chiến lược giá thì trường đọc quyền pot

Bài tiểu luận của chúng em hôm nay nói về chính sách giá cả của một trong những tập đoàn lớn nhất Việt Nam, hãng hàng không Vietnam Airline Vietnam Airlines do Chính phủ Vi ệ t Nam sở h

LỜI MỞ ĐẦU

Chính sánh giá cả là một trog những yếu tố kiên quyết,

cả của doanh nghiệp là sự tập hợp những cách thức và quy tắc xác định mức giá cơ sở của sản phẩm và quy định biên độ dao động cho phép, biến đổi mức giá cơ sở trong những điều kiện nhất định của hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty trên thị trường.Mục tiêu chính sách sản phẩm của doanh nghiệp là nâng cao khả năng bán sản phẩm, tạo lập điều kiện sinh lời khi tham gia bán hàng , nâng cao uy tín và sức cạnh tranh cho sản phẩm

Bài tiểu luận của chúng em hôm nay nói về chính sách giá cả của một trong những tập đoàn lớn nhất Việt Nam, hãng hàng không Vietnam Airline

Vietnam Airlines do Chính phủ Vi ệ t Nam sở hữu, hãng còn có công ty con là Công ty Bay dị ch v ụ Vi ệ t Nam VASCO Trước năm 2005, hãng đã từng nắm giữ đến 86% cổ phần của hãng hàng không cổ phần Jetstar Pacific, với tư cách đại diện cho cổ phần của chính phủ Việt Nam Trong tương lai, hãng con VASCO cũng sẽ được tách riêng thành hãng hàng không độc lập.

Vietnam Airlines tăng trưởng tốt với số lượng hành khách tăng 37% mỗi năm cho đến 1997 khi cuộ c kh ủ ng ho ả ng kinh t ế

của hãng Tuy vậy, hãng vẫn có lợi nhuận trong suốt cuộc

khủng hoảng Tình hình tài chính của Vietnam Airlines tăng trưởng khá tốt Hãng đang có kế hoạch tăng số máy bay và số điểm đến trong những năm sắp tới.

Vietnam Airlines đã thành công trên các phương diện, về mặt tổ chức và đặc biệt là chính sách về giá Nội dung trình bày trong bài tiểu luận của nhóm phần nào sẽ giải thích được chiến lược về giá của Vietnam-Airlines Trong bài làm không thể tránh khỏi sai xót, mong cô thông cảm và bổ xung giúp nhóm hoàn thiện bài tiểu luận hơn.

Chúng em xin chân thành cảm ơn.

Chương 1:

LÝ THUYẾT VỀ CHIẾN LƯỢC GÍA CỦA THỊ TRƯỜNG ĐỘC QUYỀN 1.1 Phân biệt giá cấp một

Phân biệt giá cấp một (hay phân biệt đối xử hoàn hảo) là bán từng đơn

vị sản phẩm với giá khác nhau để bất cứ đơn vị sản phẩm nào cũng có

P = MR

Hình vẽ trên đây cho thấy khi tính một giá cho tất cả các khách hàng nhà độc quyền sản xuất tại : B với MR = MC sản lượng Q1, giá bán P thu lợi nhuận : F P1 AB

Khi áp dụng chính sách phân biệt giá, nhà độc quyền bán từng sản phẩm với giá khác nhau : sản phẩm đầu tiên : P = E … sản phẩm cuối cùng của Q1 : P = P1 Đường cầu trở thành đường MR nhà độc quyền thu lợi nhuận tăng lên bằng P1 EA Như thế nhà độc quyền mở rộng sản xuất đến C với lượng Q2 lợi nhuận gia tăng thêm : BAC

F E

B

MC

C

A

P 1

P & MR

O

MR

Phân biệt giá cấp hai

Là đặt ra các mức giá theo khối lượng hàng hóa hay dịch vụ bán ra, mua nhiều giá hạ, mua ít giá cao

Hình dưới đây biểu thị 3 khối hàng hóa với 3 mức giá tương ứng P1, P2, P3 cách phân biệt này cho phép nhà độc quyền thu được lợi

nhuận cao hơn, đồng thời người tiêu dùng cũng được lợi nhờ mua

nhiều, giá hạ Tuy nhiên phân biệt giá cấp hai chỉ thực hiện được trong điều kiện hiệu suất tăng dần theo quy mô, và các khách hàng của các khối hàng hóa không được bán lại hàng hóa cho nhau

1.3

Phân biệt giá cấp ba

Là đặt ra các mức giá theo các nhóm khách hàng, mỗi nhóm được ấn định với một đường cầu riêng biệt phù hợp

Đây là hình thức phân biệt giá phổ biến nhất, cho phép nhà độc quyền đạt được giá cả độc quyền, khai thác mọi đối tượng

Sự phân biệt này đòi hỏi doanh thu cận biên (MR1, MR2) từ các mức sản lượng Q1, Q2 theo các đường cầu D1, D2 phải bằng nhau và bằng với doanh thu biên chung và chi phí chung

MR1 = MR2 = MRT = MC

AC MC

P 2

P

P m

P 3

MR

Khối 1 Khối 3

O Khối 2

P 1

Q

MR T

D 1

MR 2

MR 1

0 Q 1 Q 2 Q T

Q

3

Còn số lượng sản phẩm :

Q1 + Q2 + … = QT

1.4 Phâân bi ệ t giá theo th ờ i i ể m và giá lúc cao i đ đ ể m

1.4.1 Phâân biệt giá theo thời điểm

Trong giai đoạn đầu đưa sản phẩm ra thị trường, cầu rất kém co giãn Sách mới, bìa cứng

Phim mới

Máy vi tính thế hệ mới

Một khi thị trường này đã đạt lợi nhuận tối đa, doanh nghiệp sẽ hạ giá nhằm thu hút thị trường đại chúng có độ co giãn của cầu cao

Các cuốn sách bìa mềm

Các phim qua đợt

P 1

P 2

D 2

Q MC

Chiết khấu máy vi tính

1.4.2 Giá cả lúc cao điểm

Cầu một số hàng hóa sẽ tăng cao vào một số thời điểm

Giao thông giờ cao điểm

Điện năng - lúc chiều tối vào mùa hè

Khu du lịch vào ngày cuối tuần

Giới hạn công suất sẽ làm MC tăng dần

Sự gia tăng của MR và MC sẽ làm giá cả cao hơn.MR sẽ không bằng nhau ở các thị trường do các thị trường không ảnh hưởng lẫn nhau

1.5 Định giá hai phần

Việc tiêu thụ một hàng hóa và dịch vụ có thể được chia thành 2 quyết định, và do đó có hai giá

Ví dụ

1) Công viên giải trí

Mua vé vào cổng

Mua vé trò chơi và thức ăn trong công viên

2) Câu lạc bộ quần vợt hay bơi lội

Phí gia nhập (Hội phí)

Lệ phí chơi mỗi lần

3) Điện thoại

Phí thuê bao

Phí sử dụng

Quyết định về giá là định ra phí gia nhập (T) và phí sử dụng (P)

Lựa chọn sự đánh đổi giữa phí gia nhập thấp và giá sử dụng cao hay phí gia nhập cao và giá sử dụng thấp

1.5.1 Định giá hai phần với một người tiêu dùng

1.5.2 Định giá hai phần với hai người tiêu dùng

1.5.3 Định giá hai phần với nhiều người tiêu dùng khác nhau

Không có cách tính chính xác P* và T* trong thực tế nên phải thử nghiệm và điều chỉnh

Phải xem xét việc đánh đổi giữa phí gia nhập T* và phí sử dụng P* Phí gia nhập thấp: lợi nhuận từ bán sản phẩm (P-MC)* n cao

Phí gia nhập cao: lợi nhuận từ bán sản phẩm (P-MC)* n thấp

Để xác định kết hợp tối ưu, tiến hành chọn nhiều kết hợp của P,T Chọn kết hợp nào làm tối đa hóa lợi nhuận

Quy tắc kinh nghiệm

Cầu giống nhau: Chọn P xấp xỉ MC và T cao

Cầu khác nhau: Chọn P cao và T thấp

Chương 2:

CHÍNH SÁCH GIÁ CỦA VIETNAM AIRLINES

2.1 S ơ lu ợ c v ề VIETNAM ARILINE S

Lịch sử của Hãng hàng khơng Quốc gia

Việt Nam bắt đầu từ tháng Giêng năm 1956,

khi Cục Hàng khơng Dân dụng được Chính

phủ thành lập, đánh dấu sự ra đời của Ngành

Hàng khơng Dân dụng ở Việt Nam Vào thời

điểm đĩ, đội bay cịn rất nhỏ, với vẻn vẹn 5

chiếc máy bay cánh quạt IL 14, AN 2, Aero

45… Chuyến bay nội địa đầu tiên được khai

trương vào tháng 9/1956

Giai đoạn 1976 - 1980 đánh dấu việc mở rộng và khai thác hiệu quả nhiều tuyến bay quốc tế đến các các nước châu Á như Lào, Cam-pu-chia, Trung Quốc, Thái Lan, Phi-lip-pin, Ma-lai-xi-a và Xinh-ga-po Vào cuối giai đoạn này, hàng khơng dân dụng Việt Nam trở thành thành viên của Tổ chức Hàng khơng Dân dụng Quốc tế (ICAO)

Tháng 4 năm 1993 chính là thời điểm lịch sử khi Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) chính thức hình thành với tư cách là một tập đoàn kinh doanh vận tải hàng không có quy mô lớn của Nhà nước Vào ngày 27/05/1996, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam được thành lập trên cơ sở liên kết 20 doanh nghiệp hoạt động kinh doanh dịch

vụ hàng không, lấy Vietnam Airlines làm nòng cốt

Tiến trình phát triển

Vào ngày 20/10/2002, Vietnam Airlines giới thiệu biểu tượng mới - Bông Sen Vàng, thể hiện sự phát triển của Vietnam Airlines để trở thành Hãng hàng không có tầm cỡ và bản sắc trong khu vực và trên thế giới Đây là sự khởi đầu cho chương trình định hướng toàn diện về chiến lược thương hiệu của Vietnam Airlines, kết hợp với những cải tiến vượt trội về chất lượng dịch vụ, mở rộng mạng đường bay và đặc biệt là nâng cấp đội máy bay

Tháng 10/2003, Vietnam Airlines tiếp nhận và đưa vào khai thác chiếc máy bay hiện đại với nhiều tính năng ưu việt Boeing 777 đầu tiên trong

số 6 chiếc Boeing 777 đặt mua của Boeing Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của chương trình hiện đại hóa đội bay của hãng Ba năm sau đó, Vietnam Airlines trở thành một trong những hãng hàng không có đội bay trẻ và hiện đại nhất trong khu vực

Hãng hàng không đẳng cấp thế giới

Trong vòng 15 năm qua, với tốc độ tăng trưởng trung bình hơn 10%/ năm (trừ giai đoạn khủng hoảng tài chính ở châu Á năm 1997), Tổng Công ty Hàng không Việt Nam đã không ngừng lớn mạnh và vươn lên trở thành một hãng hàng không có uy tín trong khu vực châu Á nhờ thế mạnh về

đội bay hiện đại, mạng bay rộng khắp và lịch nối chuyến thuận lợi, đặc biệt là tại Đông Dương

Khởi đầu với những chuyến bay nội địa không thường lệ, ngày nay mạng đường bay của Vietnam Airlines đã mở rộng đến 20 tỉnh, thành phố trên

cả nước và 40 điểm đến quốc tế tại Mỹ, Châu Âu, Úc và Châu Á

Năm 2006, sau khi được đạt được chứng chỉ uy tín về an toàn khai thác của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Vietnam Airlines đã chính thức trở thành thành viên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế

và khẳng định chất lượng dịch vụ mang tiêu chuẩn quốc tế của mình

2.2 chính sách giá của Vietnam Airlines( từ năm 2009 đến nay)

Từ ngày 1/4/2009, các mức giá quốc tế của Vietnam Airlines bán đến hành khách sẽ không còn bao gồm khoản hoa hồng 3% dành cho đại

lý trong giá vé.

Bên cạnh đó, các phòng vé của Vietnam Airlines trên toàn quốc sẽ tiến hành thu phí dịch vụ đối với các vé quốc tế xuất tại Việt Nam, áp dụng cho lần xuất vé đầu tiên và không tính trong trường hợp xuất/đổi vé, với mức phí bằng đồng Việt Nam tương đương từ 7USD đến 35USD, tùy theo tuyến đường và hạng dịch vụ (hạng Phổ thông, hạng Thương gia) Theo Vietnam Airlines, mức phí này được xác định trên cở sở các chi phí phát sinh cho việc đặt giữ chỗ, xuất vé, quản lý theo hạng dịch vụ và độ dài của hành trình Các mức phí phục vụ nói trên được niêm yết công khai tại các phòng vé của Vietnam Airlines

Các đại lý chỉ định bán vé quốc tế của Vietnam Airlines, thay vì nhận hoa hồng bán vé như trước đây, sẽ được phép thu phí phục vụ đối với hành khách trên cơ sở mức độ, chất lượng phục vụ của đại lý và cân đối với

Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) (6/9), vừa công

bố chương trình siêu khuyến mại trên tất cả các đường bay nội địa

Theo đó, vé trên các đường bay như: Hà Nội - Vinh, Hà Nội- Đà Nẵng… giá thấp nhất chỉ từ 400.000 đồng/chặng Đường bay Tp.HCM- Hà Nội,

Hà Nội- Nha Trang… có giá từ 860.000 đồng/chặng (chưa bao gồm

VAT)

Giá vé được giảm tới hơn 50% này chỉ được áp dụng cho các chuyến bay

có thời gian xuất phát từ ngày 9/9 đến hết ngày 30/10/2010 Khách hàng

có thể đặt mua vé qua website vietnamairlines.com hoặc gọi tới các

phòng vé của hãng để hưởng chương trình khuyến mại

Vietnam Airlines thông báo hệ thống giá vé nội địa theo khung giá trần mới

Hà Nội, ngày 1 tháng 3 năm 2010: Thực hiện quyết định của Bộ Tài chính ngày 22 tháng 02 năm 2010 về Khung giá cước vận chuyển hành khách vé hạng phổ thông trên các đường bay nội địa, Tổng Công ty

HKVN (Vietnam Airlines) thông báo hệ thống giá vé máy bay nội địa mới áp dụng từ ngày 10 tháng 03 năm 2010 Hệ thống giá mới được xây dựng với mục tiêu cung cấp cho khách hàng các mức giá đa dạng, linh hoạt, đáp ứng tối đa nhu cầu đi lại của hành khách

Việc điều chỉnh giá cước nội địa theo khung giá mới là một phần trong chính sách giá cước linh hoạt của Vietnam Airlines nhằm đa dạng hóa sản phẩm, tăng khả năng cạnh tranh và đáp ứng tốt nhất nhu cầu đi lại của hành khách Chính việc đưa ra các mức giá hấp dẫn để kích cầu đi lại nội địa là một trong những nguyên nhân chủ yếu giúp Vietnam Airlines về đích thành công trong điều kiện kinh doanh đầy khó khăn của năm 2009

Hệ thống giá mới ban hành sẽ giúp hành khách có nhiều lựa chọn hơn khi đến với Vietnam Airlines đồng thời cũng giúp hãng thực hiện chủ trương

công cộng hóa vận tải hàng không, tạo điều kiện cho nhiều tầng lớp dân

cư có thể tiếp cận với phương tiện giao thông hiện đại và thuận tiện này

Du lịch và hàng không tiếp tục giảm giá

Sau chương trình khuyến mãi Ấn tượng Việt Nam vào năm 2009, ngành

du lịch và hàng không tiếp tục hợp tác trong năm 2010 để thực hiện

chương trình giảm giá cho khách du lịch trong nước Chương trình sẽ kéo dài từ ngày 1-3 đến hết năm 2010

Với chương trình mới, Vietnam Airlines cũng tiếp tục đưa

ra giá vé khuyến mãi để doanh nghiệp lữ thành thuộc nhóm kích cầu du lịch nội địa tại TPHCM của chương trình ấn tượng Việt Nam năm ngoái làm tour trọn gói khuyến mãi cho khách trong nước

Giá khuyến mãi chỉ áp dụng cho một số tuyến khứ hồi như Sài Gòn - Hà Nội - Sài Gòn và Sài Gòn - Vinh - Sài Gòn, với giá 1,8 triệu đồng/vé, Sài Gòn - Đà Nẵng hoặc Huế - Sài Gòn có giá 1 triệu đồng/vé cho mùa vắng khách và 1,2 triệu đồng/vé cho mùa hè Ngoài ra, từ đầu Hà Nội, Vietnam Airlines còn khuyến mãi thêm các tuyến Hà Nội - Cần Thơ - Hà Nội và

Hà Nội - Buôn Ma Thuột - Hà Nội

Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) vừa thông báo hệ thống giá vé máy bay nội địa mới áp dụng từ ngày 10 tháng 03 năm 2010

Hệ thống giá mới này được xây dựng với mục tiêu cung cấp cho khách hàng các mức giá đa dạng, linh hoạt, đáp ứng tối đa nhu cầu đi lại của hành khách

Cụ thể, với hệ thống giá mới, Vietnam Airlines cung cấp cho khách hàng một dải giá đa dạng gồm 14 mức giá cho hạng thương gia, hạng phổ thông cũng như các giá cho khách đi theo đoàn hoặc đi theo các chương

Theo đó hành khách có kế hoạch đi lại cụ thể từ trước có thể dễ dàng tìm mua được các vé máy bay với mức giá thấp hơn giá trần Cụ thể trên đường bay Hà Nội đi TP Hồ Chí Minh, chặng bay có tần suất khai thác cao nhất, tuy mức giá trần là 1.818.000 đồng nhưng hành khách có thể tìm mua được vé giá thấp nhất là 860.000 đồng (các mức giá trên chưa bao gồm thuế VAT) tùy thuộc vào thời điểm bay và mùa bay

Vietnam Airlines triển khai kế hoạch phục vụ Tết Tân Mão và áp dụng chính sách bảo vệ khách hàng

Hà Nội, ngày 10 tháng 12 năm 2010 – Tiếp theo thông tin ngày

11/11/2010 về kế hoạch tăng tải phục vụ Tết Tân Mão, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) thông báo kế hoạch triển khai chi tiết trong giai đoạn cao điểm Tết Nguyên Đán từ 18/01 đến

20/02/2011 (tức từ 15 tháng Chạp đến 18 tháng Giêng) như sau:

Về kế hoạch phục vụ Tết: Tổng công ty Hàng không Việt Nam sẽ tăng thêm 583 chuyến bay trên 10 đường bay có nhu cầu lớn về tải, với lượng ghế cung ứng thêm khoảng trên 100.000 chỗ, trong đó tập trung chủ yếu

ở đường bay trục Cụ thể, trên đường bay Tp.Hồ Chí Minh – Hà Nội sẽ tăng 307 chuyến bay, cung ứng thêm khoảng 63.000 ghế, tăng 41% so với thường lệ và 8% so với cùng kỳ cao điểm Tết Canh Dần; trên đường bay Tp Hồ Chí Minh – Đà Nẵng tăng 129 chuyến bay, cung ứng thêm 26.820 ghế, tăng 35% so với thường lệ và 24% so với cùng kỳ Do hiện tượng quá tải tại các cảng hàng không trong giờ cao điểm, Vietnam

Airlines sẽ triển khai các chuyến bay đêm trong giai đoạn cao điểm Tết Đặc biệt trong khoảng thời gian từ 24-29 tháng Chạp và mồng 3-13 tháng Giêng, Vietnam Airlines sẽ thực hiện kế hoạch khai thác 24/24 giờ trên đường bay trục để đáp ứng nhu cầu của nhân dân

Về kế hoạch mở bán: Để hạn chế tình trạng “đầu cơ”, Vietnam Airlines triển khai mở bán lượng chỗ tăng thêm thành nhiều đợt trên cơ sở bám sát tình hình cung – cầu thị trường Theo kế hoạch, hãng sẽ mở bán khoảng 50% số chỗ tăng thêm trong đợt 1 (ngày 10/12/2010), 20% trong đợt 2 (khoảng ngày 20/12/2010), 20% trong đợt 3 (ngày 3/1/2011) và toàn bộ

số ghế còn lại trong đợt 4 (ngày 17/1/2011)

Nhằm hạn chế tối đa tình trạng tiêu cực, Vietnam Airlines đã triển khai các biện pháp siết chặt quy định đặt và giữ chỗ đối với hệ thống bán và áp dụng mức phạt nặng đối với các đại lý có hành vi tiêu cực như đặt khống chỗ, găm vé để bán lại cho khách hàng với giá cao và thu tiền ngoài giá vé, v.v

Để đảm bảo quyền lợi của khách hàng, Vietnam Airlines khuyến nghị như sau:

- Hành khách nên đặt chỗ và mua vé tại các phòng vé và đại lý chính thức của hãng (Danh sách các đại lý chính thức được đăng tải trên website của Vietnam Airlines: www.vietnamairlines.com)

- Trong dịp cao điểm Tết, Vietnam Airlines và các đại lý chính thức

không thu thêm bất kỳ khoản phí nào ngoài giá vé đã công bố và các khoản thuế, lệ phí theo quy định của Nhà nước (thuế VAT, thuế sân bay)

- Khi mua vé, khách hàng nên kiểm tra kỹ các thông tin về hạng đặt chỗ và mức giá vé được in trên tờ Hành trình, so sánh với mức giá niêm yết; đồng thời yêu cầu nơi bán vé xuất hóa đơn theo qui định của Nhà nước Tham khảo: Giá vé trên một số đường bay nội địa (giá 1 chiều, chưa bao