báo cáo thực tập tại công ty TNHH STX việt nam offshore

từ rất lâu, nhưng trạm phát điện tàu thuỷ là thuật ngữ mới xuấthiện từ đầu thế kỷ 20 khi mà năng lượng điện đã được sử dụngmột cách rộng rãi vào việc phục vụ khai thác các con tàu và phụ

Trước tiên, tôi xin bày tỏ lòng biết ơn chân thành và sâu sắc

nhất đến Công ty : STX osv , đã tận tình hướng dẫn, cung cấp những

tài liệu quan trọng, định hướng và sửa chữa những thiếu sót trongsuốt quá trình thực tập tại Công ty để hoàn thành tốt thực tập tốtnghiệp

Tôi chân thành cảm ơn quý Thầy, Cô trong Khoa Điện - Điện

tử & Viển thông Trường Đại học Bà Rịa – Vũng Tàu đã tận tình dìudắt , hướng dẫn, dạy học , giúp đỡ và truyền đạt những kinhnghiệm,kiến thức trong suốt quá trình học tập và nghiên cứu tạitrường

Tôi chân thành gửi lời cảm ơn sâu sắc tới thầy: Biện Văn Khuê

đã tận tình hướng dẫn cho tôi hoàn thành báo cáo thực tập này

Tôi cảm ơn những lời thăm hỏi, sự giúp đỡ và động viên nhiệttình của các bạn trong lớp DT09DC đã tạo điều kiện thuận lợi chotôi học tập tốt

Kính chúc sức khỏe và chân thành cảm ơn

Vũng Tàu, Ngày 10 tháng07 năm 2011

Sinh viên thực hiện

Phạm Phúc Lan

LỜI NHẬN XÉT CỦA CÔNG TY

…

………

…

………

…

………

…

………

…

………

…

………

…

………

…

………

Ngày… tháng… năm 2011

LỜI NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN …

………

…

………

…

………

…

………

…

………

…

………

…

………

…

………

Ngày… tháng… năm 2011

MUÏC LUÏC LỜI CẢM ƠN

8.1 Rơ le trung gian

8.2 Rơ le thời gian

10 10 11 11 11 11 12 12 12 12 12 12 12 12 12 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 15 15

2 Nguồn ăc quy

3 Máy biến áp

CHƯƠNG IV :HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN CHÍNH

1 Khái quát

2 Bảng điện chính

2.1 Giới thiệu chung

2.2Kết cấu và lắp đặt

2.3 Phụ kiện lắp ráp

2.4 Panel máy phát

2.5 Panel phụ tải 440V

2.6 Panel điện bờ và hoà đồng bộ máy phát

2.7 Panel phụ tải 230V

3 Bảng điện phụ:

4 Bảng điện sự cố và phóng nạp ắc qui

5 Hộp điện bờ

CHƯƠNG V: CÁP ĐIỆN VÀ LẮP ĐẶT CÁP

1 Giới thiệu chung

2 Sử dụng cáp điện

3 Lắp đặt cáp điện

3.1 Giới thiệu chung

3.2 Giá đỡ cáp

3.3 Lắp đặt cáp

4 Đấu nối

CHƯƠNG VI: THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC

1 Giới thiệu chung:

21 22 22 22 22 25 25 25 25 25 25 26 26 27 27 27 27 27 28 28 29 29

3.1 Giới thiệu chung:

3.2 Hộp khởi động riêng lẻ.

3.3 Công tắc dừng sự cố.

CHƯƠNG VII : CHIẾU SÁNG

5 Chiếu sáng boang ngồi.

5.1 Chiếu sáng boang xuồng

5.2 Chiếu sáng bè cứu sinh

5.3 Đèn cầu thang mạn

5.4 Chiếu sáng boang

5.5 Chiếu sáng hầm hàng

5.6 Đèn pha luồng

6 Chiếu sáng khu vực sinh hoạt.

8 Chiếu sáng các kho.

9 Chiếu sáng sự cố.

10 Đèn di động.

30 32 32 32 32 33 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 35 35 36 37 37 38

Phần 1: TÌM HIỂU CHUNG

I VÀI NÉT VỀ CÔNG TY

Là quốc gia có 3000 km đường biển, Việt nam có lợi thế về vịtrí địa lý rất phù hợp và có nhiều cơ hội phát triển mạnh ngànhcông nghiệp đóng tàu trong tương lai Sau khi hội nhập tổ chứcthương mại thế giới WTO, Việt Nam đang dần hội nhập sâu rộngvào nền kinh tế thế giới,tạo nhiều điều kiện thuận lợi cho các tậpđoàn, doanh nghiệp nước ngoài đầu tư

STX Europe là một trong những tập đoàn đóng tàu quốc tế cótrụ sở chính ở Oslo (Norway).Tập đoàn có khoảng 16000 nhânviên và 15 xưởng đóng tàu ở Phần Lan, Pháp ,Nauy, Rumani,Braxin và Việt Nam…Trước đây công ty có tên gọi là AkerYards bây giờ được đổi tên thành STX Europe

Công ty TNHH STX Việt Nam Offshore chính thức đi vào hoạtđộng vào ngày ( 28/04/2008 ) Đường số 6 ,KCN ĐôngXuyên ,Phường Rạch Dừa ,Thành phố Vủng Tàu

Chi tiết về công ty có thể tìm hiểu thêm tại :

WWW.STXEUROPE.COM

WWW.STXOSV.COM

II TRẠM PHÁT ĐIỆN TÀU THỦY

từ rất lâu, nhưng trạm phát điện tàu thuỷ là thuật ngữ mới xuấthiện từ đầu thế kỷ 20 khi mà năng lượng điện đã được sử dụngmột cách rộng rãi vào việc phục vụ khai thác các con tàu và phục

vụ sinh hoạt cho thuỷ thủ, thuyền viên làm việc trên những con

Trạm phát điện tàu thuỷ thời sơ khai chức năng chính chỉ cungcấp ánh sáng phục vụ cho tín hiệu hàng hải, sinh hoạt là chủ yếu,cơng suất trên trạm rất nhỏ và khái niệm về trạm phát lúc đĩkhơng mang tính kỹ thuật, khơng phải là yếu tố quyết định đếntính mạng con tàu và thuỷ thủ đồn, khơng nằm trong những yếu

tố bắt buộc trong luật hàng hải, khơng phải thoả mãn các yêu cầuphải cĩ về quy phạm, khơng đứng trong hàng loạt các cơng ước

Ngày nay, sự phát triển của khoa học cơng nghệ, sự bùng nổcủa cơng nghệ thơng tin, đặc biệt về tin học đã làm thay đổi hẳndiện mạo của hệ thống trạm phát điện tàu thuỷ Trạm phát trêntàu thuỷ được ví như trái tim của con tàu, vì mọi hoạt động củacon tàu đều cần cĩ năng lượng điện, đặc biệt là các hệ thống quantrọng như lái tự động, máy chính, hệ thống máy mĩc dẫn đường,máy mĩc hàng hải……là những thiết bị, hệ thống khơng thểthiếu để vận hành, khai thác, an tồn của con tàu Cũng chính tầmquan trọng lớn lao đĩ nên ở những con tàu hiện đại hiện nay, việcthiết kế hệ thống trạm phát điện phải đảm bảo một số yêu cầu kỹthuật nhất định, cĩ hệ số an tồn cao, cĩ độ tin cậy vững chắc

Lưới điện tàu thuỷ cũng là một trường hợp của hệ thống cung cấpđiện, đặc biệt về cấu trúc, đặc biệt về tính năng, đặc biệt về yêucầu thiết kế, vận hành và khai thác

Cơng ty STX osv chủ yếu đĩng tàu dịch vụ, việc bố trí thiết bịtrên tàu phải làm sao để dễ dàng tiếp xúc với tất cả các phần cóyêu cầu kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa trong quá trình thi côngvà khai thác sử dụng

Tất cả các thiết bị điện và cáp điện phải được bố trí sao chokhông ảnh hưởng tác động của khí nước, gió bão, dầu và hơi nóng.Những chỗ cáp có nguy cơ hư hỏng thì phải được che chắn, bảo vệ

Wheelho use top Birdge deck under bridge

C deck

B deck

A deck Main deck Tween deck Tank top

Wheelhouse top: gồm phòng máy sự cố , phòng

battery và antenna

Birdge deck: buồn lái

under bridge: phòng chứa thiết bị điện

C deck: khu vực nhà ở

B deck: khu vực nhà ở

A deck: khu vực nhà ở

Main deck: mặt boong dùng để neo, tời của giàn

1.Điện áp tiêu chuẩn và số pha:

Máy phát điện : Hệ thống AC 450V-3pha

Điện động lực : Hệ thống AC 440V-3pha

Nguồn chiếu sáng : Hệ thống AC 230V 1pha

-Mạch nhánh chiếu sáng : Hệ thống AC 230V-1pha

Nguồn chiếu sáng sự cố : Hệ thống DC 230V

24V,AC-Thông tin nội bộ : Hệ thống AC 230V-1pha

: Hệ thống DC 24VThiết bị hàng hải : Hệ thống AC 230V-1pha

Sử dụng lưới ba dây cách điện cho hệ thống 3 pha AC và lưới

2 dây cách điện cho hệ thống 1 pha AC và 24 VDC

Tất cả các hệ thống đều được cách ly với vỏ tàu trừ thiết bị đobáo điện trở cách điện và thứ cấp của biến dòng đo lường Cácmạch cần thiết của thiết bị điện tử có thể được nối đất ở panel hoặc

ở thiết

4 Điều kiện môi trường:

Tất cả các thiết bị điện đều đảm bảo thỏa mãn họat động bìnhthường trong các điều kiện sau:

Nhiệt độ môi trường: 0-450C cho khu vực kín vì điều kiện thiết kế

Nhiệt độ trên 45oC và dưới OoC cho boong hở.

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP

Chương I HỌC AN TỒN LAO ĐỘNG , VỆ SINH NƠI LÀM VIỆC :

1.AN TỒN LAO ĐỘNG :

1.1 Tuân thủ các quy định

Người lao động, nhân viên học nghề khi vào làm việc tại STX osv đềuđược hướng dẩn nội quy lao động,học an tồn lao động , vệ sinh nơilàm việc một cách nghiêm ngặt và cĩ bài bản trước khi nhận nhiệm vụ

cụ thể được giao Người Lao Động phải tuân thủ nghiêm các chỉ dẩnhay hướng dẫn cĩ lien quan đến cong việc của mình như máy hàn ,các thiết bị sơn, chống ăn mịn ,nguồn điện, cần cẩu, các dụng cụ cầmtay,các nguồn phĩng xạ…và các thiết bị khác được cơng ty quy định

1.2 Sử dụng và bảo quản trang thiết bị

Người Lao Động phải sử dụng và bảo quản trang thiết bị bảo hộ laođộng ,dụng cụ làm việc hoặc thiết bị an tồn và trang thiết bị tại nơilàm việc và chịu trách nhiệm vật chất cho bất cứ sự mất mát hay hưhỏng nào do người lao động bất cẩn gây ra

1.3 Báo cáo

Người lao động cĩ trách nhiệm tự giác ,đề phịng để trách xảy ra tainạn lao động hay cháy ,nổ, bảo đảm an tồn cho chính bản thân mình.Khi phát hiện cĩ dấu hiệu cĩ thể dẫn đến tai nạn lao động,cháy ,nổhay các hư hỏng của máy mĩc ,thiết bị và những thứ tương tự, ngườilao động phải ngay lập tức báo cáo cho Trưởng Bộ Phận hay nhữngngười cĩ lien quan để kip thời giải quyết

Ngồi ra mỗi bộ phận làm việc theo ca trong cơng ty đều được phổbiến học an toan ngay đầu ca

2 Vệ sinh nơi làm việc

Để làm việc cĩ năng suất cao, tránh được tai nạn ,giử gìn sức khỏe giữ

vệ sinh nhà xưởng sạch sẻ là điều rất quan trọng Người lao động chịutrách nhiệm giử cho nơi làm việc sạch sẻ và ngan nắp

Chương II: KHÍ CỤ ĐIỆN

1 Khái quát

Khí cụ điện là những thiết bị dùng đề đĩng, cắt, điều khiển, điểu chỉnh

và bảo vệ các lưới điện ,mạch điện, máy điện,… Ngồi ra nĩ cịnđược dùng để kiểm tra va điều chỉnh các quá trình khơng điện khác

Khí cụ điện được dùng rất nhiều trên tàu,nếu phân loại theo côngdụng khí cụ điện dùng trên tàu gồm có 5 loại :

 Khí cụ điện dùng để đóng ngắt mạch điện của lưới điện: cầudao, aptomat, công tắc…

 Khí cụ điện dùng để mở máy ,điều chỉnh tốc độ, điều chỉnh điện

áp, dòng điện: công tắc tơ, khởi động từ ,bộ khống chế…

 Khí cụ điện dùng để bảo vệ lưới điện, máy điện, cầu chì…

 Khí cụ điện dùng để duy trì tham số điện ở giá trị không đổi:dòng điện, tần số, tốc độ, nhiệt độ…

 Khí cụ điện đo lường: volt kế, ampe kế…

2 Khí cụ điện điều khiển bằng tay

2.1Công tắc.

Đây là loại khí cụ điện dùng để đóng cắt mạch điện bằng tay trên tàu

có công suất nhỏ và thường dùng cho bên chiếu sang

2.2Nút nhấn

Còn gọi là nút điều khiển trên tàu nút nhấn dùng để đóng ngắt từ xacác thiết bị điện, các thiết bị báo hiệu ,các mạch điện điều khiển ,tínhiệu lien động bảo vệ, và dùng để khởi động đảo chiều quay độngcơ…

2.5 Bộ khống chế

Bộ khống chế là một loại thiết bị chuyển đổi mạch điện bằng tay hayvô- lăng quay, điểu khiển trực tiếp hoặc gián tiếp từ xa,thực hiện cácchuyển đổi phức tạp để điều khiển khởi động, điều chỉnh tốc độ, đảochiều, hãm điện,… các máy điện và thiết bị điện

3.Cầu chì

Là một loại khí cụ điện dùng để bảo vệ thiết bị điện, động cơ điện,mạch điện điều khiển, mạch điện thắp sáng… ở trên tàu

4.CB (Circuit breaker )

CB là khí cụ điện dùng đóng ngắt mạch điện ( một pha, ba pha ), bảo

vệ quá tải ,ngắn mạch, sụt áp… mạch điện

5.Cong tắc tơ :

Là một loại khí cụ điện dùng để đĩng ngắt các tiếp điểm, tạo lien lạctrong mạch điện bằng nút nhấn Trên tàu sử dụng nhiều loại cơng tắc

tơ kiểu điện từ

6.Khởi động từ :

Khởi động từ dùng để điều khiển từ xa việc đĩng _ ngắt,đảo chiều vàbảo vệ quá tải các động cơ khơng đồng bộ ba pha roto lồng sĩc

Khởi động từ cĩ một contactor gọi là khởi động từ đơn thường dùng

để đĩng ngắt động cơ điện Khởi động từ cĩ hai contactor gọi là khởiđộng từ kép dùng để thay đổi chiều quay của động cơ gọi là khởiđộng từ đảo chiều

7 Thiết bị chống dịng điện rị

Thiết bị chống dịng điện rị nhằm đảm bảo an tồn cho người khi cĩ

sự cố hư hịng rị điện chạm mát trang bị điện trên tàu

8 Một số loại rơ le thơng dụng trên tàu

8.1 Rơ le trung gian

Rơ le trung gian là một loại khí cụ điện dùng trong lĩnh vực điềukhiển tự động, cơ cấu kiểu điện từ Rơ le trung gian đĩng vai trị điềukhiển trung gian giữa các thiết bị điều khiển

8.2 Rơ le thời gian

Rơ le thời gian là một loại khí cụ điện dùng trong lĩnh vực điều khiển

tự động, với vai trị điểu khiển trung gian giữa các thiết bị điều khiểntheo thời gian định trước

Rơ le vận tốc được dùng trong các mạch thăng của động cơ trên tàu

Chương III: NGUỒN ĐIỆN

1 MÁY PHÁT ĐIỆN

Trạm phát gồm 2 tổ Diezel máy AUX GENRATOR với côngsuất mỗi tổ là 370KW/463 KVA Và 2 máy SHAFT GENRATO với

công suất mỗi tổ là 2400KW/3000KVA Một máy phát dự phòngcônng suất 99 KW/124 KVA Công suất trạm phát là 6926KVA.

Số lượng máy phát làm việc như sau:

Chế độ làm việc của tàu:

Điều động (ra vào cảng): : 2 AUX GENRATOR

Khi tàu lam việc ngoai khơi: SHAFTGENRATO,2AUXGENRATOR

AUX GENRATOR

Đậu bến: 1 AUX GENRATOR hoặc ĐIỆN BỜ

Sự cố : Tổ acqui sụ cố 3x24V200AH, và EMERGENCY GENRATOR lam việt khi 4 máyphát bi sự cố

Số lượng và công suất máy phát làm việc phù hợp chế độ làmviệc của tàu được tính tóan theo phương pháp bảng tải.

Hệ thống AC440V sẽ được cấp qua biến áp 440V/230V

Điện áp AC 230V được lấy bởi 2 dây pha ( không giống diệnbờ)

Công suất nguồn sự cố đảm bảo đủ cung cấp cho các phụ tảikhi cần thiết

2 NGUỒN ẮC QUY

Acquy hiểu một cách đơn giản là nguồn điện năng được tích trữdưới dạng năng lượng hĩa học, và là nguồn dự trử cung cấp điệnmột chiều trên tàu Điện một chiều nạp cho bình acquy lấy từ máyphát điện xoay chiều thơng qua bộ chỉnh lưu

Acquy trên tàu luơn luơn được đặt trong thùng đựng acid được định

vị chắc chăn khơng bị đổ dù tàu lắc Để tăng điện áp ac quy trên tàuthường được mắc nối tiếp hai acquy cùng loại, cùng nhà sản xuất,cùng giá trị định mức

Thông số của 01 tổ ắc qui như sau:

Dung lượng : 200Ah ở chế độ phóng 10h

Điện áp định mức : DC 24V

3 MÁY BIẾN ÁP

Máy biến áp là một thiết bị điện từ đứng yên, làm việc trên nguyên

lý cảm ứng điện từ ,biến đổi một hệ thống dịng điện xoay chiều ởđiện áp này thành một hệ thống dịng điện xoay chiều ở điện ápkhác ,với tần số khơng thay đổi

Trên tàu trang bị 02 biến áp 3 pha cấp điện cho chiếu sáng,thông tin liên lạc cũng như các phụ tải khác

Biến áp khô, làm mát tự nhiên có kết cấu kiểu kín giọt nước,cách điện cấp B được bố trí ở nơi khô ráo, tránh nước và ẩm

Thông số của biến áp như sau:

Biến áp 3 pha 99KVA, 440/330V đặt trong một hộp chung, cấpđiện cho thiết bị chiếu sáng, thiết bị công suất nhỏ, thiết bị thông

Biến áp được đấu Y/Y.

Có thể sử dụng 01 biến áp làm việc độc lập hoặc 02 biến áp làmviệc song song với nhau

ChươngIV:HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN CHÍNH

Nhìn chung mỗi một mạch phân phối được bảo vệ ngắn mạchbằng aptomat

Các máy phát được bảo vệ ngắùn mạch và quá tải bắng aptomatvạn năng, bảo vệ công suất ngược bằng thiết bị bảo vệ công suấtngược do hãng ROLLS-ROYCE chế tạo hoặc bảo vệ bằng thiết bịbảo vệ tổng hợp, ngòai ra máy phát còn được bảo vệ quá tải bằngcách ngắt các phụ tải không quan trọng

Tất cả các aptomat phụ tải là loại aptomat có bảo vệ tức thời

2 Bảng điện chính

Bảng điện chính được bố trí ở buồng điều khiển tập trung gồm

04 panel máy phát điện, 01 panel hòa đồng bộ và điện bờ, 07

panel phụ tải 440V và 02 panel phụ tải 220V Hệ thống nguồn cung cấp: (phần địên trong main switchboard)

BẢNG ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN CHÍNH

2.1Kết cấu và lắp đặt

Bảng điện chính có kết cấu khung hộp cứng phía trước và cácpanel phía trước có bản lề để đóng mở sao cho không làm ảnhhưởng đến các thiết bị đo lường và các đèn tín hiệu v.v…

Hai bên của bảng điện chính được bảo vệ bằng cửa sắt và phíasau có tấm thép bọc để sao cho người không có chuyên môn khôngđược tiếp cận Phía trước bảng điện chính có bố trí tay vịn bằng vậtliệu cách điện

Mỗi một mạch trên bảng điện chính được đánh dấu rõ ràng bằngnhãn tên có ghi kích cỡ cáp và aptomat

Tất cả các aptomat, các công tắc v.v… được bố trí sao cho việcthao tác được thuận lợi

2.2 Phụ kiện lắp ráp

Aptomat máy phát là loại bảo vệ có lựa chọn, bảo vệ quá tải tứcthời và bảo vệ điện áp thấp Mỗi một aptomat được trang bị nhữngphần tử cần thiết để bảo vệ ngắn mạch.

- Thiết bị cách ly

Giữa thanh cái máy phát và thanh cái bảng điện chính có trang

bị

MAIN SWICHBOARD

thanh nối được bố trí thao tác ở phía sau bảng điện chính

- Aptomat phụ tải

Tất cả các aptomat phụ tải lắp ráp ở bảng điện chính là loại cóbảo vệ ngắn mạch

Tối thiểu phải có 2 aptomat dự trữ, một cái cho phụ tải 440V, cáikia cho phụ tải 220V

- Đồng hồ đo

Tất cả các vôn kế , ampe kế, công suất kế dùng loại có độchính xác cấp 1,5 (sai số trong khoảng 1,5% thang đo) và có vạchđỏ ở giới hạn chỉ thị giá trị định mức tương ứng với thiết bị đo

Tất cả các vôn kế phải có thang đo khoảng 120% giá trị điện áp

đo định mức và ampe kế phải có thang đo khoảng 130% Đồng hồ

đo công suất phải có thang đo 15% giá trị công suất ngược

- Cầu chì là loại cầu chì xoáy cấp nguồn cho mạch điều khiển và

đo lường

Các mạch đo lường và điều khiển được bảo vệ bằng cầu chì trừcác mạch khi ngắt mạch gây nguy hiểm cho thao tác như cácmạch điều khiển bảo vệ aptomat

- Thanh cái

Thanh cái phải chịu được dòng làm việc dài hạn và chịu đượctác động ứng suất cơ khí gây ra bởi dòng khởi động, động cơ cócông suất lớn hoặc dòng ngắn mạch

Thanh cái được chế tạo bằng đồng thông dụng

Giá đỡ thanh cái được chế tạo bằng vật liệu cách điện, chốngẩm có phủ phê-nô-lic

2.3 Panel máy phát

Mỗi panel được lắp ráp các thiết bị như sau:

01 aptomat 3 cực

01 công tắc 1 cực cho mạch sấy máy phát

01 Role cho hệ thống có bảo vệ quá tải có lựa chọn

01 Role công suất ngược

Đồng hồ và chuyển mạch đo:

01 Vôn kế kèm chuyển mạch đo để điện áp của từngpha máy phát

01 Ampe kế kèm chuyển mạch đo để đo dong điện củamáy phát

01 Đồng hồ đo công suất 3 pha

01 Đồng hồ đo tần số

01 núm điều chỉnh tốc độ diesel

01 Biến trở điều chỉnh điện áp

Đèn chỉ thị

01 Đèn báo sấy máy phát

01 Đèn báo máy phát làm việc

02 Đèn báo aptomat máy phát :1 “ON”,1”OFF”

Hệ thống bảo vệ có lựa chọn được bố trí sao cho khi 1 hoặc cả 2máy phát bị quá tải thì các phụ tải không quan trọng được ngắt ravà máy phát vẩn đảm bảo duy trì hoạt động của các thiết bị thiếtyếu

Máy điều hòa không khí, cần trục, các máy phụ không quantrọng khác có thể cắt khi quá tải máy phát nếu cần thiết

2.4 Panel phụ tải 440V

Panel phụ tải 440V được lắp các thiết bị sau:

69aptomat 3 cực cho phụ tải AC 440V

10 aptomat 2cực cho phụ tải AC 230 V

2.5 Panel điện bờ và hoà đồng bộ máy phát.

Panel điện bờ và hoà đồng bộ được trang bị các thiết bị sau: