Xây dựng giáo trình điện tử sử dụng và sửa chữa ôtô (Gầm ô tô)

MỤC LỤCPhần I: MỞ ĐẦU 6 1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 6 1.1 Tính cấp thiết của đề tài 6 1.2 Ý nghĩa của đề tài 7 2. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI 7 3. ĐỐI TƯỢNG VÀ KHÁCH THỂ NGHIÊN CỨU 7 3.1. Đối tượng nghiên cứu 7 3.2. Khách thể nghiên cứu 7 4. NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU 7 5. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 7 5.1. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn 7 5.2. Phương pháp nghiên cứu tài liệu 8 5.3. Phương pháp phân tích, thống kê mô tả 8 CHƯƠNG VI. 10 CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA CÁC HỆ THỐNG GẦM Ô TÔ 10 6.1 CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA LY HỢP 10 6.1.1 Vị trí các bộ phận của ly hợp 11 6.1.2 Các hư hỏng tiêu biểu của ly hợp 12 6.1.3 Kiểm tra bàn đạp ly hợp 13 6.1.4.Tháo xi lanh chính 14 6.1.5Tháo xi lanh chính và kiểm tra 15 6.1.6Lắp xi lanh chính 16 6.1.7 Tháo xi lanh hành trình 17 6.1.8Lắp xi lanh chấp hành 18 6.1.9Tháo lắp, kiểm tra đĩa ép, đĩa ma sát 19 6.1.10. Lắp đặt đĩa ép, đĩa ma sát 20 6.1.11Kiểm tra đia ma sát 21 6.1.12Kiểm tra bánh đà 22 6.1.13 Lắp đặt đĩa ép, đĩa ma sát 22 6.1.14 Tháo bi T 24 6.2 QUY TRÌNH THÁO LẮP HỘP 25 6.2.1 Sơ đồ mô tả qui trình tháo hộp số: 26 6.2.2.Tháo lắp kiểm tra dầu máy 26 6.2.3.Tháo lắp và kiểm tra đèn đi số 27 6.2.4.Tổng quan về các bộ phận trên hộp số 27 6.2.5.Tháo lắp cụm đi số 29 6.2.5.1 Tháo lắp kiểm tra cơ cấu chống gài số nghịch 31 6.2.5.2Tháo và kiểm tra bánh răng trung gian 32 6.2.5.3Tháo lắp kiểm tra trục hộp số 33 6.2.6 Tháo và kiểm tra trục sơ cấp 35 6.2.7 Lắp ráp trục sơ cấp 41 6.2.8Kiểm tra thông số bánh răng đồng tốc trục thứ cấp 42 6.2.8.1Tháo và kiểm tra trục thứ cấp 44 6.2.8.2 Lắp giáp trục thứ cấp 46 6.2.10 Kiểm tra và lắp đồng tốc 50 6.2.11Kiểm tra vòng đệm và lắp giáp 51 6.2.12 Lắp ráp và kiểm tra ổ bị phớt dầu trên trục sơ cấp 52 6.2.13 Quá trình lắp hộp số 55 6.3. HỆ THỐNG LÁI 63 6.3.1 Vị trí các bộ phận của hệ thống lái 64 6.3.2 Sửa chữa các hư hỏng của hệ thống lái 65 Biểu hiện hư hỏng hệ thống lái 66 Nguyên nhân gây ra hư hỏng 66 Tay lái nặng 66 Tay lái bị rơ 66 Tay lái nặng một bên 66 Vành tay lái rơ dọc và rơ ngang 66 Vô lăng trả không về vị trí cân bằng 66 6.4 HỆ THỐNG TREO 69 6.4.1. Vị trí các bộ phận của hệ thống treo 70 6.4.2 Kiểm tra sửa chữa hư hỏng hệ thống treo: 71 6.4.2.1 Những hư hỏng tiêu biểu của hệ thống treo 71 6.4.2.2 Qui trình kiểm tra điều chỉnh các góc đặt bánh xe 72 6.5 HỆ THỐNG PHANH 74 6.5.1 Vị trí các bộ phận của hệ thống phanh 75 6.5.2 Sửa chữa các hư hỏng của hệ thống lái 76 6.5.3 Qui trình kiểm tra và điều chỉnh các bộ phận của hệ thống phanh 77 CHƯƠNG 7 79 SỬA CHỮA KHUNG, VỎ ÔTÔ 79 7.1. Phục hồi khung vỏ ôtô 79 7.1.1. Các phương pháp sửa chữa vỏ xe 80 7.1.1.1. Phân loại 80 7.1.1.2. Các dụng cụ sửa chữa và đồ bảo hộ lao động cần thiết trong sửa chữa khung vỏ 81 7.1.1.3 Qui trình sửa chữa vỏ xe 85 7.1.2. KÉO NẮN THÂN, KHUNG XE 89 Thế nào là hư hỏng nặng? Qui trình sửa chữa hư hỏng nặng 89 Quy trình sửa chữa hư hỏng nặng 90 Đánh giá hư hỏng 91 7.1.2.3 Kéo nắn thân xe 94 7.1.2.4 .Kéo 97 7.1.2.5. Qui trình kéo nắn thân xe 98 4.Các thao tác nắn khung 114 7.2. Công nghệ sơn trong sửa chữa ôtô 117 7.2.1. Các phương pháp cơ bản gia công sơn 117 7.2.2 Qui trình sơn tự động trong nhà máy sản xuất ô tô 118 7.3 Hoàn thiện và duy tu khung vỏ ôtô. 122 PHỤ LỤC 126 2.Phụ lục 2:Qui trình tháo lắp hệ thống treo 128 3. Phụ lục 3:Hệ thống phanh 131 Các dạng hư hỏng, nguyên nhân và cách khắc phục 131 a. Bàn đạp phanh bị hẫng . 131 b. Bó phanh . 131 c. Phanh lệch 132 d. Phanh quá ăn . 133 e. Phanh nặng . 133 6.4.2.1. Tháo xy lanh tổng phanh 134

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

MỤC LỤC

Phần I: MỞ ĐẦU - 6 -

1 LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU - 6 -

1.1 Tính cấp thiết của đề tài - 6 -

1.2 Ý nghĩa của đề tài - 7 -

2 MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI - 7 -

3 ĐỐI TƯỢNG VÀ KHÁCH THỂ NGHIÊN CỨU - 7 -

3.1 Đối tượng nghiên cứu - 7 -

3.2 Khách thể nghiên cứu - 7 -

4 NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU - 7 -

5 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU - 7 -

5.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn - 7 -

5.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu - 8 -

5.3 Phương pháp phân tích, thống kê mô tả - 8 -

CHƯƠNG VI - 10 -

CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA CÁC HỆ THỐNG GẦM Ô TÔ - 10 -

6.1 CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA LY HỢP - 10 -

6.1.1 Vị trí các bộ phận của ly hợp - 11 -

6.1.2 Các hư hỏng tiêu biểu của ly hợp - 12 -

6.1.3 Kiểm tra bàn đạp ly hợp - 13 -

6.1.4.Tháo xi lanh chính - 14 -

6.1.5 Tháo xi lanh chính và kiểm tra - 15 -

6.1.6Lắp xi lanh chính - 16 -

6.1.7 Tháo xi lanh hành trình - 17 -

6.1.8 Lắp xi lanh chấp hành - 18 -

6.1.9 Tháo lắp, kiểm tra đĩa ép, đĩa ma sát - 19 -

6.1.10 Lắp đặt đĩa ép, đĩa ma sát - 20 -

6.1.11 Kiểm tra đia ma sát - 21 -

6.1.12Kiểm tra bánh đà - 22 -

6.1.13 Lắp đặt đĩa ép, đĩa ma sát - 22 -

6.1.14 Tháo bi T - 24 -

6.2 QUY TRÌNH THÁO LẮP HỘP - 25 -

6.2.1 Sơ đồ mô tả qui trình tháo hộp số: - 26 -

6.2.2.Tháo lắp kiểm tra dầu máy - 26 -

6.2.3.Tháo lắp và kiểm tra đèn đi số - 27 -

6.2.4.Tổng quan về các bộ phận trên hộp số - 27 -

6.2.5.Tháo lắp cụm đi số - 29 -

6.2.5.1 Tháo lắp kiểm tra cơ cấu chống gài số nghịch - 31 -

6.2.5.3Tháo lắp kiểm tra trục hộp số - 33 -

6.2.6 Tháo và kiểm tra trục sơ cấp - 35 -

6.2.7 Lắp ráp trục sơ cấp - 41 -

6.2.8 Kiểm tra thông số bánh răng đồng tốc trục thứ cấp - 42 -

6.2.8.1Tháo và kiểm tra trục thứ cấp - 44 -

6.2.8.2 Lắp giáp trục thứ cấp - 46 -

6.2.10 Kiểm tra và lắp đồng tốc - 50 -

6.2.11Kiểm tra vòng đệm và lắp giáp - 51 -

6.2.12 Lắp ráp và kiểm tra ổ bị phớt dầu trên trục sơ cấp - 52 -

6.2.13 Quá trình lắp hộp số - 55 -

6.3 HỆ THỐNG LÁI - 63 -

6.3.1 Vị trí các bộ phận của hệ thống lái - 64 -

6.3.2 Sửa chữa các hư hỏng của hệ thống lái - 65 -

Biểu hiện hư hỏng hệ thống lái - 66 -

Nguyên nhân gây ra hư hỏng - 66 -

Tay lái nặng - 66 -

Tay lái bị rơ - 66 -

Tay lái nặng một bên - 66 -

Vành tay lái rơ dọc và rơ ngang - 66 -

Vô lăng trả không về vị trí cân bằng - 66 -

6.4 HỆ THỐNG TREO - 69 -

6.4.1 Vị trí các bộ phận của hệ thống treo - 70 -

6.4.2 Kiểm tra sửa chữa hư hỏng hệ thống treo: - 71 -

6.4.2.1 Những hư hỏng tiêu biểu của hệ thống treo - 71 -

6.4.2.2 Qui trình kiểm tra điều chỉnh các góc đặt bánh xe - 72 -

6.5 HỆ THỐNG PHANH - 74 -

6.5.1 Vị trí các bộ phận của hệ thống phanh - 75 -

6.5.2 Sửa chữa các hư hỏng của hệ thống lái - 76 -

6.5.3 Qui trình kiểm tra và điều chỉnh các bộ phận của hệ thống phanh - 77 -

CHƯƠNG 7 - 79 -

SỬA CHỮA KHUNG, VỎ ÔTÔ - 79 -

7.1 Phục hồi khung vỏ ôtô - 79 -

7.1.1 Các phương pháp sửa chữa vỏ xe - 80 -

7.1.1.1 Phân loại - 80 -

7.1.1.2 Các dụng cụ sửa chữa và đồ bảo hộ lao động cần thiết trong sửa chữa khung vỏ -

81 - 7.1.1.3 Qui trình sửa chữa vỏ xe - 85 -

7.1.2 KÉO NẮN THÂN, KHUNG XE - 89 -

Thế nào là hư hỏng nặng? Qui trình sửa chữa hư hỏng nặng - 89 -

Quy trình sửa chữa hư hỏng nặng - 90 -

Đánh giá hư hỏng - 91 -

7.1.2.3 Kéo nắn thân xe - 94 -

7.1.2.4 Kéo - 97 -

7.1.2.5 Qui trình kéo nắn thân xe - 98 -

4.Các thao tác nắn khung - 114 -

7.2 Công nghệ sơn trong sửa chữa ôtô - 117 -

7.2.1 Các phương pháp cơ bản gia công sơn - 117 -

7.2.2 Qui trình sơn tự động trong nhà máy sản xuất ô tô - 118 -

7.3 Hoàn thiện và duy tu khung vỏ ôtô - 122 -

PHỤ LỤC - 126 -

2.Phụ lục 2:Qui trình tháo lắp hệ thống treo - 128 -

3 Phụ lục 3:Hệ thống phanh - 131 -

Các dạng hư hỏng, nguyên nhân và cách khắc phục - 131 -

a Bàn đạp phanh bị hẫng - 131 -

b Bó phanh - 131 -

c Phanh lệch - 132 -

d Phanh quá ăn - 133 -

e Phanh nặng - 133 -

6.4.2.1 Tháo xy lanh tổng phanh - 134 -

LỜI NÓI ĐẦU

Trong giai đoạn hiện nay ngành ôtô có vai trò rất quan trọng trong nền kinh tế quốc dân, ôtô được sử dụng trong nhiều ngành kinh tế như: Vận tải, xây dựng, du lịch; lĩnh vực quốc phòng an ninh Cùng với sự phát trển vượt bậc của mình ngành công nghệ ôtô ngày càng khẳng định vai trò quan trọng không thể thiếu trong sự phát triển của một quốc gia

Nhờ sự phát triển không ngừng của khoa học kỹ thuật và công nghệ, ngành ôtô

đã không ngừng tự làm mới mình để đáp ứng được những yêu cầu bức thiết trong vấn

đề sử dụng Ngành ôtô đã có những bước tiến bộ vượt bậc về thành tựu kỹ thuật mới như: Điều khiển điện tử và kỹ thuật bán dẫn cũng như các phương pháp tính toán hiện đại đều được áp dụng trên ôtô Khả năng cải tiến, hoàn thiện và nâng cao để đáp ứng mục tiêu chủ yếu về năng suất, vận tốc, tải trọng có ích, tăng tính kinh tế, giảm cường

độ cho người lái, tính tiện nghi sử dụng cho khách hàng và giảm tối ưu lượng nhiên liệu

Việc giảm tối ưu lượng nhiên liệu mà công suất của động cơ vẫn đảm bảo đang

là vấn đề bức thiết và là nhu cầu hàng đầu trong mục đích sử dụng của khách hàng Đạt được yêu cầu trên thì các hệ thống trên ô tô phải hoạt động một cách trơn tru.Do vậy chúng ta phải kịp thời kiểm tra và khắc phục hư hỏng trên các hệ thống

Sau 4 năm học tập và rèn luyện tại trường chúng em đã được khoa tin tưởng giao

cho để tài: “Xây dựng giáo trình điện tử sử dụng và sửa chữa ôtô” Với sự cố gắng của

bản thân và dưới sự hướng dẫn tận tình của thầy Luyện Văn Hiếu và thầy Lê Đình Việt

cùng với sự giúp đỡ của các thầy cô trong Khoa Cơ khí Động lực, các bạn trong lớp ĐLK4 chúng em đã hoàn thành đề tài đáp ứng được yêu cầu đưa ra Tuy nhiên trong quá trình làm đồ án tốt nghiệp, với khả năng và trình độ còn hạn chế nên không thể tránh khỏi thiếu sót Vì vậy chúng em rất mong sự góp ý của các thầy cô trong khoa và các bạn trong lớp cũng như các bạn có sự đam mê về đề tài này để đề tài được hoàn thiện hơn nữa

Chúng em xin chân thành cảm ơn các thầy cô trong khoa, đặc biệt là thầy Luyện

Văn Hiếu và thầy Lê Đình Việt để đề tài được hoàn thành

Chúng em xin chân thành cảm ơn !

Nhóm sinh viên thực hiện:

Chu Đức Anh Nguyên Văn Hoan Bùi Văn Tuân

Phần I: MỞ ĐẦU

1 LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU

1.1 Tính cấp thiết của đề tài

- Bước sang thế kỷ 21, sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật của nhân loại đã bước sang một tầm cao mới Rất nhiều thành tựu KHKT, các phát minh sáng chế xuất hiện có tính ứng dụng cao

- Là một quốc gia có nền kinh tế đang phát triển, nước ta đã và đang có những cải cách mở cửa mới để thúc đẩy nền kinh tế phát triển.Việc tiếp nhận và áp dụng và áp dụng những thành tựu khoa học nhằm cải tạo và thúc đẩy sự phát triển của các ngành công nghiệp mới, với mục đích đưa nước ta từ một nước nông nghiệp có nền kinh tế kém phát triển thành một nước công nghiệp hiện đại

- Trải qua rất nhiều năm phấn đấu và phát triển, hiện nay nước ta đã là một thành viên của khối kinh tế quốc tế WTO Với việc tiếp cận với các quốc gia có nền kinh tế phát triển chúng ta có thể giao lưu học hỏi kinh nghiệm, tiếp thu và ứng dụng các thành tựu khoa học tiên tiến để phát triển hơn nữa nền kinh tế trong nước, bước những bước đi vững chắc trên con đường xây dựng CNXH

- Trong các ngành công nghiệp mới đang được nhà nước chú trọng phát triển thì ngành công nghiệp ô tô là một trong những ngành có tiềm năng và được đầu tư phát triển mạnh mẽ Do sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa phát triển mạnh mẽ, nhu cầu của con người ngày càng được nâng cao Để đảm bảo

độ an toàn, độ tin cậy cho con người vận hành và chuyển động của xe, rất nhiều hãng sản xuất như : FORD, TOYOTA, MESCEDES, KIA MOTORS, … đã có nhiều cải tiến

về mẫu mã, kiểu dáng công nghệ cũng như chất lượng phục vụ của xe nhằm đảm bảo an toàn cho người sử dụng

- Để đáp ứng được những yêu cầu đó thì các hệ thống, cơ cấu điều khiển ô tô phải có sự hoạt động chính xác, độ bền cao nhằm giảm ô nhiễm môi trường nâng cao

công suất động cơ

Do vậy, đòi hỏi người kỹ thuật viên phải có trình độ hiểu biết, học hỏi, sáng tạo

để bắt nhịp với khoa học kỹ thuật tiên tiến để có thể chẩn đoán hư hỏng và đề ra phương pháp sửa chữa tối ưu

- Trên thực tế, trong các trường kỹ thuật của nước ta hiện nay thì trang thiết bị cho học sinh, sinh viên còn thiếu thốn rất nhiều, chưa đáp ứng được nhu cầu dạy và học, đặc biệt là trang thiết bị, mô hình thực tập tiên tiến hiện đại

Các tài liệu, sách tham khảo về các hệ thống đó, các bài tập hướng dẫn thực hành cũng còn thiếu Dẫn đến người kỹ thuật viên khi ra trường gặp nhiều khó khăn và bỡ ngỡ với những kiến thức, trang bị tiên tiến trong thực tế

Chính vì vậy việc thực hiện đề tài: “Xây dựng giáo trình điện tử sử dụng và sửa chữa ôtô” là cần thiết và cấp bách

1.2 Ý nghĩa của đề tài

- Đề tài giúp cho những sinh viên năm cuối củng cố lại kiến thức để chuẩn bị cho sinh viên khi ra trường để đáp ứng được phần nào nhu cầu của công việc Đề tài xây dựng giáo trình điện tử sử dụng và sửa chữa ôtô giúp cho chúng em hiểu rõ hơn nữa

về các hư hỏng thường gặp trên ôtô, từ đó đưa ra phương án sửa chữa phù hợp nhất

- Nội dung và kết quả của đề tài có thể làm tài liệu tham khảo cho học sinh, sinh viên các khoá Ngoài ra tài liệu còn có thể dùng cho các thợ sửa chữa, các gara, các thợ bảo hành

- Kết quả đạt được sẽ làm cơ sở để phát triển đề tài ở mức cao hơn

2 MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI

- Xây dựng giáo trình điện tử “sử dụng và sửa chữa ôtô”

- Lấy đề tài làm tài liệu giảng dạy thực tập xưởng và là tài liệu để trình chiếu

3 ĐỐI TƯỢNG VÀ KHÁCH THỂ NGHIÊN CỨU

3.1 Đối tượng nghiên cứu

Các hệ thống, cơ cấu trên ôtô

3.2 Khách thể nghiên cứu

Những hư hỏng của các hệ thống trên ôtô

4 NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU

- Đưa ra cách chẩn đoán hư hỏng của các hệ thống trên ôtô

- Nêu phương pháp kiểm tra các hư hỏng đó

- Đưa ra phương án sửa chữa các hệ thống bị hư hỏng

5 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

5.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn

● Nghiên cứu lý thuyết:

- Đọc các tài liệu, tìm hiểu, quan sát các hệ thống trên xe

- Phân tích kết cấu và nguyên lý làm việc để hiểu sâu về hệ thống

● Nghiên cứu thực nghiệm:

- Xây dựng giáo trình điện tử

- Xây dựng phương pháp chẩn đoán các hư hỏng của cá hệ thống trên ôtô

5.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu

Là phương pháp nhiên cứu thu thập thông tin trên cơ sở nghiên cứu các văn bản, tài liệu đã có sẵn bằng tư duy lô gíc

Mục đích: Để rút ra các kết luận cần thiết

Các bước thực hiện:

- Bước 1: Thu thập tìm kiếm các tài liệu viết về sửa chữa ôtô

- Bước 2: Xắp xếp các tài liệu thành một hệ thống lô gíc, chặt chẽ theo từng bước, từng đơn vị kiến thức, từng vấn đề khoa học có cơ sở và bản chất nhất định

- Bước 3: Đọc, nghiên cứu và phân tích các tài liệu nói về phương pháp chẩn đoán, bảo dưỡng, sửa chữa ôtô

- Bước 4: Tổng hợp kết quả đã phân tích được, hệ thống hoá lại các kiến thức tạo ra một hệ thống lý thuyết đầy đủ và sâu sắc

5.3 Phương pháp phân tích, thống kê mô tả

- Là phương pháp tổ hợp các kết quả nghiên cứu thực tiễn và nghiên cứu tài liệu

để đánh giá và đưa ra những kết luận chính xác

- Chủ yếu được sử dụng để đánh giá các mối quan hệ thông qua các số liệu thu được

CHƯƠNG VI

CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA CÁC HỆ THỐNG GẦM Ô TÔ

6.1 CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA LY HỢP Qui trình chẩn đoán, bảo dưỡng, sửa chữa ly hợp theo sơ đồ sau:

Chuẩn bị dụng cụ chuyên dùng

Kiểm tra, bàn đạp ly hợp

Vị trí các bộ phận của ly hợp

Kiểm tra xy lanh chính

Kiểm tra xy lanh hành trình

Phụ lục 1

Kiểm tra, điều chỉnh ly hợp

PRESSURE PLATE: Đĩa ép

SLAVE CYLINDER: Xy lanh chính

6.1.2 Các hư hỏng tiêu biểu của ly hợp

Hình ảnh minh họa

1.Bề mặt đĩa ma sát bị mòn 2 Bề mặt đĩa ma sát bị cào xước

3.Lò xo màng bị gãy 4 Cần bẩy bị gãy

4 Then hoa đĩa ma sát bị mòn, sứt 5 By tỳ bị mất bi

Nới lỏng ốc hãm B sau đó điều

chỉnh vào hoặc ra theo ý muốn để

có được chiều cao theo ý muốn

6.1.4.Tháo xi lanh chính

Bước 1: Tháo ống dẫn và tháo dầu khỏi xi

lanh chính

Bước 2:Tháo ông dẫn từ hộp số

Bước 3:Tháo tuy ô từ xi lanh chính ly hợp

Bước 4: Tháo bàn đạp ra khỏi YOKE, tháo

bu lông

Bước 5:Tháo xi lanh chính

6.1.5 Tháo xi lanh chính và kiểm tra

Bước 1: Tháo phớt chắn bụi

Bước 2: Tháo tanh hãm

Bước 3 : Tháo cẩn thận piston bằng hơi

áp suất

Bước 3: Lắp tanh kẹp vào

Bước 4: Lắp phớt chắn bụi

vào

6.1.7 Tháo xi lanh hành trình

Bước 1: Tháo đừng tuy ô từ xi lanh

6.1.9 Tháo lắp, kiểm tra đĩa ép, đĩa ma sát

Bước 1: Sử dụng dụng cụ chuyên

dụng để tháo

Bước 2: Tháo đĩa ép

Bước 3: Tháo đĩa ma sát sử dụng

Bước 3: Kiểm tro độ mòn, cháy,

sước của bề mặt đĩa ép

Bước 4: Kiểm tra độ phẳng của đĩa

ép

6.1.11 Kiểm tra đia ma sát

Bước 1: Kiểm tra bề mặt, thay thế nếu phát

hiện ra bị cháy hoặc dính dầu

Bước 2: Kiểm tra đảm bảo độ dày cho đĩa ma

sát:

Nế

u không đạt yêu cầu thì phải thay thế

Bước 3: Đo chiều sâu từ bề mặt nếu ko đạt

thì phải thay thế

6.1.12Kiểm tra bánh đà

Bước 1: Kiểm tra răng bánh đà

Bước 2: Kiểm tra sự mòn, sước,

cháy bánh đà

Bước 3:Kiểm tra độ phẳng bánh đà

Bước 4: Lắp đặt thiết bị chuyên dụng

Bước 3: Kiểm tra bi T

Bước 4: Nếu có hư hỏng ta tiến hành

thay thế

6.2 QUY TRÌNH THÁO LẮP HỘP

6.2.1 Sơ đồ mô tả qui trình tháo hộp số:

Tháo và kiểm tra nút

Chú ý động cơ ở chế độ tắt

Bước 1: Tháo nút đổ dầu kiểm tra

mức dầu và chất lượng dầu bôi trơn

Bước 2: Kiểm tra mức dầu phải sát

với miệng đổ, nếu không được như

thế ta phải cho thêm dầu vào và tiến

hành lắp lại nút đổ dầu với 1 chiếc

doăng chống thấm mới

Bước 3: Nếu dầu bẩn ta tiến hành

thay dầu

Bước 4: Đậy nút tháo dầu đồng thời

tiến hành thay gioăng mới

Bước 5: Làm đầy dầu bơi trơn theo

đúng tiêu chuẩn

Và dùng dầu SAE 10W-30 hoặc

10W-40

6.2.3.Tháo lắp và kiểm tra đèn đi số

Bước 1: Bỏ kết nối dây đèn đi số

khỏi dắc nối

Bước 2: Tháo bộ công tắc đèn đi

số

Bước 3: Thay bộ công tắc và

gioăng đệm mới nếu có hư hỏng

Bước 4: Kết nối lại bộ công tắc

đèn với giắc nối

6.2.4.Tổng quan về các bộ phận trên hộp số

6.2.5.Tháo lắp cụm đi số

Bước 1: Tháo lắp nắp che bộ đi số

Bước 2: Tháo chốt lò so, tháo cần đi số,

lạng gạt và lò so đi số

Bước 3: Tháo lò só hồ vị

Bước 4: Tháo cam hãm đi số nghịch

Bước 5: Tháo phớt chắn dầu

6.2.5.1 Tháo lắp kiểm tra cơ cấu chống gài số nghịch

Bước 1: Kiểm tra khoảng hở cho

phép giữa nạng gạt và cơ cấu chống

gài số nghịch số 5 trong khoảng cho

phép

Bước 2: Nếu khoảng hở vượt quá

giới hạn cho phép ta tiến hành đo

chiều rộng rãnh

Nếu chiều rộng cũng vượt qua

khoảng cho phép ta tiến hành thay

mới nạng chống gài số nghich, nếu

thuộc khoảng cho phép ta thay tấm

chống gài số nghịch ở tay số 5

Bước 3: Đảm bảo khoảng cách giữa

bánh răng đảo chiều và cơ cấu

chống gài 2 số thuộc khoảng cho

phép

Bước 4: Nếu khoảng hở vượt qua

giới hạn cho phép ta tiến hành kiểm

tra chiều rộng cơ cấu chống gài 2 số

,nếu chiều rộng vượt quá khoảng

cho phép ta tiến hành thay, còn nếu

trong khoảng cho phép ta tiến hành

thay bánh răng đảo chiều

6.2.5.2Tháo và kiểm tra bánh răng trung gian

Bước 1

Tháo nạng gạt

Bước 2: Tháo bánh răng đảo chiều trung

gian và tháo trục của nó

6.2.5.3Tháo lắp kiểm tra trục hộp số

Bước 1: Tháo trục sơ cấp và

thứ cấp cùng với bộ nạng gạt

Bước 2: Tháo bộ vi sai khỏi vỏ

6.2.6 Tháo và kiểm tra trục sơ cấp

Khi cần thiết thay thế thì ta chú ý

những bộ phận như ống, nắp phải

được thay theo bộ

Bước 1: Giữ ổ bi và đóng trục

xuống

Bước 2: Đảm bảo khoảng cách giữa

bánh răng số 2 và số 3 trong khoảng

cho phép

Bước 3: Nếu khoảng cách vượt qua

khoảng cho phép thì chiều dầy của

bánh răng số 3 phải trong khoảng

cho phép, nếu vượt qua khoảng cho

phép ta phải tiến hành thay thế

Bước 4: Đảm bảo khoảng cách

giữa bánh răng số 4 và ắc trục trong

khoảng cho phép

Bước 5: Nếu khoảng cách vượt qua

khoảng cho phép ta tiến hành đó

khoảng cách trên ắc trục

Bước 6: Nếu khoảng cách vượt ra

ngoài khoảng cho phép ta tiến hành

thay thế, nếu trong khoảng cho phép

ta tiến hành đó chiều dầy bánh răng

số 4

Bước 7: Đo khoảng cách giữa ắc

Bước 8: Nếu khoảng cách vượt quá

cho phép ta tiến hành đo khoảng

cách B trên ắc trục

Bước 9: Nếu khoảng cách B ít hơn

giới hạn thì ta thay thế, nếu trong

khoảng cho phép ta tiến hành đó

chiều dầy bánh răng số 5

Nếu bánh răng số 5 có chiều dầy

nhỏ hơn thì thay thế còn không ta

tiến hành thay lắp ngoài đồng tốc

*Tháo và kiểm tra trục

Bước 3: Tương tự ta tháo đồng

tốc số 3 và số 4

Bước 4: Kiểm tra

Kiểm tra bề mặt ổ bi, bề mặt

bánh răng về sự mài mòn và hư

hỏng ta tiến hành đo các điểm

như trên hình vẽ.nếu có thông số

nào không đạt yêu cầu thì thay

thế bằng trục mới

Bước 5 Kiểm tra độ đảo trục,