Quản lý thời gian và tiến độ dự án phát triển dịch vụ vận tải hàng hóa của công ty Mai Linh Express

Khái niệm và mục đích của quản lý thời gian và tiến độ dự án Quản lý thời gian và tiến độ dự án là quá trình quản lý bao gồm việc thiết lập mạng công việc, xác định thời gian thực hiện

NHÓM 10

MaiLINH £xPRESS

TAT CA vi KHACH HANG

QUAN LY THOI GIAN VA

TIEN DO DU AN PHAT TRIEN DICH VU VAN TAI HANG HOA CUA CONG TY

MAI LINH EXPRESS

Il THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG CỦA DOANH NGHIỆP VẬN CHUYÉN 7

1 Tổng quan thị trường vận chuyến Việt ÌNai - 2: ©52©5e+Ss+EEeEESEEEEEeEErrkrrkerreee 7

2 Tình hình hoạt động doanh nghiệp vận chuyỂN 2-©25c5ScccxcScxecrterxeerresres 8 3 Dịch vụ vận chuyến hàng hóa cúa công ty MAI LINH EXPRESS 11

3.1 Giới thiệu TONG QUAIL cccecccececsecssessessesssessessessesssessessusssessessessissiessessiesiessesstsssessess II

3.2 Tiềm năng phát triễn dịch vụt: -©2¿+5e+EE+EECEEEEEEEEEEEEEEerkrrtrrrrerrrer 12 3.3 Tình hình vận chuyến hàng hóa của IMLE - 2© 2+s++x++E+E++rxczxezrserxcrs 14

IHI GIẢI PHÁP s 22222222222222222 22221 re 14

1 Quy trình giao dịCH: - Sàn TH TT nh HH Hư 14

2 Quy trình vận chuyển hiàH ÏIÓ(: Ánh nh TH HH nh TH HH tr 17 Er P me 18

LOI NOI DAU

Đời sống ngày càng nâng cao, xã hội ngày càng phát triển cho ra đời nhiều dự án

phục vụ cho nhu cầu con người cho sự tiễn hóa nhân loại Mỗi hàng hóa địch vụ được tạo ra từ dự án đều bị ràng buộc bởi thời gian, nguồn lực và ngân sách Trong đó việc

quản lý thời gian và tiến độ dự án là vô cùng quan trọng _ một trong những yếu tố quan

trọng tạo nên thành quả cho dự án MLE là hãng vận tải tốc hành được thành lập từ năm

2007 với hình thức kinh doanh chính là vận tải hành khách Ngoài ra còn có dịch vụ vận chuyền hàng hóa, ra đời từ năm 2009 là loại dịch vụ hứa hẹn nhiều triển vọng , tuy nhiên

vẫn chưa được MLE tap trung

I CƠ SỚ LÝ LUẬN

1.1 Khái niệm và mục đích của quản lý thời gian và tiến độ dự án

Quản lý thời gian và tiến độ dự án là quá trình quản lý bao gồm việc thiết lập

mạng công việc, xác định thời gian thực hiện từng công việc cũng như toàn bộ dự án và

việc lập kế hoạch, quản lý tiến độ thực hiện dự án

Mục đích của quản lý thời gian là đảm bảo cho dự án hoàn thành đúng thời hạn

quy định trong phạm vi ngân sách và nguồn lực cho phép

Quản lý thời gian là cơ sở dé quản lý và giám sát chỉ phí cũng như các nguồn lực khác cần cho dự án Trong môi trường dự án, chức năng quản lý thời gian và tiến độ

quan trọng hơn trong môi trường hoạt động kinh doanh thông thường vì nhu cầu kết hợp

phức tạp và đòi hỏi liên tục giữa các công việc, đặc biệt trong những trường hợp dự án phải đáp ứng một thời hạn cụ thể của khách hàng

1.2 Mạng công việc

12.1 Khải niêm và tác dụng

Mạng công việc là kỹ thuật trình bày tiến độ, mô tả dưới dạng sơ đồ mối quan hệ liên tục giữa các công việc đã được xác định cả về thời gian và thứ tự trước sau Mạng công việc là sự kết nối các công viêc và sự kiện

Tác dụng:

- Phản ánh mối quan hệ tương tác giữa các nhiệm vụ, công việc của dự án

- Xác định ngày bắt đầu, ngày kết thúc thời gian hoàn thành trên cơ sở đó xác định các công việc găng, đường găng

- Là cơ sở dé tính toán thời gian dự trữ của các sự kiện, công việc

- Cho phép xác định nhựng công việc nào cần phải được thực hiện kết hơp nhằm tiết kiệm thời gian và nguồn lực, công việc nào có thể thực hiện đồng thời nhằm đạt mục tiêu về ngày hoàn thành dự án

-_ Là cơ sở để lập kế hoạch kiểm soát, theo đõi kế hoạch tiến độ và hoàn thành

- Phụ thuộc tùy ý là mối quan hệ phụ thuộc được xác định bởi nhóm quản lý

dự án Mối quan hệ này được xác định dựa trên cơ sở hiểu biết thực tiễn và các lĩnh vực

kinh tế xã hội kỹ thuật liên quan đến dự án và trên cơ sở đánh giá đúng những yếu tố rủi

ro và có giải pháp điều chỉnh mối quan hệ cho phù hợp

1.2.2 Phương pháp biểu diễn

> Phuong phap AOA

- Cong viéc (hanh dong — activities) 1a mot nhiệm vụ hoặc một nhóm nhiệm vụ

cụ thể cần thực hiện của dự án đòi hỏi thời gian, nguồn lực và chi phí đề hoàn thành

- Sự kiện là điểm chuyền tiếp đánh đấu một hay một nhóm công việc đã hoàn thành và khởi đầu của một hay một nhóm công việc kế tiếp

- Đường là sự kết nối liên tục các công việc tính từ sự kiện đầu đến sự kiến cuối

Về nguyên tắc đề xây du85ng mạng công việc theo phương pháp AOA, mỗi công việc được biêu diễn bằng một mũi tên có hướng nối 2 sự kiện

Đề đảm bảo tính logic, cần xác định trình tự thực hiện và mối quan hệ giữa các

thực hiện công việc

- Các mũi tên chỉ thuần túy xác định thứ tự trước sau của các công việc

- Tất cả các điểm trừ điểm đứng cuối đều có ít nhất một điểm đứng sau Tắt cả các điểm trừ điểm đầu đều có ít nhất một điểm đứng trước

- Trong mạng chỉ có một điểm đầu tiên và điểm cuối cùng

a PHƯƠNG PHÁP ĐƯỜNG GĂNG - CPM ( critical Path Method): str dung

mô hình xác định, theo đó thời gian hoàn thành mỗi công việc là một hằng só

b PHƯƠNG PHÁP TỎNG QUAN ĐÁNH GIÁ CHƯƠNG TRÌNH - PERT (program Evalution and Review Technique): sử dụng mô hình xác suất theo đó thời gian

hoàn thành công việc sẽ thay đổi và được mô tả theo đạng hàm phân phối sác xuất

c SU KHÔNG CHĂN CHẮC TRONG ƯỚC TÍNH THỜI GIAN:

Hiệu quả của việc lập kế hoạch theo sơ đồ mạng phụ thuộc rất nhiều vào độ tin cậy của thời gian hoàn thành từng công tác Trên thực tế, các thời gian này không 6n

định Do đó, phương pháp PERT đã được phát triển hơn CPM

- CPM sử dụng thời gian ước tính trung bình cho mỗi công tác ( thời gian tat định)

- PERT có 3 thời gian ước tính được kết hợp với nhau đề xác định thời gian hoàn thành công tác mong đợi và phương sai của nó

+ Thời gian lạc quan — a (Optimistic time): Tg để hoàn thành công tác trong điều kiện tốt nhất — tg ngắn nhất

+ Thời gian bi quan — b ( Pessimistic time): Tg để hoàn thành công tác trong ĐK xấu nhất — tg dài nhất

+ Thời gian trong thời gian thường xảy ra nhất — m ( Most likely time): Tg dé

hoàn thành công tác trong ĐK bình thường

Kỳ vọng thời gian thực hiện công việc được tính như sau:

Ta = tij = (a +4m+b)/6 Phuong sai :

Tỷ: TỶ — thời điểm xuất hiện sém nhat cua i, j

T¡" T,"~ thời điểm xuất hiện muộn nhất của i, j

tị— Thời gian thực hiện công việc I, j

Dị, D¡— Dự trữ thời gian của sự kiện I, j

D,;— Dự trữ thời gian (dự trữ thời gian chung hoặc dự trữ tòan phần) của công việc

i-j

e = Su kién j di sau su kién i sé xuất hiện sớm nhất khi sự kiện ¡ đi trước sự kiện j

xuất hiện sớm nhất và công việc i-j đã làm xong

Tjs = max {Tis + tij}

Sở di phải lay max vi di đế sự kiện j có thể có nhiều công việc, ta phải đi theo đường

dài nhất thì các công việc trước j mới đủ thời gian hòan thành

Theo quy ước trên ta có cách tính sau:

Ô trái sau = (6 trai trước + tij) theo đường max

Cách tính từ trái sang phải

e _ Sự kiện ï ởi trước sự kiện J Nó chỉ có thể xuất hiện muộn nhất sao cho không

ảnh hưởng đến thời điểm xuất hiện muộn của j

Tim= min {Tjm — tij}

Dé tinh toán ta đi từ phải sang trái

Lấy Tnm = Tns Ttr do ta tinh ngược về sự kiện 0 sẽ có tất cả Tm của các sự kiện

Sở di phải lấy giá trị min vì ta đi ngược chiều trở về theo đường max nên hiệu số sẽ

là min

Theo quy ước trên ta có cách tính sau:

Ô phải trước = (6 phải sau - tij) min

s« D,=Ti”-TỷỶ

Tức là bằng ô phải trừ ô trái

Tính cho tất cả các sự kiện

Sự kiện ¡ nào có D;= 0 tức là sự kiện găng

Vi các công việc giữa hai sự kiện găng không chắc chắn đã găng, nên phải tính

thời gian dự trữ của công việc đề biết chắc công việc nào là găng

tực" ~ thời điểm kết thúc muộn nhất của c việc i-j;

tực thời điểm kết thúc sớm nhất của công việc i-j;

tê = T"

vì chính công việc i-j kết thúc muộn nên đã làm cho sự kiện j xuất hiện muộn

Tự =TỶ” tụ

Dự trữ thời gian của ¡j: Dự= Tị”~— Tỷ - tụ

Với quy ước trên ta có cách tính sau:

Dj = O phải sau — ô trái trước - tụ

Khi tính ta tính từ phải sang trái

Công việc nào có D; = 0 thì công việc đó là găng Sau khi phát hiện được các sự kiện

găng và các công việc găng ta đã có được toàn bộ đường găng

Các bước thực hiện phương pháp PERT

1 Vẽ sơ đồ mạng

2 Tính t¡; phương sai; độ lệch chuẩn

3 Xác định công tác găng

4 Xác định thời gian hoàn thành dự án trong thời gian mong muốn

S: tg hoàn thành dự án trên sơ đồ mạng ứng với te (tg trên đường găng)

D: tg mong muốn hồn thành dự án

ừ”: phương sai

o: độ lệch chuẩn

Il THUC TRANG HOẠT ĐỘNG CÚA DOANH NGHIỆP VAN CHUYEN

1 Tổng quan thị trường vận chuyển Việt Nam

Như chúng ta đã biết: Vận tải đường bộ, vận tải hàng khơng, vận tải đường biến,

vận tải đường sắt, vận tải kết hợp, hay nĩi tĩm lại là vận tải đa phương thức là các hình thức vận tải khơng thể thiếu trong quá trình lưu thơng hàng hĩa phục vụ cho sản xuất và thương mại Vận tải hàng hố chiếm một tỉ trọng lớn trong lưu lượng giao thơng đơ thị Vận chuyển trong nước và quốc tế, chuyển phát nhanh trong nước và quốc tế, gửi hàng nhanh trong nước đi nước ngồi và ngược lại, vận chuyền UHL, vận chuyền nhanh Fedex, vận chuyên hàng nặng là những dịch vụ đã và đang phát triển nhanh trên nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ trên tồn thế giới ( đặc biệt là các nước phát triển như

Anh, Pháp, Mỹ, Úc, Canada, Trung Quốc ) trong đĩ cĩ Việt Nam Bắt nhịp với xu hướng phát triển của các phương tiện và dịch vụ, cơng ty ở việt nam các đoanh nghiệp

vận tải đã và đang đầu tư phát triển cơ sở vật chất phương tiện, liên kết với các dịch vụ

vận tải uy tín, bên cạnh cịn kết hợp đầu tư đào tạo đội ngũ nhân viên ngày càng chuyên

nghiệp, yêu nghề nhằm mang đến dịch vụ chuyên phát tốt nhất với khách hàng, với tiêu chí là chuyển phát nhanh giá rẻ.Ở Viêt Nam cĩ rất nhiều doanh nghiệp đang kinh doanh

trong lĩnh vực này với rất nhiều hình thức vận chuyên hàng hĩa

Vận tải đường bộ:

Hiện nay các doanh nghiệp với đội xe gồm đầu kéo và rơ-mĩoc chuyên dụng, xe

tải các loại và đội ngũ lái xe cĩ trách nhiệm, tay nghề cao, thơng thạo các tuyến đường

phía bắc và từ bắc vào nam, hoạt động 24/24 mỗi ngày, TLC các doanh nghiệp vận tải thể đáp ứng các yêu cầu khách hàng cĩ nhu cầu về vận tải, từ lượng hàng nhỏ cho đến khối lượng lớn

Các dịch vụ thực hiện:

+ Vận tai các tuyến từ các cảng và cửa khẩu đến kho khách hàng, từ kho đến kho

+ Vận tải từ bắc vào nam và ngược lại

+ Vận tải các loại hàng siêu trường, hàng cơng trình và dự án

Vận dải ham & éth@bg tac với các hãng hàng khơng, là đại lý của Vietnam Airlines

(VN), Malaysian Airlines (MH), Thaiairway, Pacific Airlines, cac doanh nghiệp vận tải

có những điều kiện thuận lợi nhất để cung cấp cho khách hàng những dich vụ giao nhận hàng không chất lượng cao từ Việt Nam đến các sân bay quốc tế lớn trên thế giới và vận chuyền thành công và đúng lịch trình nhiều lô hàng xuất nhập khẩu qua cửa khâu, thỏa mãn những yêu cầu cao nhất của khách hang Dé khách hàng có nhiều sự lựa chọn, các

dn cung cấp thêm dịch vụ vận chuyền đa phương thức giúp khách hàng vừa tiết kiệm

được chỉ phí vừa có được dịch vụ vận chuyền nhanh nhất, hiệu quả nhất

Các dịch vụ bao gồm:

- Van tai hàng không hàng hóa xuất nhập khâu, giao nhận từ kho chủ hàng hoặc sân bay đến sân

bay hoặc kho người nhận

- Đóng gói và bao bì hàng hoá

- Dịch vụ khai quan và giao nhận nội địa

- Dịch vụ đại lý hải quan

- Kho bãi và phân phối hàng hoá

- Van tải đường biển contairner nội địa và quốc tế

Ngoài các dịch vụ vận tải đương bộ, hàng không,các dn còn cung cấp dịch vụ giao nhận vận chuyền đường biển đa dạng với chất lượng tốt nhất Với hệ thống đại lý mạnh, dịch vụ giao nhận

hàng hóa bằng đường biển của các dn không ngừng phát triển và cải tiến, thực hiện giao nhận

hàng vận chuyền hàng xuất khẩu và nhập khâu qua các cảng biển quốc tế tại Việt Nam

€4@idichhận đườngápiễằ (Xuất nhập khẩu và Nội địa)

+ Dịch vụ gom hàng lẻ xuất khâu

+ Dịch vụ chia lẻ hàng nhập khẩu

+ Dịch vụ giao hàng tận nơi

+ Dịch vụ hỗ trợ hàng xuất khâu

- Van tai hang hoa siêu trường, quá khổ, hàng dự án và công trình

Một số doanh ngiệp ở Việt nam chuyên vận tải hàng dự án, hàng siêu trường, siêu

trọng Các kiện hàng nặng hàng trăm tấn có thê đuợc vận chuyền bằng các phương tiện

sà lan, xe chuyên dụng tới những vùng sâu, có địa hình khó khăn, sang nước bạn

Campuchia, Lào, Trung Quốc

Với các phương tiện kỹ thuật hiện đại và đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm, hiểu biết sâu sắc địa hình vận chuyền từ đường bộ đến đường sông, Bộ phận vận tải

hàng siêu trường, siêu trọng của các doanh nghiệp vận tải Hàng ngàn lô phục vụ cho nhiều nhà máy xi măng, điện, hóa chất và khu công nghiệp tại Việt nam đã được vận

chuyên

2 Tình hình hoạt động doanh nghiệp vận chuyển

Ngày nay, Bưu chính thế giới nói chung và Bưu chính Việt Nam nói riêng đang trên đà phát triển theo những xu hướng mang tính thời đại Đó là xu hướng toàn cầu hóa,

tự do thương mại và cạnh tranh, tin học, tự động hóa Các dịch vụ bưu chính - chuyên

(BC-CP)phát nhờ đó đã có một diện mạo mới, đa dạng hơn và hình thái dịch vụ cũng

chứa hàm lượng công nghệ nhiều hơn Mặc dù vậy, sứ mệnh căn bản của Bưu chính vẫn còn nguyên giá trị, các dịch vụ và cách dịch vụ đến với khách hàng vẫn phản ánh bản chất không thể thay thế của Bưu chính Và BC-CP vẫn được xác định là một trong

những địch vụ cơ bản của nên kinh tế

Theo thống kê của Sở Kế hoạch Đầu tư TP.HCM, hiện có khoảng 75 doanh

nghiệp, chỉ nhánh đoanh nghiệp và các đại lý đăng ký kinh doanh ngành nghề này

Nhưng theo nhận định của một đoanh nghiệp có tiếng trong ngành, con số doanh nghiệp

tham gia lĩnh vực chuyên phát nhanh đang tăng nhanh đến mức không thể thống kê

được

Trong ngành này, giữ “chiếu trên” là nhóm các đại gia trong nước và quốc tế (chiếm khoảng 80% thị phần) Nhóm trong nước gồm các công ty thuộc nhóm bưu điện

như VNPost Express, Saigon Post, Viettel Nhóm nước ngoài là 4 tên tuổi lớn DHL,

FedEx, TNT, UPS hoạt động theo hình thức liên doanh, làm đại lý cho các công ty nội

địa (đây là quy định chung cho các công ty chuyển phát nhanh quốc tế hoạt động tại Việt

Nam) Nhóm các đại gia này có lợi thế vượt trội so với các đoanh nghiệp còn lại về vốn, công nghệ và trình độ quản lý

“Chiếu đưới” là những doanh nghiệp tư nhân Việt Nam đang tạo được uy tín trên

thị trường như Tín Thành, Netco, Nasco, Hợp Nhất, 247 Express, 365 Express (chiếm khoảng 20% thị phần) Đây là nhóm doanh nghiệp có bề dày phát triển từ 3-10 năm với

chiến lược rõ ràng, bộ máy gọn nhẹ nhưng không thẻ so được với các “ông lớn” ở trên

về vốn, công nghệ và đặc biệt là mạng lưới

Bên cạnh hai nhóm này còn có nhiều doanh nghiệp nhỏ, có vốn đầu tư hạn chế (khoảng dưới 200 triệu đồng), phần lớn trong tình trạng khan vốn, quản lý nghiệp dư, chiếm thị phần rất nhỏ Các doanh nghiệp này liên tục được thành lập và rôi bị “xóa số”

Vì vậy, bài viết này chỉ đề cập đến hai nhóm chính đang chiếm lĩnh hầu như toàn bộ thị

trường ở trên

Hai nhóm này hoạt động ở cả 2 thị trường chuyển phát nội địa và quốc tế (trong khi nhóm các doanh nghiệp nhỏ chỉ phát triên manh mún ở thị trường nội địa) Một số dịch vụ cơ bản của các doanh nghiệp này gồm chuyển phát nhanh thông thường (thời gian toàn trình từ 4-48 giờ), chuyển phát nhanh hẹn giờ, chuyển phát nhanh trong ngày, chuyển phát nhanh hỏa tốc, chuyển phát nhanh đảm bảo (giống chuyển phát hẹn giờ hay hỏa tốc nhưng mức cước vận chuyên cao hơn và được đền bù néu xay ra sự có), chuyên phát hàng hóa bằng đường bộ (các hàng hóa không ràng buộc về mặt thời gian vận chuyền) và chuyển phát hàng nhạy cảm

Tỉ lệ thị phần 80/20 giữa 2 nhóm này đang được dự báo sẽ thay đổi mạnh sau ngày 11.1.2012, thời khắc mở cửa hoàn toàn thị trường bưu chính viễn thông, trong đó có ngành chuyên phát nhanh, theo cam kết của Việt Nam khi gia nhập WTO Theo đó, các