Lập quy trình sửa chữa lớn và thử nghiệm động cơ Ô tô Đầu kéo xe Kamaz

Qua hôn 10 tuaàn laøm luaän vaên toát nghieâp: Laäp qui trình söûa chöõa lôùn vaø thöû nghieäm ñoäng cô oâ toâ ñaàu keùo xe kamaz 54115. Maëc duø gaëp raát nhieàu khoù khaên song vôùi söï noã löïc cuûa baûn thaân cuøng vôùi söï giuùp ñôõ taän tình cuûa Th.s Traàn Vaên Trung, TS Nguyeãn Nöôùc, anh Voõ Duy Thanh xí nghieäp oâ toâ Z751 vaø caùc thaày trong boä moân cô khí ñoäng löïc,khoa cô khí neân ñeà taøi naøy hoaøn thaønh ñuùng thôøi gian qui ñònh. Em xin chaân thaønh caûm ôn caùc thaày vaø anh ñaõ taän tình höôùng daãn giuùp cho em hoaøn thaønh toát luaän vaên naøy. Em xin chaân thaønh caûm ôn caùc thaày coâ trong khoa cô khí vaø caùc thaày coâ trong tröôøng ÑHGTVT.TpHCM ñaõ taän tình dìu daét em trong quaù trình hoïc taäp taïi tröôøng. Caûm ôn caùc baïn sinh vieân ñaõ ñoùng goùp nhöõng yù kieán quyù baùu ñeå ñeà taøi naøy hoaøn thaønh toát ñeïp. TPHCM, Ngaøy 6 Thaùng 3 Naêm 2009 SV : Nguyeãn Taán Duõng. ÑAËT VAÁN ÑEÀ OÂâ toâ laø moät loaïi phöông tieän vaän taûi ñöôøng boä ñöôïc söû duïng moät caùch phoå bieán ôû treân toaøn theá giôùi, ñaëc bieät laø trong caùc nghaønh saûn xuaát. Noù phuïc vuï moät caùch ñaét löïc vaø hieäu quaû trong coâng taùc vaän chuyeån haønh khaùch vaø haøng hoùa. Trong coâng ngheä oâ toâ, beân caïnh caùc coâng vieäc thieát keá, cheá taïo, laép raùp vaø söû duïng, coøn coù moät coâng vieäc khaùc ñoùng vai troø heát söùc quan troïng laø: baûo döôõng vaø söûa chöõa oâ toâ. oâ toâ trong quaù trình khai thaùc, söû duïng thì caùc tính naêng vaän haønh, ñoä tin caäy, tính kinh teá vaø tuoåi thoï cuûa xe ñeàu bò bieán ñoåi theo chieàu höôùng xaáu, do doù ñeå duy trì tình traïng hoaït ñoäng toát, taêng thôøi gian söû duïng, ñaûm baûo ñoä tin caäy thì phaûi thöïc hieän coâng taùc baûo döôõng ñònh kyø vaø söûa chöõa lôùn, Coâng taùc baûo döôõng vaø söûa chöõa lôùn khoâng nhöõng keùo daøi tuoåi thoï, taêng ñoätin caäy cuûa phöông tieän maø coøn laøm taêng hieäu quaû kinh teá trong quaù trình söû duïng oâ toâ. ñeå phuïc vuï cho coâng taùc baûo döôõng vaø söûa chöõa lôùn, ngöôøi ta thieát laäp caùc qui trình coâng ngheä höôùng daãn thöïc hieän. Vôùi yeâu caàu treân, toâi tieán haønh laøm luaän vaên toát nghieäp veà ñeà taøi: Laäp qui trình söûa chöõa lôùn vaø thöû nghieäm ñoäng cô oâ toâ ñaàu keùo xe kamaz 54115. ñeà taøi naøy coù tính thöïc tieãn cao,ñöôïc söû duïng trong caùc nhaø maùy, caùc xöôûng söûa chöõa vaø baûo döôõng oâ toâ. PHAÀN A: GIÔÙI THIEÄU CHUNG Chöông 1: GIÔÙI THIEÄU VEÀ XÍ NGHIEÄP LIEÂN HIEÄP Z751 Xí nghieäp lieân hieäp Z751 coù lòch söû hình thaønh vaø phaùt trieån khoâng gioáng baát cöù moät coâng ty hay xí nghieäp hoaït ñoäng saûn xuaát coâng nghieäp naøo ôû nöôùc ta. Xí nghieäp ñöôïc thöïc daân phaùp thaønh laäp trong nhöõng ngaøy chieám ñoùng nöôùc ta ñeå thöïc hieän saûn xuaát vuõ khí trang thieát bò chieán tranh. Sau khi thöïc daân Phaùp ruùt veà nöôùc thì ñeá quoác Myõ xaâm löôïc nöôùc ta chuùng laïi baét ñaàu quaûn lyù xí nghieäp. Luùc naøy xnlh thuoäc quaûn lyù cuûa luïc quaân coâng xöôûng. Chuùng baét ñaàu môû roäng xí nghieäp, vaø xí nghieäp cuõng thöïc hieän nhöõng coâng vieäc söûa chöõa cheá taïo vuõ khí trang thieát bò chieán tranh ñeå phuïc vuï cho cuoäc xaâm löôïc nöôùc ta. Sau khi ñaát nöôùc ta ñöôïc giaûi phoùng thì quaân ñoäi nhaân daân vieät nam vaøo tieáp quaûn xí nghieäp, vaø xí nghieäp thuoäc söï quaûn lyù tröïc tieáp cuûa toång cuïc kyõ thuaät boä quoác phoøng vaø ñöïôc ñoåi teân laø xí nghieäp lieân hieäp Z751 cho deán ngaøy nay. Cuõng nhö khi môùi thaønh laäp ñeán khi döôùi söï quaûn lyù cuûa toång cuïc kyõ thuaät thì xí nghieäp cuõng coù nhieäm vuï laø söõa chöõa saûn xuaát caùc trang thieát bò phuïc vuï cho chieán tranh. Vôùi xí nghieäp oâ toâ thì cuõng ñöôïc thaønh laäp ngay khi xí nghieäp ra ñôøi. Noù coù nhieäm vuï söûa chöõa caùc loaïi xe maùy trong quaân ñoäi, vaø caùc loaïi xe daân duïng. Xí nghieäp oâ toâ ñöôïc chia ra laøm 3 phaân xöôûng goàm phaân xöôûng ñoäng cô, phaân xöôûng xe vaø phaân xöôûng sôn. Lòch söû phaùt trieån cuûa xí nghieäp oâ toâ gaén lieàn vôùi xí nghieäp lieân hieäp. Chöông 2 : CAÙC THOÂNG SOÁ VAØ ÑAËC TÍNH CÔ BAÛN XE KAMAZ 54115 2.1.Caùc Thoâng Soá: a. Hình Hoïc Hình A.2.1:caùc thoâng soá hình hoïc. b.Ñoäng Cô: Kieåu KamA3740 Soá chu kyø 4 chu kyø Soá löôïng maùy 8 maùy Loaïi Chöõ V, goùc giöõa 2 ñöôøng taâm xilanh 900 Traät töï ñoát 15426378 Ñöôøng kính xilanh vaø haønh trình piston 120120(mm) Dung tích xilanh 10.85(lít) Tæ soá neùn 17 Coâng suaát max 210(hp) Toác ñoä ñaït coâng suaát max 2600(vp) momen 65(KG.m) Toác ñoä hoaït ñoäng 16001800(vp) Toác ñoä min 600(vp) Toác ñoä max 2930(vp) Thôøi ñieåm ñoùng môû supap ( theo baùnh ñaø) Huùt môû 130 tröôùc ñieåm cheát treân Huùt ñoùng 490 sau ñieåm cheát döôùi Xaû môû 660 tröôùc ñieåm cheát döôùi Xaû ñoùng 100 sau ñieåm cheát treân c.Heä Thoáng Truyeàn Löïc: Coâng thöùc baùnh xe 64 Loaïi ly hôp: loaïi daãn ñoäng ñieàu khieån haønh trình töï do cuûa baøn ñaïp Ma saùt 2 ñóa bò ñoäng thuûy löïc trôï löïc khí neùn. 3042mm Hoäp soá: loaïi hoäp soá loaïi ñoàng toác loaïi nhieàu caáp, hoäp soá chính coù 5 caáp soá tieân,1 caáp soá luøi vaø hoäp chia coù 2 caáp soá. 3 boä ñoàng toác kieåu choát doïc truïc gaøi hoäp chia, soá IIIII vaøIVV nhö sau: + :soá cao:6,38 Soá thaáp:7,42 + :soá cao:4,03 Soá thaáp:6,38 + :soá cao:2,57 Soá thaáp:3,29 + :soá cao:1,53 Soá thaáp:2,04 + :soá cao:0,815 Soá thaáp:1 + :soá cao:6,01 Soá thaáp:7,38 Hoäp phaân phoái: loaïi hoäp phaân phoái Phaân phoái momen xoaén baèng boä vi sai Caàu chuû ñoäng: truyeàn löïc chính tyû soá truyeàn cuûa truyeàn löïc chính. boä vi sai. loaïi keùp (baùnh raêng coân xoaén vaø baùnh raêng truï). 5,94 vi sai baùnh raêng coân. 2.2.Ñaëc Tính: Xe kamaz 54115 laø xe ñaàu keùo do Lieân Xoâ tröôùc ñaây saûn xuaát, vôùi söùc keùo 11 taán vaø khaû naêng vöôït ñòa hình toát nhôø ñöôïc trang bò hoäp soá nhieàu caáp. Caùc trang thieát bò vaø keát caáu xe töông ñoái coå ñieån theo truyeàn thoáng Lieân Xoâ. Chöông 3: MUÏC ÑÍCH, YEÂU CAÀU. NOÄI QUI AN TOAØN XÖÔÛNG. 3.1.Muïc Ñích, Yeâu Caàu Cuûa Ñeà Taøi: a.Muïc Ñích: + Cung caáp noäi dung coâng vieäc, phöông phaùp thöïc hieän cuõng nhö yeâu caàu kó thuaät cuûa coâng taùc söûa chöõa lôùn vaø thöû nghieäm oâ toâ. + Cung caáp caùc thoâng soá vaø yeâu caàu cho caùc nhaø maùy , xí nghieäp nhaèm trang bò caùc trang thieát bò, nhaân löïc cuõng nhö ñònh thôøi gian söûa chöõa lôùn vaø thöû nghieäm oâ toâ. b.Yeâu Caàu: Cung caáp ñaày ñuû, roõ raøng caùc nguyeân coâng vaø caùc trang thieát bò caàn thieát ñeå thöïc hieän caùc thao taùc. 3.2 Noäi Qui An Toaøn Xöôûng: Hieäu quaû coâng vieäc trong xöôûng tuøy thuoäc vaøo caùc ñieàu kieän vaø caùc thoùi quen laøm vieäc an toaøn. Ñoái vôùi kyõ thuaät vieân söï an toaøn ít nhaát cuõng quan troïng ngang vôùi kyõ naêng ngheà nghieäp, söï baát caån coù theå gaây ra nhöõng chaán thöông, thaäm chí cheát ngöôøi khoâng chæ cho baûn thaân maø coøn cho caùc ñoàng nghieäp xung quanh, kó thuaät vieân seõ laøm vieäc haèng ngaøy trong nhöõng ñieàu kieän coù theå gaâ

MỤC LỤC.

Trang

Lời cảm ơn 3

Đặt vấn đề 4

PHẦN A: GIỚI THIỆU CHUNG 5

Chương 1:giới thiệu về xí nghiệp liên hợp Z751 5

Chương 2: các thông số và đặc tính cơ bản xe kamaz 54115 6

Chương 3: mục đích, yêu cầu Nội qui an toàn xưởng 8

PHẦN B:QUI TRÌNH SỬA CHỬA LỚN VÀ THỬ NGHIỆM ĐỘNG CƠ XE KAMAZ 54115 13

Chương 1: các trang thiết bị chính dùng trong công tác sửa chữa 13

1.1 Dụng cụ đồ nghề 13

1.2 Dụng cụ đo kiểm 20

Chương2 : Các quá trình nhận, rửa ngoài 25

2.1 Công tác nhận xe vào sửa chữa 25

2.2 Công tác rửa xe và khử dầu mở, bụi than, cặn nước 25

Chương 3: Qui trình tháo động cơ và ly hợp 25

3.1 Dụng cụ, thiết bị, nhân lực 25

3.2 Phương pháp thực hiện 26

Chương 4: Qui trình tẩy rửa và kiểm chọn các chi tiết động cơ 36

Chương 5: Qui trình kiểm tra và sửa chữa phục hồi các chi tiết Của động cơ 37

5.1 Thân động cơ 37

5.2 Xylanh 39

5.3 Trục khuỷu 39

5.4 Trục cam 42

5.5 Tay biên 45

5.6 Mặt máy 48

5.7 Nắp mặt máy 59

5.8 Chốt piston 50

5.9 Supap nạp, xả 50

5.10 Con đội 51

5.11 Cò mổ supap 51

5.12 Thanh đẩy con đội 52

5.13 Cacte bánh đà 52

5.14 Cacte động cơ 53

5.15 Bánh răng cam 53

5.16 Sửa chữa bơm cao áp 53

5.17 Sửa chữa vòi phun 61

Chương 6: Qui trình lắp rắp động cơ 64

Chương 7: Qui trình công nghệ chạy rà, thử nghiệm ô tô 72

7.1 Chạy rà nguội 72

7.2 Chạy rà nóng động cơ 74

7.3 Kiểm tra công suất và các thông số làm việc của động cơ 77

7.4 Chế độ thử nghiệm động cơ 78

7.5 Thử nghiệm độ tin cậy của động cơ 78

7.6 Kiểm tra động cơ sau khi thử nghiệm 80

7.7 Tinh chỉnh và xử lý 81

PHẦN C: KẾT LUẬN , KIẾN NGHỊ 87

TÀI LIỆU THAM KHẢO 88

Qua hơn 10 tuần làm luận văn tốt nghiêp:

Lập qui trình sửa chữa lớn và thử nghiệm động cơ ô tô đầu kéo xe kamaz 54115.Mặc dù gặp rất nhiều khó khăn song với sự nỗ lực của bản thân cùng với sự giúpđỡ tận tình của Th.s Trần Văn Trung, TS Nguyễn Nước, anh Võ Duy Thanh xínghiệp ô tô Z751 và các thầy trong bộ môn cơ khí động lực,khoa cơ khí nên đề tàinày hoàn thành đúng thời gian qui định

Em xin chân thành cảm ơn các thầy và anh đã tận tình hướng dẫn giúp cho emhoàn thành tốt luận văn này

Em xin chân thành cảm ơn các thầy cô trong khoa cơ khí và các thầy côtrong trường ĐHGTVT.TpHCM đã tận tình dìu dắt em trong quá trình học tập tạitrường

Cảm ơn các bạn sinh viên đã đóng góp những ý kiến quý báu để đề tài nàyhoàn thành tốt đẹp

TPHCM, Ngày 6 Tháng 3 Năm 2009

SV : Nguyễn Tấn Dũng

LỜI CẢM ƠN

ĐẶT VẤN ĐỀ

Ôâ tô là một loại phương tiện vận tải đường bộ được sử dụng một cách phổbiến ở trên toàn thế giới, đặc biệt là trong các nghành sản xuất Nó phục vụ mộtcách đắt lực và hiệu quả trong công tác vận chuyển hành khách và hàng hóa.Trong công nghệ ô tô, bên cạnh các công việc thiết kế, chế tạo, lắp ráp và sửdụng, còn có một công việc khác đóng vai trò hết sức quan trọng là: bảo dưỡng vàsửa chữa ô tô ô tô trong quá trình khai thác, sử dụng thì các tính năng vận hành,độ tin cậy, tính kinh tế và tuổi thọ của xe đều bị biến đổi theo chiều hướng xấu,

do dó để duy trì tình trạng hoạt động tốt, tăng thời gian sử dụng, đảm bảo độ tincậy thì phải thực hiện công tác bảo dưỡng định kỳ và sửa chữa lớn,

Công tác bảo dưỡng và sửa chữa lớn không những kéo dài tuổi thọ, tăngđộtin cậy của phương tiện mà còn làm tăng hiệu quả kinh tế trong quá trình sửdụng ô tô để phục vụ cho công tác bảo dưỡng và sửa chữa lớn, người ta thiết lậpcác qui trình công nghệ hướng dẫn thực hiện

Với yêu cầu trên, tôi tiến hành làm luận văn tốt nghiệp về đề tài:

Lập qui trình sửa chữa lớn và thử nghiệm động cơ ô tô đầu kéo xe kamaz 54115.đề tài này có tính thực tiễn cao,được sử dụng trong các nhà máy, các xưởng sửachữa và bảo dưỡng ô tô

PHẦN A: GIỚI THIỆU CHUNGChương 1: GIỚI THIỆU VỀ XÍ NGHIỆP LIÊN HIỆP Z751

Xí nghiệp liên hiệp Z751 có lịch sử hình thành và phát triển không giốngbất cứ một công ty hay xí nghiệp hoạt động sản xuất công nghiệp nào ở nước ta

Xí nghiệp được thực dân pháp thành lập trong những ngày chiếm đóng nước ta đểthực hiện sản xuất vũ khí trang thiết bị chiến tranh Sau khi thực dân Pháp rút vềnước thì đế quốc Mỹ xâm lược nước ta chúng lại bắt đầu quản lý xí nghiệp Lúcnày xnlh thuộc quản lý của lục quân công xưởng Chúng bắt đầu mở rộng xínghiệp, và xí nghiệp cũng thực hiện những công việc sửa chữa chế tạo vũ khítrang thiết bị chiến tranh để phục vụ cho cuộc xâm lược nước ta

Sau khi đất nước ta được giải phóng thì quân đội nhân dân việt nam vào tiếpquản xí nghiệp, và xí nghiệp thuộc sự quản lý trực tiếp của tổng cục kỹ thuật- bộquốc phòng và đựơc đổi tên là xí nghiệp liên hiệp Z751 cho dến ngày nay Cũngnhư khi mới thành lập đến khi dưới sự quản lý của tổng cục kỹ thuật thì xí nghiệpcũng có nhiệm vụ là sữa chữa sản xuất các trang thiết bị phục vụ cho chiến tranh

Với xí nghiệp ô tô thì cũng được thành lập ngay khi xí nghiệp ra đời Nó cónhiệm vụ sửa chữa các loại xe máy trong quân đội, và các loại xe dân dụng Xínghiệp ô tô được chia ra làm 3 phân xưởng gồm phân xưởng động cơ, phân xưởng

xe và phân xưởng sơn Lịch sử phát triển của xí nghiệp ô tô gắn liền với xí nghiệpliên hiệp

Chương 2 : CÁC THÔNG SỐ VÀ ĐẶC TÍNH CƠ BẢN XE KAMAZ 54115

2.1.Các Thông Số:

a Hình Học

b.Động Cơ:

Đường kính xilanh và hành trình piston 120*120(mm)

Tốc độ đạt công suất max 2600(v/p)

Thời điểm đóng

mở supap ( theo

bánh đà)

Hút mở 130 trước điểm chết trênHút đóng 490 sau điểm chết dướiXả mở 660 trước điểm chết dướiXả đóng 100 sau điểm chết trênc.Hệ Thống Truyền Lực:

Loại ly hơp:

-loại dẫn động điều khiển

-hành trình tự do của bàn đạp

Ma sát 2 đĩa bị độngthủy lực- trợ lực khí nén

30-42mmHộp số:

-loại hộp số

-loại đồng tốc

-loại nhiều cấp, hộp số chính có 5 cấpsố tiên,1 cấp số lùi và hộp chia có 2 cấpsố

-3 bộ đồng tốc kiểu chốt dọc trục gàihộp chia, số II-III vàIV-V

-như sau:

+i I :số cao:6,38 Số thấp:7,42+i II :số cao:4,03

Số thấp:6,38+i III:số cao:2,57 Số thấp:3,29+i IV :số cao:1,53 Số thấp:2,04+i V :số cao:0,815 Số thấp:1+i lui:số cao:6,01 Số thấp:7,38

Hộp phân phối:

-loại hộp phân phối

Phân phối momen xoắn bằng bộ vi sai

Cầu chủ động:

2.2.Đặc Tính:

Xe kamaz 54115 là xe đầu kéo do Liên Xô trước đây sản xuất, với sức kéo

11 tấn và khả năng vượt địa hình tốt nhờ được trang bị hộp số nhiều cấp Cáctrang thiết bị và kết cấu xe tương đối cổ điển theo truyền thống Liên Xô

Chương 3: MỤC ĐÍCH, YÊU CẦU NỘI QUI AN TOÀN XƯỞNG.3.1.Mục Đích, Yêu Cầu Của Đề Tài:

b.Yêu Cầu:

Cung cấp đầy đủ, rõ ràng các nguyên công và các trang thiết bị cần thiết đểthực hiện các thao tác

3.2 Nội Qui An Toàn Xưởng:

-Hiệu quả công việc trong xưởng tùy thuộc vào các điều kiện và các thóiquen làm việc an toàn Đối với kỹ thuật viên sự an toàn ít nhất cũng quan trọngngang với kỹ năng nghề nghiệp, sự bất cẩn có thể gây ra những chấn thương,thậm chí chết người không chỉ cho bản thân mà còn cho các đồng nghiệp xungquanh, kĩ thuật viên sẽ làm việc hằng ngày trong những điều kiện có thể gây nguyhiểm nếu không đặc biệt quan tâm đến các nguyên tắc an toàn

-Để bảo vệ công nhân, nhà nước đã ban hành các qui định an toàn, nhưngtrách nhiệm là thuộc từng cá nhân làm việc với các thói quen an toàn ở mọi nơimọi lúc Mặc dầu các xưởng máy ngày nay và các trang thiết bị đều kèm theo cácthiết bị an toàn, nhưng không nên dựa hoàn toàn vào các thiết bị đó Từng nhàsản xuất, quản lý xưởng, kĩ thuật viên, công nhân … đều phải tuân theo mọi quiđịnh an toàn Ngoài ra, các dụng cụ và các trang thiết bị chỉ được sử dụng mộtcánh hiệu quả khi đáp ứng các yêu cầu về an toàn

*Các Qui Tắc An Toàn Đối Với Kĩ Thuật Viên Động Cơ Diesel:

1 Tập trung vào công việc

2 Giữ gìn sức khỏe, tránh làm việc khi quá mệt mỏi

3 Phải mặc quần áo bảo hộ lao động đúng qui định, tương ứng với công việc

4 Không dược để tay trần, không mặc áo tay ngắn

5.Mang giầy bảo hộ

6 Không mang đồ trang sức(kể cả nhẫn cưới), dây chuyền có thể bị mắc vàomáy…

7 Khi làm việc với thiết bị điện acquy, bộ khởi động… cần phải sử dụng đồnghồ có dây đeo bằng da, không dùng dây kim loại

8.Đội mũ cứng khi làm việc với các vật nặng

9 Luôn luôn giữ xưởng sạch sẽ

- Có rất nhiều qui tắc an toàn cần phải được tuân thủ khi sửa chữa và vậnhành nhiều kiểu thiết bị máy móc… trong công nghiệp Điều quan trọng là cần chú

ý đặc biệt khi làm việc để tránh các tai nạn dù là nhỏ nhất

* Phòng Cháy:

- các vật liệu dễ cháy sẽ bắt lửa được nung nóng đến nhiệt độ tự bốc cháy nếucó có ôxy Hỏa hoạn có thể chia làm 3 cấp:A,B,C.

+hỏa hoạn cấp A, bao gồm các vật liệu dễ cháy, ví dụ:gỗ,sợi, giấy,cao su…

+ hỏa hoạn cấp B, các vật liệu cháy dạng lỏng:xăng, dầu, sơn…

+ hỏa hoạn cấp C, các vật liệu dễ cháy là các thành phần điện

Ví dụ: động cơ, máy phát điện, bảng điều khiển…

-có thể ngăn chặn sự lan rộng của hầu hết các cháy nổ trong xưởng bằng cáchbáo động cháy kịp thời trước khi sử dụng bình chữa cháy, do đô cần đặc biệt chúý:

1 Biết vị trí công tắc báo cháy, các kiểu bình chữa lửa, các ống nước chữacháy

2.Biết kiểu bình chữa cháy cần sử dụng

3 Biết cách vận dụng các kiểu bình chữa cháy

4.Thường xuyên kiểm tra các thiết bị chống cháy

5 Bảo quản các vật liệu dễ cháy trong các bình chứa an toàn và có thể hãybảo quản chúng ở khu vực riêng biệt

6.Giữ xưởng luôn sạch, thường xuyên vệ sinh xưởng

7 Siết chặt các nắp đậy, các bình chứa dung môi khi không sử dụng

8.Dùng dung môi để tẩy dầu mỡ, không được dùng xăng hoặctetrachloridecarbon làm dung môi

9 Bảo đảm thiết bị điện được nối chính xác, và luôn được nối mát

10.Tránh sử dụng các nối điện không đảm bảo yêu cầu kĩ thuật

11 Bảo đảm các chụp đèn che chắn, khi làm việc ban đêm, dầu hoặc nhiênliệu tích tụ gần đèn có thể gây cháy

12 Bảo đảm bình chữa cháy ở các vị trí dễ lấy khi sử dụng mỏ đốt axetylen để nung nóng hoặc hàn và luôn luôn chú ý đến ngọn lửa

ôxy-13.Khi sử dụng mỏ đốt, tuyệt đối không đựơc hướng ngọn lửa về phía ngườikhác, không được để đốt cháy tự do, tắt ngay sau khi sử dụng

14.Không được vào phòng có biển cấm lửa với thuốc lá hoặc ngọn lửa đangcháy

15 Không được đóng chặt các cửa thoát an toàn

20 Khi để máy hàn điện hoặc thiết bị nhiệt còn nối điện khi bạn hoàn tất côngviệc.

*Các Quy Tắc An Toàn Về Nâng Hạ, Lắp Rắp Và Làm Vệ Sinh:

-Nhiều tai nạn lao động xảy ra khi công nhân tháo, làm vệ sinh, hoặc lắpráp các chi tiết ở các bộ phận động cơ Khi lựa chọn thiết bị nâng hạ cần phải biếtcông suất nâng hạ của thiết bị đó phải cao hơn 50% so với tải đựơc nâng Khi cóthể, hãy dùng đòn nâng điều chỉnh được, các dây xích, các móc treo đủ độ bềncần thiết sao cho các dây này song song với nhau và vuông góc với đối tượng đượcnâng Qui định này sẽ bảo đảm từng móc và dây xích chỉ nâng một nửa tải Khicần tháo các chi tiết, dây xích của thiết bị nâng phải được định vị theo một góc vớiđối tượng nâng, chú ý góc này tăng, lực tác dụng lên xích sẽ tăng nhanh và có thểvượt quá giới hạn cho phép của xích

- Khi sử dụng dây cáp nâng cần bảo đảm sự nối dây sao cho không có sựgấp khúc đột ngột, các dây bằng sợi tổng hợp hoặc sợi hữu cơ không được dùngđể nâng, chỉ dùng ràng các bộ phận

-Khi sử dụng dây bằng sợi tổng hợp, cần bảo đảm được bảo đảm buộc chắcchắn vào đối tượng và sử dụng các miếng chêm bằng gỗ hoặc bằng nhựa

-Khi nâng vật thể, cần phải đứng cách xa vật thể đó và không nâng quá độcao yêu cầu

-Không đựơc để tải treo lơ lửng hoặc di chuyển với tải đang treo Nếu cầnđể tải treo, thì cần dùng các dây chằng để tải không dao động Khi đặt đối tượnglên bàn máy, con đội hoặc sàn xưởng, cần phải có các miến kê bằng gỗ

-Khi nâng xe bằng con đội, phải chèn các bánh xe và phải dùng thắng tay.Chọn con đội có đủ sức nâng cần thiết và bảo đảm các khối kê được đặt chắcchắn trên nền phẳng đủ cứng để đỡ tải Nếu cần thiết, phải đưa xe đến nền ổnđịnh và dùng các miếng chèn bằng gỗ để tăng diện tích chịu lực con đội Đặt conđội thẳng góc với đối tượng được nâng, sửa dụng tấm lót hoặc tấm chêm thích hợpđể nâng một cách an toàn

-Sau khi đối tượng được nâng lên, cần phải chống bằng các thanh chống cốđịnh hoặc điều chỉnh được,để tránh trường hợp con đội thủy lực bị chảy dầu, mỗikhi làm việc dưới gầm xe, cần đeo kính bảo hộ để tránh dầu,mỡ, axít, hoặc bụi rơivào mắt, khi đặt tải hoặc bộ phận máy lên xe nâng cần phải có một tấm lót Nếukhông có tấm lót cần phải ràng buộc chắc chắn bằng dây

Khi vận hành xe nâng, cần phải chú ý các lưu thông khác trên sàn xưởng và cácvật chướng ngại, đặc biệt đi qua các vị trí hẹp

-Cần chú ý đến trọng lượng được nâng hoặc chuyển lên xe nâng, thiết bịnâng có thể chịu được tải trọng ở điều kiện tĩnh, nhưng khi di chuyển thiết bị nàychỉ chịu được không quá một nửa trọng lượng danh định Nếu muốn nâng đôitượng bằng tay thì phải giữ đúng tư thế là để tải tác dụng chủ yếu lên hai chân vàgiữ thẳng lưng.

*Các Qui Định An Toàn Về Dụng Cụ:

- Để tránh tai nạn, luôn luôn phải dùng dụng cụ được thiết kế đúng côngviệc đó Không dùng kiềm để xiết chặt hoặc để mởi cở đai ốc Không dụng câyvặn vít để đục hoặc nạy Không dùng các đục bị cùn, hoặc các đột bị mòn Thựchiên công việc một cách cẩn thận và dứt khoát Bảo đảm các bu lông đai ốc đềuđược xiết chặt theo yêu cầu, không dùng dụng cụ dính dầu mở Không dùng cácmỏ lết có ren điều chỉnh bị mòn hoặc có các ngàm kẹp bị mẻ Không dùng cácgiũa có cán bị hư, không dùng búa dối với bề mặt cứng Không dùng mũi khoankhi chi tiết chưa được định vị chắc chắn, không bao giờ được dùng thiết bị điệnchưa nối mát an toàn Các công việc như hàn, mài, đục… để những người có đủtrình độ và kinh nghiệm thực hiện

- Khi thực hiện những công việc đó phải có che chắn an toàn, công nhânphải trang bị bảo hộ lao động kể cả tấm che mặt và kính an toàn, các bộ phận nàysau khi được hàn xong phải được ghi dấu ‘‘ nóng’’ để tránh hỏng cho người khác.Khi châm bình acquy, cần mang theo gang tay cao su và có tấm che mặt Nếudung dịch điện phân bị văng ra ngoài phải dùng nhiều nước để rửa sạch Nếu dungdịch này văng lên thì phải dùng bình phun dung dịch Na2CO3 để rửa sạch , sau đórửa lại bằng nước

*An Toàn Khi Làm Sạch Các Chi Tiết:

- Nhiều chấn thương mắt và da xảy ra do không chú ý đến các nguyên tắcđơn giản nhất khi làm sạch các chi tiết, không bao giờ đựơc dùng để làm sạchquần áo, chân tay Khi nén có thể ép các hạt bụi sâu vào da và gây nhiễm trùng

da Không dùng khí nén để làm sạch chi tiết ngay sau khi lấy ra khỏi bề làm sạchcó nung nóng Trước hết phải tẩy dung dịch làm sạch bằng nước, không sử dụng

- Nếu công việc làm sạch chi tiết đòi hỏi sử dụng găng tay, phải dùng găngtay đúng chủng loại.

* An Toàn Về Vật Tư:

- Mọi xưởng máy và xưởng trưởng đều có bảng nội qui an toàn đối với cácloại hóa chất đựơc sử dụng hoặc được bảo quản, loại thông tin này được các cơquan về an toàn qui định Điều quan trọng là công nhân phải đọc, hiểu và biếtcách áp dụng các qui định đó, cần biết rõ loại hóa chất được dùng và bảo quảntrong xưởng Quản đốc xưởng trước khi sử dụng công nhân mới đều tổ chức kiểmtra về an toàn đối với các loại vật tư được sử dụng Cần nhớ rằng các loại chấtlỏng hoặc các loại dầu được sử dụng hằng ngày đều có thể tác hại đối với sứckhỏe nếu chúng không được sử dụng hoặc bảo quản đúng yêu cầu

PHẦN B: QUI TRÌNH SỬA CHỮA LỚN VÀ THỬ NGHIỆM ĐỘNG CƠ

KAMAZ 54115Chương 1:CÁC TRANG THIẾT BỊ CHÍNH DÙNG TRONG CÔNG TÁC SỬA

CHỮA;

1.1.Dụng Cụ,Đồ Nghề:

- Tua vít: gồm tua vit dẹp và tua vít 4 chấu

Tua vít dùng để mở hoặcsiết các con vít sẻ rãnh, sửdụng tua vít nên chú ý:chọn tua vít đúng cỡ, khôngđược sử dụng tua vít làmcây xeo, cây đục

Khi cần mài lại phải màiđúng kỹ thuật, hai bên lưỡitua vít gần song song, chứkhông nhọn bén như mũiđục

Hình B.1.1 : mũi tua vít dẹp

- Các loại búa

Trong sửa chữa động cơ, búathường dùng để tháo lắp cácchi tiết Chú ý phải chọnđúng loại búa để không làmhỏng các chi tiết, các chi tiếtcó bề mặt làm việc được giacông chính xác thì khôngđược dùng búa đầu kim loạimà phải dùng búa nhựa

HìnhB.1.2: Các loại búa

Hình B.1.3 : các loại kiềm.

- Các loại cờ lê

Cờ lê miệng dùng nới lỏng hoặc vặn những bu lông với lực nhỏ, khi mở hoặc siếtchặt với lực lớn phải dùng cờ lê vòng Khi lực rất lớn thì phải dùng típ.Chú ý phải sử dụng đúng loại và cỡ

HìnhB.1.4:Các loại cờ lê mở đai ốc

a_cờ lê miệng, b_cờ lê vòng,

- Các loại túyp

Khi làm việc với các bu lông đai ốc chịu lực lớn hoặc nằm sâu bên trong ta phảisử dụng túyp với các cần nối Đối với các bu lông nắp máy, bu lông cổ trục chính,

bu lông nắp đầu to thanh truyền phải sử dụng túyp với cần siết đo lực

HìnhB.1.5:Các loại túyp và cần siết.

HìnhB.1.6: các loại mỏ lếch.

-Các loại đục

HìnhB.1.7: các loại đục.

-mũi khoan phá bu lông hỏng

Hình B.1.8 :khoan phá bulông hỏng.

- Các loại dùi:

Hình B.1.9: các loại dùi.

-các loại cưa

Hình B.1.10: các loại cưa.

-Dụng cụ khoan ta rô ren

Hình B.1.11:dụng cụ khoan và ta rô lổ.

-Các loại dụng cụ kẹp

Hình B.1.12: các loại dụng cụ kẹp.

-Các loại cảo

Hình B.1.13:các loại cảo bánh răng, bánh đai ,vòng bi Hình B.1.14:dụngcụ ép lò xo

1.2.Dụng Cụ Đo Kiểm:

-thước lá cỡ:

Hình B.1.16 : dụng cụ đo đường kính trục.

-dụng cụ đo đường kính lỗ kiểu compa:

Hình B.1.17: dụng cụ đo đường kính lỗ.

Pamme

Hình B.1.18: các loại pamme.

-cách đọc kích thước trên pamme

-thước cặp và cách đọc giá trị:

Hình B.1.19: thước cặp và cách đọc giá trị.

-dụng cụ kiểm tra độ đảo:

Hình B.1.20:kiểm tra độ đảo bánh đà Hình B.1.21:dụng cụ đo đường kính lỗ

-dụng cụ đo đường kính lỗ hình B.1.21

-dụng cụ đo chiều sâu lỗ.

-dụng cụ đo đường kính của những lỗ nhỏ

Hình B.1.22: dụng cụ đo chiều sâu lỗ Hình B.1.23: dụng cụ đo đường kính của những lỗ nhỏ

-dụng cụ kiểm tra độ vuông góc

- kiểm tra mặt phẳng

HìnhB.1.24:dụng cụ kiểm tra độ vuông góc HìnhB.1.25:thước kiểm tra mặt phẳng

Chương 2: CÁC QUÁ TRÌNH NHẬN, RỬA NGOÀI.

2.1 Công Tác Nhận Xe Vào Sửa Chữa:

Là khâu đầu của quá trình sửa chữa ô tô, các ô tô tổng thành và ô tô sửachữa đều phải đáp ứng các yêu cầu kĩ thuật do nhà nước qui định Việc đưa các ôtô tổng thành vào sửa chữa phải có hợp động 2 bên, công việc rãi đều theo từngquí, không tồn cục gây khó khăn cho sản xuất

Theo các yêu cầu kĩ thuật đưa xe vào sửa chữa lớn, các xe, các tổng thànhphải đầy đủ các bộ phận, không có dấu hiệu bị tháo hoặc thay thế( trừ các xe tainạn,các nguyên nhân đặc biệt), các xe vào sửa chữa lớn phải tự chạy được đếnnhà máy Kết quả việc kiểm tra tình trạng kĩ thuật thu nhận xe vào sửa chữa đượcghi nhận trong biên bản giao nhận xe

Gồm các công việc sau:

+ kiểm tra tình trạng xe vào

+lập biên bản giao nhận xe

2.2 Công Tác Rửa Xe Và Khử Dầu Mỡ, Bụi Than, Cặn Nước:

Mục đích:

Mục đích làm sạch xe, tạo điều kiện cho việc tháo xe, tránh gây bẩn chokhu vực tháo xe Song song với nó tháo dầu cũ ra khỏi: động cơ, hộp tay lái

Phương pháp thực hiện:

dùng vòi phun nước và các dụng cụ tẩy rửa như: chổi sắt, giẻ lau làm sạch bềmặt ngoài của xe

Chương 3: QUI TRÌNH THÁO ĐỘNG CƠ VÀ LI HỢP

3.1 Dụng cụ, thiết bị ,nhân lực,thời gian:

- dụng cụ, thiết bị, nhân lực:

+ cầu chuyển, xích cẩu

+giá tháo lắp động cơ, các vam chuyên dùng

+tay công, kìm nguội, kìm nguội, búa cao su ,đột, tuốc nơ vít

+ clê:14-17, 17-19, 19-22, 22-24

+ tuýp: 14-17, 19-22, 22-24 tuýp đầu vuông :12-14, 14-14

+ các loại khác: giá để chi tiết, khay đựng dầu

-Nhân Lực:

+ bậc thợ 3/7 : 2 người.

+bậc thợ 4/7: 4 người

-Thời Gian Thực Hiện: 960 phút

3.2 Phương Pháp Thực Hiên:

Hình B.3.1: mặt cắt dọc động cơ.

Hình B.3.2: mặt cắt ngang động cơ 1-Máy phát điện; 2-Bơm thấp áp; 3-Bơm tay; 4-Bơm cao áp; 5-Khớp điều khiển phun sớm nhiên liệu; 6-Trục chủ động của bơm cao áp; 7-Ống nối nạp khí; 8-Bầu lọc tinh nhiên liệu; 9-Báo tốc độ động cơ; 10-Bánh đà; 11-Cacte bánh đà; 12- Cacte máy; 13-Nút xả; 14-Nắp cổ chính trục khuỷu; 15-Bơm dầu bôi trơn; 16-Trục dẫn động bơm cao áp; 17-Puly dẫn động máy phát điện; 18-Cánh quạt; 19-Bầu lọc tinh nhiên liệu; 20-Nắp bình chứa dầu; 21-Thước đo dầ; 22-Bầu lọc ly tâm; 23-Hộp van hằng nhiệt; 24-Bulông móc cầu trước; 25- Máy nén khí; 26-Bơm trợ lực lái; 27-Bulông móc cẩu sau; 28-Đường ống nước bên trái; 29-Nến sấy nóng; 30-Ống

dẫn không khí bên trái; 31-Vòi phun; 32-Ống xả; 33-Cổ xả.

Hình B.3.3: mặt cắt dọc li hơp.

1-Bánh đà; 2-Cơ cấu điều chỉnh hành trình đĩa ép trung gian; 3-Đĩa ép ngoài; 4-Ổ

bi kim; 5-Cần tách; 6-Đai ốc mặt cầu; 7-Gối đỡ cần tách; 8-Ống dẫn dầu bôi trơn; 9-Vòng bi mỡ; 10-Càng mở; 11-Lo xo ép; 12-Thân li hợp; 13-Bulông; 14-Nắp nay; 15-Đĩa ép trung gian; 16-Đĩa masát; 17-Trục bị động; 18-Trục khuỷu; 19-Ổ bi; 20-

Bộ phận đệm; 21-Bộ phận giảmchấn.

cacte xã dầu đáy.

4 Tháo khởi động Nới đều các bu

lông cố định.đảmbảo an toàn

Tháo 1 đai ốc cốđịnh và 3 bulông cốđịnh khởi động.vừatháo bulông vừa đỡkhởi động khỏi rơi

5 Tháo cụm xã bên trái và

cụm góp khí xả bên phải Đảm bảo cẩn thậnnhẹ nhàng Lần lượt tháo 8 đaiốc cố định cụm góp

khí xã mỗi bên

6 Tháo bình ngưng két nước:

-tháo đường ống dẫn nước

từ thân máy đến nắp bình

-tháo đường ống từ bình đến

7 Tháo giá chân máy trước

bên phải và bên trái

Dùng clê tháo nớiđều mỗi bên 4 đai ốc

8 Tháo đường ống vào và ra

khỏi bơm trợ lực lái Đảm bảo cẩn thậnkhông làm hỏng

các đường ống

Dùng clê để tháo

9 Tháo bầu lọc dầu bôi trơn

động cơ Nới lỏng 3 bulôngcố định Dùng clê tháo.

10 Tháo bầu lọc dầu ly tâm Tháo nơí lỏng đều

4 bulông cố địnhlấy bầu lọc toànbộ ra

Dùng clê tháo

11 Tháo bầu lọc tinh nhiên liệu Tháo 2 đai ốc cố

định bầu lọc,lấy bầulọc ra khỏi động cơ

12 Tháo cácte cụm cần đi số

khỏi động cơ

Tháo 4 bu lông cốđịnh

Dùng clê tháo

13 Tháo bơm trợ lực lái khỏi

động cơ Lấy ra nhẹnhàng ,không làm

hư hỏng bơm

Dùng clê tháobulông cố định bơm

14 Tháo bơm hơi khỏi động cơ Lấy nhẹ nhàng

không làm hỏngbơm

Dùng clê tháo 4bulông định vị

15 Tháo các đường ống dẫn

nhiên liệu

-tháo đương ống dẫn nhiên

liệu từ bầu lọc đến bơm cao

áp

-tháo đường ống từ bơm cao

áp đến bầu lọc

-tháo đường ống dầu hồi từ

các vòi phun về thùng nhiên

liệu

-tháo 8 đường ống dẫn

nhiên liệu cao áp từ bơm

đến vòi phun.-tháo các

đường ống dẫn nhiên liệu từ

cốc lọc thô đến bơm cao áp

cẩn thận khônglàm hỏng cácđường ống

16 Tháo cánh quạt làm mát két

nước

Tháo nới đều cácbulông.không làmrơi cong cánhquạt

17 Tháo các dây đai dẫn động

máy phát,bơm nước,quạt

mát

-nới lỏng bulông điều chỉnh

căng đai máy phát

-lấy các dây đai ra khỏi

puly

Dùng clê nới lỏng

cơ nhàng bulông cố định và

lấy bơm nước ra

20 Tháo 8 vòi phun nhiên liệu Tháo cẩn thận

nhẹ nhàng

Dùng tuýp để tháođai ốc hãm sau đódùng vam tháo vòi ra

21 Tháo 2 nến sấy không khí ở

hai đường nạp Tháo cẩn thận nhẹnhàng Dùng tuýp để tháo

22 Tháo hộp van hằng nhiệt Tháo cẩn thận nhẹ

nhàng

Tháo 2 bulông cốđịnh bích hộp van.Tháo 3 bulông cốđịnh hộp van và lấyhộp van hằng nhiệtra

23 Tháo trục bánh răng dẫn

động bơm cao áp:

-tháo 2 bu lông cố định bích

trục dẫn động với khớp phun

nhiên liệu sớm

- tháo 2 bu lông cố định bích

trục dẫn động với bánh răng

dẫn động chủ động

-tháo bán khớp chủ động

-tháo bích nối phía sau

-tháo thân đỡ ổ bi sau trục

bánh răng dẫn động bơm

cao áp

-tháo bánh răng dẫn động

bơm cao áp cùng trục đồng

bộ ra khỏi động cơ

Nới đều cân xứng

Nới đều cân xứng

Tháo thân và phớtra,không làm hỏngphớt

Tháo nhẹ nhàng

-dùng clê tháo

-dùng clê tháo

-dùng clê nới lỏngbulông hãm bích vàlấy bán khớp chủđộng ra

Dùng clê tháobulông cố định vàdùng vam chuyêndùng để tháo

Dùng clê tháo 5bulông cố định

-tháo các bu lông cố định

-tháo đường ống dầu hồi từ

bơm về động cơ

-tháo đều cácbulông

Không làm rơibơm cao áp

bulông cố định vàlấy bơm ra

25 Tháo 2 cụm ống nạp không

khí và cầu nối

-tháo cầu nối các cụm ống

-nhấc nhẹ nhàngkhỏi động cơ

Dùng clê tháo tháo 8đai ốc cố định.dùngtuốc nơ vít tách cầunối ra

(Dùng clê tháo 8bulông cố định.)

26 Tháo 2 cụm ống dẫn nước

làm mát động cơ

-tháo ống nối 2 cụm ống

dẫn nước làm mát phải,trái

-tháo cụm ống dẫn nước làm

mát động cơ bên trái

-tháo cụm ống dẫn nước làm

mát động cơ bên phải

-nới đều cácbulông,nhấc nhẹcụm ống dẫn nước

ra khỏi động cơ

-tháo 8 bulông cốđịnh

-tháo 8 bulông cốđịnh

27 Tháo 8 nắp che bụi mặt

máy Tháo nắp cùngđệm làm kín ra

khỏi mặt máy

Dùng tuýp 24 tháo 8bulông cố định ,8 nắpche bụi

28 Tháo 8 mặt máy ra khỏi

thân máy Trước khi tháo lắpbulông phải nới

đều.các cặpbulông đối xứngtheo thứ tự sau

Dùng tuýp 24 tháo 4bulông cố định mỗimặt máy

Dùng búa và đụctháo tháo tấm chặn

-tháo thanh đẩy

-tháo con đội cùng dẫn

hướng

-tháo 8 mặt máy khỏi động

cơ -đảm bảo an toànkhông rơi vỡ

trục.dùng búa gõ nhẹvào trục lấy trục rakhỏi mặt máy

-dùng tay nhấc mặtmáy ra

29 Tháo đáy cacte động cơ

-nới đều các bulông cố định

-lấy đáy cacte cùng đệm ra

khỏi thân máy

Tháo đều cácbulông đối xứngtừng cặp

Dùng clê tháo đều 24bulông cố định và 4đai ốc cố định

30 Tháo khớp thủy lực dẫn

động cánh quạt

Cẩn thận nhẹnhàng

Dùng clê tháo hết 3bulông cố định

31 Tháo bơm dầu ra khỏi thân

máy

-tháo ống hút cùng bầu lọc

dầu toàn bộ

-tháo bơm dầu

Nhẹ nhàng khônglàm hỏng bầu lọc

Tháo bulông cố địnhbầu lọc và ống hút

32 Tháo cụm quả nén thanh ra

khỏi thân máy

-tháo 8 nắp tay truyền ra

khỏi thân máy

-tháo 8 quả nén cùng tay

truyền ra khỏi thân máy

-tháo quả nén vàtay truyền nào thìgá lắp tay truyềntheo đúng bộ đểkhông để lẫn

Dùng tuýp tháo 2 đaiốc hãm mỗi ốc taytruyền,sau đó dùngvam chuyên dùng lấynắp tay truyền raDùng tay để lựa nhẹnhàng và tháo quảnén lấy ra từ phíatrên mặt máy

33 Tháo trục dẫn động khớp

thủy lực khỏi động cơ Vam từ từ nhẹnhàng Dùng vam tháo

34 Tháo ly hợp

-tháo 4 bulông cố định vỏ

vào bàn ép

-tháo 12 bulông cố định vỏ

bàn ép vào bàn ép

-tháo bàn ép

-tháo đĩa mềm ma sát thứ

nhất

-tháo đĩa chủ động trung

Tháo đều cân, lấyvỏ bàn ép, 4 lò xoép,lấy vỏ bi đẩy

Dùng tuýp tháo 4bulông cố định

Dùng clê để tháo 12

bu lông

-tháo đĩa mềm ma sát thứ

hai

35 Tháo bánh đà khỏi trục cơ

-tháo 6 bulông cố định

-tháo 2 chốt định vị

-tháo bánh đà khỏi trục cơ Đảm bảo an toàn

Dùng tuýp tháo 6bulông cố định

36 Tháo cácte bánh đà Đảm bảo an toàn Dùng tuýp tháo

bulông cố định cáctebánh đà

37 Tháo cụm bánh răng trung

gian dẫn động trục cam

-tháo đệm hãm chống xoay

bulông

-tháo bulông hãm

-tháo bánh răng trung gian,

bánh răng chủ động dẫn

động bánh răng trục cam ra

Dùng búa ,đục tháoDùng tuýp tháo

38 Tháo trục bánh răng chủ

động dẫn động bánh răng

trục cam

- tháo đệm hãm bulông cố

định

-tháo bulông cố định

Dùng búa , đụctháo

Lấy trục cùngbulông đệm hãmra

Dùng tuýp tháo 3bulông cố định

39 Tháo trục cam ra khỏi thân

máy

-bẻ đệm khóa chống xoay

bulông cố định thân bạc sau

Dùng búa , đục nguộitháo

Dùng tuýp tháo 3

-tháo 5 nắp bạc áp trục

-tháo 5 nửa bạc áp trục

- cẩu trục ra khỏi thân máy

Tháo lần lượt 5nắp bạc áp trục

Để theo bộ nắpbạc áp trục

Đảm bảo nhẹnhàng tránh vachạm

41 Tháo rời supap khỏi mặt

Dùng đồ gá chuyêndùng vam ép lò xosupap xuống, tháomóng hãm supap

42 Tháo xylanh ra khỏi thân

maý Trong trường hợpphải thay xylanh

thì mới tiến hànhtháo xylanh rakhỏi thân máy

Dùng vam chuyêndùng

43 Tháo thân máy ra khỏi giá

tháo Đảm bảo an toàn Tháo 8 bulông cốđịnh Dùng cẩu

chuyển nhấc thânmáy khỏi giá tháo

44 Thu dọn dụng cụ, đồ nghề,

vệ sinh nơi làm việc

Mặt bằng sạch sẽ,gọn gàng

CHƯƠNG 4: QUY TRÌNH TẨY RỬA VÀ KIỂM CHỌN CÁC CHI TIẾT

ĐỘNG CƠ 4.1 Chuẩn bị.

1 Chuẩn bị dụng cụ, thiết bị tẩy rửa Thiết bị an toàn hoạt động tốt

2 Nhận các chi tiết của động cơ Các chi tiết động bộ theo từng

số máy Chú ý Các chi tiết quiđịnh không được lắp lẫn phảidùng biển số buộc vào chi tiết

3 Xếp các chi tiết và dụng cụ Sắp xếp chi tiết sao cho dung

dịch phun vào hầu hết bề mặtchi tiết.những chi tiết lớn đưavào bể sút nóng để ngâm (thânmáy )

4.2 Phần tẩy rửa:

Băng tẩy rửaRF-76

2 Rửa các chi tiết trong dầu ma

dút

Rửa bhững chi tiết cóvật liệu không tẩy rửađược dung dịch xút

Khay rửa,giẻ lau

rửa phải dùng nước cóáp suất cao xì sạch xút

Sau đó thổi khô bằngkhí nén

Máy nén khí

Chương 5: QUI TRÌNH KIỂM TRA & SỬA CHỮA PHỤC HỒI CÁC CHI TIẾT

CHÍNH CUẢ ĐỘNG CƠ

5.1 Thân động cơ:

Khuyết tật Phương pháp

kiểm tra Tiêu chuẩn Giới hạn Kết luậnVết nứt đi qua

lỗ lắp ổ bi trục

dẫn động bơm

cao áp, lỗ lắp

bạc áp trục, lỗ

lắp bạc cam

Kiểm tra bằngmắt

Kiểm tra bằng

Vỡ mẻ hóc lắp

bạc cổ trục

Vỡ mẻhóc lắp

bạc cổ trục

Thước cặp1/10Kính lúp

P=4KG / cm2

Không chảy

Mòn lỗ lắp

bạc áp trục Đồng hồ so75-100

05 0 02 0

99

ôvan 0 01

5 99

ôvan 0 02

Hàn đắp

Mòn lỗ bạc

lắp trục cam

Calíp nút  54 0 03  54 06 Thay bạc, gia

công theoKTSC

Mòn lỗ bạc cổ Calíp nút  42 0 015  42 , 03 Thay bạc, gia

sau lắp trục

Lỏng bạc trục

58

Lỏng bạc sau

lắp trục cam Gõ nhẹ bằngbúa đồng

26 0 2 0

03 , 0

03 0

06 , 72

<0,05

08 , 0



Gia công bềmặt đến hếtkhuyết tật.Mòn lỗ lắp

04 , 0

08 ,

2

/ cm

KG

Không chảynước qua khexilanh- thânmáy

Eùp bạc

Mòn lỗ lắp

con đội Đồng hồ so lỗ

05 , 0 07 , 0

10 



công lỗ theoKTSC

Đứt ren bắt

03 , 0 5 , 58

công theoKTSC

Mòn đường

kính ngoài bạc

cam

Đồng hồ so50-75

012 , 0 009 , 0 5 , 58

công theoKTSC

5.2 Xylanh:

Khuyết tật Phương pháp

kiểm tra Tiêu chuẩn Giới hạn Kết luậnVết nứt hay

mẻ vỡ

Mòn bề mặt

03 , 0 5 , 120



03 , 0 121



03 , 0 5 , 121



Gia công theoKTSC

Biến dạng bề

mặt lắp ghép

với thân động

cơ

150

Pamme:125-Độ ôvan 0 , 02 Độ ôvan

03 , 0



Gia công lại

5.3 Trục Khủyu:

5.3.1 Kiểm Tra:

Khuyết tật Phương pháp

kiểm tra Tiêu chuẩn Giới hạn Kết luận

Mòn, rổ cổ

biên Máykhuyết tật.dò

Pamme 100

75-013 0

80

KTSC

Mòn, rổ xước

cổ trục Máykhuyết tật.dò

Pamme

015 0

95 

KTSC

Cong trục Đồng hồ so,

đồ gá Độ đảo hướngkính của cổ

trục giữa vớitâm cổ ngoàicùng  0 , 03

Độ đảo hướngkính của cổtrục giữa vớitâm cổ ngoàicùng  0 , 05

Nắn hết cong

Mòn cổ lắp

đối trọng trước

và bánh răng

lai bơm dầu

Pamme

08 , 0 125

crôm

Mòn cổ lắp

đối trọng sau

và bánh răng

trục khủyu

Pamme 150

100-09 , 0 07 , 0 105

crôm

Mòn cổ lắp

phớt sau Pamme 100-150

14 , 0