Tìm hiểu quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng container tại Công ty TNHH Marine Sky Logistics

Theo quan điểm chuyên ngành, Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận FIATAđưa khái niệm về lĩnh vực này như sau: “giao nhận vận tải là bất kỳ dịch vụ nào liên quanđến vận chuyển, gom hà

LỜI MỞ ĐẦU

Trong quá trình đổi mới và mở cửa của nền kinh tế, Việt Nam đang có sự chuyểnbiến tốt đẹp hòa nhập vào nền kinh tế thế giới Trong đó hàng hải là một ngành hết sứcquan trọng, đóng góp không nhỏ vào sự phát triển của ngành kinh tế Việt Nam Nhất làtrong gia đoạn hiện nay nhà nước đang khuyến khích gia tăng sản lượng xuất nhập khẩu

và đầu tư nước ngoài Vì vậy ngoại thương không những tạo ra một động lực để pháttriển nền sản xuất trong nước mà còn có ý nghĩa trong việc thúc đẩy sự phát triển của nềnkinh tế toàn cầu

Bên cạnh những Công ty Vận Tải Biển đồ sộ với hoạt động quy mô cao, đội ngũcán bộ mạnh, giàu kinh nghiệm làm việc lâu năm Thì Công ty TNHH Marine SkyLogistics chỉ mới thành lập chính vì thế tầm hoạt động của công ty còn bị giới hạn Tuynhiên để khắc phục công ty đã tham khảo học hỏi kinh nghiệm của những bậc đàn anh đểđầu tư mở rộng và phát triển các phương thức kinh doanh vận tải biển cho công ty

Qua đó thì việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu cũng là khâu quan trọng trongmối quan hệ giữa người thuê vận chuyển và người vận chuyển, và quá trình giao nhậnhàng hòa xuất nhập khẩu do nhiều ngành, nhiều cơ quan tham gia Vì vậy đòi hỏi phải cónhững quy định và những chứng từ dùng làm cơ sở pháp lý để phân định trách nhiệm củamỗi ngành, mỗi cơ quan, góp phần làm giảm tổn thất hàng hóa xuất nhâp khẩu

Để thấy được tầm quan trọng của vấn đề này và qua thực tế thực tập tại Công tyTNHH Marine Sky Logistics, em đã thu thập được một số kiến thức cũng như kinhnghiệm quý báu từ các anh chị ở công ty về công tác giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩutại công ty, và kết hợp với kiến thức em đã được học ở trường, vì thế em chọn đề tài:

“Tìm hiểu quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng container tại Công ty TNHH Marine Sky Logistics”.

Tuy nhiên, trong quá trình hàon thành báo cáo sẽ không tránh khỏi những thiếu sót

do trình độ còn hạn chế, hơn nữa là kiến thức trong lĩnh vực này quá rộng ví thế em kínhmong nhận được sự chỉ bảo, đóng góp của quý thầy cô và quý anh chị tại Công ty

PHẦN I: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI

I Khái niệm và nhiệm vụ của người giao nhận

1 Khái niệm

Giao nhận vận tải (hay freight forwarding) là dịch vụ vận chuyển hàng hóa từ gửihàng đến nơi nhận hàng, trong đó người giao nhận (freight forwarder) ký hợp đồng vậnchuyển với chủ hàng, đồng thời cũng ký hợp đồng đối ứng với người vận tải để thực hiệndịch vụ

Theo quan điểm chuyên ngành, Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận (FIATA)đưa khái niệm về lĩnh vực này như sau: “giao nhận vận tải là bất kỳ dịch vụ nào liên quanđến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng nhưcác dịch vụ phụ trợ và tư vấn có liên quan đến các dịch vụ kể trên, bao gồm nhưng khôngchỉ giới hạn ở những vấn đề hải quan hay tài chính, khai báo hàng hóa cho những mụcđích chính thức, mua bảo hiểm hàng hóa và thu tiền hay những chứng từ liên quan đếnhàng hóa.”

Giao nhận vận tải ngoại thương

Giao nhận vận tải phục vụ hoạt động mua bán hàng hóa, trong đó giao nhận xuất nhậpkhẩu chiếm tỉ trọng lớn Trong quá trình này có nhiều bên tham gia, phổ biến bao gồm:

- Người mua hàng (buyer): người mua đứng tên trong hợp đồng thương mại và trả

tiền mua hàng

- Người bán hàng (seller): người bán hàng trong hợp đồng thương mại

- Người gửi hàng (consignor): người gửi hàng, ký hợp đồng vận tải với Người giao

nhận vận tải

- Người nhận hàng (consignee): người có quyền nhận hàng hóa.

- Người gửi hàng (shipper): người gửi hàng trực tiếp ký hợp đồng với bên vận tải.

- Người vận tải, hay người chuyên chở (carrier): vận chuyển hàng từ điểm giao đến

điểm nhận theo hợp đồng vận chuyển

- Người giao nhận vận tải: Người trung gian thu xếp hoạt động vận chuyển, nhưngđứng tên người gửi hàng (shipper) trong hợp đồng với người vận tải

Sự khác nhau giữa consignor và shipper : hai từ này đều có nghĩa là người gửi hàng, và về

cơ bản có nghĩa tương tự nhau Tuy nhiên, trong một số trường hợp thì người ta thườngdùng từ consignor chứ không phải là shipper, và ngược lại Chẳng hạn trong mẫu vận đơn

FBL của FIATA, người gửi hàng là “consignor”, còn trên vận đơn của hãng tàu chợ,người gửi hàng thường là “shipper.

- Phải hoàn trả những khoản tiền mà người giao nhận đã nhận thay cho người ủythác, không được kinh doanh trên số tiền nhận

- Phải luôn sẵn sàng với khả năng tài chính để đáp ứng với từng công việc của HợpĐồng đã ký và chuẩn bị những tài liệu lien quan đến chính sách chủ trương củangười ủy thác và sẵn sang giới thiệu với ngưới khác khi cần

II Phạm vi giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

Việc kinh doannh xuất nhập khẩu nói chung và giao nhận vận tải nói riêng

là một quá trình phức tạp, đầy rủi ro, vì đặc điểm nổi bật trong buôn bán quốc tế lànguời mua và người bán ở cách xa nhau dể hàng hóa đến tay người mua ta phảithực hiện hàng loạt các công việc khác nhau có liên quan đến quy trình làm thủ tụcnhập hàng Mặt khác, để có thề giải phóng hàng nhanh, tránh tình trạng lưu kho,lưu bãi, phát sinh chi phí, chất lượng hang hóa bị giảm sút Người giao nhận cầnnắm rõ quy trình giao nhận hang nhập khẩu, có đủ năng lực giải quyết các vướngmắc, có quan hệ tốt với các cơ quan chính quyền để có thể đua hang nhập khẩuđến tay người nhận hang nhanh nhất

1 Đại diện người gửi hàng

Người giao nhận với những thỏa thuận cụ thể sẽ giúp khách hàng của mình(người xuất khẩu) những công việc sau:

- Lựa chọn tuyến đường vận tải

- Đặt/thuê địa điểm đóng hàng theo yêu cầu của người vận tải

- Giao hàng hóa và các chứng từ liên quan (như Biên lai nhận hàng – TheForwarder Certificate of Receipt hay Chứng từ vận tải – The ForwarderCertificate of Transport).

- Nghiên cứu các điều kiện của thư tín dụng (L/C) và các văn bản của chính phủliên quan đến vận chuyển hàng hóa của nước xuất khẩu, nước nhập khẩu, kể cảcác quốc gia chuyển tải (transit) hàng hóa, cũng như chuẩn bị các chứng từ cầnthiết

- Đóng gói hàng hóa (trừ khi hàng hóa đã được đóng gói trước khi giao cho ngườigiao nhận)

- Tư vấn cho người xuất khẩu về tầm quan trọng của bảo hiểm hàng hóa (nếuđược yêu cầu)

- Chuẩn bị kho bảo quản hàng hóa, cân đo hàng hóa nếu cần

- Vận chuyển hàng hóa đến cảng, thực hiện các thủ tục về lệ phí ở khu vực giámsát hải quan, cảng vụ và giao hàng hóa cho người vận tải

- Nhận B/L từ người vận tải, sau đó giao cho người xuất khẩu

- Theo dõi quá trình vận chuyển hàng hóa tới cảng đích bằng cách liên hệ vớingười vận tải, hoặc đại lý của người giao nhận ở nước ngoài

- Ghi chú về những tổn thất, mất mát với hàng hóa nếu có

- Giúp người xuất khẩu trong việc khiếu nại với những mất mát, tổn thất, hư hỏngcủa hàng hóa nếu có

1.3.2 Đại diện người nhận hàng

Khi là đại diện cho người nhập khẩu thì người giao nhận thường làm các công việcsau :

- Theo dõi quá trình vận chuyển hàng hóa trong trường hợp người nhập khẩu chịutrách nhiệm về chi phí vận chuyển.

- Nhận và kiểm tra các chứng từ liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa

- Nhận hàng từ người vận tải

- Chuẩn bị các chứng từ và nộp các lệ phí giám sát Hải quan, cũng như các lệ phíkhác liên quan

- Chuẩn bị kho hàng chuyển tải nếu cần thiết

- Giao hàng cho người nhập khẩu

- Giúp người nhập khẩu trong việc khiếu nại đối với những mất mát, tổn thất củahàng hóa

1.3.3 Các dịch vụ khác

Ngoài các dịch vụ kể trên, người giao nhận còn cung cấp các dịch vụ khác nảy sinhtrong quá trình chuyên chở và cả những dịch vụ đặc biệt khác như: gom hàng có liênquan đến hàng công trình: công trình chìa khóa trao tay (cung cấp thiết bị, xưởng sẵnsàng vận hàng)

Người giao nhận cũng có thể thông báo cho khách hàng của mình về nhu cầu tiêudùng, những thị trường mới, tình huống cạnh tranh, chiến lược xuất khẩu, các điều kiệngiao hàng phù hợp, những điều khoản cần đưa vào hợp đồng mua bán ngoại thương và tất

cả những vấn đề có liên quan đến công việc của anh ta

PHẦN II: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP

KHẨU TẠI CÔNG TY TNHH MARINE SKY LOGISTICS CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY TNHH MARINE SKY

vụ giao nhận vận tải ngày càng thể hiện và chứng minh vai trò quan trọng của mình trongquá trình thực hiện các hợp đồng kinh tế ngoại thương

Trên thực tế cho thấy bản thân các nhà kinh doanh xuất nhập khẩu không thể thựchiện đầy đủ và hiệu quả nhất việc đưa hàng hóa của mình ra nước ngoài và ngược lại do

sự hạn chế trong chuyên môn và nghề nghiệp Chính vì vậy việc ra đời của các công tydịch vụ giao nhận vận tải đang là nhu cầu cần thiết Công ty TNHH Marine Sky Logisticscũng là một trong số đó

Tên giao dịch Tiếng Việt : Công ty TNHH Marine Sky Logistic

Tên giao dịch quốc tế : MARINE SKY LOGISTICS CO.LTDNgày thành lập : 08/01/2008

Mã số thuế : 0310964526

Biểu tượng của công ty :

Vốn điều lệ : 9.000.000.000 VND

Văn phòng chính : Số 812/1, đường Trường Chinh, QuậnTân

Bình,Thành Phố Hồ Chí MinhĐiện thoại : (848) 38114857

Fax : (848) 38114836

Email : info@marinesky.com.vn

Website : http://www.marinesky.com.vn

Chủ doanh nghiệp :Lê Tuấn Phương

Lĩnh vực hoạt động chính : Vận tải và giao nhận hàng hóa

2 Quá trình phát triển :

Công ty TNHH Marine Sky là một công ty tư nhân, có tư cách pháp nhân, có condấu riêng, hạch toán độc lập phù hợp với pháp luật Việt Nam Công ty luôn hoạt độngtheo slogan : “hãy để chúng tôi nói lên sự uy tín của bạn” Chính vì thế, tuy mới thành lậpnhưng công ty đã tạo dựng cho mình một vị thế khá vững trong ngành dịch vụ giao nhậnhàng hóa xuất nhập khẩu và đã được nhiều khách hàng lớn cả trong, ngoài nước tin cậy

và chọn lựa

Công ty không những mở rộng được mạng lưới kinh doanh mà còn đẩy mạnh cácloại hình kinh doanh như: đại lý giao nhận vận tải quốc tế, vận tải nội địa, dịch vụ khaithuê hải quan, xuất nhập khẩu ủy thác,…Với sự tận tâm và lòng nhiệt tình, mọi thànhviên trong công ty luôn phấn đấu hoàn thành nhiệm vụ của mình và không ngừng nângcao chất lượng phục vụ đối với khách hàng, để hướng đến mục tiêu trở thành cầu nối hiệu

quả giữa công ty với các đại lí, các đối tác nước ngoài và khách hàng Công ty luôn nổlực nâng cao chất lượng các dịch vụ để tạo được lòng tin và sự ủng hộ của khách hàng.Ngày 10/02/2010, công ty chính thức trở thành hội viên hợp táccủaLiên đoàn quốc

tế các hiệp hội giao nhận - FIATA (International Federation of Freight ForwardersAssociations) Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận (FIATA) thành lập năm 1926 là

tổ chức giao nhận vận tải lớn nhất thế giới FIATA là một tổ chức phi chính trị, tựnguyện, là đại diện của 35.000 công ty giao nhận ở 130 nước trên thế giới FIATA đượcthừa nhận của các cơ quan Liên hiệp quốc như Hội đồng kinh tế xã hội liên hiệp quốc(ECOSOC), Ủy ban Châu Âu của Liên hiệp quốc (ECE), Ủy ban kinh tế - xã hội khu vựcchâu Á - Thái Bình Dương (ESCAP)

Những thành quả đạt được hôm nay cho thấy công ty đã có những chiến lược kinhdoanh phù hợp, đúng đắn, kết hợp giữa đầu tư và am hiểu thị trường….Vì vậy, công ty đãđạt được mục tiêu đề ra:

- Đảm bảo và phát triển nguồn vốn

- Nâng cao doanh thu nhằm đạt được lợi nhuận cao

- Nâng cao chất lượng cuộc sống của công nhân viên

- Hoàn thành nghĩa vụ đối với nhà nước

II Chức năng, nhiệm vụ và phạm vi hoạt động của công ty

1 Chức năng

Phối hợp với các tổ chức khác trong và ngoài nước để tổ chức chuyên chở, giaonhận hàng hóa xuất nhập khẩu, hàng ngoại giao, hàng quá cảnh, hàng hội chợ triển lãm,hàng tư nhân, tài liệu chứng từ liên quan, chứng từ phát nhanh

Nhận ủy thác dịch vụ về giao nhận, kho vận, thuê kho bãi, mua bán cước cácphương tiện vận tải (ô tô, tàu biển, máy bay, xà lan, container…) thực hiện các dịch vụkhác liên quan đến hàng hóa nói trên như : việc gom hàng, chia hàng lẻ, làm thủ tục xuất

khẩu, nhập khẩu, thủ tục hải quan, mua bảo hiểm hàng hóa và giao hàng đó cho ngườichuyên chở để chuyên chở đến nơi quy định.

Thực hiện các dịch vụ tư vấn về vấn đề giao nhận, vận tải kho hàng và các vấn đềkhác có liên quan theo yêu cầu của các tổ chức, cá nhân trong và ngoài nước

Tiến hành các dịch vụ giao nhận, vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, hàng hóaquá cảnh qua lãnh thổ Việt Nam và ngược lại bằng các phương tiện vận chuyển khácnhau

Làm đại lý cho các hãng tàu, hãng hàng không trong và ngoài nước, liên doanh liênkết với các tổ chức trong và ngoài nước trong lĩnh vực vận chuyển, giao nhận, kho bãi,thuê tàu…

Thông qua các liên doanh, liên kết trong và ngoài nước để thực hiện việc giao nhận,chuyên chở hàng hóa bằng các phương thức tiên tiến, hợp lý, an toàn trên các luồng, cáctuyến vận tải, cải tiến việc chuyên chở, chuyển tải, lưu kho, lưu bãi giao hàng hóa và đảmbảo hàng hóa an toàn trong phạm vi trách nhiệm của mình

Thực hiện nghiêm chỉnh chế độ quản lí tài chính, tài sản các chế độ chính sách cán

bộ và quyền lợi của người lao động theo chế độ tự chủ, chăm lo đời sống, đào tạo, bồidưỡng nhằm nâng cao trình độ cho cán bộ công nhân của công ty để đáp ứng được yêucầu, nhiệm vụ kinh doanh ngày càng cao

3 Phạm vi hoạt động

Hiện tại công ty đã ký hợp đồng liên kết với nhiều hãng tàu lớn như OOCL, APL,MOL, EVERGREEN, MAERKS, CMA, VN AIRLINE, JETSTAR, DHL, FEDEX Dịch vụ giao nhận quốc tế bằng đường biển của công ty được khách hàng đánh giá làđáng tin cậy trên thị trường Đặc biệt, công ty thường xuyên vận chuyển hàng hoá bằngcontainer tuyến Châu Âu, Châu Á

3.1 Dịch vụ giao nhận vận tải đường biển

Thực hiện các công việc giao nhận hàng nguyên container (FCL – Full containerloaded), hàng lẻ (LCL – Less than container loaded) bằng đường biển, làm đại lý hãngtàu nước ngoài, làm thủ tục cho các tàu cập cảng, rời cảng và đảm nhiệm thêm một sốdịch vụ nhằm tạo quy trình công việc khép kín như dịch vụ khai thuê hải quan cho hàngxuất nhập khẩu bằng đường biển, dịch vụ vận chuyển hàng container bằng đường bộ,mua bảo hiểm hàng hóa, thuê giám định

3.4 Dịch vụ khai thuê thủ tục hải quan

Một số doanh nghiệp Việt Nam có nhu cầu xuất khẩu theo điều kiện Incoterms, họtìm đến công ty chỉ để yêu cầu khai thuê hải quan, và công ty cũng đã sẵn sàng thực hiện

Do đó, dịch vụ này cũng được xem là một mảng hoạt động của công ty Tuy nhiên, lượngnhu cầu này rất ít, và doanh thu cũng không cao

Ngoài ra công ty còn là mô phỏng của mô hình xúc tiến thương mại, tư vấn xuấtnhập khẩu…nhằm bước đầu tạo liên kết chuỗi cung ứng trong tiêu chí hình thành mộtcông ty logistics đúng nghĩa.

III Tình hình tổ chức kinh doanh

1 Bộ máy quản lý của công ty

Marine Sky là một công ty chuyên về dịch vụ, với số lượng nhân sự ít nhưng tất cảđều liên kết chặt chẽ với nhau, mỗi người được phân bổ một nhiệm vụ rõ ràng cụ thể vàkết nối công việc của từng người thành một quy trình hoạt động Hoạt động từng thànhviên ở công ty đều được chỉ dẫn và giám sát của giám đốc với một cơ cấu tổ chức gọnnhẹ, đơn giản mà hoạt động rất hữu ích

Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty Marine Sky Logistics

TRUCKING HẢI QUAN CHỨNG TỪ KẾ

TOÁN

BỘ PHẬN HỖ TRỢ : MARKETING, IT, CUSTOMER CARE

2 Mối quan hệ giữa các phòng ban

2.1 Chức năng, nhiệm vụ của các bộ phận

Giám đốc: Quản lý, điều hành hoạt động kinh doanh hằng ngày của công ty Giám

đốc cùng với phó giám đốc bàn bạc, đề ra phương hướng, mục tiêu và cách thực hiện cáchoạt động của công ty trong thời gian dài hạn và ngắn hạn

Phó giám đốc: Điều hành hoạt động kinh doanh hằng ngày của công ty, phó giám

đốc cũng là người kiêm luôn bộ phận nhân sự, nghĩa là phó giám đốc cũng là người quản

lý nhân viên, tuyển dụng hay sa thải nhân viên, đề ra các chế độ lương thưởng cho nhânviên sau khi đã thông qua ý kiến của giám đốc

Trợ lý giám đốc: quản lý thời gian biểu công tác tại công ty, thừa hành quyết định

của ban giám đốc, quản lý kỷ luật, tâm sinh lý, yêu cầu công việc của nhân viên, là ngườisoạn thảo hợp đồng và phát ngôn chính của công ty

Phòng kinh doanh: Chức năng chính của phòng là liên hệ đến các khách hàng có

nhu cầu sử dụng đến các dịch vụ làm hàng xuất khẩu, hoặc làm hàng nhập khẩu của công

ty Liên hệ đến các hãng tàu, hãng hàng không, khu vực kho bãi để tìm ra đối tác thựchiện lô hàng, đồng thời dựa vào giá cước của hãng tàu đưa ra để tiến hành làm hàng

Phòng chứng từ và kế toán: Chức năng chính của phòng là làm các chứng từ theo

yêu cầu của đơn hàng, tiến hành thu gom chứng từ sau khi đã hoàn thành một lô hàng,thanh toán và giải quyết công nợ, khai báo thuế, thống kê, báo cáo tài chính định kỳ.Tham mưu cho phó giám đốc sử dụng các nguồn vốn và huy động vốn đạt hiệu quả cao,kiểm tra và thực hiện các chế độ chính sách về tài chính, quản lý, tổ chức và sử dụng laođộng hợp lý

Phòng trucking: tìm kiếm khách hàng có nhu cầu vận chuyển nội điạ, thuê kho

bãi, kết hợp với phòng sale để tiến hành làm hàng port to door hoặc door to door Khaithác thị trường nội địa gồm tuyến xe tải, xe lửa, xe đầu kéo, xà lan…

Phòng hải quan: nhiệm vụ chính là thông quan lô hàng xuất nhập, tư vấn thuế

hàng hóa xuất nhập, lên tờ khai, lấy hàng, bố trí kiểm dịch, giám định hàng hóa, giám sáthàng hóa, bố trí làm hàng, xếp dỡ,…

2.2 Mối quan hệ giữa các phòng ban

Với bộ máy tổ chức gọn nhẹ như trên nên việc giữ thông tin liên lạc giữa cácphòng ban rất kịp thời Việc phối hợp giữa các phòng ban cũng diễn ra tương đối nhịpnhàng và có hiệu quả vì mặc dù phân chia phòng ban rõ ràng, nhưng khi hoạt động, cácnhân viên lại có thể làm đan xen, một nhân viên sales có thể thực hiện luôn tất cả cáckhâu của việc làm lô hàng mà mình đã đảm nhiệm

2.3 Tình hình nhân sự

Ổn định tổ chức, cải tổ bộ máy hoạt động của đơn vị, coi trọng yếu tố con người

có năng lực trình độ chuyên môn, nghiệp vụ và phẩm chất để phân công bố trí công việchợp lý có năng suất cao và hiệu quả tốt là mối quan tâm hàng đầu của ban lãnh đạo Từđiểm xuất phát ban đầu, công ty Marine Sky Logistics có khoảng 22 lao động Qua nhiềuđợt tinh giảm biên chế số lao động thiếu trình độ, kết hợp với sự tuyển chọn nhiều laođộng trẻ có năng lực, đạo đức, trình độ chuyên môn, ngoại ngữ để có thể tham gia quản lý

và điều hành các hoạt động có hiệu quả hơn, đến nay đội ngũ số cán bộ, công nhân viêncủa công ty là 14 người trong đó 4 người trình độ cao đẳng và 10 người trình độ đại họcvới kinh nghiệm làm việc là 2 – 5 năm (lương trung bình của công ty khoảng 3,5 – 7 triệuđồng chưa tính phụ cấp)

Với đội ngũ nhân viên năng động, nhiệt tình, thích ứng nhanh với môi trường, cótrình độ lao động, tay nghề và tinh thần trách nhiệm cao, đáp ứng mọi yêu cầu của kháchhàng cùng với tinh thần đoàn kết chặt chẽ đã làm cho uy tín của công ty ngày càng đượcnâng cao rộng rãi

2.4 Guồng quay hoạt động tại công ty

Nhân viên marketing sẽ tiến hành nghiên cứu thị trường hàng hóa, lên danh sáchkhách hàng sơ bộ, song song đó là nhân viên IT sẽ quảng bá, truyền tin trên onlinecompany và các diễn đàn cùng ngành…Sau đó, nhân viên kinh doanh tìm kiếm kháchhàng, tiếp nhận nhu cầu xuất hoặc nhập khẩu của đại lý, khách hàng có nhu cầu, chào giádịch vụ của công ty đến đại lý, khách hàng, đàm phán với các hãng tàu, hãng hàng không

để có giá cước tốt nhất cho khách hàng (nếu là hàng sea, air), nếu khách hàng chỉ có nhucầu trucking nội địa hoặc khai hải quan thì nhân viên kinh doanh bàn giao lại cho haiphòng ban đó… Sau đó tiến hành xem xét và báo giá, hai bên thỏa thuận và ký kết hợpđồng giao nhận Trợ lý giám đốc sẽ lên lịch làm hàng, bố trí nhân viên giao nhận làmhàng Sau khi hoàn thành, nhân viên giao nhận thu hồi biên bản làm hàng có xác nhậncủa ba bên, trả lại cho phòng chứng từ tiến hành lên debit note và thanh toán lô hàng Saumỗi lô hàng, nhân viên care của công ty sẽ lên kế hoạch chăm sóc khách hàng, trình bàycho trợ lý và phó giám đốc, nhằm tìm ra phương pháp hậu mãi tốt nhất

III Nghiên cứu đánh giá loại hình kinh doanh của công ty

1 Đại lý hãng tàu

Tính đến cuối năm 2011 công ty đã là đại lý hai hãng tàu nước ngoài:

- Seaways Shipping Limited là một hãng tàu lớn và có uy tín của Ấn Độ, SeawaysShipping cung cấp dịch vụ đi các tuyến: Nhavasheva, Dubai, Calautta, Tuticorin,Cochin, Chitagong… các tuyến này nằm ở Ấn Độ Ngoài ra còn có một số tuyến

ở vùng trung đông

- Federated Shipping Limited: hãng tàu của Singapore đi các tuyến Inchon (HànQuốc), Qingdao (Trung Quốc), Bangkok (Thái Lan), Portklang (Malaysia)….

Các hãng tàu này sẽ cung cấp cho công ty mức giá gọi là tariff (giá thị trường) vàMarine Sky Logistics chào khách hàng với giá này, khi khách hàng đồng ý với giá màcông ty đã chào thì nhân viên booking sẽ book trên tàu feeder của các shipping lines cókhai thác feeder operation, để vận chuyển đến các cảng trung chuyển mà các tàu mẹ sẽnhận hàng như: Singapore, Portklang, Hong Kong để chuyển tải sang tàu mẹ và tiếp tụcvận chuyển hàng đến cảng đích

2 Forwarder

Ban đầu công ty thành lập lĩnh vực kinh doanh là dịch vụ giao nhận hàng hóa, dịch

vụ khai hải quan và dịch vụ môi giới vận tải hàng hóa nên đây chính là chức năng hàngđầu của công ty và đủ sức cạnh tranh với các đối thủ khác nhờ vào đội ngũ nhân viêngiàu kinh nghiệm, nhiệt huyết, tận tâm trong công việc

Công ty thực hiện dịch vụ hải quan đối với hàng xuất và hàng nhập với sự ủy tháccủa khách hàng:

- Đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở, công ty hoạt động như cầu nốigiữa người gửi hàng và người nhận hàng, công ty nhận ủy thác từ người xuấtnhập khẩu để thực hiện các công việc khác nhau như: nhận hàng, giao hàng, lậpchứng từ, làm thủ tục hải quan, lưu kho… theo hợp đồng ủy thác

- Thực hiện việc gom hàng, trong vận tải bằng container thì việc gom hàng làkhông thể thiếu, nhằm gom những lô hàng lẻ (LCL) thành hàng nguyêncontainer (FCL) để tận dụng sức chở của container và giảm giá cước

- Đóng vai trò là người chuyên chở, tức là người trực tiếp ký kết hợp đồng chuyênchở với chủ hàng và chịu trách nhiệm chuyên chở hàng từ nơi này đến nơi khác,ngay cả dịch vụ giao door to door cũng được công ty đảm nhiệm

- Công ty kinh doanh 2 loại hình này thực sự có mối kết hợp hoàn hảo giữa haibên, thay vì phải mua cước tàu chuyên chở cho lô hàng làm dịch vụ thì kết hợpvới việc làm đại lý cho hãng tàu công ty sẽ có nhiều thuận lợi hơn về giá cả khi

mua chỗ trên tàu, từ đó công ty thuận lợi hơn trong quá trình giao nhận hàng hóa

từ khâu nhận hàng, book tàu, giao nhận, hải quan…và các dịch giao door

CHƯƠNG II : PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH KINH DOANH CỦA CÔNG TY TNHH

MARINE SKY LOGISTICS

I Tình hình hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics của công ty trong những năm gần đây

1 Tình hình hoạt động kinh doanh trong giai đoạn 2009 – 2011

Bảng 1 Doanh thu và chi phí của công ty qua các năm

Tươn

g đối

Tuyệtđối(%)Tổng doanh thu 1726 2021 2321 295 117.09 300 114.84Tổng chi phí 1091 1305 1400 214 119.62 95 107.28Tổng lợi nhuận 635 716 921 81 112.76 205 128.63Thuế (25% lợi

2009 2010 2011 0

Dựa vào bảng thống kê trên ta có một số nhận xét vế tình hình hoạt động kinh doanh của công ty trong những năm gần đây như sau :

Có thể thấy, từ khi thành lập vào năm 2008 đến nay, công ty vẫn hoạt động hiệuquả, dù lợi nhuận có sự biến động mạnh qua các năm, nhưng do công ty chưa đầu tư vàokho bãi, container… nên chi phí bỏ ra ít, vì vậy công ty vẫn duy trì được số dương cho lợinhuận

Tổng doanh thu vào năm 2009 chỉ đạt 1726 triệu đồng so vời năm 2010 thì tăng không đáng kể tương ứng 17.09% (tương đương 295 triệu đồng) Do các hoạt động của công ty đều bị ảnh hưởng mạnh bởi khủng hoảng tài chính toàn cầu, kinh tế khó khăn hàng hóa hiếm hoi, miếng bánh nhỏ phải chia nhiều phần, điều này làm tăng tính cạnh tranh mạnh mẽ trên thị trường, nhà nước đã giảm thuế thu nhập doanh nghiệp từ 28% năm 2008 xuống còn 25% năm 2009 và công ty đã giảm chi phí làm hàng xuống mức thấp nhất để duy trì hoạt động kinh doanh, nhưng lợi nhuận ròng của công ty vẫn giảm trên 22%

Đến năm 2010 thì doanh thu đạt 2021 triệu đồng so với năm 2011 thì cũng tăng không đáng kể tương ứng 14.84% (tương đương 300 triệu đồng) Vì nền kinh tế năm

2010 vẫn chưa phục hồi sau suy thoái, nhưng vào năm này công ty nhận làm đại lý cho một hãng tàu có tuyến Châu Á mạnh nên doanh thu từ việc làm đại lý chiếm tỷ trọng khá cao Bước đầu làm đại diện cho các line nhưng đã thu được kết quả tốt trong bối cảnh kinh tế đang khó khăn, do đó đã làm cho các hãng tàu chú ý về tiềm năng của công ty nêndoanh thu từ hoạt động vận tải biển tăng đáng kể Tổng doanh thu năm 2010 đã bắt đầu tăng trở lại từ quý 3 của năm, công ty đã vượt qua những khó khăn vẫn còn tồn tại sau cuộc suy thoái, đứng vững và phát triển

Năm 2011 là một năm đầy sóng gió đối với doanh nghiệp Việt Nam nói riêng.Năng lực sản xuất kinh doanh của hàng loạt doanh nghiệp bị suy yếu nghiêm trọng, khảnăng tiếp cận vốn bị suy giảm do lãi suất tín dụng trở nên đắt đỏ và nguồn vốn khanhiếm Ước tính, khoảng trên dưới 50.000 doanh nghiệp đã lâm vào cảnh phá sản Công tyMSL đã vượt qua cơn khủng hoảng và sinh lợi cao vào năm này từ các khách hàng lớncủa mình

Giá trị

Tỷ trọng (%)

Giá trị

Tỷ trọng (%)

Giá trị

Tỷ trọng (%)

2 Theo lĩnh vực kinh doanh

Bảng 2 : Doanh thu theo lĩnh vực kinh doanh

Nếu xét về mảng giao nhận, vận tải nội địa, công ty thực sự là một nhà giao nhận chuyên nghiệp và uy tín, với đội ngũ nhân viên trẻ, năng động Tuy nhiên, với các dịch

vụ như lưu kho hàng hóa, các dịch vụ như bốc xếp hàng hóa, vận tải đường biển, mua bảo hiểm cho hàng hóa… công ty phải sử dụng dịch vụ thuê ngoài Các đối tác thường xuyên của công ty bao gồm các hãng tàu như Hub line, MOL Vietnam, OOCL, K line Logistics… các công ty bảo hiểm như Bảo Minh, Prodential, AIA , các công ty bốc xếp

như công ty TNHH Hải Thành…Vì là một công ty giao nhận uy tín, thường xuyên có những lô hàng lớn, nên khi làm việc với những đối tác này, công ty cũng gặp được nhiều thuận lợi hơn, trong việc thương lượng giá cả, hoặc được nhiều ưu đãi hơn, nhất là với những hàng hóa mang tính mùa vụ như sơ dừa ,bắp ủ chua khi mà nhu cầu vận chuyển

sẽ tập trung vào một số thời điểm, do đó, việc book tàu, mượn container sẽ gặp nhiều khókhăn

Chủng loại mặt hàng cũng khá đa dạng, ở Công ty TNHH Marine Sky Logistics những hàng hóa vận chuyển theo container vẫn là chủ yếu, như hàng sắt phế liệu, bột nhang

Còn cơ cấu chi phí của công ty chủ yếu bao gồm chi phí khấu hao, nhiên liệu, vật liệu, lương và các khoản theo lương, các loại chi phí sửa chữa thay thế, các dịch vụ thuê ngoài Trong đó, các chi phí thuê ngoài chiếm tỷ trọng tương đối cao trong tổng chi phí,

mà đây là những yếu tố công ty khó kiểm soát được, phụ thuộc nhiều vào tình hình thị trường, đây cũng là một trong những khó khăn của công ty

1.5.2 Cơ cấu thị trường

Bảng số liệu về cơ cầu thị trường qua ba năm 2009, 2010 và 2011

Thị trường

Doanh thu

Tỷ trọng (%)

Doanh thu

Tỷ trọng (%)

Doanh thu

Tỷ trọng (%)

Biểu đồ tỷ trọng cơ cấu thị trường của MSL qua ba năm

Trung Quốc Hàn quốc Hoa Kỳ Ấn Độ Châu Âu (EU)

Trung Quốc Hàn quốc Hoa Kỳ Ấn Độ Châu Âu (EU)

Trung Quốc Hàn quốc Hoa Kỳ Ấn Độ Châu Âu (EU)

Nhìn vào cơ cấu các nước có hàng xuất nhập đến năm 2011, ta thấy Trung Quốc, Hàn Quốc và Hoa Kỳ là những nước mà công ty làm dịch vụ xuất nhập hàng nhiều nhất Đây một phần là do quan hệ làm ăn buôn bán, nhưng phần khác là vì nhu cầu tiêu dùng của người dân như mặt hàng bột nhang xuất nhiều sang Trung Quốc, hộp nhựa xuất khẩu chủ yếu sang Hoa Kỳ, cải bắp ủ chua xuất nhiều sang Hàn Quốc , hàng xuất sang các nước khác ở Châu Âu (như Anh, Đức) thì đa số là mặt hàng sơ dừa

Trong khi đó, đối với các loại hàng nhập do công ty làm dịch vụ, thì chúng được nhập chủ yếu từ các nước Châu Á như thức ăn cho tôm và keo dán kính được nhập chủ yếu từ Hàn Quốc, giày dép được nhập từ Ấn Độ,… nhưng đối với mặt hàng rượu thường được nhập chủ yếu từ Nga và Pháp

CHƯƠNG III - PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG KINH DOANH

I Đặc điểm – tính chất thị trường

Thị trường dịch vụ giao nhận, logistics tại Việt Nam là một thị trường quy mô nhỏ,nhưng đang phát triển mạnh, đặc biệt là từ khi Việt Nam gia nhập WTO, lượng hàng hóaxuất nhập khẩu tăng nhanh, kéo theo sự gia tăng các dịch vụ hàng hóa, tốc độ phát triển20-25%/năm, có thể đạt giá trị 1 tỉ USD vào cuối năm 2011 Các công ty xuất nhập khẩuchuyên môn hóa vào sản xuất nên xu hướng thuê ngoài các dịch vụ Logistics ngày càng

phổ biến, tỉ lệ ngày càng cao Theo dự báo, trong tương lai không xa, dịch vụ Logistics sẽ

trở thành một ngành kinh tế quan trọng tại Việt Nam, đóng góp tới 15% GDP cả nước.Đặc biệt, trong 10 năm tới, khi kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam có thể đạt mức

200 tỉ USD/năm thì nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics lại càng lớn Dự báo đến năm

2012, hàng container qua cảng biển Việt Nam sẽ đạt từ 3,6-4,2 triệu TEU, đến năm 2020

sẽ lên đến 7,7 triệu TEU

Mặc dù Logistics đã và đang phát triển mạnh trên thế giới, nhưng ở Việt Nam còn khámới mẻ, phần lớn các dịch vụ Logistics được thực hiện ở các công ty giao nhận.

Theo Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS), đến nay nước ta có khoảng

1000 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ Logistics, dịch vụ giao nhận Xét về mức độ phát triển có thể chia các công ty giao nhận thành 4 cấp độ sau:

 Cấp độ 1: Các đại lý giao nhận truyền thống - chỉ thuần tuý cung cấp các dịch

vụ do khách hàng yêu cầu, thông thường là: vận chuyển hàng hoá bằng đường bộ,thay mặt chủ hàng làm thủ tục hải quan, lưu kho bãi, giao nhận Ở cấp độ này cógần 80% các công ty, và họ phải thuê lại kho và dịch vụ vận tải

 Cấp độ 2: Các đại lý giao nhận đóng vai trò người gom hàng và cấp vận đơnnhà (House Bill of Lading) và sử dụng vận đơn này như của hãng tàu Yêu cầu củaloại hình này là phải có đại lý độc quyền tại các cảng lớn để thực hiện việc đóng/rúthàng Hiện nay, khoảng 10% các tổ chức giao nhận có khả năng cung cấp dịch vụgom hàng tại CFS của chính họ hoặc do họ thuê của nhà thầu

 Cấp độ 3: Đại lý giao nhận đóng vai trò là nhà vận tải đa phương thức(Multimodal Transport Organizations - MTO) Trong vai trò này, các công ty phốihợp với các công ty vận tải, giao nhận nước ngoài, kí hợp đồng đứng ra nhận hàng

và chịu trách nhiệm tổ chức vận chuyển đến tận địa điểm yêu cầu

 Cấp độ 4: Đại lý giao nhận trở thành nhà cung cấp dịch vụ Logistics Một số tậpđoàn Logistics lớn trên thế giới đã hiện diện tại Việt Nam và đã hoạt động rất hiệuquả trong lĩnh vực Logistics như: Kuehne & Nagel, Schenker, Ikea, APL, TNT,NYK, Maersk Logistics Các doanh nghiệp này cung cấp tất cả dịch vụ về hànghóa, là nhà thầu chính trong các hợp đồng khoán trọn gói

Chỉ trong vòng hai năm trở lại đây, số lượng doanh nghiệp đăng ký hoạt độngLogistics ngày càng tăng, hàng loạt các công ty giao nhận đã đổi tên thành công ty dịch

vụ Logistics Nhưng thực tế phần lớn các doanh nghiệp này chỉ thực hiện được dịch vụgiao nhận và kèm theo một số dịch vụ giá trị gia tăng đơn giản khác,… tỉ lệ các doanhnghiệp cung ứng được dịch vụ giao nhận tổng hợp chỉ khoảng 7-10%

Qua nghiên cứu thị trường, các doanh nghiệp dịch vụ Logistics của Việt Nam phần lớn

là các công ty TNHH nhỏ và vừa, khoảng 40% có vốn dưới 1 tỉ đồng, cơ sở hạ tầngkhông có, chủ yếu đứng ra kí hợp đồng và thuê các nhà thầu thực hiện các dịch vụ, nhânlực chỉ từ 5-7 người, trình độ thấp, hoạt động chia cắt, manh mún Chỉ có một vài công tytương đối lớn, có hạ tầng, kho bãi, phương tiện như: Vietrans, Viconship, Vinatrans,Sotrans, Transimex,… nhưng cũng chưa có năng lực đủ mạnh để có thể cung ứng đượcdịch vụ Logistics hiện đại, tích hợp, phong phú, và có khả năng cạnh tranh để tham giavào hoạt động Logistics toàn cầu

Theo nghiên cứu của Viện Nomura (Nhật Bản), các doanh nghiệp Logistics Việt Namchỉ đáp ứng khoảng 25% nhu cầu thị trường Logistics trong nước, 75% còn lại là do cáctập đoàn đa quốc gia đảm nhận Các doanh nghiệp giao nhận nước ngoài chỉ chiếm 2% về

số lượng, nhưng thị phần lên tới 35%, trong khi các doanh nghiệp Việt Nam chỉ chiếm65% thị phần, lý do là hàng hóa chủ yếu do các công ty FDI sản xuất, kinh doanh, và họthường sử dụng dịch vụ của các nhà cung cấp lớn tại nước họ, với các hợp đồng đối tácdài hạn từ trước

Theo đánh giá của VIFFAS trình độ công nghệ Logistics của VN so với thế giới cònyếu kém, cụ thể: trong vận tải đa phương thức vẫn chưa thể kết hợp một cách hiệu quảcác phương tiện, chưa tổ chức tốt các điểm chuyển tải; trình độ cơ giới hoá trong khâubốc dỡ còn yếu kém; trình độ lao động thấp, chưa đáp ứng yêu cầu; cơ sở hạ tầng thiếu vàyếu; công tác lưu kho còn quá lạc hậu so với thế giới; công nghệ thông tin còn có khoảngcách quá xa so với yêu cầu phát triển Logistics toàn cầu Các doanh nghiệp Việt Nam đãnhỏ, yếu, cần liên kết tập trung sức mạnh để tăng sức cạnh tranh, nhưng thời gian qua sựliên kết giữa các doanh nghiệp trong ngành rất yếu

2) Xu hướng phát triển của thị trường

Theo xu hướng của sự phát triển, các dịch vụ logistics sẽ tiếp tục được thuê ngoài,tăng về lượng và yêu cầu, các dịch vụ phức tạp hơn cũng dần phổ biến, như lưu kho,logistics thu hồi, cross- docking, tư vấn logistics,… xu hướng giao khoán trong 1 hợpđồng duy nhất, tích hợp các dịch vụ ngày càng được nhiều công ty áp dụng

Thị trường hàng hóa xuất nhập khẩu tiếp tục gia tăng và mở rộng, dịch vụ logisticscũng phát triển theo, đáp ứng nhu cầu thị trường, số lượng các công ty giao nhận,logistics ra đời ngày càng nhiều, quy mô và chuyên nghiệp hơn Khi thị trường dịch vụlogistics Việt Nam được mở cửa, số lượng doanh nghiệp nước ngoài nhảy vào càngnhiều, áp lực cạnh tranh trong ngành sẽ rất lớn

Yêu cầu ngày càng cao của khách hàng đòi hỏi chất lượng phục vụ tốt hơn, các công

ty logistics sẽ phân hóa, các doanh nghiệp uy tín, quy mô, có giá cước cạnh tranh sẽ được

tín nhiệm, thu hút được khách hàng, các doanh nghiệp nhỏ, thực lực yếu, không cạnhtranh được sẽ thu hẹp dần và bị phá sản.

PHẦN III: TÌM HIỂU QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH MARINE SKY

LOGISTICS

I - Khái quát chung về giao nhận hàng hóa đường biển bằng container

Việc tăng tốc độ kỹ thuật của công cụ vận tải sẽ không đạt hiệu quả kinhtế cao nếukhông giảm được thời gian công cụ vận tải dừng ở các điểm vận tải.Yếu tố cơ bản nhất

để giảm thời gian dừng lại ở các điểm vận tải là tăng cường cơ giới hóa khâu xếp dỡ ở các điểm vận tải Một biện pháp quan trọng để giải quyết cơ giới hóa toàn bộ khâu xếp dỡhàng hóa là tạo ra những kiện hàng lớn thích hợp Và đó cũng chính là lý do container ra đời Việc sử dụng container trong hoạt động xuất nhập khẩu đã mang đến rất nhiều thuận lợi như: bảo vệ hàng hóa tối đa hơn, tiết kiệm được chi phí bao bì, giảm được thời gian xếp dỡ và chờ đợi ở cảng, bền và có thể sử dụng nhiều lần và một yếu tố nửa là giúp người vận tải vận dụng được dung tích tàu, giảm trách nhiệm về khiếu nại và tổn thất hàng hóa

Nước ta có nhiều hệ thông cảng biển gồm 114 cảng lớn nhỏ, phân bố dọc theo bờ biển từ Bắc xuống Nam như cảng Hải Phòng, cảng Sài Gòn, VICT,Tân Thuận, Cát Lái… Hiện nay, theo thống kê thì có khoảng 95% tổng khối lượng hàng hoá buôn bán quốc tế được vận chuyển bằng đường biển Do vậy,việc vận chuyển hàng hóa bằng container đối với việc giao nhận hàng hóa bằng đường biển là rất quan trọng

Là một công ty chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hoá, Công ty TNHH đã

tổ chức thực hiện các thủ tục và nghiệp vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển rất chặt chẽ, chuyên nghiệp để tiết kiệm chi phí và thời gian

II Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu container bằng đường biển tại Công ty TNHH Marine Sky Logistics

1 Quy trình giao nhận hang nhập khẩu container tại Công ty Marine Sky Logistics

Công ty TNHH Marine Sky Logistics là một công ty giao nhận hoạt động chủ yếuvới hình thức đại lý và ủy thác có uy tín Với lô hàng “COCOA BUTTER SUBSTTUTE– MELANO STS(Dầu thực vật đã tinh tế đã hydro hóa) nhập khẩu của Công ty TNHHChế biến Thực phẩm và Bành kẹo Phạm Nguyên(gọi tắt là Công ty Phạm Nguyên) Công

ty MSL được Công ty Phạm Nguyên ủy thác để tiến hành nhập khẩu lô hàng Công ty