nghiên cứu cải tiến quy luật cung cấp nhiên liệu cho động cơ diesel khi cường hóa bằng tăng áp

THÔNG TIN TÓM TẮT NHỮNG ĐÓNG GÓP MỚI CỦA LUẬN ÁN Đề tài luận án: Nghiên cứu cải tiến quy luật cung cấp nhiên liệu cho động cơ diesel khi cường hóa bằng tăng áp Chuyên ngành: Kỹ thuật cơ

THÔNG TIN TÓM TẮT NHỮNG ĐÓNG GÓP MỚI CỦA LUẬN ÁN

Đề tài luận án: Nghiên cứu cải tiến quy luật cung cấp nhiên liệu cho động

cơ diesel khi cường hóa bằng tăng áp

Chuyên ngành: Kỹ thuật cơ khí động lực

Họ và tên Nghiên cứu sinh: Phạm Hồng Sơn

Người hướng dẫn khoa học: 1 PGS.TS Hà Quang Minh

2 TS Lê Đình Vũ

Cơ sở đào tạo: Học viện Kỹ thuật quân sự

Tóm tắt những đóng góp mới của luận án

1- Đưa ra được biên dạng cam bơm cao áp thay thế để cải thiện quy luật cung cấp nhiên liệu nhằm nâng cao chất lượng quá trình cháy là biện pháp mang tính triệt để thỏa mãn điều kiện cải hoán động cơ diesel từ động cơ nguyên bản không tăng áp thành động cơ tăng áp; phù hợp với điều kiện sản suất trong nước

mà vẫn sử dụng được bơm cao áp cũ

2- Xây dựng được mô hình phù hợp bằng việc ứng dụng các phần mềm GT-Fuel và GT-Power để khảo sát các đặc tính thủy động của hệ thống nhiên liệu kiểu Bosch và các thông số động học của chu trình công tác của động cơ diesel trước và sau khi thay đổi quy luật cung cấp nhiên liệu

3- Đã nghiên cứu thực nghiệm chế tạo trục cam mới với biên dạng cam cải tiến trực tiếp trên máy CNC và thực nghiệm đo diễn biến áp suất trong đường ống cao áp trên bệ thử bơm cao áp (DB2000IIA) để xác định quy luật phun

NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC

PGS TS Hà Quang Minh

Hà Nội, ngày 7 tháng 7 năm 2014

NGHIÊN CỨU SINH

Phạm Hồng Sơn

SUMMARY INFORMATION ON NEW FINDINGS

IN DOCTORAL THESIS

Thesis title: Research for improving the fuel injection characteristic for diesel engine when boost pressure by turbocharger

Major: Dynamic mechanical engineering

Major code: 62 52 01 16

PhD Candidate: Pham Hong Son

Supervisor: 1 Assoc Prof Dr Ha Quang Minh

2 Dr Le Dinh Vu Educational institution: Military Technical Academy

The new findings of the research:

1 The thesis has introduced a new cam profile to improve the fuel injection characteristic, leads to an increase in combustion character This method is the most suitable to meliorate performance of diesel engine by using a turbocharger as well as it is a proper measure for industrial level in Vietnam when the engine is still able to use the original high pressure fuel pump

2 The thesis has built simulation models by the special softwares as GT-Fuel and GT-Power These models were used to examine hydrodynamic characteristics in high pressure fuel line of the Bosch-type fuel injection system and calculate the parameters of working cycle of diesel engine with and without new cam profile

3 A camshaft with new cam profile was manufactured on a CNC, then it was dealt heat treatment and mounted onto the high pressure fuel injection unit The Bosch-type fuel injection system with the new camshaft was installed on the DB2000IIA testing equipment and its injection characteristics were measured experimentally

Supervisor

Assoc Prof Dr Ha Quang Minh

Hanoi, 7/7/2014

PhD Candidate

Pham Hong Son