặc lập thến tàu trong dịp lễ, tết Thay thế các loại thiết bị toa xe của các đoàn tàu do Xí nghiệp quản lý đi và về tạicác ga Hà Nội

Đặc điểm đầu vào

Do nhu hợp pháp vật tư hàng hóa của Xí nghiệp vận dụng toa xe khách chủ yếu làvật tu để sửa chữa tân trang, nâng cấp các đoàn tàu khách Mà chủ yếu các vật tư đóđều là các vật tư đặc chủng chuyên ngành để sửa chữa các toa xe khách theo định kì vàđột xuất Các vật tư này đều được phân bố, điều động của Xí nghiệp Liên hợp vận tảiđường sắt khu vực I và ĐSVN Ngoài ra theo kế hoạch trên giao Xí nghiệp các kếhoạch hàng tháng, quý, năm theo kế hoạch sửa chữa định kùy để hợp đồng cung ứngvới một số nhà măý Xí nghiệp kahcs để đáp ứng kịp thời cho việc sửa chữa toa xe đểcung cấp ra hiện trường phục vụ trong các đoàn tàu

Đầu tư, dự trữ dụng cụ, thiết bị phục vụ sản xuất: để không ngừng nâng cao chấtlượng phục vụ hành khách đi tàu và đáp ứng theo nhu cầu phục vụ của hành khách đitàu Theo quy định của Xí nghiệp phải lập kế hoạch vật tư phục vụ hành khách như:chăn, ga, chiếu, gối, rèn, mành, đèn tín hiệu, pháo phòng vệ v v

Toàn bộ việc đầu tư, mua sắm các vật tư để phục vụ sản xuất như sửa chữa toa xe,phục vụ hành khách đều phải thực hiện theo kế hoạch hàng tháng, năm, quý cho từngtoa xe, con người phục vụ, hành khách và các mặt sinh hoạt, ăn uống trên các đoàn đều

do Xí nghiệp điều động hoặc Xí nghiệp xin và lập kế hoạch để làm hợp đồng mua bán,cung ứng theo sư chỉ đạo của Xí nghiệp Liên hợp vận tải đường sắt khu vực I

Một số mặt hàng (vật tư đặc chủng) để đáp ứng nhu cầu sản xuất kịp thời cho việcsản xuất sửa chữa toa xe chất lượng cao, an toàn phục vụ hành khách, Xí nghiệp luôn

có kế hoạch mua sắm, dự trữ các loại vật tư cần thiết để phục vụ cho sửa chữa và phục

vụ hành khách kịp thời bằng cách: lạp kế hoạch mua sắm lưu trữ các loại vật tư dự trữ

để sẵn sàng phục vụ sản xuất cũng như sửa chữa định kỳ

Theo định kỳ lập kế hoạch mau sắm, dự trữ các loại dụng cụ phục vụ hành kháchtheo các toa như chăn, gối, ga, chiếu để tăng cấp thay thế cho các đoàn tàu theo quyđịnh của Xí nghiệp LH1

Ngoài ra hàng quý, năm còn lên kế hoạch tu sửa, trang bị nơi làm việc vật tư sửachữa nhà xưởng, nơi làm việc, dụng cụ văn phòng như bàn, ghế, tủ, máy móc thiết bị

4.3 Cách đón tiễn một đoàn tàu.

- Khi triển khai kế hoạch, đối với đội hình khám xe phải lên ban trước 30 phút, nhânviên làm theo chế độ 12 giờ, nghỉ 24 ( tức là làm từ 6 giờ sáng đến 6 giờ tối), nhưngbuộc nhân viên phải đến từ 5 giờ 30 phút Đó là quy định của xí nghiệp

- Sau khi lên ban xong, nhận nhiệm vụ, kế hoạch, đoàn tàu đón tiễn theo biểu đồ của

ga Tàu về đường nào thì mình dàn đội hình trước 10 phút Gồm các công việc: Rakiểm tra đường của ga, trực ban ga toàn đường, lực lượng khám xe phải kiểm tra antoàn trước khi tàu về ga

- Kiểm tra gồm đội hình 3 người, gồn 2 người đầu nam và 1 người đứng giữa, phảiđứng ngược với hướng tàu về, ngồi theo tư thế quỳ bắn

- Những người có trình độ xuất sắc, người ta có thể nhận biết gần 80% sự cố Để khámmột đoàn tàu an toàn gồm 3 chức năng: mũi, tai và mắt Mắt để nhìn, tai nghe tiếng vađập khác thường, sau đó đânhs dấu chỗ sự cố

VD: mặt năng bị hỏng khi tàu đi qua có tiếng khác thường, có va đập với ray, nhìn gờbánh xe mòn, phát hiện phát hiện lò xo gẫy, nóng cháy ổ bi sẽ ngửi thấy.Đây là quátrình tích lũy kinh nghiệm

- Mỗi ngày đón khoảng 16 đoàn tàu đến ,đi

4.4 Trình tự lập và giải thể một đoàn tàu.

a Trình tự lập một đoàn tàu

- Các bộ phận điều độ lập biểu đồ lên, sau đó gửi lên điều độ trung tâm Điều độ trungtâm truyền xuống cho đơn vị thành viên gồm ga, ga đầu mối để ga biết hôm nay lậpđoàn tàu này Sau đó ga lập kế hoạch đón tiễn đoàn tàu đấy chạy theo hướng đã đượclập

- Lập đoàn tàu gồm khi nhận được kế hoạch thì triển khai cho cho bộ phận khám xe

Bộ phận khám xe khám tổng thể đoàn tàu Sau đó triển khai cho bộ phận sửa chữa.Khi sửa chữa xong, thử hãm xong báo ngược lại cho bộ phận khám xe đi nghiệm thulại và khám lại

+ Khi lập đường chạy tàu, đội hình khám xe sẽ đi khám lại toàn bộ, thử hãm đoàn tàutheo phương pháp thử hãm và kiểm tra các hư hỏng trong quá trình sửa chữa

+ Nếu khám trước không phát hiện ra thì người khám xe cuối cùng phải khám xe, thửhãm toàn bộ đoàn xe đó Người kiểm tra phát hiện sớm kịp thời những hư hỏng đểngăn chặn nguy cơ mất an toàn của đoàn tàu

+ Khi đội hình khám xe thử hãm đoàn tàu phải có người giám sát ccong tác thử hãmđối với đội khám xe đó Họ kí chất lượng bắt đầu tàu chạy Ngoài ra xí nghiệp có đoànnghiệm thu, nói chung công việc là khép kín, chặt chẽ

- Trường hợp tàu đang chạy trên đường gặp sự cố thì áp tải kỹ thuật là người chịutrách nhiệm Trước đây có 2 người nhưng hiện nay do đổi mới, muốn nâng cao nên chỉ

có 1 người Khi xảy ra sự cố giao thông đường sắt, tất cả sự cố đó do áp tải kỹ thuậttheo tàu giải quyết Nếu không giải quyết được phải báo về ban áp tải theo tàu hoặcđiều độ xí nghiệp hoặc cho lãnh đạo để có phương án giải quyết

b Trình tự giải thể một đoàn tàu

- Giải phóng đoàn phương tiện là việc tháo dỡ đội hình đoàn tàu

- Việc giải phóng đoàn tàu, toa xe thường do phuwong tiện của ga đảm nhiệm, việctháo dỡ này để tận dụng khả năng khai thác từng loại phương tiện trong đoàn tàu

- Thời gian giải tỏa một đoàn tàu phụ thuộc vào: phương pháp giải thể, số lượngphương tiện trong đoàn tàu,…

III Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý và mô hình hoạt động của xí nghiệp vận

dụng toa xe khách Hà Nội

1 Mô hình cơ cấu tổ chức

Hiện xí nghiệp đang quản lý 2.082 cán bộ công nhân viên, trong đó:

Đây là một trong những đơn vị thuộc cấp thấp nhất nhưng có số lượng nhân viênđông nhất với gần 30 chức danh và đảm nhận nhiều chức năng, nhiệm vụ

PGD Tổng hợp

Phòng

TCLD

Phòng KHVT

Phòng TCKT

Phòng Tổng hợp

Phòng Y tế

Phòng

KT &

VDTX

Phòng KTNV &

ATVT

Phòng BVQS

Phân xưởng CĐL

Phân đoạn KCCB

Trạm KDDV THTT Giám đốc

2 Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban trong xí nghiệp

- Nhiệm vụ: Phó giám đốc tổ chức tiếp nhận lu trữ, luân chuyển công văn, chỉthịcủa cấp trên đến các đơn vị trong Xí nghiệp Tổ chức đón tiếp khách của Xínghiệp Đôn đốc kiểm tra công tác dịch vụ đời sống của các đơn vị trong Xínghiệp ở phạm vicho phép, tổng hợp thông tin tuyên truyền sản xuất, gópphầnđẩy mạnh sản xuất kinh doanh

Phó giám đốc của xí nghiệp gồm:

• Phó giám đốc phụ trách vận tải

• Phó giám đốc phụ trách kỹ thuật toa xe: quản lý hưn 500 toa xe khách

• Phó giám đốc phụ trách kế hoạch: lập kế hoạch kinh doanh căn cứ vào nguồn lực,nguồn vốn, thiết bị

• Phó giám đốc tổng hợp: lo công việc nội chính của xí nghiệp

c Phòng tổ chức lao động