Nghiên cứu tính toán, thiết kế chế tạo mô hình kết cấu khung xe hai thân

CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ XE HAI THÂN Tổng quan về xe hai thân Xe hai thân là loại xe công trình thuộc loại thiết bị cơ giới, tùy thuộc vào từng loại xe mà chúng có các công dụng khác n

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN



-ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

Đề tài:

Nghiên cứu tính toán, thiết kế chế tạo mô hình kết

cấu khung xe hai thân

Giáo viên hướng dẫn : TS.Luyện Văn Hiếu

Sinh viên thực hiện : Phạm Văn Tiến

NỘI DUNG ĐỒ ÁN

 Lý do chọn đề tài và lịch sử vấn đề

cần nghiên cứu

 Mục tiêu của đề tài

 Đối tượng nghiên cứu

 Nhiệm vụ nghiên cứu

 Phương pháp nghiên cứu

 Nội dung thực hiện của đề tài

PHẦN I : MỞ ĐẦU

Chương III:

Tính toán thiết kế mô hình khung

xe hai thân

Chương IV: Quy trình công nghệ chế tạo khung xe hai thân

CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ XE HAI THÂN

Tổng quan về xe hai thân

Xe hai thân là loại xe công trình thuộc loại thiết

bị cơ giới, tùy thuộc vào từng loại xe mà chúng

có các công dụng khác nhau như bốc xúc đất, đá, vật liệu rời, vận chuyển chúng trong gầu xúc của máy, để đổ lên thiết bị vận chuyển khác Một số loại để đầm, nén đất, đá cấp phối và vật liệu làm đường, hoặc dùng để vận chuyển

5PHÂN LOẠI XE HAI THÂN

XE XÚC LẬT

Xe hai thân loại xúc là máy xây dựng thuộc loại thiết

bị cơ giới, có công dụng chính để bốc xúc đất, đá và

vật liệu rời, vận chuyển chúng trong gầu xúc của

máy, để đổ lên thiết bị vận chuyển khác (ô tô tải) hay

kho chứa với độ cao đổ nhất định cao hơn nền đất

Máy xúc lật hoàn toàn có thể dùng để đào đất đá từ

mềm đến cứng vừa (đất cấp I, II), dạng rời hay liền

thổ nhưng vị trí đào nằm ngang hoặc cao hơn vị trí

máy đứng (cao hơn nền đất máy đứng) Máy xúc lật

được sử dụng nhiều trong xây dựng, khai thác mỏ,

vận tải (bốc xúc hàng hóa ở kho bãi)

XE LU RUNG

Máy lu hay còn gọi là xe lu, xe hủ lô là một máy được sử dụng để đầm nén đất, cấp phối và vật liệu làm đường, trong công việc làm sân, đường, sân bay, đê điều Nó phục vụ thi công các công trình xây dựng trong công nghiệp, giao thông, thủy lơi, nông nghiệp và các công trình phát triển cơ

sở hạ tầng khác có nhu cầu đầm nén

Các máy lu thường có một hoặc hai ống trụ và có khối lượng lớn, để các ống trụ nén với lực lớn, nhờ vào lực hấp dẫn của trái đất, lên bề mặt đất đá hay vật liệu; khiến các mảnh vật liệu được tách nhỏ, phân phối đều, nén chặt, phẳng mịn Một số máy có ống trụ rung để tác động rải vật liệu hiệu quả

 Xe hai thân loại xe ben vận chuyển là máy xây dựng thuộc loại thiết bị cơ giới, có công dụng chính là vận chuyển đất đá vật liệu từ nơi này đến nơi khác trong khoảng cách xa và quãng đường di chuyển khó khăn

 Xe hai thân loại xe ben vận chuyển thường sử dụng trong khai thác than, đá, quặng… với điều kiện làm việc khắc nghiệt

XE BEN VẬN CHUYỂN

CHƯƠNG II: ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU KHUNG

XE HAI THÂN

ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU KHUNG XE XÚC LẬT

KẾT CẤU XE XÚC LẬT

ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU KHUNG TRƯỚC XE XÚC LẬT

 Phần khung trước xe hai thân loại xúc lật có cấu trúc dạng tấm và được chế tạo bằng phương pháp đúc

 Khung có độ cứng cao, có sự ổn định tốt và có khả năng chịu tải lớn.

 Khung trước xe hai thân loại xúc lật là nơi lắp các chi tiết như: Gầu xúc,

xi lanh lực hạ gầu và lật gầu, cơ cấu di chuyển thân trước và cầu trước.

 Khung trước gồm hai tai bắt với xi lanh điều khiển đánh lái và hai tai bắt với khung sau để nối hai khung xe.

 Khung có kết cấu đơn giản nên rất dễ cho việc kiểm tra, sửa chữa, bảo dưỡng.

ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU KHUNG SAU XE XÚC LẬT

 Khung phía sau được làm bằng thép và sắt hộp, nó có độ cứng cao, sự ổn định tốt, khả năng chịu tải lớn.

 Khung sau được gia công bằng phương pháp hàn.

 Khung có kết cấu trục hộp, kết cấu khung khá đơn giản nên rất thuân tiện cho việc kiểm tra và sửa chữa bảo dưỡng khung.

 Phần khung sau xe hai thân loại xúc lật là nơi đặt động cơ, ca bin, cầu sau và cơ cấu di chuyển thân sau.

 Khung sau gồm 2 tai bắt xi lanh để điều khiển lái khung trước và 2 tai bắt với khung trước để nối hai khung với nhau.

 Để tránh tình trạng cong xoắn giữa khớp nối hai thân, khung sau có cơ cấu trục bênh nhằm tránh tình trạng bẻ cong khớp nối hai thân khi độ cao bánh xe bên phải và bánh xe bên trái không

ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU KHỚP NỐI HAI THÂN XE XÚC LẬT

Khung thân trước và khung thân sau được nối với nhau theo kiểu liên kết treo, thông qua chốt hãm bắt giữ hai thân để bẻ thân

Khoảng cách giữa các khớp bản lề trên và dưới khớp bản lề làm giảm khả năng bẻ cong,bị xoắn trên các khớp trong quá trình hoạt động Nó giúp cho xe thay đổi hướng dễ dàng

Nó sẽ sử dụng ổ bi lăn để đảm bảo sự ổn định của các chốt xoay

ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU KHUNG XE LU RUNG

ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU KHUNG TRƯỚC XE LU RUNG

 Khung trước xe lu rung loại bánh thép gồm một quả lăn bằng thép có nhiệm

vụ truyền tải trọng xuống nền đất, đá…đầm tạo bề mặt phẳng.

 Khung trước được làm bằng thép hộp có độ dầy, có độ cứng lớn, khung được gia công bằng phương pháp hàn, tạo thành kết cấu khối hộp giúp cố định quả lăn và làm cứng vững cho khung trước.

 Khung trước được nối với khung sau thông qua khớp nối, khớp nối khung thân trước nối với khung trước qua một trục xoay bắt vào khung trước.

 Khung trước có kết cấu khá đơn giản rất dễ dàng cho công việc vệ sinh sửa chữa, bảo dưỡng.

ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU KHUNG SAU XE LU RUNG

 Khung sau được làm bằng thép nên có độ cứng cao và khả năng chịu tải lớn.

 Khung sau được gia công bằng phương pháp hàn và khung sau có cấu trúc dạng hộp.

 Khung sau là nơi đặt động cơ, ca bin và các cơ cấu điều khiển khác.

 Kết cấu khung sau cũng khá đơn giản, nên dễ dàng cho việc kiểm tra, sửa chữa, bảo dưỡng.

 Khung sau là nơi chịu tải lớn nhất, để tăng tuổi thọ và khả năng chịu tải

người ta tăng cứng cho khung bằng cách hàn các trục ngang hoặc các tấm tăng cứng

ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU KHỚP NỐI HAI THÂN XE LU RUNG

Khung thân trước và khung thân sau xe hai thân loại xe xúc lật nối với nhau theo kiểu khớp nối trụ thông qua trục nối liên kết

Do tốc độ xe thấp và góc đánh lái nhỏ nên khoảng cách giữa khớp trên và khớp dưới là khá nhỏ

Trục xoay ở kết cấu khung trước của xe lu rung có nhiệm vụ như một giảm chấn trên xe ô tô, và nó còn giúp cho trục nối không

bị cong khi bánh xe hai bên ở độ cao khác nhau

ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU KHUNG XE BEN VẬN CHUYỂN

Kết cấu đơn giản nên thuân tiện cho quá trình kiểm tra, sửa chữa, bảo dưỡng.

ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU KHUNG SAU XE BEN VẬN CHUYỂN

Khung sau

hàn thành khối hộp

ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU KHỚP XOAY XE BEN VẬN CHUYỂN

thân sau vừa làm nhiệm vụ chống xoắn giữa hai thân.

cơ học của thân xe

CHƯƠNG III: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ MÔ

HÌNH KHUNG XE HAI THÂN

 TÍNH TOÁN BẰNG PHƯƠNG PHÁP PHẦN TỬ HỮU HẠN

 SỬ DỤNG PHẦN MỀM SAP 2000 ĐỂ TÍNH TOÁN

KHUNG XE HAI THÂN

Bước 1: Xây dựng mô hình tính toán

Bước 2: Định nghĩa và gán đối tượng

Bước 3: Chạy chương trình

23

Mô phỏng tính toán bền trên Sap2000

CHƯƠNG III: QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ CHẾ

TẠO KHUNG XE

 Chế tạo khung trước

 Chế tạo khung sau

 Lắp ghép

 Hoàn thiện

27