Nghiên cứu thiết kế chuyển đổi xe tải huyndai HD72 thành xe phục vụ cứu hộ giao thông

ĐẶT VẤN ĐỀ• Ngày nay xe cứu hộ đã đuợc sử dụng phổ biến ở Việt Nam,nhưng hầu như đều nhập khẩu nguyên chiếc tại nước ngoài.Việt Nam chưa có nhà máy nào sản xuất loại xe này.Vì vậy mà giá

BÁO CÁO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

Sinh viên thực hiện:

Vũ Hải Đăng

Giáo viên hướng dẫn:

Luyện Văn Hiếu

ĐẶT VẤN ĐỀ

• Ngày nay xe cứu hộ đã đuợc sử dụng phổ biến ở Việt Nam,nhưng hầu như đều nhập khẩu nguyên chiếc tại nước ngoài.Việt Nam chưa có nhà máy nào sản xuất loại xe này.Vì vậy mà giá thành của loại xe nhập khẩu

nguyên chiếc này rất là cao.Xuất phát từ vấn

đề này em đã nghiên cứu chuyển đổi xe tải HUYNDAI HD72 3,5 tấn thành xe cứu hộ

NỘI DUNG

1.Tổng quan về xe cứu hộ giao thông

2.Tổng quan về xe cơ sở HUYNDAI HD72

3.Tính toán chuyển đổi xe HUYNDAI HD72

thành xe cứu hộ giao thông

1.Tổng quan về xe cứu hộ

• 1.1.Giao thông và cứu hộ giao thông.

• 1.2.Tình hình giao thông ở Việt Nam và

sự cần thiết của xe cứu hộ giao thông.

1.3.Đặc điểm và phân loại xe cứu hộ

giao thông.

• 1.3.1.Phân loại

• Xe cứu hộ được chia làm 3 loại chính:

• Loại có nhiệm vụ cứu hộ

• Loại có nhiệm vụ kéo xe

1.4.Một số loại xe thường gặp ở Việt Nam

• 1.4.1.Loại kéo xe

• 1.4.2.Loại Chở xe

2.Tổng quan về xe cơ sở

• 2.1.Giới thiệu về xe cơ sở

• 2.2.Khái quát các hệ thống trên xe HD72

3.Tính toán chuyển đổi xe HD 72 thành

xe cứu hộ giao thông

• 3.1.Phân tích lựa chọn phương án

• 3.2.Tính toán động học,động lực học của

cơ cấu công tác

• 3.3.Tính toán kết cấu thép

• 3.4.Tính toán hệ thống thủy lực

3.1.Phân tích lựa chọn phương án thiết kế

• 3.1.5.Lựa chọn phương án thiết kế chuyển đổi

• Từ 4 phương án trên và đề tài yêu cầu

thiết kế chuyển đổi xe HD72 thành xe cứu

hộ nên em chọn phương án số 3 là phương

án hợp lý để chọn làm phương án thiết kế

xe cứu hộ giao thông loại nhỏ phù hợp với

xe cơ sở.

3.2.1.2.Tính lực tác dụng lên đầu ngàm xe kéo và lực cần thiết

.'

'

0G.sin

P-F

-1 2

1

1 f2

Z

b a

L

.

3.2.2.1.Tính ổn định dọc tĩnh của xe kéo

P.l = 0

G 

08/09/24 19

3.2.2.Tính ổn định dọc động của xe khi trở

sin

g 13og

3.3.Tính toán kết cấu thép

3.3.1.Tính toán khung sàn xe cứu hộ

3.3.1.1 Lựa chọn vật liệu và ứng suất cho phép

08/09/24 21

Để thuận tiện trong việc kiển tra độ bền các chi tiết của sàn xe

em đã áp dụng phần mềm Sap2000 để mô tả và tính toán khung sàn xe cứu hộ

3.3.2.Tính toán khung càng kéo

3.3.2.1 Lựa chọn vật liệu và ứng suất cho

phép

3.3.2.2 Sơ đồ tính toán

P

Để thuận tiện trong việc kiển tra độ bền các chi tiết của sàn xe

em đã áp dụng phần mềm Sap2000 để mô tả và tính toán càng

13 11

10 9

8

6 12

3

3.4.2 Tính xi lanh nâng hạ sàn trở

Và xy lanh nâng hạ càng kéo

f f

fx2

x 1 x

G

1720 1200 725

3.4.4.Tính toán cụm tời kéo

§éng c¬

B¸nh vÝt

Trôc vÝt

3.4.4.1 Tính toán tang tời

3.4.4.1.1 Tính toán các thông số cơ bản của tang tời

Kết luận

• Kết quả

• Hạn chế

08/09/24 29