tìm hiểu thực tế công tác giao nhận hàng hóa tại xn xd hoàng diệu

2 Mục tiêu nghiên cứu Mục tiêu đặt ra đối với đề tài tôi nghiên cứu “Hoạt động giao nhận hàng hóaXuất nhập khẩu qua xí Nghiệp Hoàng Diệu” nhằm tìm hiểu thực trạng thực tế giaonhận hàng h

LỜI MỞ ĐẦU

1) Tính cấp thiết của đề tài

Trong quá trình hội nhập kinh tế khu vực và thế giới, cùng với sự tác động củaquá trình toàn cầu hoá, tự do hoá thương mại quốc tế việc phát triển hoạt động giaonhận vận tải quốc tế ở mỗi nước có một ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần tích luỹngoại tệ, làm đơn giản hoá chứng từ, thủ tục thương mại, hải quan và các thủ tục pháp

lý khác, tạo điều kiện làm cho sức cạnh tranh hàng hoá ở của nước đó trên thị trườngquốc tế tăng lên đáng kể, đẩy mạnh tốc độ giao lưu hàng hoá xuất nhập khẩu với cácnước khác trên thế giới, góp phần làm cho nền kinh tế đất nước phát triển nhịp nhàng,cân đối.Thời đại toàn cầu hoá các nền kinh tế và hội nhập kinh tế khu vực, mối liên hệgiữa các quốc gia về mọi phương diện kinh tế càng ngày càng gắn bó với nhau; đặcbiệt trong đó hoạt động ngoại thương đóng vai trò hết sức quan trọng Để hoạt độngngoại thương diễn bao giờ có cửa ngõ đó là các cảng biển Thuận tiện cho việc giaonhận hàng hóa xuất nhập khẩu Do vậy việc nghiên cứu hoạt đọng giao nhận hàng hóaxuất nhập khẩu là cần thiết Nhằm hiểu rõ hơn và nâng cao hoạt động hiệu quả hoạtđộng giao nhận tại cảng

2) Mục tiêu nghiên cứu

Mục tiêu đặt ra đối với đề tài tôi nghiên cứu “Hoạt động giao nhận hàng hóaXuất nhập khẩu qua xí Nghiệp Hoàng Diệu” nhằm tìm hiểu thực trạng thực tế giaonhận hàng hóa tại Cảng từ đó đưa ra các biện pháp nâng cao năng lực, hiệu quả và tiếtkiệm thời gian xếp dỡ hàng hóa phù hợp với năng lực của Cảng Hoàng Diệu đồng thờithu hút tàu tới Cảng…

3) Phạm vi nghiên cứu

Nghiên cứu đề tài về Hoạt động giao nhận hàng hóa tôi đã tiến hành tìm hiểuthực tế công tác giao nhận tại XN XD Hoàng Diệu trong 3 năm gần đây và một sốcảng Container tại khu vực Hải Phòng như cảng Đình Vũ, Chùa vẽ …

4) Nội dung nghiên cứu

Nội dung được đưa ra trong đề tài nghiên cứu là tìm hiểu hoạt động giao nhận hànghóa tại Cảng, các biện pháp khắc phục…

5)Phương pháp nghiên cứu

Khi tìm hiểu đề tài tôi đã sử dụng phương pháp duy vật biện chứng để phân tích vànghiên cứu tức là từ quá trình tìm hiểu thực tế, khách quan để đưa ra các biệnpháp khắc phục

PHẦN I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO NHẬN

Khái quát về nghiệp vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu

1.1 Giao nhận

- Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận, dịch vụ giao nhận được địnhnghĩa như là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốcxếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quanđến các dịch vụ trên, kể các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thuthập chứng từ liên quan đến hàng hóa

- Theo luật Thương mại Việt Nam thì Giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo

đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển,lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàngcho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giaonhận khác

- Nói một cách ngắn gọn, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quanđến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (ngườigửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) Người giao nhận có thể làm các dịch

vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác

1.2 Vai trò của người giao nhận

- Người giao nhận là kiến trúc sư của quá trình đưa hàng hóa từ nơi gửi đến nơinhận với hiệu quả kinh tế cao nhất, do vậy họ vừa có thể là người gửi hàng vừa có thể

là người chuyên chở và đồng thời lại có thể là người nhận hàng

- Người giao nhận có thể đảm nhận một trách nhiệm duy nhất

- Các công việc mà người giao nhận có thể đảm nhận là:

a) Môi giới Hải quan (Customs Broker)

Hàng hóa trước khi được nhập hay xuất khẩu phải hoàn thiện các thủ tục Hải quanbởi người giao nhận hoặc ủy thác cho một đơn vị bất kỳ hợp pháp

b) Làm đại lý (Agent)

Người giao nhận có thể đảm nhận một số công việc sau:

- Lo liệu các công việc giao nhận hàng hóa để bảo vệ lợi ích của chủ hàng

- Tiến hành các công việc một cách mẫn cán hợp lý theo sự ủy thác của người khác

và không chịu trách nhiệm đối với công việc được giao

c) Lo liệu chuyển tải và gửi tiếp hàng hóa (Transhipment and On-carriage)

- Lo liệu việc chuyển tải hoặc quá cảnh ở nước thứ ba

d) Lưu kho hàng hóa (Warehousing)

- Nếu hàng phải lưu kho, người giao nhận phối hợp với các bộ phận lựa chọn địađiểm và phương thức lưu kho có hiệu quả cao nhất

e) Gom hàng (Consolidate/Groupage)

Tiến hành gom các lô hàng nhỏ tại các địa phương khác nhau tạo thành một lô hànglớn Như vậy, người giao nhận đã trở thành người chuyên chở đối với các chủ hàng lẻ

và trở thành chủ hàng đối với người chuyên chở thực sự

f) Là người chuyên chở (Carrier)

Trong vận tải liên hợp, người giao nhận có thể trở thành một người chuyên chở,chịu trách nhiệm về việc vận chuyển hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận như là mộtngười chuyên chở thực sự Cơ sở pháp lý về các trách nhiệm, theo thông lệ quốc tế, làvận đơn do người giao nhận phát hành ( FBL)

1.3 Quyền hạn, nghĩa vụ trách nhiệm của người giao nhận

A, ĐỊA VỊ PHÁP LÝ CỦA NGƯỜI GIAO NHẬN

Hiện chưa có bất kỳ một văn bản pháp luật quốc tế nào về lĩnh vực giao nhận

- Nhiều nước sử dụng tập tục luật (common law)

- Một số nước, người giao nhận được điều chỉnh theo luật dân sự Cho đến nay phápluật điều chỉnh hành vi chưa được rõ ràng và thống nhất

- Ở nhiều nước các hiệp hội giao nhận xây dựng các điều kiện kinh doanh chuẩn, quyđịnh quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận Nơi chưa có điều kiệnkinh doanh chuẩn thì căn cứ vào hợp đồng giữa người giao nhận với khách hàng

B, QUYỀN HẠN NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI GIAO NHẬN

Người giao nhận (NGN) có đóng vai trò khi thì là người ủy thác, khi thì là người đại

lý Song ở vị trí nào đi chăng nữa thì người giao nhận cũng phải:

- Chăm sóc chu đáo hàng hóa được ủy thác, thực hiện đúng những chỉ dẫn của kháchhàng về những vấn đề có liên quan đến hàng hóa được ủy thác

- Nếu là một đại lý, người giao nhận chịu trách nhiệm về những lỗi lầm, sai sót củabản thân mình và của người làm công cho mình

- NGN không chịu trách nhiệm về tổn thất do lỗi lầm, sai xót do bên thứ ba gây nênnhư; người chuyên chở, hợp đồng con v.v

- Nếu NGN là bên chính (giao ủy thác) thì ngoài các trách nhiệm như một đại lý nói trên,người giao nhận còn chịu trách nhiệm về cả những hành vi sơ xuất của bên thứ ba mà anh

ta sử dụng để thực hiện hợp đồng ở trường hợp này, anh ta thường thương lượng vớikhách hàng giá cả phục vụ trọn gói chứ không phải chỉ để nhận hoa hồng

- Trong vận tải đa phương thức, người giao nhận thường đóng vai trò bên chính khithu gom hàng lẻ gửi đi, họ có thể tự vận chuyển hay bảo quản hàng hoá trong phạm vi,quyền hạn của mình Trong trường hợp này, quyền hạn của người giao nhận khi đóngvai trò là đại lý hay người ủy thác, trong việc chịu trách nhiệm cũng như quyền gửihàng đều như nhau

* Ở Việt Nam, nghĩa vụ trách nhiệm của người giao nhận được quy định tại điều

167 Luật thương mại - 1997 như sau:

-Được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác

-Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng

Khi thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng, vì quyền lợi của khách hàng,

có thể thực hiện khác so với chỉ dẫn của khách hàng nhưng phải thông báo ngay chokhách hàng biết

- Sau khi ký hợp đồng, nếu thấy không thực hiện được hợp đồng, phải thôngbáo ngay cho khách hàng biết và xin chỉ dẫn thêm

* Người giao nhận không chịu trách nhiệm về những thiệt hại sau đây:

- Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng ủy nhiệm

- Đã làm theo đúng chỉ dẫn của khách hàng hoặc những chỉ dẫn hợp lệ khác

- Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp

- Do khách hàng/người được khách hàng ủy quyền bốc xếp hàng hóa

- Do khuyết tật của hàng hóa

- Do đình công

- Các trường hợp bất khả kháng (force majeure)

* Người làm dịch vụ giao nhận không chịu trách nhiệm về những khoản lợi mà lẽ

ra khách hàng được hưởng về sự chậm trễ hoặc giao sai địa chỉ mà không phải do lỗicủa mình, trừ khi có quy định khác

- Trách nhiệm của người giao nhận trong mọi trường hợp không vượt quá giá trị củahàng hóa, trừ khi có quy định khác

- Người giao nhận không được miễn trách nhiệm nếu không chứng minh được việctổn thất hư hại hoặc chậm trễ không phải do lỗi của mình

- Tiền bồi thường trên cơ sở giá trị của hàng hóa ghi trên hóa đơn và các khoản tiềnkhác có chứng từ hợp lệ Nếu trong hóa đơn không ghi giá trị hàng hóa thì tiền bồithường được tính theo giá trị tại nơi và thời điểm xảy ra tổn thất

- Khi có sai xót, gây thiệt hại cho khách hàng, người giao nhận có trách nhiệm bồithường thiệt hại cho khách hàng nhưng không phải chịu các trường hợp

Người giao nhận không nhận được thông báo khiếu nại trong thời hạn 14 ngày làmviệc, kể từ ngày giao hàng; và/hoặc

Người giao nhận không nhận được thông báo bằng văn bản về việc bị kiện tại toàhoặc trọng tài trong thời hạn 9 tháng, kể từ ngày giao hàng

C, PHẠM VI CÁC HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN

a) Hành động thay mặt người xuất khẩu gửi hàng.

Theo chỉ dẫn của người gửi hàng, người giao nhận sẽ:

- Chọn tuyến, phương tiện và người chuyên chở thích hợp, lập nên lịch gửi/nhậnhàng và cung cấp cho người ủy thác;

- Lưu cước với người chuyên chở đã lựa chọn

- Nhận hàng và cấp những chứng từ thích hợp như; Giấy chứng nhận nhận hàng củangười giao nhận, giấy chứng nhận chuyên chở của người giao nhận v.v

- Nghiên cứu những điều khoản trong thư tín dụng và chuẩn bị tất cả các chứng từcần thiết;

- Đóng gói hàng hóa (trừ khi việc này đã được thực hiện bởi người gửi hàng) chú ýtới đặc điểm của phương tiện vận chuyển, tính chất của hàng hóa

- Thu xếp việc lưu kho (nếu cần thiết)

- Cân đo và kẻ mác mã hàng hóa;

- Tư vấn cho người gửi hàng về việc mua bảo hiểm, nếu được yêu cầu có thể muabảo hiểm cho người gửi hàng

- Vận chuyển hàng hóa đến cảng, lo liệu các thủ tục Hải quan, làm các thủ tục cóliên quan và giao hàng cho người chuyên chở

- Thanh toán phí và các loại chi phí khác

- Chuẩn bị vận đơn và nhận vận đơn đã ký từ người chuyên chở

- Giám sát việc chuyên chở trên đường thông qua việc liên hệ với người chuyên chở

và đại lý của họ tại nhận hàng

- Giúp người gửi hàng tiến hành khiếu nại đối với các bên có liên quan

b) Hành đông thay mặt người nhập khẩu

Theo sự chỉ dẫn của người nhập khẩu, người giao nhận sẽ đảm nhận:

- Giám sát việc vận chuyển hàng hóa

- Nhận và kiểm tra tất cả các chứng từ có liên quan đến việc vận chuyển

- Nhận hàng từ người chuyên chở và nếu cần thanh toán cước phí vận chuyển

- Thu xếp việc khai báo Hải quan trả thuế và các lệ phí

- Thu xếp việc lưu kho bãi (nếu cần)

- Giao hàng sau khi đã làm thủ tục hải quan cho người nhận

- Tư vấn và nếu cần thiết giúp người nhận hàng khiếu nại với người chuyên chở vềtổn thất hàng hóa nếu có

- Giúp người nhận hàng lưu kho và phân phối hàng hóa

c) Các dịch vụ giao nhận hàng hoá đặc biệt

- Vận chuyển hàng công trình, các hàng hóa siêu trường, siêu trọng

- Dịch vụ vận chuyển các hàng hóa đặc biệt như súc vật sống, các loại thực phẩm,quần áo

- Giúp người bán quảng cáo, triển lãm hàng hóa ở nước ngoài

d) Các dịch vụ khác

Thông báo cho khách hàng của mình về nhu cầu tiêu dùng, tình hình cạnh tranh,tình hình biến động về chính trị, văn hóa, các chính sách của Nhà nước về hoạt độngxuất nhập khẩu

Chuơng 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU TẠI XÍ NGHIỆP XẾP DỠ HOÀNG DIỆU2.1 Khái quát chung về xí nghiệp

2.1.1 Giới thiệu về xí nghiệp

- Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu ( sau đây gọi tắt là xí nghiệp) đuợc thành lập,

tổ chức lại và hoạt động trên cơ sở sát nhập Xí nghiệp Xếp dỡ Lê Thánh Tông vào Xínghiệp Xếpp dỡ Hoàng Diệutheo quyết định số 404/QĐ – HĐQT ngày 24/4/2007 củahội đồng quản trị tổng công ty hang hải Việt Nam

- Xí nghiệp thưc hiện chế độ hạch toán kinh tế phụ thuộc, có tư cánh pháp nhânkhông đầy đủ, có các quyền, nghĩa vụ dân sự theo pháp luật quy địnhvà chịu sự rangbộc về nghĩa vụ, quyền lợi với Cảng Hải Phòng, Cảng Hải Phònglà nguời chịu tráchnhiệm cuối cùng về các nghĩa vụ tài chính phát sinh từ cam kết của Xí nghiệp

- Xí nghiệp sử dụg con dấu riêng, biểu tuợng riêng và mở tài khảon tại ngânhang theo điều kiện, trình tự thủ tục do pháp luật quy định

- Tên đăng ký chính thức : XÍ NGHIỆP XẾP DỠ HOÀNG DIỆU

- Trụ sở giao dịch của xí nghiệp đặt tại : Số 4 Đuờng Hoàng Diệu, quận HỒngBàng, thành phố Hải Phòng

Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu: 20°52’N - 106°41’E

Vị trí hoa tiêu: 20°40’N - 106°51’E

2.1.2.2 Quá trình hình thành, phát triển của xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu:

Lịch sử hình thành và phát triển của xi xếp dỡ Hoàng Diệu được gắn liền với lịch sửhình thành và phát triển của Cảng Hải Phòng

Ngày 24/11/1929 công nhân Bến Sáu Kho đoàn kết đấu tranh đòi bọn chủ Cảng phảităng lương và đảm bảo nước uống Cuộc đấu tranh đã ghi mốc son chói lọi vào lịch sử

vẻ vang của đội ngũ công nhân Cảng

Cảng Hải Phòng được hình thành từ năm 1876 Trải qua 121 năm tồn tại và phát triển,Cảng Hải Phòng luôn luôn đóng vai trò là "Cửa khẩu" giao lưu quan trọng nhất củaphía Bắc đất nước Hàng hoá xuất nhập khẩu của 17 tỉnh phía Bắc và hàng quá cảnhcủa Bắc Lào và Nam Trung Quốc thông qua Cảng Hải Phòng đã đến với thị trườngcác nước và ngược lại

Ngày 13/05/1955, Hải Phòng được giải phóng, trước yêu cầu của công cuộc khôi phục

và phát triển kinh tế sau chiến tranh, đội ngũ công nhân Cảng phấn khởi lao động cần

cù, sáng tạo, vượt qua mọi khó khăn, đạt sản lượng thông qua cảng nhiều tấn hàng

Cảng Hải Phòng là cảng có lưu lượng hàng thông qua lớn nhất ở phía bắc Việt Nam có

hệ thống thiết bị hiện đại và cơ sở hạ tầng đầy đủ an toàn, phù hợp với các phươngthức vận tải, thương mại quốc tế Cảng Hải Phòng gồm ba khu vực: XNXD HoàngDiệu (Khu Cảng Chính), XNXD Chùa Vẽ và XNXD Tân Cảng (Cảng Đình Vũ) Vùngnước cảng biển Hải Phòng có 33 cảng lớn nhỏ với tổng chiều dài cầu cảng hơn8.600m Cầu lớn nhất là Cảng Hoàng Diệu có 11 cầu bến, dài 1.720m, độ sâu trướcbến là -8,4 mét; hệ thống kho rộng 31320 mét vuông; hệ thống bãi rộng 163 nghìn métvuông

Được hình thành và phát triển từ năm 1977, xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu đã trải quanhiều biến cố lịch sử Với tình yêu Tổ Quốc, niềm hăng say lao động và chuyên mônnghiệp vụ cao cũng như kinh nghiệm dày dặn cán bộ công nhân viên xí nghiệp HoàngDiệu đã từng bước khắc phục đi lên, bảo vệ và cố gắng hoàn thành xuất sắc mọi kếhoạch nhiệm vụ do Đảng, Nhà nước và Nhân dân giao phó, đóng góp cho Đất nướchàng trăm tỷ đồng mỗi năm, thúc đẩy cho sự phát triển kinh tế xã hội chính trị của cảnước

Trước đây Khu Cảng chính của cảng Hải Phòng chia ra làm 2 xí nghiệp xếp dỡ XNXD Hoàng Diệu và XNXD Lê Thánh Tông Thực hiện chủ trương đổi mới tổ chứcsản xuất, nâng cao năng lực cạnh tranh của Cảng và phù hợp với đề án chuyển Cảng

-Hải Phòng thành Công ty TNHH Một thành viên và Quyết định số 404/QĐ-HĐQTngày 24/4/2007 của Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng công ty Hàng Hải Việt nam vềviệc sáp nhập Xí nghiệp xếp dỡ Lê Thánh Tông vào Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệuthuộc Cảng Hải Phòng Theo đó, từ ngày 1.7.2007, 2 xí nghiệp nói trên sẽ sáp nhậpvới nhau thành Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu - Cảng Hải Phòng Tổng số CBCNV làgần 2.200 người.

Sau một năm thành lập, cán bộ công nhân viên xí nghiệp đã đoàn kết một lòng, nhanhchóng ổn định tổ chức sản xuất, ổn định tư tưởng, quyết tâm đổi mới nên đã thúc đẩykinh doanh một cách ngoạn mục Theo báo cáo của đòng chí Giám đốc - sản lượng 6tháng đầu năm 2008 đạt 3,72 triệu tấn, tăng 28% so với cùng kỳ năm 2007 - nếu tínhsản lượng một năm sau thành lập đạt xấp xỉ 7 triệu tấn, đây là con số đáng khích lệ mànhiều năm qua chúng ta chưa đạt được

Về doanh thu: 6 tháng đầu năm 2008 đạt 163 tỷ đồng, tăng 52% so với cùng kỳ 2007

và tăng 38% so với 6 tháng cuối năm 2007 Đây là những con số rất ấn tượng (từ 20 tỷđ/tháng lên đến 30 tỷ đồng/tháng) Tình hình an ninh trật tự được giữ vững, đời sốngcán bộ công nhân được cải thiện đáng kể (5 triệu đ/người/tháng so với năm 2006 là 3,6triệu đồng/người/tháng) - tăng trên 35% so với năm 2006

Công tác tổ chức, điều hành sản xuất đã được sắp xếp lại gọn nhẹ, hiệu quả cao hơn.Các mặt công tác, quản lý về kỹ thuật, kinh doanh, tiếp thị cũng không ngừng đượcđổi mới Các phong trào thi đua, các hoạt động văn hoá, thể thao, chăm sóc đời sốngvật chất, tinh thần của CBCNV được quan tâm, duy trì

Những kết quả mà Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu đã đạt được là minh chứng sinh độngcho tính đúng đắn của chủ trương đổi mới tổ chức sản xuất khu vực Cảng chính củaĐảng uỷ Cảng Hải Phòng

Mô hình mới đã phát huy được sức mạnh tổng hợp của cơ sở vật chất kỹ thuật, laođộng của toàn khu vực Thông qua đó, việc điều động tàu bè, phương tiện thiết bị, điềuphối lao động thuận lợi, hiệu quả hơn; Việc giao dịch, kết phối hợp với các chủ hàng,chủ tàu, các cơ quan quản lý nhanh chóng, dễ hàng hơn

Việc tổ chức lại khu Cảng Chính và Dự án cải tạo nâng cấp Cảng Giai đoạn II (bằngvốn ODA) hoàn thành vào đầu năm 2007 đã đáp ứng việc phục vụ xếp dỡ sản lượnghàng hoá tăng đột biến từ quý 3/2007 đến nay

Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu đã thực hiện, áp dụng nghiêm túc hệ thống quản

lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO Nhân dịp hội nghị sơ kết 5 năm áp dụng Hệ thốngQLCL theo tiêu chuẩn ISO 9001:2000 (24/7/2009), lãnh đạo Tổng cục Tiêu chuẩn -

Đo lường - Chất lượng trao chứng chỉ áp dựng Hệ thống quản lý chất lượng theo tiêuchuẩn ISO 9001:2008 cho Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu

2.2 Đặc điểm, nhiệm vụ, quyền hạn, chức năng, hoạt động và các dịch vụ chính của xí nghiệp xếp

2.2.1 Đặc điểm

+ Là một trong những đơn vị hoạch toán phụ thuộc của Cảng Hải Phòng

+ Được Tổng Giám Đốc ủy nhiệm phân công quản lý, điều hành sản xuất kinh doanh, thực hiện nhiệm vụ của Tổng Giám Đốc giao

+ Được sử dụng con dấu riêng, được mở tài khoản tại ngân hàng, được chủ động và chịu sự ràng buộc về quyền lợi và nghĩa vụ đối với Cảng Hải Phòng

+ Có tư cách pháp nhân không đầy đủ

2.2.2 Nhiệm vụ và chức năng

+Bốc xếp hàng hoá, giao nhận các loại hàng hoá

+ Khai thác Container và các dịch vụ đi kèm thông qua Cảng Hải Phòng

+ Tổ chức xếp dỡ, giao nhận, vận chuyển và bảo quản hàng hóa đảm bảo chỉ tiêu kế hoạch sản lượng thông qua cầu tàu do Cảng đề ra với chỉ tiêu được giao là tấn thông qua

+ Tổ chức quản lý, sửa chữa, sử dụng các phương tiện, thiết bị công cụ kho bãi,

nguyên vật liệu đúng quy cách và hiệu quả

+ Tổ chức áp dụng các tiến bộ khoa học kỹ thuật công nghệ và phương thức quản lý mới nâng cao năng suất chất lượng và hiệu quả sản xuất kinh doanh

+ Phải đảm bảo chất lượng hàng hóa, phải tôn trọng các hợp đồng kinh tế đã ký kết + Tổ chức quản lý sử dụng lao động theo đúng chế độ Nhà nước bảo đảm các điều kiện làm việc và quyền lợi của người lao động

2.2.3 Dịch vụ chủ yếu của xí nghiệp Hoàng Diệu:

 Bốc xếp, giao nhận, lưu giữ hàng hoá

 Lai dắt, hỗ trợ tàu biển

 Trung chuyển hàng hoá, container quốc tê

 Dịch vụ vận tải

 Dịch vụ logictic container chuyên tuyến Hải Phòng – Lào Cai bằng đường sắt

 Dich vụ đóng gói, vận tải hàng hải đường bộ, đường sông

2.3 Bộ máy quản lý của xí nghiệp:

Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu là một trong những xí nghiệp thành phần trực thuộcquản lý của Cảng Hải Phòng (Haiphong Port), nằm dưới sự quản lý, điều hành và giámsát của bộ máy quản lý của Cảng Hải Phòng, đồng thời xí nghiệp cũng có bộ máy quản

lý trực tiếp phục vụ cho quá trình quản lý lao động và tổ chức sản xuất kinh doanh

1 Chủ tịch Hội đồng thành viên: Dương Thanh Bình

2 Ban giám đốc:

 Tổng giám đốc: Nguyễn Hùng Việt

 Phó TGĐ Kinh doanh – nội chính: Bùi Chiến Thắng

 Phó TGĐ Kỹ thuật: Cao Đức Văn

 Phó TGĐ Khai thác kiêm Trưởng ban QLDA ODA

2.3.1 Sơ đồ tổ chức của công ty TNHH một thành viên Cảng Hải Phòng:

2.3.2 Sơ đồ tổ chức của xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu

Giám đốc xí nghiệp

Phó GĐ- Nội chính Kinh doanh

Kế toán

Ban tổ chức tiền lương

Ban

kỹ thuật vật tư

Ban kinh doanh tiếp thị

Ban

an toàn lao động

ĐộI hàng rời

ĐộI đế

ĐộI

cơ

giới

Kho công cụ

Ban điều hành sản xuất

Ban hàng hóa

Các đội xếp dỡ

Các đội giao

nhận

Bãi con t

ĐộI

vệ sinh công nhân

ĐộI cân hàng

Đội bảo vệ

Khố

i tàu phụ

c vụ

Các kho hàng

2.3.3 Chức năng nhiệm vụ của các phòng ban xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu:

a) Chức trách và nhiệm vụ của các Giám Đốc:

Là người lãnh đạo điều hành cao nhất Xí nghiệp, được Tổng Giám Đốc cảng ủy quyềngiao nhiệm vụ tổ chức điều hành và chịu trách nhiệm cá nhân trước Tổng Giám Đốc

và pháp luận về mọi hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty Ngoài trách nhiệmlãnh đạo được ghi trong quyền hạn nhiệm vụ của Giám Đốc Giám Đốc phân công một

số lãnh vực hoạt động cho các phó Giám Đốc đảm nhiệm và chịu trách nhiệm trướcGiám Đốc và pháp luật về nhiệm vụ được Giám Đốc phân công thưc hiện

• Chịu sự kiểm tra giám sát các hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty với TổngGiám Đốc cảng và cơ quan quản lý cấp trên

• Ký kết các hợp đồng kinh tế phù hợp với các quy định của cảng và pháp luật, chỉđạo tận thu cước trên cơ sở đánh giá cước của Ủy Ban Vật Giá Chính Phủ, nghiên cứu

để xuất một số giá cước hợp lý linh động phù hợp với cơ chế thị trường của khu vựctrong từng thời điểm

• Xây dượng kế hoạch sản xuất, chiến lược kinh doanh, tiếp thị, tìm kiếm đối tác,khách hàng truyền thống, quan hệ với các cơ quan, đơn vị bạn và chính quyền sở tại

• Tổ chức bộ máy, tuyển chọn nhân viên phù hợp với nhiệm vụ sản xuất kinh doanh.Khi được Tổng Giám Đốc ủy quyền ký kế các hợp đồng tuyển dụng lao động theophân cấp bảo đảm việc làm và đời sống người lao động trong Xi nghiệp

• Tổ chức khai thác tốt và có hiệu quả các phương tiện, thiết bị và cầu bến

• Ủy quyền cho phó Giám Đốc thay thế điều hành công tác trong thời gian đi vắng

• Chủ trì giao ban sản xuất, lễ hội, hội nghị sơ tổng kết thi đua khen thưởng

b) Chức trách và nhiệm vụ của các Phó Giám Đốc:

Được thay mặt cho giám đốc phụ trách một lĩnh vực chuyên môn của mình theo chứcnăng, quyền hạn được giao Trực tiếp điều hành, quản lý và chịu trách nhiệm báo cáotrước giám đốc về các mặt công tác được phân công Thay mặt giám đốc trong công

tác quan hệ với các đơn vị phòng ban của cảng và cơ quan trong phạm vi trách nhiệmđược giao.

• Phó giám đốc nội chính:

Quản lý trực tiếp chỉ đạo các ban nghiệp vụ, tổ chức tiền lương, kế hoạch tài vụ, kế hoạch kinh doanh, hành chính y tế và công tác bảo vệ

• Phó giám đốc khai thác hàng hoá:

Chỉ đạo tổ chức thực hiện công tác khai thác xếp dỡ, quản lý và giao nhận hàng hoánhập khẩu thông qua cảng, trực tiếp quản lý chỉ đạo các đội bốc xếp, đội container vàkho CFS

• Phó giám đốc kỹ thuật:

Chịu trách nhiệm tổ chức, chỉ đạo việc quản lý, sử dụng các loại phương tiện, thiết bị,

cơ giới phục vụ xếp dỡ, vận chuyển hàng hoá Đảm bảo ánh sáng, vật tư, vật liệu, phục

vụ cho sửa chữa và vận hành phương tiện thiết bị Trực tiếp quản lý chỉ đạo các độivận chuyển, đội cơ giới, đội đế, đội xây dựng và vệ sinh công nghiệp, kho vật tư

c) Các ban nghiệp vụ

• Ban Tổ chức lao động tiền lương:

• Công tác tổ chức: Tham mưu cho giám đốc về công tác cán bộ, tổ chức sắp xếp bộmáy điều hành sản xuất, đảm bảo các chế độ chính sách liên quan đến quyền lợi vànghĩa vụ của cán bộ công nhân viên trong xí nghiệp, sắp xếp việc làm cho người laođộng

Công tác tiền lương: Căn cứ vào kế hoạch nhiệm vụ sản xuất tham mưu cho giám đốc

về công tác lao động Tổ chức sử dụng lao động hợp lý với ngành nghề đào tạo Ápdụng định mức lao động vào thực tế, nghiên cứu chỉnh lý đề xuất cải tiến Tính toánlương cho cán bộ công nhân viên theo chế độ chính sách của Nhà nước và đơn giá quyđịnh của cảng

Nguyễn Ngọc Thúy – Tổ Kinh tế Vận tải và dịch vụ 15

• Ban Kinh doanh và tiếp thị:

Triển khai kế hoạch của cảng Hải Phòng cho xí nghiệp trên cơ sở phân bổ kế hoạch từng tháng, quý cho từng đơn vị thực hiện Viết hoá đơn thu cước xếp dỡ đôn đốc thu

nợ các khoản nợ của chủ hàng với xí nghiệp Theo dõi tình hình thực hiện các nhiệm

vụ, các chỉ tiêu kinh tế như sản lượng, doanh thu, giá thành, tiền lương Tập hợp số liệu thống kê, thực hiện làm cơ sở để đánh giá kết quả sản xuất kinh doanh của xí nghiệp Tìm kiếm mở rộng thị trường, khách hàng

• Ban tài chính kế toán

Theo dõi hoạt động tài chính Tập hợp phản ánh các khoản thu chi trong sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp Nhận tiền mặt từ phòng tài vụ của cảng về thanh toán lương

và các khoản phụ cấp cho cán bộ công nhân viên theo từng tháng Theo dõi việc sử dụng xuất nhập nhiên liệu, vật chất, vật tư

• Ban Khai thác:

Tiếp nhận các thông tin trực tiếp từ chủ tàu hoặc đại lý về tàu (mớn nước, các thông số

về kích thước), loại hàng tàu vận chuyển, ngày giờ tàu đến đi để tính toán, lập kế hoạch điều phối tàu ra vào các cầu cảng, phao neo làm hàng, lập kế hoạch, phương án xếp dỡ cụ thể, giải phóng tàu nhanh, an toàn người, phương tiện, hàng hóa bảo đảm tốt

số lượng và chất lượng hàng hóa XNK qua Cảng

• Ban hàng hoá:

Theo dõi, làm các thủ tục giấy tờ và lưu trữ dự liệu trong quá trinh cho tàu vào cảng, làm hàng, nhập kho, xuất kho tại cảng, và lập các bản biểu có liên quan xác nhận tác nghiệp tại Cảng để tính cước…

• Ban Điều độ sản xuất:

Tiếp nhận thông tin trực tiếp từ chủ tàu về loại hàng, số lượng, chất lượng hàng để tínhtoán lập các phương án làm hàng, điều phối công nhân bốc xếp, trang thiết bị cần thiết phục vụ hiệu qủa cho quá trình làm hàng.Chịu trách nhiệm các tổ sản xuất, số lượng và

thành phần phù hợp với nhiệm vụ.Là lực lượng khá đông đảo đảm nhận công tác bốc xếp hàng hoá đáp ứng yêu cầu năng suất, chất lượng và giải phóng tàu nhanh.

• Ban Kỹ thuật:

Quản lý trực tiếp các phương tiện, thiết bị được xí nghiệp trang bị phục vụ sản xuất.Tổchức triển khai xếp dỡ, vận chuyển hàng hoá trong cảng theo các phương án xếp dỡ.Đảm bảo trạng thái kỹ thuật của các thiết bị, tham gia duy trì bảo dưỡng, bảo quản,nghiên cứu các biện pháp tiết kiệm, nhiên liệu, vật tư, khai thác thiết bị có hiệu quả,kéo dài tuổi thọ.bảo đảm vệ sinh công nghiệp tốt phục vụ khai thác, xếp dỡ hàng hoá

♦ Dưới các phòng ban là các đội, chịu sự giám sát, quản lý, điều hành của các đội làcác tổ, đây là các đơn vị nhỏ trong các đội với nhiệm vụ được giao cho đội sản xuất thìcác tổ triển khai cụ thể các bước công việc theo nội dung, đảm bảo thực hiện hoànthành công việc với năng suất, chất lượng và an toàn lao động

2.4 Cơ sở vật chất kỹ thuật:

2.4.1 Hệ thống cầu tàu

Xí nghiệp hiện có 11 cầu tàu với chiều dài 1.717 m dạng bến cọc thép và bê tông cốtthép được thiết kế theo tiêu chuẩn bến cảng cấp I, độ sâu cầu cảng: -8.4 m, hệ thốngkho rộng 31320 mét vuông; hệ thống bãi rộng 163 nghìn mét vuông Với điều kiện cơ

sở vật chất như vậy Xí nghiệp Hoàng Diệu có khả năng phục vụ bốc xếp, vận chuyển,lưu kho tất cả các loại hàng Đặc biệt trong đó hàng rời, hàng bao, hàng bách hoáchiếm tỷ trọng lớn trong tổng khối lượng hàng hoá thông qua Cảng, hàng Containerchỉ chiếm 20%

 Khu vực xếp dỡ hàng Container: 1,2,3

 Khu vực hàng bách hoá tổng hợp: từ cầu 4 đến cầu 11

 Bốc xếp đồng thời được 11 tàu với năng lực thông qua 6.000.000 tấn/năm

2.4.2 Hệ thống Kho Bãi:

a Kho CFS

Nguyễn Ngọc Thúy – Tổ Kinh tế Vận tải và dịch vụ 17