công đoạn tổ chức gom hàng và hợp đồng vận chuyển hàng hóa của công ty cổ phần dịch vụ và vận tải thương mại

Hiện nay có ba quy tắc song song tồn tại đồng thời có hiệu lực là: Quy tắc Hague Hague Rules; Quy tắc Hague - Visby Hague-Visby Rules và Quy tắc Hamburg Hamburg Rules... C

MỤC LỤC Chương I: CHỨC NĂNG, VAI TRÒ, NHIỆM VỤ CỦA NGƯỜI VẬN TẢI,

NGƯỜI GIAO NHẬN 3

1.1.Chức năng, vai trò, nhiệm vụ của người vận tải 3

1.2 Chức năng, vai trò, nhiệm vụ và những công việc chính mà người giao nhận có thể đảm nhiệm 5

1.2.1 Khái niệm người giao nhận 5

1.2.2 Chức năng và vai trò của người giao nhận 6

1.2.3 Trách nhiệm của người giao nhận 7

1.2.4 Những công việc chính mà người giao nhận có thể đảm nhiệm 10

Chương II: CÔNG ĐOẠN TỔ CHỨC GOM HÀNG VÀ HỢP ĐỒNG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA 13

2.1 Tổng quan về công ty cổ phần Dịch vụ và Vận tải Thương mại 13

2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển 13

2.1.2 Ngành nghề kinh doanh 14

2.1.3 Sơ đồ cơ cấu tổ chức 15

2.1.4 Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban 15

2.2 Các công đoạn gửi hàng nguyên container 22

2.3 Hợp đồng mua bán ngoại thương 24

2.4 Hợp đồng ủy thác xuất khẩu 26

Chương III: TÍNH TOÁN CHI PHÍ VÀ LỢI ÍCH CỦA CÔNG TY 29

3.1 Đặc điểm lô hàng cần vận chuyển, tính toán số, loại container cần dùng 29

3.2 Tính toán các chi phí để vận chuyển lô hàng được giao 30

3.2.1 Chi phí trực tiếp 30

3.2.2 Chi phí gián tiếp 31

KẾT LUẬN 34

LỜI MỞ ĐẦU

Đất nước đang chuyển mình cùng với sự phát triển của nền kinh tế thế giới,năm 2006 là năm đánh dấu bước phát triển mới của nền kinh tế nước ta Sự kiện gianhập WTO đã tạo một bước ngoặt mới cho nền kinh tế quốc gia, một năm đánh dấunhững cơ hội mới đồng thời cũng là những thách thức mới Cùng với quá trình toàncầu hoá, khu vực hoá, tự do hoá thương mại, Việt Nam đã và đang hứa hẹn nhiều

cơ hội đầu tư mới cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước Với sự tiến bộ củakhoa học kĩ thuật, đặc biệt là sự phát triển của ngành vận tải với nhiều loại hình vậntải mới có năng lực vận chuyển lớn, tốc độ cao đã giúp cho hàng hóa từ nước xuấtkhẩu tới bất kì nước nhập khẩu nào trên thế giới Nhờ đó mà ngành ngoại thươngphát triển ngày càng mạnh mẽ và là ngành không thể thiếu trong bất kì nền kinh tếnào Sự gia tăng về khối lượng hàng hoá xuất nhập khẩu đòi hỏi phải có nhữngngười chuyên thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu để làm choviệc giao nhận hàng hoá được diễn ra nhanh Trước thực tế đó, những công tychuyên cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hoá đã ra đời với các công việc mà họthực hiện ngày càng đa dạng và chất lượng ngày càng cao Do vậy giao nhận vậntải quốc tế đóng một vai trò quan trọng với sự phát triển của nền kinh tế Giao nhậnhàng hoá là một lĩnh vực góp phần tích luỹ ngoại tệ, đơn gián hoá các thủ tực làmcho hoạt động lưu thông hàng hoá diễn ra nhanh chóng, liên tục đảm báo hoạt độngkinh doanh của các doanh nghiệp được thuận lợi, đồng thời cũng góp phần tăngthêm mối quan hệ với các nước khác trên thế giới Vì vậy việc nghiên cứu một cáchcó hệ thống các vấn đề liên quan đến giao nhận vận tải quốc tế đang là một yêu cầucấp thiết đối với những người làm công tác giao nhận hàng hóa nói riêng và nhữngngười kinh doanh xuất nhập khẩu hàng hoá nói chung cần phải nắm vững để tránhcác rủi ro và bảo vệ quyền lợi của mình

Chương I: CHỨC NĂNG, VAI TRÒ, NHIỆM VỤ CỦA NGƯỜI VẬN TẢI,

NGƯỜI GIAO NHẬN 1.1.Chức năng, vai trò, nhiệm vụ của người vận tải

1.1.1 Khái niệm người vận tải

- Theo công ước Hague Rules 1924: người vận tải là chủ tàu hay người thuê tàukí kết hợp đồng vận tải với người gửi hàng

- Theo công ước Hamburg 1978 : người chuyên chở là bất kì người nào tự mìnhkí kết hợp đồng vận tải với người gửi hàng

- Người chuyên chở thực tế là người được ủy thác thực hiện việc vận chuyểnhàng hóa

1.1.2 Chức năng của người vận tải

- Chức năng của người vận tải tự mình ký kết hợp đồng vận tải với người gửihàng Người vận vận tải có thể là bất kỳ người nào, có phương tiện hoặc không có phương tiện vận tải Người chuyên chở thực tế là người chuyên chở được uỷ thác thực hiện việc vận chuyển hàng hoá Vai trò của người chuyên chở là vận chuyển đúng loại hàng hoá với đúng số lượng hàng hoá đến đúng địa điểm, đúng thời gian như hợp đồng vận chuyển được ký

1.1.3 Trách nhiệm của người vận tải

Trách nhiệm của người vận tải gồm ba nội dung cơ bản:

Trách nhiệm của người vận tải

- Trách nhiệm của người vận tải đường biển đối với hàng hoá được quy

định trong các Công ước quốc tế và các Nghị định thư sửa đổi, bổ sung Hiện nay có ba quy tắc song song tồn tại đồng thời có hiệu lực là: Quy tắc Hague (Hague

Rules); Quy tắc Hague - Visby (Hague-Visby Rules) và Quy tắc Hamburg

(Hamburg Rules)

- Trách nhiệm của người chuyên chở đối với hàng hoá theo ba Quy tắc trên là khác nhau và tăng dần từ Quy tắc Hague đến Quy tắc Hamburg

- Cấp vận đơn (B/L).

Theo Quy tắc Hamburg, người chuyên chở phải chịu trách nhiệm về mất mát

hư hỏng của hàng hoá và chậm giao hàng nếu có sự cố gây ra mất mát, hư hỏng hoặc chậm giao hàng xảy ra khi hàng hoá còn thuộc trách nhiệm của người chuyên chở trừ khi người chuyên chở chứng minh được rằng anh ta đã áp dụng mọi biện pháp cần thiết, hợp lý để ngăn ngừa sự cố xảy ra và hậu quả của nó

Trách nhiệm của người chuyên chở dựa trên nguyên tắc "Lỗi hoặc sơ suất suy đoán" có nghĩa là khi có tổn thất thì suy đoán rằng người chuyên chở có lỗi, muốn thoát lỗi người chuyên chở phải chứng minh là mình không có lỗi

Thời hạn trách nhiệm của người vận tải

Cả hai Quy tắc Hague và Hague-Visby đều quy định: Người chuyên chở chịutrách nhiệm về hàng hoá kể từ khi hàng được xếp lên tàu ở cảng đi cho đến khi hàng được dỡ khỏi tàu tại cảng đến Tổn thất của hàng hoá trước khi hàng xếp lên tàu và sau khi hàng dỡ khỏi tàu sẽ không được người chuyên chở bồi thường

Quy tắc Hamburg quy định thời hạn trách nhiệm rộng hơn, chủ yếu là thời gian trước khi xếp hàng lên tàu và thời gian sau khi dỡ hàng khỏi tàu Cụ thể, ngườichuyên chở chịu trách nhiệm kể từ khi anh ta nhận hàng từ người gửi hàng hoặc từ người thứ ba khác có thẩm quyền tại cảng xếp hàng tiếp tục trong suốt quá trình chuyên chở cho đến khi anh ta giao hàng cho người nhận hàng hoặc đại diện người nhận hàng tại cảng dỡ

Giới hạn trách nhiệm:

- Theo Quy tắc Hague thì người chuyên chở không chịu trách nhiệm về hư hỏng, mất mát của hàng hoá vượt quá 100 bảng Anh (GBP) cho một kiện hàng hay đơn vị đóng hàng trừ khi tính chất và trị giá hàng hoá được người gửi hàng khai trước khi xếp hàng và đã nêu trong vận đơn

- Giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở quy định trong Quy tắc Visby ở mức tiền cao hơn là 30 Fr cho một kg trọng lượng hàng hoá cả bì (tương đương 2SDR - Special Drawing Rights) hoặc 10.000 Fr cho một kiện hoặc một đơnvị (tương đương với 666.67SDR)

Hague Theo Quy tắc Hamburg thì giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở đã tăng lên rất nhiều so với hai Quy tắc trên: 835 SDR cho một kiện hay đơn vị

chuyên chở hoặc 2,5 SDR cho một kg hàng hoá cả bì bị mất Đối với các nước không phải là thành viên của IMF hoặc những nước mà luật lệ cấm sử dụng đồng SDR thì có thể tuyên bố tính giới hạn trách nhiệm theo đơn vị tiền tệ (monetary unit - mu) với mức tương ứng là 12.500 mu/kiện hay đơn vị hoặc 37,5 mu/kg hàng hoá cả bì bị mất mát, hư hỏng

1.2 Chức năng, vai trò, nhiệm vụ và những công việc chính mà người giao nhận có thể đảm nhiệm

1.2.1 Khái niệm giao nhận

- Theo FIATA: “Giao nhận được coi là bất kì dịch vụ nào có liên quan đếnvận chuyển, gom hàng, bảo quản, đóng gói hoặc phân phối hàng hóa, thậm chí cảviệc tư vấn nhằm đưa hàng hóa từ nơi sản xuất tới nơi tiêu dùng một cách nhanhchóng và hiệu quả nhất”

- Theo Luật thương mại của Việt Nam: Giao nhận là hành vi thương mạitheo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vậnchuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan

để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặccủa người làm dịch vụ giao nhận khác (gọi chung là khách hàng)

- Cũng theo Luật thương mại của Việt Nam, người làm dịch vụ giao nhậnđược định nghĩa như sau: “Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa là thương nhâncó giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa”

1.2.2 Chức năng và vai trò của người giao nhận

Người giao nhận đóng vai trò rất quan trọng trong việc tổ chức vận chuyểnhàng hóa từ nước xuất khẩu tới nước nhập khẩu do hiệu quả công việc cao và tínhchuyên môn hóa cao của họ Người giao nhận là kiến trúc sư trong việc tổ chức đưahàng hóa từ nước xuất khẩu tới nước nhập khẩu Người giao nhận vừa đóng vai trònhư người vận chuyển, đồng thời họ cũng có thể đóng vai trò như một chủ hàng,hoặc có thể đóng vai trò như là một đại lý, nhà môi giới Do vậy người giao nhậnthường đảm nhận một trách nhiệm, nghĩa vụ chung nhất trong toàn bộ quá trìnhđưa hàng hóa từ nước xuất khẩu tới nước nhập khẩu

- Khi người giao nhận đóng vai trò là người môi giới hải quan:Người giao nhận sẽ chuẩn bị tất cả các thủ tục, chứng từ cần thiết cho việc thôngquan hàng hóa xuất nhập khẩu theo đúng quy chế quản lý hàng hóa xuất nhập khẩucủa các nước

- Khi người giao nhận đảm nhận công việc như một đại lý (agent):Trước đây người giao nhận không đảm nhận vai trò của người chuyên chở Anh tachỉ họat động như một cầu nối giữa người gửi hàng và người chuyên chở như làmột đại lý của người chuyên chở hoặc của người gửi hàng Người giao nhận sẽ hoạtđộng theo sự ủy thác của người gửi hàng hoặc người chuyên chở và nhận thù laotheo hợp đồng ủy thác

- Khi người giao nhận lo liệu việc chuyển tài và tiếp gửi hàng hóa(transhipment and on carriage): Khi hàng hóa phải chuyển tải hoặc quá cảnh quanước thứ ba, người giao nhận sẽ làm thủ tục quá cảnh, hoặc tổ chức chuyển tải

hàng hóa từ phương tiện vận tải này sang phương tiện vận tải khác, hoặc giao hàngđến tay người nhận

- Khi người giao nhận thực hiện hoạt động lưu kho và bảo quản hàng hóa(warehousing): Trong trường hợp phải thực hiện lưu kho và bảo quản hàng hóatrước khi xuất khẩu hoặc sau khi nhập khẩu, người giao nhận sẽ thu xếp việc dỡhàng bằng phương tiện của mình hoặc thuê của người khác và phân phối hàng hóanếu có yêu cầu

- Khi người giao nhận đóng vai trò là người gom hàng (cargo consolidator):Dịch vụ này đã xuất hiện rất sớm ở châu Âu, chủ yếu phục vụ cho đường sắt Đặcbiệt trong vận tải hàng hóa bằng container, dịch vụ gom hàng càng không thể thiếuđược nhằm biến hàng lẻ (LCL) thành hàng nguyên container (FCL) Khi là ngừoigom hàng, người giao nhận có thể đóng vai trò là người chuyên chở hoặc đại lý

- Khi người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở (carrier):Trong nhiều trường hợp, người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở, tức làtrực tiếp kí hợp đồng vận tải với chủ hàng và chịu trách nhiệm chuyên chở hànghóa từ nơi gửi hàng tới nơi nhận hàng Người giao nhận đóng vai trò là người kíchuyên chở theo hợp đồng (contracting carrier), nếu anh ta kí hợp đồng mà khôngthực hiện việc chuyên chở Trường hợp người giao nhận trực tiếp chuyên chở thìanh ta là người chuyên chở thực tế (performing carrier) Và dù là chuyên chở kiểugì đi nữa thì người giao nhận vẫn phải chịu trách nhiệm về hàng hoá

- Khi người giao nhận đóng vai trò là người kinh doanh vận tải đa phươngthức (MTO): Khi đóng vai trò là người kinh doanh vận tải đa phương thức thìngười giao nhận sẽ cung cấp dịch vụ vận tải đi suốt hay còn gọi là “vận tải từ cửatới cửa” và chịu trách nhiệm về hàng hoá trong quá trình vận chuyển

1.2.3 Trách nhiệm của người giao nhận

* Theo các điều kiện kinh doanh chuẩn của hiệp hội giao nhận kho vận ViệtNam, người giao nhận có nghĩa vụ:

- Người giao nhận sẽ thực hiện nghĩa vụ của mình với sự quan tâm, mẫn cánvà trình độ xét đoán hợp lí.

- Người giao nhận sẽ thực hiện các dịch vụ của mình trong khoảng thời gianhợp lí trừ khi có thỏa thuận riêng trước đó bằng văn bản như là chỉ dẫn cho ngườigiao nhận

- Tùy thuộc vào CĐKKDC và trong trường hợp cụ thể về quyền tự quyếtdành cho người giao nhận dưới đây, người giao nhận sẽ làm tất cả các bước hợp línhằm thực hiện các hướng dẫn của khách hàng mà người giao nhận đã chấp nhận

- Nếu tại thời điểm bất kì nào đó trong quá trình thực hiện, người giao nhậncân nhắc hợp lí và thấy có lí do thích đáng vì những lợi ích của khách hàng để làmkhác với bất kì chỉ dẫn nào của khách hàng, thì người giao nhận được phép làmnhư vậy mà sẽ không phải gánh chịu thêm bất kì trách nhiệm nào khác trong hậuquả của việc làm đó

- Khi sử dụng quyền tự quyết của mình như CĐKKDC cho phép, người giaonhận sẽ thực hiện sao cho phù hợp với quyền lợi của khách hàng

- Nếu sau khi hợp đồng đã được thỏa thuận các trường hợp hoặc hoàn cảnhnào đó xảy ra mà theo nhận định của người giao nhận nó có thể làm mất khả năngthực hiện toàn bộ hay một phần những hướng dẫn của khách hàng thì người giaonhận phải từng bước hợp lý thông báo cho khách hàng biết và xin những hướng dẫnthêm

* Cụ thể người giao nhận có trách nhiệm sau:

- Khi là đại lý của chủ hàng

Tuỳ theo chức năng của người giao nhận, người giao nhận phải thực hiệnđầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu trách nhiệm về:

+ Giao hàng không đúng chỉ dẫn

+ Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hoá mặc dù đã có hướng dẫn.+ Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan

+ Chở hàng đến sai nơi quy định.

+ Giao hàng cho người không phải là người nhận

+ Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng

+ Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế.+ Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà anh ta gây nên.Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về hành vi lỗi lầm củangười thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác nếu anh ta chứngminh được là đã lựa chọn cẩn thận

Khi làm đại lý người giao nhận phải tuân thủ “điều kiện kinh doanh tiêuchuẩn” (Standard Trading Conditions) của mình

- Khi là người chuyên chở (principal)

Khi là một người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầuđộc lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêucầu Anh ta phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyênchở, của người giao nhận khác mà anh ta thuê để thực hiện hợp đồng vận tải nhưthể là hành vi và thiếu sót của mình Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của anh tanhư thế nào là do luật lệ của các phương thức vận tải quy định Người chuyên chởthu ở khách hàng khoản tiền theo giá cả của dịch vụ mà anh ta cung cấp chứ khôngphải là tiền hoa hồng

Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trườnghợp anh ta tự vận chuyển hàng hoá bằng các phương tiện vận tải của chính mình(perfoming carrier) mà còn trong trường hợp anh ta, bằng việc phát hành chứng từvận tải của mình hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm của người chuyênchở (người thầu chuyên chở - contracting carrier) Khi người giao nhận cung cấpcác dịch vụ liên quan đến vận tải như đóng gói, lưu kho, bốc xếp hay phânphối thì người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu ngườigiao nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện của mình hoặc người giao

nhận đã cam kết một cách rõ ràng hay ngụ ý là họ chịu trách nhiệm như một ngườichuyên chở.

Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêuchuẩn thường không áp dụng mà áp dụng các công ước quốc tế hoặc các quy tắc doPhòng thương mại quốc tế ban hành Tuy nhiên, người giao nhận không chịu tráchnhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường hợp sauđây:

+ Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác

+ Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp

+ Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá

+ Do chiến tranh, đình công

+ Do các trường hợp bất khả kháng

Ngoài ra, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽkhách hàng được hưởng về sự chậm chễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải

do lỗi của mình

1.2.4 Những công việc chính mà người giao nhận có thể đảm nhận

1.2.4.1 Thay mặt cho người xuất khẩu

- Người giao nhận tiến hành lựa chọn tuyến đường, phương tiện, ngườichuyên chở thích hợp, qua đó lập lên lịch và thông báo cho người gửi hàng biết

- Đăng ký lưu khoang và lưu cước với hãng tàu

- Nhận hàng và cung cấp các chứng từ thích hợp cho người gửi hàng nhưbiên lai kho hàng (FWR) hoặc giấy chứng nhận của người giao nhận cấp (FCR)Các chứng từ này là cơ sở để người giao nhận cấp vận đơn cho người gửi hàng

- Nghiên cứu các điều khoản trong thư tín dụng, những luật lệ, quy định củanhà nước và tất cả các điều kiện khác để phát hành vận đơn cho khách hàng

- Phân loại và đóng gói hàng hoá trừ khi công việc này đã được thực hiện bởingười gửi hàng và khi đóng gói hàng hoá cần chú ý đến dạng phương tiện vậnchuyển, kiểu và phương pháp bốc xếp hàng hoá tại cảng.

- Cân, đo, đong, đếm, và kẻ ký mã hiệu hàng hoá lên bao bì

- Tư vấn cho người gửi hàng mua bảo hiểm nếu hàng hoá theo điều kiệnnhóm C hoặc D

- Tổ chức vận chuyển hàng hoá đến cảng đích đồng thời lo liệu các thủ tụchải quan cho hàng hoá được vận chuyển một cách liên tục thông suốt

- Thanh toán các loại chi phí có liên quan đến việc gửi hàng và chuẩn bị cácchưng từ cần thiết thanh toán với các bên có liên quan

- chuẩn bị vận đơn nhận vận đơn chủ từ người vận chuyển để giao cho kháchhàng

- Giám sát các hoạt động vận chuyển theo dõi tổn thất và thông báo kịp thờicho các bên liên quan được biết và nếu được uỷ thác thì có thể thay mặt người gửihàng tiến hàng giải quyết các tranh chấp có liên quan đến các bên

1.2.4.2 Thay mặt cho người nhập khẩu

- Giám sát theo dõi lịch chạy tàu để thông báo kịp thời, thời điểm nơi hànghoá được bốc xếp

- Kiểm tra hoặc giúp người nhập khẩu kiểm tra tất cả các chứng từ có liênquan

- Thu xếp thủ tục hải quan

- Nhận hàng từ người chuyên chở và nếu cần thiết thanh toán tất cả các loạichi phí và cước vận chuyển

- Thu xếp kho bãi

- Giao hàng cho người nhận nếu người nhận xuắt trình ra được các chứng từhợp lệ (BL hoặc D/O)

- Tư vấn cho người nhập khẩu về việc khiếu nại nếu như hàng hoá bị tổn thấthoặc trả giúp trong lĩnh vực phân phối lưu thông hàng hoá.

1.2.4.3 Giao nhận các loại hàng hoá đặc biệt

Giao nhận các loại hàng hoá đặc biệt là việc giao nhận hàng hoá có nhưngđặc trưng riêng, đặc điểm riêng Khác hẳn đối với các loại hàng thông thường khácnhư quá khổ, hàng nguy hiểm đặc điểm nguy hiểm, súc vật sống

Để giao nhận các loại hàng hoá này đòi hỏi người giao nhận phải có lượngkiến thức nhất định về hàng hoá, phương tiện bốc xếp, phương tiện vận chuyển, cơ

sở hạ tầng, phương pháp xử lý khác xảy ra thiệt hại để vận chuyển giao nhận mộtcách an toàn và phải tuyệt đối tuân thủ theo mọi chỉ dẫn của nhà sản xuất

1.2.4.4 Các dịch vụ khác

Người giao nhận có thể cung cấp các dịch vụ tư vấn về mặt pháp lý môitrường kinh doanh Đồng thời người giao nhận có thể cung cấp các dịch vụ hỗ trợviệc lưu thông hàng hoá, những diễn biến kinh tế chính trị cho thị trường nhằm đưacác thông tin có lợi nhất cho khách hàng

Chương II: CÔNG ĐOẠN TỔ CHỨC GOM HÀNG VÀ HỢP ĐỒNG VẬN

CHUYỂN HÀNG HÓA 2.1 Tổng quan về tổng công ty cổ phần Dịch vụ và Vận tải Thương mại

- Tên công ty : Công ty cổ phần Dịch vụ Vận tải và Thương mại

- Tên tiếng Anh : Transportation and trading services joint stock company

- Tên viết tắt : Transco

- Trụ sở giao dịch : Số 1 Hoàng Văn Thụ, phường Minh Khai, quận Hồng Bàng,

- Mã số thuế : 0200387594

- Nơi mở tài khoản : Ngân hàng Công Thương Hồng Bàng – Hải Phòng

- Số tài khoản : 102010000212386

2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển

Công ty cổ phần dịch vụ vận tải và thương mại được thành lập vào ngày1/4/2000 theo Quyết định số 463/QĐ/TCCB-LĐ ngày 23/3/1993 của Bộ Giao thôngVận tải trên cơ sở cổ phần hóa bộ phận Xí nghiệp dịch vụ vận tải của Công ty vận tảibiển III (VINASHIP) trực thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam với tổng số vốn điềulệ ban đầu là 4 tỷ đồng, trong đó 30% thuộc sở hữu nhà nước, 70% thuộc sở hữu cánhân Từ khi thành lập cho đến năm nay, Công ty đã nhanh chóng phát triển về quy

mô, đầu tư phát triển đội tàu vận tải và mở rộng các loại hình dịch vụ hàng hải Năm

2004, Công ty đã tiến hành tăng vốn điều lệ lên 10 tỷ đồng Tháng 6 năm 2007 đại hộiđồng cổ đông thường niên Công ty thông qua nghị quyết công ty tăng vốn điều lệ lên

30 tỷ đồng trong quý 3 năm 2007

Liên tục kể từ năm 2000 đến năm 2006 Công ty là một trong những doanhnghiệp thành viên có mức độ tăng trưởng doanh thu và tỷ lệ chia lãi cao nhất trong khốivận tải biển của Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam.

Được thành lập từ năm 2000 đên nay với những nỗ lực của cán bộ công nhânviên công ty và sự hỗ trợ từ Tổng công ty Hàng Hải Việ Nam sau 10 năm hoạt độngCông ty cổ phần Dịch vụ Vận tải và Thương mại đã không ngừng lớn mạnh và pháttriển Vốn điều lệ của công ty đã tăng từ 4 tỷ đồng năm 2000 lên 10 tỷ đồng năm 2004,tháng 11 năm 2007 vốn điều lệ của công ty đạt 30 tỷ đồng, tháng 5 năm 2010 vốn điềulệ của công ty đã đạt 60 tỷ đồng Lúc bắt đầu cổ phần hóa công ty chỉ có 1 tàu với trọngtải 8.294 DWT, đên nay đội tàu của công ty gồm 4 chiếc với số tấn trọng tải là 29.805DWT Đội tàu được khai thác theo những tuyến ổn định, đầy tải Các hợp đồng vậnchuyển hầu hết đã được ký trước với các bạn hàng truyền thống Đội tàu được khai thácchủ yếu ở các tuyến Đông Nam Á và Đông Bắc Á chở chủ yếu là loại hàng rời, hàngbao và hàng bách hóa

Trong năm 2010 công ty đã tiến hành bán thanh lý tàu Hùng Vương 03 đã hếtkhấu hao do tàu qua cũ, khai thác không hiệu quả Việc bán tành công tàu Hùng Vương

03 giúp công ty giảm bớt áp lực kinh doanh và gánh nặng chi phí khai thác các tàu giàquá tuổi Công ty cũng đã đẩy mạnh hoạt động dịch vụ vận tải hàng hóa nội địa trongđó tích cực mở rộng dịch vụ vận tải container Duy trì và phát huy những nguồn hàngthường xuyên Tích cực khai thác khách hàng mới đảm bảo nguồn hàng lâu dài và ổnđịnh, nâng cao chất lượng dịch vụ và uy tín công ty

2.1.2 Ngành nghề kinh doanh

-Vận tải, dịch vụ vận tải hàng hóa và hành khách trong và ngoài nước

-Dịch vụ đại lý tàu biển, liên hiệp vận chuyển, giao nhận hàng hóa, môi giới vàcung ứng tàu biển

-Dịch vụ sửa chữa tàu biển

-Kinh doanh xuất nhập khẩu

2.1.3 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty

2.1.4 Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban trong công ty

- Đại hội đồng cổ đông: Là cơ quan có quyền quyết định cao nhất của công ty cổ

phần bao gồm tất cả các cổ đông có quyền biểu quyết Đại hội đồng cổ đông bao gồm:Đại hội đồng thành lập, đại hội đồng thường niên và đại hội đồng bất thường Đại hộiđồng cổ đông có các nhiệm vụ sau:

+ Thông qua định hướng phát triển của công ty: Quyết định loại cổ phần và tổngsố cổ phần của từng loại được quyền trào bán; quyết định mức cổ tức hàng năm củatừng loại cổ phần; bầu, miễn nhiệm, bãi nhiệm thành viên hội đồng quản trị, thành viênban kiểm soát; quyết đầu tư hoặc bán số tài sản có giá trị bằng hoặc lớn hơn 50% tổng

Phòng hành chính

Phòng Kế toán

Phòng kinh doanh-XNK

Khai thác tàu

Kỹ thụât vật tư

Các văn phòng đại diện

Đại hội đồng cổ đông

Hội đồng quản trị

Giám đốc điều hành

Ban kiểm soát

giá trị tài sản được ghi trong báo cáo tài chính gần nhất của công ty nếu điều lệ công tykhông quy định một tỷ lệ khác; quyết định sửa đổi bổ sung điều lệ công ty, trừ trườnghợp điều chỉnh vốn điều lệ do bán thêm cổ phần mới trong phạm vi số lượng cổ phầnđược trào bán quy định tại điều lệ công ty.

+ Thông qua báo cáo tài chính hàng năm: Quyết định mua lại trên 10% tổng sốcổ phần đã bán của mỗi loại; xem xét và sử lý các vi phạm của hội đồng quản trị, bankiểm soát gây thiệt hại cho công ty và cổ đông công ty; quyết định tổ chức lại, giải thểcông ty và các quyền và nhiệm vụ khác theo quy định của điều lệ công ty

- Ban Kiểm soát: Có nhiệm vụ giống như các cơ quan tư pháp trong mô hình

tam quyền phân lập nhằm giúp các cổ đông kiểm soát hoạt động quản trị và quản lýđiều hành công ty

+ Kiểm soát toàn bộ hệ thống tài chính và việc thực hiện các quy chế của công

ty: Kiểm tra tính hợp lý, hợp pháp, tính trung thực và mức độ cẩn trọng trong quản lý,điều hành hoạt động kinh doanh, trong tổ chức công tác kế toán, thống kê và lập báocáo tài chính.Thẩm định báo cáo tình hình kinh doanh, báo cáo tài chính theo các địnhkỳ của công ty, báo cáo đánh giá công tác quản lý của Hội đồng quản trị lên Đại hộiđồng cổ đông tại cuộc họp thường niên

Xem xét sổ kế toán và các tài liệu khác của Công ty, các công việc quản lý, điềuhành hoạt động của Công ty bất cứ khi nào nếu xét thấy cần thiết hoặc theo quyết địnhcủa Đại hội đồng cổ đông theo yêu cầu của cổ đông hoặc nhóm cổ đông

- Hội đồng quản trị : là cơ quan quản lý công ty, có toàn quyền nhân danh công

ty để quyết định, thực hiện các quyền và nghĩa vụ của công ty không thuộc thẩm quyềncủa Đại hội đồng cổ đông

+ Quyết định chiến lược, kế hoạch phát triển trung hạn và kế hoạch kinh doanhhằng năm của công ty

+ Kiến nghị loại cổ phần và tổng số cổ phần được quyền chào bán của từng loại

+ Quyết định chào bán cổ phần mới trong phạm vi số cổ phần được quyền chàobán của từng loại; quyết định huy động thêm vốn theo hình thức khác.

+ Quyết định giá chào bán cổ phần và trái phiếu của công ty

+ Quyết định mua lại cổ phần theo quy định

+ Quyết định phương án đầu tư và dự án đầu tư trong thẩm quyền và giới hạntheo quy định của điều lệ công ty

+ Quyết định giải pháp phát triển thị trường, tiếp thị và công nghệ; thông quahợp đồng mua, bán, vay, cho vay và hợp đồng khác

+Bổ nhiệm, miễn nhiệm, cách chức, ký hợp đồng, chấm dứt hợp đồng đối vớiGiám đốc hoặc Tổng giám đốc và người quản lý quan trọng khác do Điều lệ công tyquy định; quyết định mức lương và lợi ích khác của những người quản lý đó

+ Quyết định cơ cấu tổ chức, quy chế quản lý nội bộ công ty, quyết định thànhlập công ty con, lập chi nhánh, văn phòng đại diện và việc góp vốn, mua cổ phần củadoanh nghiệp khác

- Phòng nhân chính: Có nhiệm vụ bố trí lao động ở các phòng ban, tổ chức sản

xuất sao cho việc sử dụng lao động đạt hiệu quả Thực hiện quy chế của công ty vềquản lý lao động, tiền lương, quy chế về kỹ thuật an toàn, bảo hộ lao động Quản lý cơ

sở vật chất làm việc của bộ máy quản lý công ty, quản lý vệ sinh môi trường khu vựccông ty