Bài tập lớn giao nhận cont của công ty xuất nhập khẩu Hải Dương

6.5.MỞ ĐẦUNền kinh tế thế giới đã và đang bước vào thế kỷ XXI, kỷ nguyên của hội nhập và phát triển. Sự phồn thịnh của một quốc gia phải được gắn liền với sự phát triển chung của nền kinh tế thế giới, không một quốc gia nào tự khép mình độc lập với nền kinh tế thế giới mà lại có thể phát triển mạnh mẽ được, đó là qui luật chung của nền kinh tế hiện nay. Để làm cho quốc gia giàu mạnh hơn nữa thì kinh doanh mua bán trao đổi hàng hóa, đầu tư phát triển giữa các quốc gia là hoạt động kinh doanh quan trọng bậc nhất.Nhiều nước phát triển trên thế giới như Mỹ, Nhật,… trở nên giàu có là nhờ kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh xuất nhập khẩu có hiệu quả. Các quốc gia đó đã xây dựng chiến lược phát triển kinh tế trên cơ sở thúc đẩy hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu, xuất nhập khẩu luôn đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế của quốc gia, xuất khẩu tạo nguồn vốn chủ yếu cho nhập khẩu máy móc thiết bị, cơ sở vật chất phục vụ cho quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Nền kinh tế của nước ta cũng không nằm ngoài xu thế đó, cùng với việc năm 2007 nước ta trở thành thành viên của tổ chức thương mại thế giới WTO tạo điều kiện thuận lợi về điều kiện xuất nhập khẩu với các nước trên thế giới. Hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu những năm gần đây phát triển mạnh mẽ. Từ khi hoạt động xuất nhập khẩu được đẩy mạnh thì quá trình vận tải giao nhận cũng phát triển mạnh mẽ và ngày khẳng định được tầm quan trọng đối với nền kinh tế quốc dân. Phát triển các hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu ở nước ta có một ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần tích lũy ngoại tệ, làm đơn giản hóa chứng từ, thủ tục thương mại, hải quan và các thủ tục pháp lý khác, tạo điều kiện làm cho sức cạnh tranh hàng hóa ở nước ta trên thị trường quốc tế tăng đáng kể, đẩy mạnh tốc độ giao lưu hàng hóa xuất nhập khẩu với các nước trên thế giới, góp phần làm cho đất nước phát triển nhịp nhàng, cân đối.Nhận thức tầm quan trọng của công tác giao nhận hàng hóa trong trao dổi mau bán hàng hóa xuất nhập khẩu cùng với những kiến thức đã học ở trường kêt hợp với thời gian tìm hiểu tại Công ty cổ phần giao nhận kho vận Hải Dương, em đã lựa chọn nghiên cứu đề tài: “Hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng container tại Công ty cổ phần giao nhận kho vận Hải Dương(HDL)”Chương I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤGIAO NHẬN1. Chức năng của người giao nhận Hàng hoá trước khi đến tay người tiêu dùng phải trải qua khâu lưu thông, nếu rút ngắn khâu lưu thông cả nhà sản xuất lẫn người tiêu dùng đếu có lợi. Đối với nhà sản xuất vốn sẽ được quay vòng nhanh chóng và hoạt động sản xuất kinh doanh được tiến hành liên tục không bị gián đoạn, trong khi đó người tiêu dùng sẽ được hưởng lợi khi sử dụng những sản phẩm mới được sản xuất với mức giá hợp lý. Như vậy rõ ràng là thay vì phải lo liệu việc vận chuyển cũng như các thủ tục liên quan đến công tác đưa hàng tới người tiêu thụ, người sản xuất chỉ cần tập trung vào hoạt động sản xuất kinh doanh của mình và để phần việc trên cho những người thông thạo về công tác bốc xếp, vận chuyển, làm các thủ tục giấy tờ... Những người này được gọi là người giao nhận. Có hai định nghĩa phổ biến về hoạt động giao nhận:Theo định nghĩa của FIATA thì Dịch vụ giao nhận là bất kì loại dịch vụ nào liên quan đến việc vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hoá cũng như dịch vụ tư vấn có liên quan dến các dịch vụ trên kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá.Theo luật thương mại Việt Nam thì: Giao nhận hàng hoá là hành vi thương mại theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi hàng, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hay người giao nhận khác.Người kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi là người giao nhận.Vậy chức năng của người giao nhận tóm gọn là đưa hàng từ người sản xuất đến người tiêu dùng, từ người xuất khẩu đến nhà nhập khẩu, từ những người bán buôn đến những người bán lẻ .. một cách nhanh chóng và hiệu quả với chi phí hợp lý hoặc tư vấn cho những đối tượng có hàng và đối tượng cần hàng về hoạt động liên quan đến việc xuất hàng và nhập hàng.2. Vai trò của người giao nhận Người giao nhận có thể có thể thay mặt người gửi hàng vận chuyển hàng hoá qua các công đoạn cho đến tay người nhận hàng cuối cùng hoặc thay mặt người nhận hàng làm các thủ tục để nhận hàng. Để thực hiện tốt vai trò của mình người giao nhận có thể làm dịch vụ trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác để thực hiện. Những dịch vụ mà người giao nhận cần tiến hành là: Chuẩn bị hàng hoá để chuyên chở, Tổ chức chuyên chở hàng hoá trong phạm vi ga cảng, Tổ chứ xếp dỡ hàng hoá, Làm tư vấn cho chủ hàng trong việc chuyên chở hàng hoá, Kí kết hợp đồng với người vận tải với người chuyên chở, thuê tàu, lưu cước, Làm các thủ tụ gửi hàng, nhận hàng, Làm thủ tục hải quan, kiểm dịch, Mua bảo hiểm hàng hoá. Lập các chứng từ cần thiết trong quá trình gửi hàng, nhận hàng. Thanh toán thu đổi ngoại tệ. Nhận hàng từ người gửi hàng trao cho người chuyên chở,giao cho ngưòi nhận hàng. Thu xếp chuyển tải hàng hoá. Nhận hàng từ người chuyên chở và giao cho người nhận. Gom hàng lựa chọn tuyến đưòng vận, tải phương thức vận tải,và người chuyên chở thích hợp. Đóng gói bao bì phân loại tái chế hàng hoá. Lưu kho bảo quản hàng hoá. Nhận và kiểm tra chứng từ cần thiết liên quan đến quá trình vận chuyển. Thanh toán cước phí, chi phí xếp dỡ, chi phí lưu kho bãi. Thông báo tình hình đi và đến của các phương tiện vận tải. Thông báo tổn thất nếu có Giúp chủ hàng trong việc khiếu nại đòi bồi thường.Ngoài ra, người giao nhận còn cung cấp các dịch vụ đặc biệt theo yêu cầu của chủ hàng tổ chức giao nhận hàng hoá đặc biệt như: hàng siêu trường, hàng siêu trọng, súc vật sống...Ngày nay do sự phát triển của vận tải container, vận tải đa phương thức người giao nhận không chỉ làm đại lý hay uỷ thác mà cung cấp các các dịch vụ vận tải tạo điều kiện tiện ích nhất cho người gửi hàng. Người giao nhận đã làm chức năng và công việc của những người sau dây:a. Môi giới hải quan.Trước kia người giao nhận chỉ làm thủ tục hải quan cho những lô hàng nhập khẩu. Nhưng cùng với sự phát triển phát triển của vận tải họ đã mở rộng công việc của mình bằng cách đại diện cho người xuất khẩu hay người nhâp khẩu để khai báo làm thủ tục hải quan.b. Đại lý.Người giao nhận lo liệu các công việc liên quan đến hàng hoá theo sự uỷ thác của khách hàng và tiến hành thực hiện các công việc một cách chăm chỉ, mẫn cán cần thiết theo sự uỷ thác đó nhằm bảo vệ lợi ích của khách hàng.Lo liệu các công việc vận chuyển hàng hoá cũng như các công việc liên quan đến việc chuyển tải chuyển tiếp hàng hoá để các hoạt động an toàn và hiệu quả nhất.Cung cấp các dịch vụ lưu kho bãi và bảo quản hàng hoá : hàng hoá lưu kho để đóng gói, phân loại, gom cho đủ lô...người giao nhận còn cung cấp các dịch vụ làm gia tăng giá trị hàng hoá nhằm cho công việc hiệu quả nhất.c. Người gom hàng.Người giao nhận gom những lô hàng nhỏ nằm rải rác ở mọi nơi để tập hợp thành lô hàng lớn tạo thuận lợi cho quá trình vận chuyển, xếp dỡ và bảo quản nhằm thực hiện việc uỷ thác của khách hàng tốt nhất.d. Người chuyên chở.Người này đóng vai trò là người chuyên chở tức là trực tiếp kí hợp đồng chuyên chở với người gửi hàng và chịu mọi trách nhiệm đối với việc vận chuyển hàng hoá đó.e. Người kinh doanh vận tải đa phương thức.Người vận tải trong trường hợp này cung cấp dịch vụ vận tải đi suốt door to door. Người này chịu trách nhiệm đối với hàng hoá trong suốt quá trình vận chuyển.Qua trên ta thấy người giao nhận là một khâu rất quan trọng của quá trình vận tải hay nói cách khác họ là những kiến trúc sư của vận tải vì họ có khả năng tổ chức vận tải một cách tốt nhất an toàn nhất và tiết kiệm nhất. Tuy nhiên để làm tốt công việc của một người giao nhận thị chúng ta cần phải lắm chăc nghiệp vụ cũng như am hiểu luật pháp, tập quán cũng như các công ước quốc tế.3. Trách nhiệm của người giao nhận.Phải thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng và phải chịu trách nhiệm về những sơ suất, lỗi lầm và thiếu sót do mình gây ra. Trong quá trình thực hiện hợp đồng nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng.Sau khi kí kết hợp đồng nếu thấy không thực hiện được chỉ dẫn của khách hàng thì phải thông báo ngay cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm.Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý trong trường hợp không thoả thuận thời gian thực hiện cụ thể.Trong trường hợp người giao nhận hoạt động với tư cách là đại lý, các lỗi lầm thiếu sót phải chịu trách nhiệm là: Giao nhận không đúng chỉ dẫn. Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm hàng hoá mặc dù đã có hướng dẫn Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan. Chở hàng giao sai nơi quy định. Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng. Tái xuất không làm đúng các thủ tục cần thiếtNgười giao nhận còn phải chịu trách nhiệm về người và tài sản mà anh ta đã gây ra cho người thứ ba trong hoạt động của mình. Tuy nhiên người giao nhận không chịu trách nhiềm về hành vi và lỗi của người thứ ba như người chuyên chở hay người giao nhận khác...nếu anh ta chứng minh được là đã lựa chọn cẩn thận. Đặc biệt khi la đại lý thì người chuyên chở phải tuân thủ theo điều kiện kinh doanh chuẩn của mình.Khi là người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc lập, nhân danh mình cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu. Anh ta phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên chở,của người giao nhậnkhác...mà anh ta thuê để thực hiện hợp đồng vận tải như thể hành vi của mình.quyền và trách nhiệm của anh ta như thế nào là do luật của các phương thưc vận tải liên quan quy định. Người chuyên chở thu tiền của khách hàng theo giá cả dịch vụ chứ không phải là tiền hoa hồng.Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trường hợp anh ta tự vận chuyển hàng hoá bằng các phương tiện vận chuyển của mình mà còn trong trường hợp anh ta là người thầu chuyên chở. Khi người giao nhận cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận tải như: đóng gói, lưu kho , bốc xếp , phân phối...thì người giao ngận sẽ chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu người giao nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện của mình hoặc người giao nhận rõ ràng hay ngụ ý là họ chịu trách nhiệm như người chuyên chở.Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường hợp sau: + Do lỗi của khách hàng hoặc người được khách hàng uỷ thác. + Khách hàng trực tiếp đóng gói và kí mã hiệu không phù hợp. + Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá. + Do chiến tranh, đình công. + Do các trường hợp bất khả kháng(tuy nhiên người giao nhận phải chứng minh được điều này).Ngoài ra người giao nhận sẽ không chịu trách nhiệm về các khoản lợi mà lẽ ra khách hàng được hưởng về sự chậm trễ hoặc giao hàng sai địa chỉ mà không phải do lỗi của mìnhĐiều 169Các trường hợp miễn trách nhiệm cho người giao nhận1. Người làm dich vụ giao nhận hàng hóa không phải chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng phát sinh trong những trường hợp sau đây:Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng ủy quyền.Đã làm đúng theo những chỉ dẫn của khách hàng hoặc của người được khách hàng ủy quyền.Khách hàng đóng gói và ký mã hiệu không phù hợpDo khách hàng hoặc người được khách hàng ủy quyền thực hiện việc xếp, dỡ hàng hóa.Do khuyết tật của hàng hóa.Do có đình côngCác trường hợp bất khả kháng.2. Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa không chịu trách nhiệm về việc mất khoản lợi đáng lẽ khách hàng được hưởng, về sự chậm trễ hoặc giao hàng sai địa chỉ mà không phải do lỗi của mình, trừ trường hợp pháp luật có qui định khác.Điều 170Giới hạn trách nhiệm Trách nhiệm của người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa trong mọi trường hợp không vượt quá giá trị hàng hóa, trừ khi các bên có thỏa thuận khác trong hợp đồng. Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa không được miễn trách nhiệm nếu không chứng minh được việc mất mát, hư hỏng hoặc chậm giao hàng không phải do lỗi của mình gây ra. Tiền bồi thường được tính trên cơ sở giá trị hàng hóa ghi trên hóa đơn và các khoản tiền khác có chứng từ hợp lệ. Nếu trong hóa đơn không ghi giá trị hàng hóa thì tiền bồi thường được tính theo giá trị của loại hàng đó tại nơi và thời điểm mà hàng được giao cho khách hàng theo giá thị trường; nếu không có giá thị trường thì tính theo giá thông thường của hàng cùng loại và cùng chất lượng. Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa không phải chịu trách nhiệm trong các trường hợp sau đây: + Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa không nhận được thông báo về khiếu nại trong thời hạn 14 ngày làm việc (không tính ngày chủ nhật, ngày lễ) kể từ ngày giao hàng. + Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa không nhận được thông báo bằng văn bản về việc bị kiện tại trọng tài hoặc tòa án trong thời hạn 9 tháng kể từ ngày giao hàng.4. Những công việc chính mà người giao nhận có thể đảm nhận4.1. Các công việc của nhân viên giao nhận tại công ty giao nhận Đông Đô: Thay mặt chủ hàng thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu và nhập khẩu (hàng container và hàng ngoài container). Lập các chứng từ có liên quan đến giao nhận vận chuyển nhằm bảo vệ quyền lợi của chủ hàng, của Cảng như: +Giấy kiểm nhận hàng với tàu (tally report)+Biên bản xác nhận hàng hóa hư hỏng, đổ vỡ (cargo outturn report) +Biên bản kết toán nhận hàng với tàu (report on receipt of cargo)+Giấy chứng nhận hàng thừa thiếu so với được khai (Certificate of shortover landed cargo)… Theo dõi và giải quyết các khiếu nại về hàng hóa trong quá trình giao nhận vận tải4.2. Trình tự giao nhận và các công việc của nhân viên giao nhận khi giao hàng xuất khẩu đóng trong containera. Các giấy tờ cảng phải được cung cấp trước khi tiến hành xuất khẩu:•Cargolist – Bảng liệt kê hàng hóa•Export License – giấy phép xuất khẩu nếu có•Shipping order – Lệnh xếp hàng•Shipping note – thông báo xếp hàng do hãng tàu cấpb. Cảng giao hàng xuất khẩu đóng trong container cho tàu: Nhận được cargolist của chủ hàng, nhân viên giao nhận của cảng phải bằng phương tiện của cảng tập trung hàng xuất khẩu đóng trong container tại bãi dành cho hàng xuất khẩu. Hàng sẽ được xe cảng vận chuyển từ bãi ra cầu tàu, cần trục của cảng sẽ cẩu hàng từ xe cảng xếp lên tàu theo đúng sơ đồ xếp dỡ. Trước khi cẩu hàng lên tàu, nhân viên giao nhận phải ghi chính xác số chì, tình trạng của container vào “tally report” (giấy kiểm nhận hàng với tàu). Sau khi giao hết toàn bộ hàng lên tàu nhân viên giao nhận phải lấy biên lai thuyền phó – Mate’s Receipt do thuyền phó cấp để đổi lấy BL (nếu xuất khẩu theo FOB, CFR, CIF).4.3. Trình tự giao nhận và các công việc của nhân viên giao nhận khi nhận hàng nhập khẩu đóng trong container và hàng ngoài containera. Chuẩn bị để nhận hàng Lập phương án giao nhận hàng Chuẩn bị kho bãi, phương tiện, công nhân bốc xếp. Thông báo bằng lệnh giao hàng để các chủ hàng nội địa kịp làm thủ tục giao nhận tay ba ngay dưới cần cẩu của cảng.b. Tổ chức xếp dỡ và nhận hàng từ tàu Thông báo cho chủ hàng nội địa thời gian giao hàng (nếu giao tay ba), và hoặc kiểm tra lại kho bãi chứa hàng (nếu đưa về kho riêng). Kiểm tra sơ bộ hầm tàu, công cụ vận tải và tình trạng hàng hóa xếp bên trong trước khi dỡ hàng (nếu nhận nguyên tàu hoặc nguyên container). Tổ chức dỡ hàng, nhận hàng và quyết toán với tàu theo từng BL hoặc toàn tàu Hàng không lưu kho, bãi cảngChủ hàng nhận trực tiếp từ tàu và lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình nhận hàng, chủ hàng có thể đưa hàng về kho riêng và mời Hải quan kiểm hóa. Nếu hàng không còn niêm phon kẹp chì thì phải mời Hải quan áp tải. Hàng phải lưu kho bãi cảng Cảng nhận hàng từ tàu: + Dỡ hàng và nhận hàng từ tàu + Lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhận + Đưa hàng về kho bãi cảng Cảng giao hàng cho chủ hàng + Khi nhận được thông báo hàng đến, người nhận phải mang vận đơn gốc O.BL, giấy giới thiệu đến hãng tàu để làm lệnh giao hàng DO. Khai báo Hải quan và nộp thuế nhập khẩu. + Nộp phí lưu kho, phí xếp dỡ và lấy biên lai + Xuất trình biên lai nộp phí, 3 bản DO cùng invoice và Packing list (phiếu đóng gói) đến văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận DO và tìm vị trí hàng (tại đây lưu 1 bản DO). + Mang 2 bản DO còn lại đến phòng thủ tục của xí nghiệp để làm phiếu xuất kho. + Chủ hàng phải mang các giấy tờ trên đến kho, bãi trình nhân viên giao nhận, nhân viên giao nhận sẽ căn cứ vào các giấy tờ trên để tiến hành giao hàng cho chủ hàng.c. Lập các chứng từ pháp lý ban đầu để bảo vệ quyền lợi của chủ hàng, của cảng Biên bản kiểm tra sơ bộ – Survey Record Thư dự kháng – Letter of IndemnityReservation (LOR) (thay thế cho Note of claim) Biên bản hàng hư hỏng đổ vỡ – Cargo outturn Report (COR) Biên bản quyết toán nhận hàng với tàu – Report on receipt of Cargo (ROROC). Giấy chứng nhận hàng thừa thiếu so với được khai – Certificate of shortover landed Cargo (CSC)4.4. Kiểm tra vỏ container khi nhận từ chủ hàng Kiểm tra bên ngoài container + Những chốt góc cần phải hoàn hảo để xếp dỡ, vận chuyển… không được bỏ qua vết nứt nào. + Những bộ phận cấu trúc làm cho container vững chắc phải thẳng. + Sàn, nóc container và vách container phải hoàn hảo. + Phải đóng, mở thử cánh cửa,em các độ kín của gioăng cửa, thử các bộ phận chuyển động khớp nối,và đảm bảo rằng toàn thể kín đáo. + Phải gỡ hoặc che phủ những nhãn hiệu cũ của loại hàng xếp trong container trước đó. Kiểm tra bên trong container + Container bên trong phải không có hư hỏng gì nghiêm trọng, sàn phải sạch sẽ hoàn hảo và không có một cái đinh nào,để làm hỏng hàng. (Yêu cầu phải sạch, khô, không có rác rưởi, mùi vị của những chuyến hàng xếp trước để lại). + Container phải kín. Những chỗ sửa chữa phải được kiểm tra riêng. + Các chốt giá đỡ.. dùng để ghim giữ hàng phải đầy đủ.4.5.Kiểm tra container trước và sau khi rút hànga. Kiểm tra container trước khi rút hàng Niêm phong kẹp chỉ còn nguyên vẹn và không bị giả mạo. Số liệu phải được ghi lại để sau này tra cứu. Điều kiện bên ngoài của container phải lành lặn. Bất cứ hư hỏng nào đều có thể ảnh hưởng đến hàng bên trong và đều phải được ghi lại đầy đủ. Trước khi mở cửa container phải tìm những ký hiệu, nhãn hiệu (đặc biệt hàng nguy hiểm).b. Kiểm tra container sau khi rút hàng Khi container đã được rút hết hàng, phải kiểm tra ngay, nếu hư hỏng phải sửa chữa lại.CHƯƠNG II GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN KHO VẬN HẢI DƯƠNG.2.1TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN KHO VẬN HẢI DƯƠNG2.1.1Sự cần thiết để thành lập dự án xây dựng cảng nội địa Hải DươngHải Dương là tỉnh nằm ở trung tâm đồng bằng Bắc Bộ, đồng thời là trung tâm của Vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc Việt Nam. Cảng nội đia Hải Dương (ICD Hải Dương) nằm ở trung tâm của Tỉnh, trên trục đường quốc lộ 5, cách Hải Phòng và thủ đô Hà Nội 55km, có hệ thống đường bộ kết nối với các tỉnh thành phố: Hải Phòng, Hà Nội, Thái Bình, Nam Định, Hưng Yên, Hà Nam, Vĩnh Phúc, Bắc Ninh, Bắc Giang, Quảng Ninh và các tỉnh miền núi phía Bắc như: Lạng Sơn, Lào Cai, Vĩnh Phúc… Hiện tại đã có nhiều khu công nghiệp và hàng trăm nhà máy phát triển xung quanh ICD Hải Dương.Trong quy hoạch phát triển kinh tế xã hội vùng đồng bằng Bắc Bộ, Bộ Chính trị và Chính phủ đã xác định phải xây dựng cảng nội địa có quy mô lớn và hiện đại tại Hải Dương để san tải cho các cảng biển tại Hải Phòng, Quảng Ninh, đảm bảo đáp ứng nhu cầu thong quan hàng hóa qua hai cảng này đến năm 2020 là 80100 triệu tấnnăm ( hiện tại chỉ đáp ứng thong qua được từ 2025 triệu tấnnăm ). Vì

6.5 MỞ ĐẦU

bước vào thế kỷ XXI, kỷ nguyên của hội nhập và phát triển Sự phồn thịnh của mộtquốc gia phải được gắn liền với sự phát triển chung của nền kinh tế thế giới, khôngmột quốc gia nào tự khép mình độc lập với nền kinh tế thế giới mà lại có thể pháttriển mạnh mẽ được, đó là qui luật chung của nền kinh tế hiện nay Để làm cho quốcgia giàu mạnh hơn nữa thì kinh doanh mua bán trao đổi hàng hóa, đầu tư phát triểngiữa các quốc gia là hoạt động kinh doanh quan trọng bậc nhất

Nhiều nước phát triển trên thế giới như Mỹ, Nhật,… trở nên giàu có là nhờkết quả hoạt động sản xuất kinh doanh xuất nhập khẩu có hiệu quả Các quốc gia đó

đã xây dựng chiến lược phát triển kinh tế trên cơ sở thúc đẩy hoạt động kinh doanhxuất nhập khẩu, xuất nhập khẩu luôn đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế củaquốc gia, xuất khẩu tạo nguồn vốn chủ yếu cho nhập khẩu máy móc thiết bị, cơ sở vậtchất phục vụ cho quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước Nền kinh tế củanước ta cũng không nằm ngoài xu thế đó, cùng với việc năm 2007 nước ta trở thànhthành viên của tổ chức thương mại thế giới WTO tạo điều kiện thuận lợi về điềukiện xuất nhập khẩu với các nước trên thế giới Hoạt động kinh doanh xuất nhậpkhẩu những năm gần đây phát triển mạnh mẽ Từ khi hoạt động xuất nhập khẩuđược đẩy mạnh thì quá trình vận tải giao nhận cũng phát triển mạnh mẽ và ngàykhẳng định được tầm quan trọng đối với nền kinh tế quốc dân Phát triển các hoạtđộng giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu ở nước ta có một ý nghĩa hết sứcquan trọng, góp phần tích lũy ngoại tệ, làm đơn giản hóa chứng từ, thủ tục thươngmại, hải quan và các thủ tục pháp lý khác, tạo điều kiện làm cho sức cạnh tranhhàng hóa ở nước ta trên thị trường quốc tế tăng đáng kể, đẩy mạnh tốc độ giao lưuhàng hóa xuất nhập khẩu với các nước trên thế giới, góp phần làm cho đất nước pháttriển nhịp nhàng, cân đối

Nhận thức tầm quan trọng của công tác giao nhận hàng hóa trong trao dổimau bán hàng hóa xuất nhập khẩu cùng với những kiến thức đã học ở trường kêt

hợp với thời gian tìm hiểu tại Công ty cổ phần giao nhận kho vận Hải Dương, em đã

lựa chọn nghiên cứu đề tài: “Hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng container tại Công ty cổ phần giao nhận kho vận Hải Dương(HDL)”

GIAO NHẬN

1 Chức năng của người giao nhận

Hàng hoá trước khi đến tay người tiêu dùng phải trải qua khâu lưu thông, nếu rút ngắnkhâu lưu thông cả nhà sản xuất lẫn người tiêu dùng đếu có lợi Đối với nhà sản xuấtvốn sẽ được quay vòng nhanh chóng và hoạt động sản xuất kinh doanh được tiến hànhliên tục không bị gián đoạn, trong khi đó người tiêu dùng sẽ được hưởng lợi khi sửdụng những sản phẩm mới được sản xuất với mức giá hợp lý Như vậy rõ ràng là thay

vì phải lo liệu việc vận chuyển cũng như các thủ tục liên quan đến công tác đưa hàngtới người tiêu thụ, người sản xuất chỉ cần tập trung vào hoạt động sản xuất kinh doanhcủa mình và để phần việc trên cho những người thông thạo về công tác bốc xếp, vậnchuyển, làm các thủ tục giấy tờ Những người này được gọi là người giao nhận Cóhai định nghĩa phổ biến về hoạt động giao nhận:

Theo định nghĩa của FIATA thì "Dịch vụ giao nhận là bất kì loại dịch vụ nào liên quanđến việc vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hoácũng như dịch vụ tư vấn có liên quan dến các dịch vụ trên kể cả các vấn đề hải quan,tài chính, bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá"

Theo luật thương mại Việt Nam thì: "Giao nhận hàng hoá là hành vi thương mại theo

đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi hàng, tổ chức vậnchuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để

giao hàng cho người nhận theo uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hay người giaonhận khác".

Người kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi là người giao nhận

Vậy chức năng của người giao nhận tóm gọn là đưa hàng từ người sản xuất đến ngườitiêu dùng, từ người xuất khẩu đến nhà nhập khẩu, từ những người bán buôn đếnnhững người bán lẻ một cách nhanh chóng và hiệu quả với chi phí hợp lý hoặc tưvấn cho những đối tượng có hàng và đối tượng cần hàng về hoạt động liên quan đếnviệc xuất hàng và nhập hàng

2 Vai trò của người giao nhận

Người giao nhận có thể có thể thay mặt người gửi hàng vận chuyển hàng hoá qua các

công đoạn cho đến tay người nhận hàng cuối cùng hoặc thay mặt người nhận hàng làm

các thủ tục để nhận hàng Để thực hiện tốt vai trò của mình người giao nhận có thể làmdịch vụ trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác để thựchiện Những dịch vụ mà người giao nhận cần tiến hành là:

- Chuẩn bị hàng hoá để chuyên chở,

- Tổ chức chuyên chở hàng hoá trong phạm vi ga cảng,

- Tổ chứ xếp dỡ hàng hoá,

- Làm tư vấn cho chủ hàng trong việc chuyên chở hàng hoá,

- Kí kết hợp đồng với người vận tải với người chuyên chở, thuê tàu, lưu cước,

- Làm các thủ tụ gửi hàng, nhận hàng,

- Làm thủ tục hải quan, kiểm dịch,

- Mua bảo hiểm hàng hoá

- Lập các chứng từ cần thiết trong quá trình gửi hàng, nhận hàng

- Thanh toán thu đổi ngoại tệ

- Nhận hàng từ người gửi hàng trao cho người chuyên chở,giao cho ngưòi nhận hàng

- Thu xếp chuyển tải hàng hoá

- Nhận hàng từ người chuyên chở và giao cho người nhận

- Gom hàng lựa chọn tuyến đưòng vận, tải phương thức vận tải,và người chuyên chởthích hợp

- Đóng gói bao bì phân loại tái chế hàng hoá.

- Lưu kho bảo quản hàng hoá

- Nhận và kiểm tra chứng từ cần thiết liên quan đến quá trình vận chuyển

- Thanh toán cước phí, chi phí xếp dỡ, chi phí lưu kho bãi

- Thông báo tình hình đi và đến của các phương tiện vận tải

- Thông báo tổn thất nếu có

- Giúp chủ hàng trong việc khiếu nại đòi bồi thường

Ngoài ra, người giao nhận còn cung cấp các dịch vụ đặc biệt theo yêu cầu của chủhàng tổ chức giao nhận hàng hoá đặc biệt như: hàng siêu trường, hàng siêu trọng, súcvật sống

Ngày nay do sự phát triển của vận tải container, vận tải đa phương thức người giaonhận không chỉ làm đại lý hay uỷ thác mà cung cấp các các dịch vụ vận tải tạo điềukiện tiện ích nhất cho người gửi hàng Người giao nhận đã làm chức năng và công việccủa những người sau dây:

a Môi giới hải quan.

Trước kia người giao nhận chỉ làm thủ tục hải quan cho những lô hàng nhập khẩu.Nhưng cùng với sự phát triển phát triển của vận tải họ đã mở rộng công việc của mìnhbằng cách đại diện cho người xuất khẩu hay người nhâp khẩu để khai báo làm thủ tụchải quan

b Đại lý.

Người giao nhận lo liệu các công việc liên quan đến hàng hoá theo sự uỷ thác củakhách hàng và tiến hành thực hiện các công việc một cách chăm chỉ, mẫn cán cần thiếttheo sự uỷ thác đó nhằm bảo vệ lợi ích của khách hàng

Lo liệu các công việc vận chuyển hàng hoá cũng như các công việc liên quan đến việcchuyển tải chuyển tiếp hàng hoá để các hoạt động an toàn và hiệu quả nhất

Cung cấp các dịch vụ lưu kho bãi và bảo quản hàng hoá : hàng hoá lưu kho để đónggói, phân loại, gom cho đủ lô người giao nhận còn cung cấp các dịch vụ làm gia tănggiá trị hàng hoá nhằm cho công việc hiệu quả nhất

c Người gom hàng.

Người giao nhận gom những lô hàng nhỏ nằm rải rác ở mọi nơi để tập hợp thành lôhàng lớn tạo thuận lợi cho quá trình vận chuyển, xếp dỡ và bảo quản nhằm thực hiệnviệc uỷ thác của khách hàng tốt nhất.

d Người chuyên chở.

Người này đóng vai trò là người chuyên chở tức là trực tiếp kí hợp đồng chuyên chởvới người gửi hàng và chịu mọi trách nhiệm đối với việc vận chuyển hàng hoá đó

e Người kinh doanh vận tải đa phương thức.

Người vận tải trong trường hợp này cung cấp dịch vụ vận tải đi suốt" door to door".Người này chịu trách nhiệm đối với hàng hoá trong suốt quá trình vận chuyển

Qua trên ta thấy người giao nhận là một khâu rất quan trọng của quá trình vận tải haynói cách khác họ là những kiến trúc sư của vận tải vì họ có khả năng tổ chức vận tảimột cách tốt nhất an toàn nhất và tiết kiệm nhất Tuy nhiên để làm tốt công việc củamột người giao nhận thị chúng ta cần phải lắm chăc nghiệp vụ cũng như am hiểu luậtpháp, tập quán cũng như các công ước quốc tế

3 Trách nhiệm của người giao nhận.

Phải thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng và phải chịu trách nhiệm

về những sơ suất, lỗi lầm và thiếu sót do mình gây ra

Trong quá trình thực hiện hợp đồng nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàngthì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng nhưng phải thông báo ngay chokhách hàng

Sau khi kí kết hợp đồng nếu thấy không thực hiện được chỉ dẫn của khách hàng thìphải thông báo ngay cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm

Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý trong trường hợp không thoảthuận thời gian thực hiện cụ thể

Trong trường hợp người giao nhận hoạt động với tư cách là đại lý, các lỗi lầmthiếu sót phải chịu trách nhiệm là:

- Giao nhận không đúng chỉ dẫn

- Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm hàng hoá mặc dù đã có hướng dẫn

- Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan

- Chở hàng giao sai nơi quy định.

- Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng

- Tái xuất không làm đúng các thủ tục cần thiết

Người giao nhận còn phải chịu trách nhiệm về người và tài sản mà anh ta đã gây racho người thứ ba trong hoạt động của mình Tuy nhiên người giao nhận không chịutrách nhiềm về hành vi và lỗi của người thứ ba như người chuyên chở hay người giaonhận khác nếu anh ta chứng minh được là đã lựa chọn cẩn thận Đặc biệt khi la đại lýthì người chuyên chở phải tuân thủ theo điều kiện kinh doanh chuẩn của mình

Khi là người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc lập, nhândanh mình cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu Anh ta phải chịu trách nhiệm

về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên chở,của người giao nhậnkhác mà anh

ta thuê để thực hiện hợp đồng vận tải như thể hành vi của mình.quyền và trách nhiệmcủa anh ta như thế nào là do luật của các phương thưc vận tải liên quan quy định.Người chuyên chở thu tiền của khách hàng theo giá cả dịch vụ chứ không phải là tiềnhoa hồng

Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trường hợp anh ta

tự vận chuyển hàng hoá bằng các phương tiện vận chuyển của mình mà còn trongtrường hợp anh ta là người thầu chuyên chở Khi người giao nhận cung cấp các dịch

vụ liên quan đến vận tải như: đóng gói, lưu kho , bốc xếp , phân phối thì người giaongận sẽ chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu người giao nhận thực hiện cácdịch vụ trên bằng phương tiện của mình hoặc người giao nhận rõ ràng hay ngụ ý là họchịu trách nhiệm như người chuyên chở

Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng củahàng hoá phát sinh từ những trường hợp sau:

+ Do lỗi của khách hàng hoặc người được khách hàng uỷ thác

+ Khách hàng trực tiếp đóng gói và kí mã hiệu không phù hợp

+ Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá

+ Do chiến tranh, đình công

+ Do các trường hợp bất khả kháng(tuy nhiên người giao nhận phải chứng minh đượcđiều này).

Ngoài ra người giao nhận sẽ không chịu trách nhiệm về các khoản lợi mà lẽ ra kháchhàng được hưởng về sự chậm trễ hoặc giao hàng sai địa chỉ mà không phải do lỗi củamình

Điều 169-Các trường hợp miễn trách nhiệm cho người giao nhận

1 Người làm dich vụ giao nhận hàng hóa không phải chịu trách nhiệm về những mất

mát, hư hỏng phát sinh trong những trường hợp sau đây:

- Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng ủy quyền

- Đã làm đúng theo những chỉ dẫn của khách hàng hoặc của người được kháchhàng ủy quyền

- Khách hàng đóng gói và ký mã hiệu không phù hợp

- Do khách hàng hoặc người được khách hàng ủy quyền thực hiện việc xếp, dỡhàng hóa

- Do khuyết tật của hàng hóa

- Do có đình công

- Các trường hợp bất khả kháng

2 Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa không chịu trách nhiệm về việc mất khoản

lợi đáng lẽ khách hàng được hưởng, về sự chậm trễ hoặc giao hàng sai địa chỉ màkhông phải do lỗi của mình, trừ trường hợp pháp luật có qui định khác

Điều 170-Giới hạn trách nhiệm

- Trách nhiệm của người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa trong mọi trường hợp khôngvượt quá giá trị hàng hóa, trừ khi các bên có thỏa thuận khác trong hợp đồng

- Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa không được miễn trách nhiệm nếu khôngchứng minh được việc mất mát, hư hỏng hoặc chậm giao hàng không phải do lỗi củamình gây ra

- Tiền bồi thường được tính trên cơ sở giá trị hàng hóa ghi trên hóa đơn và các khoảntiền khác có chứng từ hợp lệ Nếu trong hóa đơn không ghi giá trị hàng hóa thì tiền bồi

thường được tính theo giá trị của loại hàng đó tại nơi và thời điểm mà hàng được giaocho khách hàng theo giá thị trường; nếu không có giá thị trường thì tính theo giá thôngthường của hàng cùng loại và cùng chất lượng.

- Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa không phải chịu trách nhiệm trong các trườnghợp sau đây:

+ Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa không nhận được thông báo về khiếunại trong thời hạn 14 ngày làm việc (không tính ngày chủ nhật, ngày lễ) kể từ ngàygiao hàng

+ Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa không nhận được thông báo bằng vănbản về việc bị kiện tại trọng tài hoặc tòa án trong thời hạn 9 tháng kể từ ngày giaohàng

4 Những công việc chính mà người giao nhận có thể đảm nhận

4.1 Các công việc của nhân viên giao nhận tại công ty giao nhận Đông Đô:

- Thay mặt chủ hàng thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu và nhập khẩu(hàng container và hàng ngoài container)

- Lập các chứng từ có liên quan đến giao nhận vận chuyển nhằm bảo vệ quyền lợi củachủ hàng, của Cảng như:

+Giấy kiểm nhận hàng với tàu (tally report)

+Biên bản xác nhận hàng hóa hư hỏng, đổ vỡ (cargo outturn report)

+Biên bản kết toán nhận hàng với tàu (report on receipt of cargo)

+Giấy chứng nhận hàng thừa thiếu so với được khai (Certificate of shortoverlanded cargo)…

- Theo dõi và giải quyết các khiếu nại về hàng hóa trong quá trình giao nhận vận tải

4.2 Trình tự giao nhận và các công việc của nhân viên giao nhận khi giao hàng xuất khẩu đóng trong container

a Các giấy tờ cảng phải được cung cấp trước khi tiến hành xuất khẩu:

 Cargolist – Bảng liệt kê hàng hóa

 Export License – giấy phép xuất khẩu nếu có

 Shipping order – Lệnh xếp hàng

 Shipping note – thông báo xếp hàng do hãng tàu cấp

b Cảng giao hàng xuất khẩu đóng trong container cho tàu:

- Nhận được cargolist của chủ hàng, nhân viên giao nhận của cảng phải bằng phươngtiện của cảng tập trung hàng xuất khẩu đóng trong container tại bãi dành cho hàng xuấtkhẩu

- Hàng sẽ được xe cảng vận chuyển từ bãi ra cầu tàu, cần trục của cảng sẽ cẩu hàng từ

xe cảng xếp lên tàu theo đúng sơ đồ xếp dỡ Trước khi cẩu hàng lên tàu, nhân viêngiao nhận phải ghi chính xác số chì, tình trạng của container vào “tally report” (giấykiểm nhận hàng với tàu) Sau khi giao hết toàn bộ hàng lên tàu nhân viên giao nhậnphải lấy biên lai thuyền phó – Mate’s Receipt do thuyền phó cấp để đổi lấy B/L (nếuxuất khẩu theo FOB, CFR, CIF)

4.3 Trình tự giao nhận và các công việc của nhân viên giao nhận khi nhận hàng nhập khẩu đóng trong container và hàng ngoài container

a Chuẩn bị để nhận hàng

- Lập phương án giao nhận hàng

- Chuẩn bị kho bãi, phương tiện, công nhân bốc xếp

- Thông báo bằng lệnh giao hàng để các chủ hàng nội địa kịp làm thủ tục giao nhận tay

ba ngay dưới cần cẩu của cảng

- Tổ chức dỡ hàng, nhận hàng và quyết toán với tàu theo từng B/L hoặc toàn tàu

* Hàng không lưu kho, bãi cảng

Chủ hàng nhận trực tiếp từ tàu và lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình nhận hàng,chủ hàng có thể đưa hàng về kho riêng và mời Hải quan kiểm hóa Nếu hàng khôngcòn niêm phon kẹp chì thì phải mời Hải quan áp tải

* Hàng phải lưu kho bãi cảng

- Cảng nhận hàng từ tàu:

+ Dỡ hàng và nhận hàng từ tàu

+ Lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhận

+ Đưa hàng về kho bãi cảng

- Cảng giao hàng cho chủ hàng

+ Khi nhận được thông báo hàng đến, người nhận phải mang vận đơn gốc O.B/L, giấygiới thiệu đến hãng tàu để làm lệnh giao hàng D/O Khai báo Hải quan và nộp thuếnhập khẩu

+ Nộp phí lưu kho, phí xếp dỡ và lấy biên lai

+ Xuất trình biên lai nộp phí, 3 bản D/O cùng invoice và Packing list (phiếu đóng gói)đến văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O và tìm vị trí hàng (tại đây lưu 1bản D/O)

+ Mang 2 bản D/O còn lại đến phòng thủ tục của xí nghiệp để làm phiếu xuất kho + Chủ hàng phải mang các giấy tờ trên đến kho, bãi trình nhân viên giao nhận, nhânviên giao nhận sẽ căn cứ vào các giấy tờ trên để tiến hành giao hàng cho chủ hàng

c Lập các chứng từ pháp lý ban đầu để bảo vệ quyền lợi của chủ hàng, của cảng

- Biên bản kiểm tra sơ bộ – Survey Record

- Thư dự kháng – Letter of Indemnity/Reservation (LOR) (thay thế cho Note of claim)

- Biên bản hàng hư hỏng đổ vỡ – Cargo outturn Report (COR)

- Biên bản quyết toán nhận hàng với tàu – Report on receipt of Cargo (ROROC)

- Giấy chứng nhận hàng thừa thiếu so với được khai – Certificate of shortover landedCargo (CSC)

4.4 Kiểm tra vỏ container khi nhận từ chủ hàng

- Kiểm tra bên ngoài container

+ Những chốt góc cần phải hoàn hảo để xếp dỡ, vận chuyển… không được bỏ qua vếtnứt nào

+ Những bộ phận cấu trúc làm cho container vững chắc phải thẳng

+ Sàn, nóc container và vách container phải hoàn hảo

+ Phải đóng, mở thử cánh cửa,em các độ kín của gioăng cửa, thử các bộ phận chuyểnđộng khớp nối,và đảm bảo rằng toàn thể kín đáo.

+ Phải gỡ hoặc che phủ những nhãn hiệu cũ của loại hàng xếp trong container trướcđó

- Kiểm tra bên trong container

+ Container bên trong phải không có hư hỏng gì nghiêm trọng, sàn phải sạch sẽ hoànhảo và không có một cái đinh nào,để làm hỏng hàng (Yêu cầu phải sạch, khô, không

có rác rưởi, mùi vị của những chuyến hàng xếp trước để lại)

+ Container phải kín Những chỗ sửa chữa phải được kiểm tra riêng

+ Các chốt giá đỡ dùng để ghim giữ hàng phải đầy đủ

4.5.Kiểm tra container trước và sau khi rút hàng

a Kiểm tra container trước khi rút hàng

- Niêm phong kẹp chỉ còn nguyên vẹn và không bị giả mạo Số liệu phải được ghi lại

để sau này tra cứu

- Điều kiện bên ngoài của container phải lành lặn Bất cứ hư hỏng nào đều có thể ảnhhưởng đến hàng bên trong và đều phải được ghi lại đầy đủ

- Trước khi mở cửa container phải tìm những ký hiệu, nhãn hiệu (đặc biệt hàng nguyhiểm)

b Kiểm tra container sau khi rút hàng

- Khi container đã được rút hết hàng, phải kiểm tra ngay, nếu hư hỏng phải sửa chữalại

GIAO NHẬN KHO VẬN HẢI DƯƠNG.

2.1 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN KHO VẬN HẢI DƯƠNG

2.1.1 Sự cần thiết để thành lập dự án xây dựng cảng nội địa Hải

Dương

Hải Dương là tỉnh nằm ở trung tâm đồng bằng Bắc Bộ, đồng thời là trungtâm của Vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc Việt Nam Cảng nội đia Hải Dương(ICD Hải Dương) nằm ở trung tâm của Tỉnh, trên trục đường quốc lộ 5, cách Hải

Phòng và thủ đô Hà Nội 55km, có hệ thống đường bộ kết nối với các tỉnh thànhphố: Hải Phòng, Hà Nội, Thái Bình, Nam Định, Hưng Yên, Hà Nam, Vĩnh Phúc,Bắc Ninh, Bắc Giang, Quảng Ninh và các tỉnh miền núi phía Bắc như: Lạng Sơn,Lào Cai, Vĩnh Phúc… Hiện tại đã có nhiều khu công nghiệp và hàng trăm nhà máyphát triển xung quanh ICD Hải Dương.

Trong quy hoạch phát triển kinh tế xã hội vùng đồng bằng Bắc Bộ, Bộ Chínhtrị và Chính phủ đã xác định phải xây dựng cảng nội địa có quy mô lớn và hiện đạitại Hải Dương để san tải cho các cảng biển tại Hải Phòng, Quảng Ninh, đảm bảođáp ứng nhu cầu thong quan hàng hóa qua hai cảng này đến năm 2020 là 80-100triệu tấn/năm ( hiện tại chỉ đáp ứng thong qua được từ 20-25 triệu tấn/năm ) Vìvậy, việc đầu tư phát triển mở rộng cảng nội địa Hải Dương là rất cần thiết

2.1.2 Quá trình hình thành và phát triển của Công ty

Một số căn cứ pháp lý quan

trọng

- Nghị quyết 54-NQ/TW ngày 14 tháng 9 năm 2005 của Bộ Chính trị về phát triểnkinh tế - xã hội và đảm bảo quốc phòng, an ninh Vùng đồng bằng Sông Hồng đếnnăm 2010 và định hướng đến năm 2020, trong đó giao cho tỉnh Hải Dương xâydựng một cảng cạn trung chuyển qui mô lớn và hiện đại

- Ngày 30 tháng 08 năm 2008 Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã có ý kiến chỉ đạo

và giao một số nhiệm vụ cho tỉnh Hải Dương Trong các nội dung về quy hoạch

và phát triển hạ tầng giao thông, thủy lợi… Thủ tướng đã đồng ý với đề nghị củatỉnh Hải Dương về việc xây dựng Cảng nội địa Hải Dương thành Trung tâmLogictics của khu vực đồng bằng Bắc Bộ

- Quyết định 145/2004/QĐ-TTg ngày 13/08/2004 của Thủ tướng Chính phủ vềphương hướng chủ yếu phát triển nền kinh tế - xã hội Vùng Kinh tế trọng điểm Bắc

bộ đến 2010 và tầm nhìn đến 2020, trong đó giao nhiệm vụ cho tỉnh Hải Dươngxây dựng tổng kho trung chuyển hàng hóa

- Quyết định 1893/QĐ-BTC ngày 03 tháng 05 năm 2006 của Bộ Tài Chính về việccông nhận Địa điểm làm thủ tục hải quan tại cảng nội địa tỉnh Hải

Dương

- Quyết định số 5496/QĐ-UBND ngày 22/11/2005 của UBND tỉnh Hải Dương vềviệc thu hồi đất để giao cho Công ty cổ phần giao nhận kho vận Hải Dương triểnkhai xây dựng Cảng nội địa Hải Dương

- Quyết định 3865/QĐ-UBND ngày 29 tháng 08 năm 2005 của UBND tỉnh HảiDương về việc chấp thuận dự án đầu tư xây dựng Cảng nội địa Hải Dương (ICDHải Dương) của Công ty cổ phần giao nhận kho vận Hải Dương

- Công văn số 2026/GTVT-KHĐT ngày 08/04/2005 của Bộ Giao thông vận tải vềviệc thỏa thuân địa điểm làm cảng thông quan nội địa của Tỉnh Hải

Dương

- Thông báo số 1177-TB/TU ngày 25/02/2005 của Tỉnh ủy Hải Dương về việcđồng ý chủ trương triển khai thực hiện Dự án xây dựng cảng thông quan nội địaHải Dương tại địa bàn xã Việt Hòa, thành phố Hải Dương

- Công văn số 27/CV-UB ngày 10/01/2005 của Ủy ban nhân dân tỉnh Hải Dương

về việc đồng ý cho Công ty cổ phần giao nhận kho vận Hải Dương lập quy hoạch

mở rộng khu kho bãi thông quan hiện nay thành Cảng thông quan nội địa tỉnh HảiDương

Tóm tắt về Công ty cổ phần giao nhận kho vận Hải

- Trụ sở chính và Cảng nội địa: Km 48 + 450 Quốc lộ 5 TP.Hải Dương, Việt Nam

- Điện thoại : (84-320) 892.157/ 892.158 Fax : (84-320) 892.159

- Website : www.hdl-holdings.com Email : hdl-holdings@vnn.vn

- Bản đồ vị trí :

2.1.3 Chức năng, nhiệm vụ của Công

ty

- Xây dựng Cảng nội địa thành Cảng trung chuyển có qui mô lớn và hiện đại củatoàn khu vực kinh tế trọng điểm Bắc Bộ và tỉnh Hải Dương, đáp ứng nhu cầu thôngquan vận chuyển, lưu giữ hàng hóa xuất nhập khẩu của các doanh nghiệp tronghiện tại và tương lai, phù hợp với nhiệm vụ và chiến lược phát triển của Đảng vàChính phủ

- Xây dựng đồng bộ hạ tầng kĩ thuật, trang thiết bị phù hợp với Cảng nội địa, đảmbảo tính hiện đại, tạo điều kiện thông quan hàng hóa nhanh chóng, góp phần tạomôi trường thuận lợi cho các nhà đầu tư trong và ngoài nước đầu tư vào HảiDương và khu vực kinh tế trọng điểm Bắc Bộ

- Thúc đẩy các doanh nghiệp mở rộng sản xuất nâng cao năng lực cạnh tranh vàtăng nhanh kim ngạch xuất nhập khẩu, góp phần đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng kinh

tế của tỉnh Hải Dương và khu vực

- Tạo điều kiện thuận lợi để các doanh nghiệp đến làm thủ tục hải quan có đầy đủbến bãi, phương tiện để thực hiện kiểm tra hàng hóa xuất nhập khẩu, do đó gópphần tăng nguồn thu cho ngân sách Nhà nước ; Cung cấp hạ tầng kĩ thuật bãicontainer, kho chứa hàng, các trang bị cần thiết để các doanh nghiệp sau khi đăng

kí tờ khai xuất nhập khẩu tại Chi cục Hải quan Hải Dương sẽ vận chuyển hàng hóađến làm thủ tục kiểm hóa

- Cung cấp dịch vụ liên quan đến hoạt động của Cảng nội địa như cho thuê kho,cho thuê bãi, xếp dỡ hàng hóa và container, làm thủ tục hải quan, giao nhận và vậnchuyển hàng hóa cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu

- Góp phần giải quyết công ăn việc làm cho nhiều lao

lý theo cơ cấu trực tuyến - chức năng, đứng đầu công ty là giám đốc, phó giám đốc,

bí thư Đảng ủy, là chủ tịch Công đoàn ban chỉ đạo quản lý điều hành mọi hoạtđộng kinh doanh của công ty, đồng thời chịu mọi trách nhiệm với nhà nước về

hoạt động của công ty mình Công ty sử dụng mô hình cấu trúc tổ chức này làhoàn toàn phù hợp với ngành nghề kinh doanh, vì môi trường kinh doanh của công

ty là tương đối

ổn định Chức năng quyền hạn của mỗi bộ máy được xác định rõ ràng, các bộ phậnphòng ban, bộ phận công ty thành viên và chi nhánh đều có tổ chức nhiệm vụ cụthể.

Sơ đồ 2.1 Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý của Công ty

Cụ thể bộ máy tổ chức của Công ty hoạt động theo mô hình Công ty cổ phần như sau:

- Đại hội cổ đông: là cơ quan có thẩm quyền cao nhất của Công ty, quyết định

chiến lược và kế hoạch phát triển trung và dài hạn của Công ty, bổ nhiệm và bãinhiệm các thành viên của Hội đồng quản trị, Ban kiểm soát

- Hội đồng quản trị: do Đại hội cổ đông bầu ra để thay mặt cho Đại hội cổ đông

thực thi các Nghị quyết của Đại hội cổ đông, có đầy đủ quyền hạn để thực hiện cácquyền nhân danh Công ty, bổ nhiệm và giám sát các hoạt động của Giám đốc

- Ban kiểm soát: Thực hiện hành vi giám sát hoạt động của Hội đồng quản trị để

báo cáo Đại hội đồng cổ đông

- Ban Giám đốc Công ty: Điều hành công việc hàng ngày của Công ty theo các

Nghị quyết, Quyết định, kế hoạch của Đại hội đồng cổ đông và Hội đồng quản trị,

là người đại diện theo pháp luật của Công ty, giải quyết các vấn đề liên quan đếnsản xuất kinh doanh của Công ty

- Các phòng ban chức năng: Thực hiện các nhiệm vụ do Giám đốc giao Toàn bộ

các hoạt động của Cảng nội địa Hải Dương đều do các phòng ban này đảm nhận.Trưởng, Phó phòng phụ trách đều có nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực chuyênmôn, có khả năng điều hành và thực hiện nghiệp vụ khai báo hải quan, quản lý khobãi, giao nhận và vận tải cho các doanh nghiệp lớn

- Đội ngũ nhân viên: Hiện có trên 100 nhân viên đang làm việc cho Công ty tại

Hải Dương, Hải Phòng và Hà Nội Lực lượng bảo vệ hệ thống kho bãi trực ca24/24h Ngoài các nhân viên bảo vệ của Công ty, còn có lực lượng bảo vệ chuyênnghiệp thuê của công ty bảo vệ Nhân viên của Công ty được tham gia các khóađào tạo và hướng dẫn về an toàn lao động và được cấp chứng chỉ

b.

Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban nghiệp vụ

Phòng hành chính nhân sự (Văn phòng): Tham mưu, đề xuất và tổ chức thực

hiện các công tác tổ chức nhân sự trong công ty, công tác lao động, thưởng phạt,quản trị tài chính, thiết bị văn phòng, quản trị nhân sự, tài sản, văn thư như côngvăn, fax, và phục vụ vệ sinh khối văn phòng

Phòng an ninh: Đảm bảo an ninh cho người và tài sản trong công ty, theo dõi số

lượng xe container ra vào và số vỏ container

Xưởng sửa chữa bảo dưỡng

- Chịu trách nhiệm toàn bộ đảm bảo kỹ thuật xe, máy của công ty: Xe vận tải nhưđầu kéo, xe tải nhỏ Máy nâng hàng, cẩu gắp container

- Bảo dưỡng, sửa chữa theo nguyên tắc thay cũ đổi mới đảm bảo tính tiết kiệm, antoàn, hiệu quả cho công ty Cuối tháng tập hợp phiếu đề nghị gửi phòng vật tư,phòng vận tải và phòng kho bãi đối chiếu thanh toán

Phòng vật tư: cung cấp vật tư cho xưởng bảo dưỡng sửa chữa.

6.3.2 Phòng

hồ sơ

6.3.2.1.1 Tiếp nhận hồ sơ từ khách hàng,làm bộ hồ sơ đầy đủ cho khách hàng Kiểm soát đảm bảo các chứng từ hồ

sơ không bị thất lạc

Phòng giao nhận xuất nhập

khẩu

+ Thay mặt Công ty thực hiện các nghiệp vụ khai báo hải quan, giao nhận xuấtnhập khẩu bằng đường biển và đường hàng không cho các khách hàng của Côngty

+ Thực hiện các công việc cần thiết đẻ đảm bảo hoàn thành trách nhiệm nêu trênđúng pháp luật, đúng yêu cầu của khách hàng và qui định của Công

ty

+ Tập hợp, sắp xếp, lưu trữ bảo quản toàn bộ chứng từ, tài liệu, email có liên quan,không được cung cấp cho bất kỳ phòng ban, bộ phận, cá nhân nào không có thẩmquyền hoặc không liên quan trực tiếp đến công việc Bảo mật thông tin của Công ty

- Phối hợp chặt chẽ với phòng vận tải và phòng giao nhận, giao vỏ container chophòng vận tải đúng thời hạn và làm công tốt container tác nâng, rút hạ hàng chovào kho (sau khi phòng giao nhận kiểm hóa sau nếu là hàng kiểm)

Phòng kế toán: giải quyết vấn đề tiền lương cho cán bộ công nhân viên, kiểm tra

giám sát tìa sản, vốn sản xuất, vật tư, báo cáo tài chính, thanh toán chi phí chokhách hàng

Phòng vận tải

- Lập kế hoạch điều độ xe đi lấy hàng tại cảng và giao hàng cho khách hàng, giaotrả container rỗng cho hãng tàu

- Theo dõi quá trình xe chạy trên đường qua hệ thống định vị để kịp thời điều xe và

xử lý khi có sự cố xảy ra trên đường

- Cấp phát phiếu nhiên liệu, quản lý cấp dầu, bảo dưỡng sửa chữa xecontainer

- Vào sổ hàng ngày và phối hợp chặt chẽ với các phòng ban nghiệp vụ liên quantrong công ty.

Mối quan hệ giữa các phòng ban:

Các phòng nghiệp vụ chính của công ty: phòng kinh doanh xuất nhập khẩu,phòng vận tải và phòng kho bãi quan hệ với kế toán, tổ chức soạn thảo hợp đồngthương mại, vận chuyển, ủy thác giao nhận, được sự tham gia đóng góp ý kiến củacác phòng ban khác, sau đó giám đốc ký hợp đồng, sau đó thanh quyết toán với kếtoán Ban giám đốc chỉ đạo chung các hoạt động của các phòng ban để thực hiệnhoạt động nhịp nhàng hiệu quả Văn phòng cung cấp thiết bị văn phòng cho công

ty, xưởng sửa chữa bảo dưỡng chịu trách nhiệm về phương tiện cho các nghiệp vụ,

an ninh đảm bảo cho công ty

Nhìn chung, với cơ cấu tổ chức hiện nay Công ty có khả năng điều hành mọihoạt động có hiệu quả để thực hiện hoạt động của mình Đội ngũ cán bộ từ lãnhđạo các phòng ban đến nhân viên, các nhiệm vụ trong công tác quản lý chuyênmôn và các hoạt động kinh doanh

2.1.5 Năng lực kinh doanh của Công

ty

a.

Tình hình cơ sở vật chất kỹ thuật và máy móc của Công

ty

- Đền bù giải phóng mặt bằng 12 hec-ta, hệ thống kho chứa hàng tiêu chuẩn: gồm

04 kho làm bằng khung thép tiền chế, có xây tường bao quanh và lợp tôn, tổng diệntích kho khoảng 20.000m2

- Hệ thống bãi chứa container , nhà văn phòng điểu hành, nhà ăn cho nhân viên ,san lấp, xây kè, xây tường rào và cổng ra vào, cổng bảo vệ, nhà xưởng sửa chữa,bảo dưỡng ô tô và container

- Hệ thống cung cấp nhiên liệu cho đội xe container và thiết bị xếp dỡ container, hệthống cấp thoát nước và phòng cháy chữ cháy, báo cháy tự động tại cac kho,camera, đèn chiếu sáng kho và bãi container

- Máy móc thiết bị

:

+ Xe container : 30 chiếc xe đầu kéo và moóc kéo, được trang bị hệ thống định vị

vệ tinh giúp cho việc quản lí điều hành được thuận lợi và hiệu quả

cao

+ Cẩu chụp và nâng container hiện đại : 02 chiếc, mới 100% 01 chiếc nhãn hiệuKalmar DRF450-60S5k, sức nâng 45 tấn 01 chiếc nhãn hiệu Konecranes SMV 6/7ECB90, sức nâng 9 tấn Xe nâng hàng : 05 chiếc loại 3T- 3,5T, nhãn hiệu Toyota,Mistsubishi, TCM…

- Các trang thiết bị ở xưởng sửa chữa bảo dưỡng: Palăng, bơm hơi, súng bắn ốclốp,

súng bắn ốc quang nhíp, máy hàn, ắc quy, máy mài, máy khoan, cắt

sắt…

Ngoài ra công ty còn trang bị đầy đủ các trang thiết bị văn phòng: điều hòa,bàn ghế, giấy tờ, máy photo, điện thoại, máy fax… Hệ thống máy tính: trên 36 bộ,kết nối mạng LAN, có đường truyền Internet tốc độ cao (ADSL), có cài đặt phầnmềm khai báo hải quan điện tử có bản quyền do Công ty Thái Sơn cung cấp và càiđặt Và hệ thống định vị theo dõi tiến độ phương tiện đi trên đường.

b.

Đội ngũ lao động của Công ty :

Bảng 2.1 Số lượng lao động trong Công ty STT Loại lao động Số lượng Tỷ trọng