BÁO cáo THỰC tập NHÀ máy ĐÓNG tàu AN PHÚ

Báo cáo thực tập tốt nghiệp tại nhà máy đóng tàu an phú... Tài liệu hay... Giúp các bạn có thông tin cơ bản của nhà máy và làm nền tảng cho các bạn viết các báo cáo cho riêng minh.... Chúc các bạn thành công

Với mục tiêu đào tạo và hướng dẫn sinh viên khoa đóngtàu tiếp cận với thực tế sản xuất của người thợ đóng tàu, cũng

như làm quen với cách sử dụng và thao tác các trang thiết bị

máy móc phục vụ cho việc đóng tàu, tìm hiểu về công nghệ

đóng tàu ở nước ta Khoa Đóng tàu và công trình nổi

trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP Hồ Chí Minh đã

tạo điều kiện cho sinh viên khoa xâm nhập thực tế bằng việc

đưa các sinh viên xuống các nhà máy đóng tàu để thực tập

công nhâ

Trong thời gian 8 tuần tiếp cận thực tế chúng em cũng

đã hiểu được phần nào tình hình thực tế của ngành đóng tàu

nước ta Qua đó chúng em đã học hỏi được nhiều kinh

nghiệm trong thực tế sản xuất của người đi trước, cùng với

kiến thức đã học ở trường sẽ củng cố thêm kiến thức cho

chúng em vững bước trong những năm học khó khăn phía

trước

Cũng vì lẽ đó chúng em xin chân thành cảm ơn đến quýthầy cô khoa đóng tàu và công trình nổi trường Đại học giao

thông vận tải TP hồ chí minh đã tạo điều kiện cho chúng em

có những kinh nghiệm quý báu đó

Em xin cảm ơn các cán bộ, các chú, các bác và anh em

công nhân, công nhân viên nhà máy đóng tàu An Phú đã tạo

điều kiện cho chúng em hoàn thành tốt chuyến thực tập này

Xin cảm ơn !

Ngày 26/08/2008

NVH

NHẬN XT CỦA GIO VIN

Đề cương thực tập công nhân

( dành cho năm 3 chuyên ngành thiết kế và đóng thân tàu )

I MỤC ĐÍCH :

Giúp sinh viên :

thợ đóng tàu;

đóng tàu;

II NỘI DUNG THỰC TẬP :

 Tìm hiểu kết cấu khung dàn, bệ lắp ráp chi tiết , phân đoạn;

đang được đóng tại nhà máy;

thiết bị làm sạch bề mặt tôn vỏ bao, yêu cầu kỹ thuật về sơn tàu;

của nhà máy;

nghiệp; thực hành làm sạch bề mặt và tôn vỏ tàu

Báo cáo thực tập

TÀU TẠI NHÀ MÁY:

Giới thiệu về cơng ty.

Công ty TNHH MỘT THÀNH VIÊN ĐÓNG TÀU AN PHÚ tiền thân là Xí nghiệp liên hiệp đóng tàu được thành lập năm 1979 Đến năm 1993 để phù hợp với nhu cầu phát triển sản xuất và sắp sếp lại

cc doanh nghiệp nhà nước , xí nghiệp liên hiệp được đổi thành Công ty đóng tàu AN PHÚ theo quyết định số 44/QĐ-UB của UBND

TP, HỒ CHÍ MINH ban hành ngày 26/3/1993 Công ty đóng tàu AN PHÚ là doanh nghiệp nhà nước trực thuộc UBND TP HCM và Sở GTCCTP HCM.

1/Bố trí xưởng đóng tàu :

_ Chọn địa điểm để bố trí một xưởng đóng tàu là công việc hết sức quantrọng vì đó là một trong những yếu tố quyết định nhằm nâng cao năngsuất, nâng cao chất lượng làm việc, đẩy mạnh mối quan hệ thôngthường với các ngành nghề mạnh của nhà máy.

_ Khi bố trí xưởng tàu phải lưu ý những điều kiện sau:

thế hướng gió, hướng mặt trời

xúc sông

việc hợp táp hoá sản xuất

_ Khi nghiên cứu đặc thù thiên nhiên của nơi bố trí xưởng phải chọn nơinào đó có độ cứng cho phép của địa tầng lớn nhất đồng thời mach nướcngầm thấp nhất ( dưới 2m ) Địa hình của nơi bố trí xưởng phải tươngđối bằng phẳng và nghiêng đều về phía vũng nước Xưởng tàu phải bốtrí ở vị trí tương đối cao để tránh ngập nước vào mùa mưa hoặc khinước lên

_ Diện tích mặt bằng của xưởng thường được xác định từ những chỉ sốdiện tích cần thiết cho chính các bộ phận xí nghiệp và diện tích cần thiếtchung cho tàon bộ xí nghiệp; bao gồm cả đường xá, nơi sinh hoạt côngcộng diện tích chung thường lớn hơn diện tích tác nghiệp từ 30-50%

Độ lớn của diện tích xưởng được quyết định bởi năng lực xưởng và việc

mở rộng trong tương lai Như bố trí số người làm việc :

Xưởng tàu biển : 200 người/ha

Xưởng tàu biển : 150 người/ha

_ Khoảng cách tới cảng thường có ý nghĩa lớn đối với xưởng vì tạo điềukiện được sửa chữa tàu khi tàu ra vào cảng Chiều rộng và chiều sâuvũng nước kế cận xưởng tàu phải bảo đảm hạ thuỷ tàu dễ dàng, xoay trởtàu thuận tiện Đối với xưởng đóng tàu trên triền thì chiều rộng củavũng nước ít nhất phải gấp 2÷2,5 lần chiều dài thân tàu lớn nhất có thểđóng tại xưởng Đối với hạ thuỷ ngang chiều rộng của vũng nước phảigấp ít nhất 4 lần chiều rộng thân tàu lớn nhất

_ Khi thiết kế xưởng phải hết sức tận dụng các đường xà, giao thôngcông cộng, đường tải điện, đường dẫn nước …… có sẵn tại nơi xâydựng xưởng

2/Cách bố trí các phân xưởng trong địa phận xưởng :

 Chia toàn bộ địa phận ra làm các vùng nhỏ Tại mỗi vùng cần bốtrí các phân xưởng có cùng đặc tính sản xuất giống nhau, về điềukiện phòng cháy chữa cháy và vệ sinh như là các khu vực sảnxuất vỏ, khu vực chứa gỗ, khu vực đóng và sửa chữa máy.

cầu của quá trình công nghệ

phải bố trí gần những phân xưởng sản xuất mà chúng phục vụ

cháy chữa cháy, cũng như vệ sinh

cắt ngang đường di chuyển vật liệu

3/Sơ đồ mặt bằng xưởng đóng tàu An Phú :

_ Xưởng đóng tàu An Phú nằm ở một vị trí rất thuận lợi cho việc đóngtàu vì có hầu như hai mặt giáp với sông Sài Gòn, diện tích không lớnlắm tuy nhiên vẫn có thể mở rộng, chưa sử dụng hết đất và rất có tiềmnăng Tuy nhin vì nh my đ được xây dựng từ rất sớm nên cách bố trí cácphân xưởng có phần không hợp lý với cơng nghệ v yu cầu ngy cng caohiện nay Cch bố trí cc phn xưởng không tận dụng tốt mặt bằng hiện cócủa nhà máy Việc bố trí không hợp lý cc phn xưởng gây khó khăn choviệc lắp ráp các tổng đoạn và việc hạ thủy, lắp ráp các phân tổng đoạn.Việc bố trí các đường điện không hợp lý dễ gy ra tai nạn Cơ sở vật chấtnhà máy thiếu thốn và năng suất sử dụng không cao từ đó dẫn đến năngsuất lao động rất hạn chế.

Sơ đồ xưởng tàu An Phú

4/Cơ sở vật chất của nhà máy :

5/Bố trí các phân xưởng trong xí nghiệp :

_ Xí nghiệp đóng tàu An Phú quản lí việc đóng mới va sữa chữa tàu theocác tổ sản xuất bao gồm :

+ Tổ ụ-triền : kéo tàu và hạ thuỷ tàu

+ Tổ sắt-hàn : đóng mới và sửa chữa

+ Tổ sơn : làm sạch và sơn tàu

+ Tổ máy : lắp ráp máy tàu

+ Tổ cơ khí : quản lí xưởng cơ điện

+ Tổ cơ giới : thực hiện vận chuyển trong xí nghiệp

+ Tổ điện : sửa chữa điện trong xưởng , điện tàu

_ Mặt bằng xí nghiệp được chia làm nghiều khu vực, mỗi khu vực do một

tổ quản lí theo chức năng riêng của từng tổ

_ Việc phân phối các xưởng riêng biệt là hợp lí và thuận tiện trong việc sảnxuất

1 Phân xưởng cơ điện :

Là nơi làm việc của thợ cơ khí, điện, nguội Xưởng cơ điện có cácmáy phục vụ cho ngành đóng tàu như máy tiện, máy phay, máy khoan,máy đục, máy uốn ống, cầu thang, máy cưa

Xưởng cơ điện do tổ điện, cơ khí, máy quản lí

2 Phân xưởng cắt tôn :

Bao gồm các máy: máy chấn, máy dập, máy uốn tôn Các loại máynày được sử dụng nhiều trong việc đóng tàu Nhà xưởng này chi phối tất

cả các xưởng còn lại trong qua trình cắt tôn, uốn dập và được đưa điphân phối cho các xưởng trong việc đóng mới và sửa chữa tôn tàu

Xưởng sử dụng các mô tơ và hệ thống cẩu để nâng và hạ tôn trongquá trình vận chuyển và cắt dập tôn

3 Xưởng vỏ I :

5 Ụ Khô :

Nằm giáp bề mặt sông

Có kích thước 100x15x4 (m) đang hoán cải tàu 2000T

_ Bãi tôn : đươc phân bố hai nơi la gần xưởng vỏ II và xưởng máy công

cụ

_ Bốn kho : chứa các thiết bị và vật liệu đóng tàu

_ Các triền tàu ở dọc bờ sông

II TÌM HIỂU CẤU TẠO , NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC VÀ SỬ

DỤNG CÁC TRANG THIẾT BỊ CÔNG NGHỆ CỦA NHÀ MÁY :

( máy hàn điện , máy cắt , máy cán tôn , uốn tôn , máy dập , máy cắt tôn ,

và các trang thiết bị khác )

1/Máy hàn điện :

_ Máy hàn điện được đặt trong một thùng có bánh xe kéo để tịên dichuyển đến nơi làm việc , có đầu dây nối ra ngoài để cắm vào ổ điệngồm 2 dây nóng và dây nguội

_ Dây nóng được nối với kẹp hàn ( que hàn ) , dây nguội được nối vớivật hàn

_ Máy hàn được cấp điện bằng các trạm điện nằm rải rác trên khu vựcđóng tàu , trạm điện có mái che , có bảng điện , có ổ cắm điện và cầugiao , cầu chì ở bên trong

Chit ¸p ®iỊu chnh dßng ®iƯn

M kiĨu ren M kiĨu kĐp M kiĨu cĩt

Dây mát Que hàn

Vật hàn

Cấu tạo máy hàn

_ Cấu tạo máy hàn : gồm máy biến thế bộ tự cảm , mỏ hàn và cầu dao điện

cấp , cuộn thứ cấp

kém và nối với dây nĩng của máy hàn

h ớng hàn

thuốc hàn

đ ờng cấp thuốc hàn

Điện cực hàn (dây hàn)

Xỉ đặc Xỉ lỏng

Kim loại cơ bản Kim loại cơ bản

Kim loại cơ bản vùng hồ quang

Kim loại nóng chảy (vũng hàn) Kim loại mối hàn

a)

b)

bằng tay quay với điện thế từ 60V đến 300V Tựy theo vật liệu hàn

và kiểu hàn ta điều chỉnh điện ỏp cho thớch hợp

mỏy hàn vào mỏy biến thế tại nay dũng điện được điều chỉnh bởi tay quay để cho cường độ và điện ỏp thớch hợp Sau đú dũng điện được đưa ra mỏ hàn , đầu dõy cũn lại nối với vật hàn

nhiệt độ lỳc này rất lớn làm chảy que hàn và vật hàn ( Loại que hàn được sử dụng nhiều là HV-T421 và T 422 )

_ Yờu cầu khi sử dụng mỏy hàn :

với vật liệu hàn

2/Máy Cắt :

_ Máy cắt bằng đèn xì hoạt động theo nguyên tắc nung nóng chảy và thổi bay xỉ chảy

_ Cấu tạo :

axetilen hay gas Gas cho nhiệt nóng chảy thấp hơn axetilen nhưng được dùng rộng rãi hơn do giá thành rẻ

Hai dây dẫn từ 2 bình khí được nối với mỏ cắt

Oxy Axetilen

_ Nguyên lý hoạt động của máy cắt :

cầm mỏ cắt để điều chỉnh lượng khí axetilen và oxy thích hợp để

cắt ( Ngọn lửa màu xanh là thích hợp nhất )

mở van oxy để đẩy bay lớp kim loại nóng chảy

Các dạng ngọn lửa cắt :

Đúng dạng Nhiều Oxy Nhiều

_ Lưu ý khi sử dụng máy cắt :

phải tránh vật cĩ nhiệt độ cao như vừa cắt xong

3/Máy uốn tơn :

_Thơng số kĩ thuật :

_ Cấu tạo :

 3 mơtơ lái trục

Trục chủ động

uốn bằng cách cho trục chủ động tiến gần hay xa các trục nhỏ và chomáy chạy , tơn sẽ được uốn

đường kính trục

nâng trục moat đầu

_ Cấu tạo bộ phận khi dập :

tạo nên áp lực ép bằng khí nén , hoặc có thể sử dụng làm quay hệthống bánh đà tạo nên

a

P

Bộ khuôn mẫu uốn tấm trên máy ép vạn năng

1) Bệ máy ép; 2) Giá kẹp khuôn mẫu dưới; 3) Khuôn mẫu dưới có thể thayđổi được; 4) Chày ép có thể thay đổi được; 5) Giá kẹp chn p

a) Ba trịn; b) Ba dẹt đầu; c) Kẹp vận chuyển; d) Chìa vặn; e) Vịt địnhvị;

f) càng giữ tấm; g) Tấm đệm

Cơ cấu máy dập

_ Nguyên tắc họat động :

động máy điề khiển mặt trên đầu đập nâng lên và công nhân đưa tônvào sau đó diều khiển đầu đập đi xuống , tuỳ theo hình dạng vật cầndập ( chữ U , L hay cong theo ý muốn ) mà sử dụng các rãnh dưới vàđiều chỉnh độ xuống của đầu dập

uốn và khi nâng trục lên để lấy vật ra

_ Cách sử dụng :

giảm lực ép

5/Máy cắt tôn :

_ Thông số kỹ thuật :

_ Cấu tạo :

thống tạo lực cắt có sử dụng động cơ điện để chạy máy bơm hơi , tạonên lực cắt bằng khí nén hoặc có thể sử dụng làm quay hệ thốngbánh đà tao nên

 Đưa vật cắt vài vị trí cắt , cân chỉnh cẩn thận

chặn của bàn đặt tơn chưa

* Lưu ý :

định cĩ khung bảo vệ

vị trí chấu chặn của bàn đặt tơn

Cĩ thể tĩm tắt dao cắt như sau :

Dao trên

TônDao dưới

Các píttông giữtôn cắt

Chú ý rằng khi sử dụng dao cắt nếu dao cắt bị bong rỉ , sứt mẻ thì cần phải

mài lại dao và ngâm dao trong dầu để bảo quản hoặc thay dao

6/ Con đội thủy lực :

_ Nguyên tắc họat động :

đội nâng lên

cho thích hợp

trong việc nâng đế kê và hạ thuỷ tàu

III THAM QUAN , TÌM HIỂU KẾT CẤU VÀ BỐ TRÍ HỆ THỐNG THIẾT BỊ HẠ THỦY TÀU ( âu tàu , triền đà …) :

 Một số quy định chung :

chữa phải lập phương án an tòan cho từng lọai phương tiện , phương

án này phải phổ biến cho công nhân trước khi làm việc

hoặc thang dây có tay vịn an toàn , cầu thang phải cố định , chắcchắn

máy hút , máy tời , máy hàn , máy bơm … trước khi sử dụng phải antoàn mới sử dụng

sơ đồ kĩ thuật đã qui định

bản qui định này Điều khiển tời kéo phương tiện vào âu triền đà ,lên xuống triền phải kéo từ từ , dây cáp không được cọ sát với cáccạnh sắc , mọi người phải tránh xa dây cáp trong lúc làm việc tránhđứt dây cáp sẽ xảy ra tai nạn

yêu cầu kĩ thuật , khoảng cách giữa hai đường ray và độ dốc chophép

:

phương tiện hướng xa triền di chuyển

không được sử dụng

độ tin cậy nếu là kích bánh răng , trục vít thì bánh răng , trục vít phảitốt , lên xuống dễ dàng

bị mòn thì phải có tấm lót ổ mặt kích để chống sự trượt

chắn

cá kích phải đều nhau

cách đỉnh kích không lớn hơn 5 cm , để tránh sập kích

 Nếu dùng các giá kê bằng kim loại thì giữa các giá kê và thân

phương tiện phải có lớp kê bằng gỗ chắc chắn , vị trí và số lượng giá

kê phải đảm bảo yêu cầu kĩ thuật

 Khi làm việc dưới nước , trong âu thì phải tuân thủ các yêu cầu sau :

o Trước khi lặn phải nắm rõ tính chất công việc , xác định độ sâu

o Khi lặn phải có dây bảo hiểm vào người , khi cần thiết có thể lôi lên

o Nếu lặn bằng các thiết bị lặn thì phải kiểm tra các trang thiết bị : áo ,quần , hệ thống khí … Nếu lặn sâu quá 5m thì phải tuân thủ theo luật

an toàn ( 723/ KHKT bộ GTVT )

o Thợ lặn khi xuống nước phải có thang , cấm nhảy

o Trong quá trình điều khiển phương tiện trong ụ , đà , các trình tựkhai thác căn kê phải hệ thống sống chính , sống phụ , hệ thống bơmphải tuân thủ theo kỹ thuật và người phụ trách hướng dẫn

o Khi phương tiện ra vào ụ triền đà , những người không có nhiệm vụkhông đứng gần khu vực làm việc Đặc biệt không nên đứng gần haibên cửa âu xung quanh thành âu

o Khi vận chuyển các vật liệu , thiết bị xuông âu thì phảibằng cẩu hoặcphương tiện hợp lí , không quẳng xuống

o Sử dụng đà giáo thép trong âu phải tuân thủ :

trượt

trong âu , đà phải chấp hành những qui định sau :

công tác xuống Mọi người phải rời sàn công tác , đồngthời chuyển các vật liệu ( nếu có ) trên sàn công tác xuống oCác rác thải , phế phẩm trong âu phải làmsạch có thùng đựng

1 Âu tàu ( ụ khô ) :

a Khái quát :

* Nhà máy có một ụ khô kích thước chính 100x15x4 (m) ( lòng ụ )đang sửa tàu HANAMARU dài 57m

* Ụ khô thông với eo nước qua cửa ụ kín nước Khi hạ thuỷ cho nướcvào ụ , thân tàu sẽ tự nổi lên dể kéo tàu ra khỏi ụ , khi tàu ra khỏi ụthì đóng cửa ụ và bơm nước ra

* Tháo nước trong ụ bằng hệ thống bơm qua ống dẫn

* Công suất của trạm bơm hút hết nước trong ụ không quá 5h

b Sử dụng :

* Đưa tàu vào ụ :

Khi muốn đưa tàu vào ụ người ta dựa vào tuyến hình tàu mà phân bốcác đế kê ở dưới đáy ụ sao cho phù hợp và đồng đều , đảm bảo tàucân bằng và không bị nghiêng , biến dạng Người ta canh thuỷ triềulên mới tiến hành :

▫ Mở cửa cho nước vào đầy ụ

▫ Kéo tàu vào ụ đúng vị trí thích hợp bằng tời kéo lai bởi mô-tơ

▫ Dùng dây buộc tàu cố định sao cho phù hợp với vị trí kê từtrước

▫ Đóng cửa ụ lại

▫ Bơm nước ra khỏi u , vừa bơm vừa điều chỉnh tàu đảm bảo tàunằm đúng vi trí , sau đó bơm hết nước trong ụ

* Đưa tàu ra khỏi ụ :

Sau khi sữa chữa hay đóng mới xong , ta dọn dẹp sạch ụ va các đế kê

cố định , gỗ phải được buộc dây tránh trôi khỏi ụ :

▫ Kiểm tra kĩ tàu trước khi hạ thủy

▫ Mở các họng xả nước cho nước vào ụ , khi nước đầy ụ và tàunổi lên , tiến hành mở cửa ụ và kéo tàu ra ngoài

2 Hạ thủy tàu :

được hạ thủy theo phương pháp cổ điển bằng máng trượt và chủyếu là hạ thủy dọc

* Lắp đặt các máng trượt ( máng hình chữ C )

* Lắp đặt các bệ trượt

* Lắp đặt các căn kê thân tàu

* Thái gỡ các đế kê cố định trong quá trình sữa chữa và đóng mới tàu

* Dây cáp kéo tàu gắn cố định 1 đầu vào mũi tàu , đầu cịn lại gắn cốđịnh xuống đất

* Luơn chuẩn bị các đế kê sẵn khi cần thiết trong quá trình hạ thuỷ

* Các máng trượt được bơi trơn bằng dầu nhớt Thơng thường phủ 4lớp bơi trơn :

+ Lớp mỡ chịu áp lực dày 5mm + Lớp thứ 2 là 3mm

+ Lớp thứ 3 là lớp trượt 1,5mm + Lớp cuối cùng là dầu bơi trơn

* Bộ phận kéo tàu :

Ròng rọc hàn vào tàu

Ròng rọc hàn cố định dưới đất Tời kéo

Hạ thuỷ dọc

* Quá trình đưa tàu xuống nước :

+ Bắt đầu từ thời điểm đĩng các chân trên cơ cấu kê đệm phíatrên máng trượt và tháo các đế kê cố định

+ Tồn bộ tải trọng đặt trên máng trượt thơng qua các đệmchạy trên máng

+ Khi cĩ lệng hạ thủy của người tổ trưởng hướng dẫn :Tời kéo rút dần khoảng cách giữa 2 rịng rọc và tàu bắt đầu dichuyển dần dần xuống nước , quá trình diễn ra chậm và cĩ thể dừnglại khi cần thiết

Đế và máng luơn chuyển động khi tàu cĩ độ

Khi tàu xuống nước các miếng đệm gỗ nổi lên và cĩ buộc dây đểtránh thất lạc

+ Quá trình cứ diễn ra như vậy cho đến khi tàu xuống nước ,khi xuống gần hết thì ta dùng cẩu để đẩy tàu ra bằng cách nâng caomũi tàu và đẩy tàu ra xa cho đến khi tàu nổi hồn tồn

* Sau khi hạ thủy xong tàu ta tiến hành thu dọn máng , đế kê để gọngàng nơi qui định để chuẩn bị cho đợt hạ thủy tiếp theo

IV THỰC TẬP PHÓNG DẠNG VÀ CHẾ TẠO DƯỜNG MẪU :

1 Mục đích :

* Vẽ các đường hình dáng thân tàu từ các bản vẽ thiết kế với tỉ lệ nhỏthành tỉ lệ 1:1 và lập đường sườn thiết kế với đầy đủ vị trí từng kếtcấu thân tàu

* Khai triển và xác định kích thước thật , hình dáng thật của từng chitiết kết cấu thân tàu

* Chế tại các dường mẫu phục vụ cho việc vạch dấu , lắp ráp, chế tạo

và kiểm tra

2 Các phương pháp phóng dạng :

* Phương pháp phóng mẫu cổ điển:

* Phương pháp phóng mẫu quang học

* Phương pháp phóng mẫu bằng máy tính

Hiện nay tại nhà máy thường sử dụng phương pháp phóng dạng cổ điểntrên sàn họa và trên máy tính

3 Dụng cụ phóng dạng :

* Trọng vật ép, l cc khối thp bằng gang cĩ hình dạng đặc biệt để có thể

ép chặt các thước bằng gỗ hoặc bằng thép mềm dùng để vẽ cácđường cong

* Thước tre , thước gỗ , thước lát , thước thợ, cc l thp mỏng…

Nh máy đóng tàu An phú dùng các tấm tôn ghép lại với nhau, giữacác tấm tôn được hàn đính lại Sau đó được mài phẳng, làm sạch vàsơn trắng

*

Một số dụng cụ cơ bản dùng trong nhà phóng mẫu cổ điển

a) Thước vuông góc chữ T; b) Thước gỗ; c) Thước thợ; d) trọng vật đè

chiều dài thân tàu

tiến một nửa đường hình sườn song song với mặt phẳng cơbản

* Vẽ đường ô mạn

* Kiểm tra đường ô mạn

* Vẽ đường bao thân tàu

* Vẽ đường cong dọc và đường cong ngang boong

Các phương pháp đặt hình chiếu thn tu