Nghiên cứu ảnh hưởng quy luật phun đến hệ thống nhiên liệu common rail - đại học, cao đẳng

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KĨ THUẬT HƯNG YÊNKHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG QUY LUẬT PHUN TRÊN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL Sinh viên thực hiện: Trần V

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KĨ THUẬT HƯNG YÊN

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG QUY LUẬT PHUN TRÊN HỆ

THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL

Sinh viên thực hiện: Trần Văn Ngọc Lớp : ĐLK7

Giảng viên hướng dẫn : ThS Khổng Văn Nguyên

Hưng yên, 6/2013

 Mở đầu.

 Tổng quan hệ thống nhiên liệu Diesel điện tử

 Hệ thống nhiên liệu Common Rail

 Nghiên cứu thực nghiệm.

 Kết quả nghiên cứu và thảo luận.

 Kết luận chung và hướng phát triển.

Nội dung

Lý do chọn đề tài:

 Hạn chế lớn nhất của động cơ diesel là tiếng ồn và rung động Tuy nhiên do lợi thế về tiêu hao nhiên liệu nên ngày nay động

cơ diesel đang được sử dụng khá phổ biến

 Quá trình hình thành hỗn hợp và cháy trong động cơ diesel phụ thuộc hoàn toàn vào quá trình cung cấp nhiên liệu

 Để cải thiện quá trình cháy nhằm khắc phục những nhược điểm của động cơ diesel cả về tính năng làm việc và phát thải

Do đó động cơ diesel sử dụng hệ nhiên liệu Common rail đã được sử dụng phổ biến

 Đứng trước những vấn đề trên em đã chọn đề tài “Nghiên cứu ảnh hưởng quy luật phun đến hệ thống nhiên liệu Common

Rail” để có thể hiểu sâu hơn về vấn đề này

Mở đầu

Ý nghĩa đề tài

nâng cao kiến thức chuyên ngành

diesel sẽ góp phần cải thiện tính năng kinh tế, kỹ thuật và giảm phát thải độc hại của động cơ diesel.

Mở đầu

Mục tiêu của đề tài:

 Đánh giá ảnh hưởng của áp suất phun, góc phun sớm, đến tính năng công suất, tiêu thụ nhiên liệu và phát thải của động cơ diesel

 Xác định được các tham số điều khiển của hệ thống Common rail sử dụng trên động cơ AVL 5402 để: cải thiện đặc tính động cơ, giảm lượng phát thải độc hại.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

 Các nghiên cứu thử nghiệm được thực hiện trên Động cơ nghiên cứu 1 xylanh có hệ thống nhiên liệu Common rail, tại PTN ĐCĐT – Viện CKĐL – ĐHBK Hà Nôi

Mở đầu

TỔNG QUAN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL ĐIỆN TỬ

7

TỔNG QUAN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL ĐIỆN TỬ

8

Giới thiệu chung về hệ thống nhiên liệu Common rail

Sơ đồ nguyên lý chung

4' 3'

2' 1'

4 3

2 1

Quá trình phun nhiên liệu gồm 3 giai đoạn: phun mồi, phun chính

và phun sau

Phun mồi

- Thời điểm phun mồi

- Lượng nhiên liệu phun mồi

-Thời gian phun mồi

Phun chính

- Thời điểm phun chính

- Lượng nhiên liệu phun chính

-Thời gian phun chính

Cơ sở lý thuyết về quá trình phun và điều khiển

phun nhiên liệu Common rail

TÝN HIÖU ALPHA

TÝN HIÖU TèC §é

TÝN HIÖU M¤MEN

C¶M BIÕN NHIÖT §é

C¶M BIÕN

¸P SUÊT NHIÖT §é

CABIN C¤NG SUÊT §IÒU KHIÓN M¤MEN C¶N CñA DYNO

HéP KÕT NèI

OPACIMETER

FUEL BALANCE

ECU

THA 100

§IÒU KHIÓN ALPHA

THIÕT BÞ §IÒU HOµ NHIÖT §é N¦íC

DYNO - AMK

§éNG C¥ 1 XYLANH

FEM

EMCON 300

PC - PHÇN MÒM INCA

PC HIÓN THÞ INDICATE

PC PUMA PHÇN MÒM PUMA

3.Nghiên cứu thực nghiệm

Đặc điểm động cơ và băng thử

 Thử nghiệm nghiên cứu ảnh hưởng của áp suất phun tại chế độ tải 25%, 50%, 75% (2000vg/ph) tới đặc tính động cơ, nồng độ phát thải.

 Thử nghiệm nghiên cứu ảnh hưởng của góc phun sớm tại chế độ tải 25%, 50%, 75% (2000vg/ph) tới đặc tính động cơ, nồng độ phát thải.

 Tổng lượng nhiên liệu tiêu thụ giảm, công suất tăng

 Cải thiện được phát thải CO, NOx, độ khói

 Thành phần HC tăng không quá cao

Nghiên cứu thực nghiệm

Các bước thử nghiệm

Tiêu chí thử nghiệm

4 Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Ảnh hưởng của áp suất phun tại chế độ tải 25%, n=2000 v/ph

4 Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Ảnh hưởng của áp suất phun tại chế độ tải 25%, n=2000 v/ph

4 Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Ảnh hưởng của áp suất phun tại chế độ tải 50%, n=2000 v/ph

4 Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Ảnh hưởng của áp suất phun tại chế độ tải 75%, n=2000 v/ph

4 Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Ảnh hưởng của áp suất phun tại chế độ tải 75%, n=2000 v/ph

4 Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Ảnh hưởng góc phun sớm φ s tại chế độ tải 25%, n=2000 v/ph

4 Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Ảnh hưởng góc phun sớm φ s tại chế độ tải 50%, n=2000 v/ph

4 Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Ảnh hưởng góc phun sớm φ s tại chế độ tải 75%, n=2000 v/ph

Đề tài đã đánh giá được ảnh hưởng của áp suất phun, góc phun sớm tới đặc tính kinh tế kỹ thuật và phát thải của động cơ diesel sử dụng

hệ nhiên liệu Common rail, từ đó xác định đưa ra được áp suất phun, góc phun sớm phù hợp với mỗi chế độ làm việc của động cơ

 Xây dựng được bộ thông số áp suất phun, góc phun sớm với mục đích cải thiện tính năng kinh tế, kỹ thuật và giảm phát thải động cơ

ở các chế độ 25%, 50% và 75% tải với tốc độ 2000 v/ph

Nâng cao đặc tính kinh tế kỹ thuật và phát thải của động cơ không yêu cầu phải cải tiến kết cấu động cơ mà chỉ thay đổi áp suất phun, lượng phun mồi và góc phun sớm phù hợp với mỗi chế độ làm việc

Kết luận

 Tiếp tục nghiên cứu ảnh hưởng của áp suất phun, góc phun sớm tại nhiều chế độ tải của động cơ và tại nhiều số vòng quay khác nhau.

 Nghiên cứu ảnh hưởng góc phun sớm tới thời điểm phun, thời

gian phun

Hướng phát triển đề tài

Lời cảm ơn

Trong quá trình thực hiện đồ án em đã nhận được sự giúp đỡ

quý báu của thầy giáo Ths Khổng Văn Nguyên Thầy đã có

những định hướng cho đồ án và tận tình giúp đỡ em hoàn thành

đồ án này, đồng thời em cũng nhận được sự giúp đỡ tận tình của các thầy cô giáo trong khoa Cơ khí động lực - Trường Đại học

Sư phạm kĩ thuật Hưng Yên

Xin cảm ơn tập thể lớp ĐLK7 đã cùng chia sẻ với tôi trong suốt quá trình học tập.Tôi xin chân thành cảm ơn tới những người thân và bạn bè đã chia sẻ những khó khăn ,động viên và tạo đều kiện cho tôi hoàn thành đồ án

EM XIN TRÂN TRỌNG CÁM ƠN!

Sinh viên: Trần Văn Ngọc Lớp : ĐLK7