Báo cáo khoa học: "PHÂN TÍCH RỦI RO KỸ THUẬT TRONG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH CẦU Ở VIỆT NAM" pps

Có sai sót trong khảo sát địa chất công trình: như tiến hành khảo sát địa chất không cẩn thận, xác định tùy tiện sức chịu tải của nền, khảo sát địa chất công trình không đủ, không tỉ mỉ,

PHÂN TÍCH RỦI RO KỸ THUẬT TRONG XÂY DỰNG CễNG TRèNH CẦU Ở VIỆT NAM

GS TS NGUYỄN VIẾT TRUNG

Trường Đại học Giao thụng Vận tải

ThS VŨ THỊ NGA

Túm tắt: Bỏo cỏo này sẽ đề cập tới “Phõn tớch rủi ro kỹ thuật xõy dựng cụng trỡnh cầu ở

Việt Nam qua một số sự cố gần đõy” Từ đú cú thể sẽ giỳp cho người kỹ sư cú cỏch nhỡn nhận tổng quỏt hơn trong cụng tỏc phũng trỏnh rủi ro trong suốt quỏ trỡnh xõy dựng và khai thỏc cụng trỡnh cầu

Summary: This paper presents “Analysis of technical risks of construction projects in

Vietnam via some recent incidents” Then it gives the engineers a more general view in advoiding the risks in all construction stages and services of bridges

I CÁC NGUYấN NHÂN CƠ BẢN GÂY RA RỦI RO VÀ SỰ CỐ

Trờn thực tế, nhiều hiện tượng rủi ro đó để lại cho chỳng ta những bài học lớn: như vụ sập cầu Tacoma Narrows (do ảnh hưởng của dao động giú, sau khi cõy cầu này sập) đó đưa lại kiến thức cho sự phỏt triển xõy dựng cầu dõy vừng, cõy dõy văng ngày nay

Đó cú nhiều trường hợp mà người ta cú thể dự bỏo được rủi ro Sau khi phõn tớch rủi ro để rỳt kinh nghiệm, chỳng ta cú thể đưa ra cỏc biện phỏp phũng ngừa để mỗi rủi ro khụng dẫn đến cỏc sự việc thảm khốc khi do sự tớch lũy hậu quả từ những rủi ro nhỏ Chỳng ta cú thể thấy cỏc nguyờn nhõn gõy ra rủi ro chủ yếu ở hỡnh 1

CT 2

Nhờ nghiờn cứu nguyờn nhõn dẫn đến rủi ro cú thể tỡm ra cỏc biện phỏp để ngăn

ngừa chỳng

1 Thiếu hiểu biết

2 Sự cẩu thả

3 Sự thay

đổi thủ tục

4 Sai sót trong

đánh giá

5.Thiếu sót về

điều tra/phân tích

6 Điều kiện thay

đổi

8 Sai sót khi đánh giá giá trị

9 Sai sót khi thực hiện

10 Sự không hiểu biết

NGUYÊN NHÂN RủI RO

7 Sai sót khi lập kế hoạch

Hỡnh 1 Cỏc nguyờn nhõn gõy rủi ro

Sau đõy xột từng loại nguyờn nhõn chớnh của rủi ro

(1) Thiếu hiểu biết

Nguyờn nhõn rủi ro do thiếu nghiờn cứu

Trong trường hợp này, phũng trỏnh hay giải

quyết rủi ro là thực tế cú thể cụng khai Cỏch

để trỏnh loại rủi ro này là nghiờn cứu, tuy

nhiờn, nếu chỳng ta cố gắng nghiờn cứu và

học tập để tỡm ra nguyờn nhõn gõy rủi ro,

chỳng ta cú thể mất thời gian và quan tõm là

nhiều yếu tố hơn sự mất mỏt từ rủi ro

(2) Sự cẩu thả, khụng cẩn thận

Đú là rủi ro mà cú thể trỏnh được nếu chỳng ta cú sự chỳ ý đủ mức nghiờm tỳc Cỏc trường hợp sự số rủi ro này bị gõy ra bởi sự thiếu thụng tin so điều kiện tự nhiờn xấu, sự mệt mỏi do làm việc quỏ sức, hay thiếu ý kiến xỏc đỏng khi chỳng ta bận rộn hay phải làm việc dưới ỏp lực lớn Nếu cụng việc cú thể đưa tới một rủi ro thảm hoạ thỡ tốt nhất là chỳng ta nờn dừng cụng việc hoàn toàn để trỏnh rủi ro do thiếu cẩn thận Một vớ dụ điển hỡnh là nếu buồn ngủ trong khi

đang lái xe thì không nên lái xe nữa mà dừng lại hay đổi người khác lái xe

(3) Thay đổi thủ tục, cách quản lý

Đó là rủi ro gây ra do mọi người không tuân thủ theo các qui tắc hợp lý đã được thiết lập từ

trước Một số hoạt động cá nhân mà bỏ qua các nguyên tắc thường dẫn tới rủi ro, đặc biệt khi cá

nhân đó đang tham gia trong hoạt động của cả nhóm

Để ngăn ngừa loại rủi ro này các Công ty thường đưa ra sách hướng dẫn để bất cứ người

nào đều có thể thực hiện những hoạt động tương tự mà không rủi ro (ví dụ sách hướng dẫn công

nhân khi làm việc trên cao) Cần phải có phương pháp quản lý cụ thể để mọi người lao động

luôn hiểu rằng: “tất cả chúng ta phải làm theo hướng dẫn”, và hiểu rằng tự mỗi người lao động

không thể đưa ra giải pháp đúng trong mọi tình huống bất ngờ hay tình huống tai nạn

(4) Sai sót trong đánh giá vấn đề

Đó là sự hiểu biết không hợp lý về tình huống, hay sự đánh giá sai dẫn tới rủi ro, thậm chí

nếu các tình huống đã được hiểu đúng Trong một số trường hợp, một đánh giá hay quá trình

quyết định sai lầm có thể dẫn tới sự cố rủi ro Đây có thể được gọi là rủi ro vì “sự thiếu suy

nghĩ” hay “sự sơ xuất”

Để phòng ngừa những rủi ro này chúng ta nên kiểm soát các vấn đề kỹ lưỡng, nêu ra tất cả

các trường hợp sự cố tiềm ẩn và kết quả phỏng đoán

(5) Thiếu sót trong nghiên cứu và điều tra

Cho trường hợp này, rủi ro là do một người đưa ra sự đánh giá sai khi thiếu sự điều tra đầy

đủ và cụ thể Một nhà lãnh đạo tốt thường cho rằng trường hợp lỗi đánh giá là do họ và lập các

kế hoạch triệt để đối phó trong các tình huống như vậy Như vậy, một kế hoạch tốt sẽ loại trừ

được sự lộn xộn trong rủi ro tiềm ẩn

Khi chúng ta sáng tạo hay thực hiện một vài thứ mới (công nghệ mới, vật liệu mới), đầu tiên

chúng ta cho rằng đã thiết lập các hệ thống chặt chẽ Nhưng nếu các sự việc bất ngờ xẩy ra trong

điều kiện không như giả định ban đầu mong muốn, thì đó là rủi ro do sự thay đổi điều kiện

Ví dụ, một cấp phối bê tông đã được thiết kế và thử nghiệm cho phù hợp với điều kiện thi

công trong những ngày mùa hè nắng nóng sẽ có thể không phù hợp khi thời tiết đã chuyển sang

nhiều mưa và nhiệt độ thấp hơn

(7) Sai sót khi lập kế hoạch sản xuất

Đó là sự rủi ro do các vấn đề với thị trường hay kế hoạch của nó Ví dụ có thể khi lập tiến

độ kế hoạch đã không xét kỹ đến tình hình mưa lũ, tình hình biến động giá nguyên liệu cát, đá,

xi măng, sắt thép, xăng dầu, v.v Rủi ro do kế hoạch sản xuất sai thường đem lại tổn thất lớn kỹ

thuật và cả về tài chính Các tổ chức với sự tập trung quan liêu ở cấp cao (ví dụ Tổng công ty)

thường rơi vào tình huống này

(8) Sai sót khi đánh giá giá trị

Đó là rủi ro gây ra do sự không nhất quán khả năng giữa bạn, tổ chức của bạn và môi

trường Tất cả sự tín nhiệm qua các kinh nghiệm thành công trong quá khứ hay quyền lực tổ

chức làm cản trở giá trị thông thường từ kinh tế, luật lệ, hay lập trường văn hoá và dẫn tới loại

này

(9) Sai sót khi thực hiện

Rủi ro này là nguyên nhân do bản thân tổ chức thiếu năng động Người đứng đầu tổ chức

có sai lầm trong đánh giá tình hình của họ và bỏ qua các quyết định đúng để sửa chữa công tác quản lý của tổ chức

(10) Sự không hiểu biết

Một vài rủi ro xẩy ra mà không ai trên thế giới biết về hiện tượng và nguyên nhân dẫn đến nó

Nếu xét theo riêng trong lĩnh vực xây dựng công trình, có thể chia ra thành 10 nguyên nhân sau:

1 Vi phạm trình tự xây dựng cơ bản: như không triển khai nghiên cứu khả thi, thi công không có hay thiếu bản vẽ, đơn vị thiết kế hay thi công không đảm bảo yêu cầu, không thử tải đầy đủ và đúng mức đối với các thiết bị tạm hay công trình phụ tạm trước khi thi công (ví dụ sự

cố ở cầu Cần thơ)

2 Có sai sót trong khảo sát địa chất công trình: như tiến hành khảo sát địa chất không cẩn thận, xác định tùy tiện sức chịu tải của nền, khảo sát địa chất công trình không đủ, không tỉ mỉ, chính xác dẫn đến sai sót trong thiết kế và thi công nền móng (ví dụ sự cố sụt lở đường đầu cầu

HR trên nền đất yếu)

3 Có vấn đề trong tính toán thiết kế: như phương pháp tính toán không đúng, sơ đồ tính toán không phù hợp với thực tế, tính sai, tổ hợp tải trọng sai, không kiểm tra ổn định của kết cấu theo Tiêu chuẩn, vi phạm qui định cấu tạo của kết cấu, cùng những sai sót trong tính toán (ví dụ việc xét tải trọng gió chưa đầy đủ trong thiết kế ban đầu của cầu Bãi Cháy)

4 Chất lượng của vật liệu và chế phẩm xây dựng kém: như tính năng cơ học của vật liệu kết cấu không tốt, thành phần hóa học không đảm bảo, cường độ cốt thép thấp, cường độ bê tông không đạt yêu cầu, cấu kiện kết cấu không đạt yêu cầu (ví dụ sự cố tụt cáp neo Cầu treo Easup dẫn đến sập cầu)

5 Sử dụng công trình không thỏa đáng: công trình bị khai thác quá mức cho phép mà không có sự nâng cấp hợp lý, không dọn vệ sinh công trình, không tiến hành bảo dưỡng cần thiết (ví dụ đứt thanh thép neo dầm cầu dây văng Dackrong cũ khiến sập đổ cầu)

CT 2

6 Về mặt nghiên cứu khoa học còn có vấn đề tồn tại hoặc điểm khó trong kĩ thuật chưa được giải quyết thỏa đáng đã vội vã dùng trong công trình: như cốt thép bị giòn, tính năng của vật liệu nhập ngoại chưa được nghiên cứu đầy đủ dẫn đến sự cố (ví dụ sự cố hỏng hàng loạt khe biến dạng mua từ Trung quốc trên các tuyến đường bộ mới hiện nay)

7 Trong thi công xem nhẹ lý thuyết kết cấu: như không hiểu nguyên lý cơ bản của cơ học đất, xem nhẹ tính năng ổn định của kết cấu, hiểu biết không đầy đủ cường độ, độ cứng, tính ổn định trong các giai đoạn thi công, bố trí ván khuôn, đà giáo không hợp lý gây sự thay đổi cách truyền lực hoặc tính chất của nội lực (ví dụ sự cố nứt dầm cầu đường sắt bằng BTCT nhịp giản đơn ở Quảng ngãi do kê thêm trụ tạm vào giữa nhịp khiến xuất hiện mô men âm ở nơi không dự kiến trong thiết kế)

8 Công nghệ thi công không thỏa đáng: như xuất hiện cát chảy khi đào hố móng mà không

có biện pháp xử lý hợp lý, tháo ván khuôn quá sớm gây nứt hay sập công trình (ví dụ sự cố hỏng hơn 100 cọc khoan nhồi ở cầu Thanh Trì)

9 Quản lý tổ chức thi công không tốt: như không thuộc bản vẽ, thi công tùy tiện, không thao tác theo đúng qui trình thiết kế, thiếu nhân viên kỹ thuật thi công có chức danh, phối hợp thi công giữa các đơn vị thi công kém, xẩy ra sự cố, che dấu sự cố

10 Các sự cố có tính thiên tai vượt quá sự tính toán của con người: như sự tổn thất do động đất, bão, lũ, nổ, hỏa hoạn gây nên

II NGHIÊN CỨU VỀ RỦI RO KỸ THUẬT XÂY DỰNG CẦU

TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM

Hiện nay ở trên thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng đã có nhiều nghiên cứu về rủi ro

và quản lý rủi ro công trình về mặt kinh tế hay những nghiên cứu chung về rủi ro dự án nói

chung

Tuy nhiên các báo cáo về quản lý rủi ro kỹ thuật dự án công trình Cầu rất ít được công bố

Riêng ở Việt Nam, hiện chưa có một báo cáo nào tổng hợp và nghiên cứu cụ thể về các sự cố

công trình Cầu Trong khi đó, quá trình thực hiện một dự án xây dựng công trình Cầu ở Việt

nam luôn luôn tiềm ẩn các nguy cơ rủi ro về kỹ thuật, mà hầu như công trình nào cũng gặp phải

Quá trình quản lý rủi ro có thể được biểu diễn dưới sơ đồ hình 2

Điều thực sự quan trọng, là cần phải phân tích rủi ro để đạt được sự hiểu biết qui luật của

rủi ro, biết nguyên nhân của nó và đạt được các kỹ năng để tránh chúng trước khi chúng phát

triển thành tai hoạ Qua đó ta thấy rằng việc nhìn nhận lại, tổng hợp, đánh giá, phân tích cụ thể

các sự cố đã xảy ra có ý nghĩa quan trọng trong công tác quản lý rủi ro kỹ thuật công trình Cầu

III PHÂN TÍCH MỘT SỐ RỦI RO KỸ THUẬT ĐIỂN HÌNH TRONG XÂY DỰNG CẦU

Ở VIỆT NAM

Trong bảng 1 (trang sau) là tóm tắt một số sự cố công trình Cầu đã xảy ra ở Việt Nam

IV KẾT LUẬN

Rủi ro kỹ thuật là một trong các nhóm nguyên nhân dẫn đến sự cố công trình, chúng có

phần nào mang tính chất ngẫu nhiên Không phải là rủi ro nào cũng dẫn đến sự cố nghiêm trọng

Vì vậy khi phân tích cần đánh giá mức độ nghiệm trọng của từng nhóm rủi ro cụ thể để có biện

Nói chung không có sự cố công trình Cầu nào là hoàn toàn giống như nhau Mặc dù vậy,

người kỹ sư có khả năng kiểm soát và dự đoán các rủi ro có thể dẫn đến sự cố Hầu hết rủi ro kỹ

thuật xây dựng công trình Cầu đều có nguyên

nhân chủ quan từ con người, vì vậy việc phân

tích, phòng tránh, xử lý rủi ro kịp thời là hoàn

toàn có thể thực hiện được Công tác nghiên cứu,

phân tích cụ thể các sự cố đã xảy ra là kho tư liệu

quí giá để người kỹ sư hoàn thành tốt dự án công

trình của mình, là tài liệu thực tế quan trọng để

chúng ta xây dựng biện pháp quản lý rủi ro kỹ

thuật công trình cầu một cách có hiệu quả

Hình 2 Sơ đồ quản lý rủi ro

Đánh giá rủi ro:

+ Phân tích rủi ro -Nhận dạng rủi ro -Miêu tả rủi ro -Nhận xét rủi ro + Dự đoán rủi ro

Báo cáo rủi ro

Hiểm họa và cơ hội

Quyết định

Xử lý rủi ro

Báo cáo rủi ro còn có thể xẩy ra

Kiểm tra

Định hướng của Tổ chức

Kiểm toán chính xác

Tài liệu tham khảo

02), Learing from failure

struction

[1] Yataro Hatamura (20

] Anna Klemetti, 2007.Risk Management in Con

[2

Project Networks

[3] GS TS Nguyễn Viết Trung Bài giảng Tư vấn giám sát

công trình Cầu

[4] GS TS.Dương Học Hải Các sự cố công trình nền

đường ôtô xây dựng trên vùng đất yếu và các nguyên nhân

Tạp chí cầu đường Việt Nam, số 6/2007

[5] GS TS Nguyễn viết Trung, Th.S Nguyễn Tuấn Anh

Về một số sự cố cọc khoan nhồi, đặc biệt trong vùng Castơ

[6] Vương Hách, 2000 Sổ tay xử lý sự cố công trình xây dựng♦

CT 2

Bảng 1 Một số sự cố công trình Cầu đã xảy ra ở Việt Nam

STT Tên Cầu - Thời gian Sự cố Nguyên nhân Loại sự cố BIỆN PHÁP XỬ LÝ

1 Sông Trà - Long An,

8/4/2008

2 Đát Hùng Yên Bái

-1/4/2008

3 Hoà Long – Đồng Tháp

4 Phú Lương - 1999 Vết nứt sâu xuất hiện trên bản mặt

cầu, vách ngang.Vết nứt ở mép lỗ trên vách ngang

Do co ngót, từ biến Cần

xử lý để tránh hơi nước xâm nhập ăn mòn cốt thép

Vết nứt Xử lý vết nứt

5 Phong Châu – thi công

trụ T7

Cát đùn vào trong vòng vây cọc ván thép khi đào đất đến gần cao độ thiết kế.

Cọc ván thép không đóng được đến cao độ thiết kế

do gặp đá mồ côi

Nền móng -vòng vây cọc ván thép

6 Hàm Rồng – thi công

trụ 2

Khung chống vòng vây cọc ván thép

bị kẹt không hạ xuống tới cao độ thiết

kế

Do mực nước thi công lớn nên chiều dài cọc ván lớn

Nền móng -vòng vây cọc ván thép

7 Dần Xây – thi công trụ

xuống và gây nứt

Cọc xuyên qua tầng sét dẻo - cứng và tựa trong tầng cát mịn - trung

Móng cọc đóng (cọc ống) – nứt gẫy thân cọc

8 Hiệp Phước – Tp HCM,

thi công trụ T8

Đóng 54 cọc BTCT đúc sẵn: 40x40, dài 49m, cọc đóng không xuống đến cao độ yêu cầu và gãy nứt cọc

Cọc xuyên qua tầng cát chặt vừa và tựa trên tầng sét cứng

Móng cọc đóng – nứt gẫy thân cọc

Thay đổi thiết kế từ 54 cọc đúc sẵn (đóng) thành 5 cọc khoan nhồi đường kính 1500mm, dài 52m

9 Bình Điền - Tp HCM Không hạ hết được chiều dài lồng

thép theo thiết kế, không rút lồng thép lên được

Do đất vách lỗ khoan bị sụt lở nhiều trong quá trình

hạ lồng thép

Cọc khoan nhồi - sạt lở vách lỗ, lớp mùn quá dày, sức chịu tải không

đủ

10 Thanh Trì – Hà Nội 81cọc khoan nhồi (trong 160/580 cọc

được kiểm tra) có hiện tượng bê tông không đồng nhất hoặc thiếu bê tông ở chiều dài 1- 5m dưới chân

Do quá trình thi công đã không giữ được ổn định thành vách khi có tầng địa chất cát dày 45 - 50 m

Cọc khoan nhồi- Sự cố chất lượng bê tông thân cọc thấp, có tổ ong, lỗ rỗng trên thân cọc

Tiến hành khoan dọc cọc, dùng bơm áp lực bơm dung dịch bê tông đẩy nước, cát, trám hết các khoảng trống dưới chân cọc Những móng chưa đảm bảo chất lượng có thể phải khoan bổ sung thêm các cọc mới

11 Cầu Đuống Khi hút nước khô hố móng thì phát

hiện ba cọc cốt thép bị tụt hơn thiết

kế Nhiều cọc không có cốt thép

Do không treo lồng thép

và thời gian đổ bê tông quá nhanh, không kiểm tra trong quá trình thi công

Cọc khoan nhồi – Sự

cố lồng thép không đạt yêu cầu

Thi công bổ sung cọc

12 Troóc – Phong Nha,

đường Hồ Chí Minh,

khi khoan tạo lỗ cọc số

3 của mố Mo

Cọc số 3 dài 22 m (tính từ đáy bệ) khi khoan gần đến cao độ mũi cọc búa khoan bị trượt và kẹt vào hốc đá

Do khoan qua đá gốc nứt

nẻ, hang hốc

Cọc khoan nhồi – Sự

cố không rút được đầu khoan lên

Khoan bổ sung 01 cọc bên cạnh, đổ bê tông lấp cọc đã khoan… Nên dùng công nghệ khoan ống vách để giữ thành trong suốt quá trình khoan, ống vách được giữ lại không rút lên hoặc dung công nghệ khoan không sử dụng ống vách

Bảng 1 (tiếp)

13 VS - đường Hồ Chí

Minh, khi khoan và đổ

bê tông cọc khoan nhồi

tại trụ T2

Khoan kiểm tra mùn ở mũi cọc phát hiện thấy chân cọc đặt trên vòm hang castơ mà trần hang còn rất mỏng

Do khoan thăm dò địa chất ở bước thiết kế kỹ thuật không phản ánh hết mức độ hang castơ

Cọc khoan nhồi –

Sự cố cọc khoan nhồi khi đi qua vùng Castơ

Tiến hành mở rộng bệ móng trụ, khoan bổ sung cọc Mất rất nhiều thời gian và lãng phí

14 Trạ - Ang Sự cố kẹt búa, rơi búa đối với máy khoan

đập cáp CZ-30

Do hệ thống hang động castơ rất phức tạp Cọc khoan nhồi –

Sự cố cọc khoan nhồi khi đi qua vùng Castơ

Việc giải quyết sự cố này mất nhiều gian, dẫn đến thời gian khoan chỉ riêng cọc này mất gần nửa năm mới xong

15 Nam cầu vượt đường sắt

trên tuyến qua cầu

Hoàng Long: 8 – 11h,

ngày 19/3/1999

Đắp đến chiều cao 6,8m (chưa đến cao độ thiết kế) thì xẩy ra lún sụt 8 h sáng (phát hiện các khe nứt dọc và ngang 3 -4mm) trên một đoạn dài 140m,

Đắp tăng quá nhanh vượt tốc độ cố kết cần thiết

Sự cố đường đầu cầu- Sự cố lún sụt trượt trồi

16 Nam cầu Trìa, 7/2001 Lún sụt, trượt trồi về phía trái, trên 1 đoạn

dài 50m từ tim đường vùng trượt rộng 26m

Đất ruộng bị đẩy trồi lên hàng mét.Tại tim và trên mặt nền xuất hiện nứt dọc rất lớn và sâu

Không khảo sát địa chất (xem là nền đường

cũ đắp mở rộng) Đắp không theo dõi lún, không tính toán chiều cao đã giới hạn

Sự cố đường đầu cầu- Sự cố lún sụt trượt trồi

cầu

18 Trường Phước, quận 9,

Tp.HCM - 4/1999

cầu

19 Thông Lưu, QL 1A,

huyện Cái Bè, tỉnh Tiền

Giang - 5/1999

Nền đường dẫn bị trượt Trượt nền đường đắp vào cầu Sự cố đường đầu

cầu

20 Kim Ngang, quận 8 – tp

HCM

Sụp đổ nền đường đắp và mố cầu Đất đỏ đắp đường vào cầu Kinh Ngang mất

ổn định

Sự cố đường đầu cầu

21 Sư Son, xã Tân Phong,

huyên Giá Rai

Nền đường dẫn bị sạt lở Trượt nền đường đắp vào đầu cầu Sự cố đường đầu

cầu

22 Chiệt Niêu, xã Vĩnh Mỹ

B - Bạc Liêu

Đường đắp vào cầu bị sạt lở và lún mố dài 75m, làm sập đổ hệ thống kè bằng bê tông dọc bờ sông

Trượt nền đường đắp vào đầu cầu Sự cố đường đầu

cầu

23 Nền đường đầu cầu Hàm

Rồng

Nền đường dẫn vào cầu Vượt Hàm rồng đã

bị sụt Các mặt trượt đã cắt qua gần tim đường và đẩy nền đất đắp về hai phía chân đường làm mặt đất ruộng lúa hai bên đường trồi từ 70 - 85cm

Báo cáo địa chất không đánh giá hết nhiều sự phức tạp và từng có nhiều sự cố về nền đắp trong quá khứ Do thiết kế sai khi lấy chỉ tiêu

cơ lý của lớp bùn quá lớn mà thực tế không đánh giá được

Sự cố đường đầu cầu

Có thể dùng biện pháp: Đắp bệ phản áp, Nền đường nằm trên cọc bê tông, Dùng bệ phản áp và bấc thấm, Dùng bệ phản áp và đệm cát

CT 2

Bảng 1 (tiếp)

24 Đường dẫn vào cầu Văn

Thánh 2

Đường phía bờ Nam cầu Sài Gòn, bị lún sụt 1,14m, hình thành các túi bùn, tiếp tục lún và xô đẩy cả mố và các dầm cầu Văn Thánh 2 Nhiều vết nứt rộng 10cm xuất hiện tại tiếp giáp đường đầu cầu và mố

Đất yếu không được cố kết, gây hiện tượng lún sụt 1,14m, hình thành các túi bùn

Sự cố đường đầu cầu

Tiến hành bù lún nền đường

25 Đường đầu cầu sông Mã Lún sụt trên đoạn đường sau mố Do những lớp đất bùn phía

dưới nền đường Sự cố đường đầu cầu Có thể dùng biện pháp: Giảm độ dốc ta luy nền đường và gia cố cọc cát ,Dùng cọc bê tông cốt

thép kết hợp bản giảm tải,Kéo dài cầu thêm 3 nhịp dầm, bấc thấm

26 Đường đầu cầu phía bắc

cầu Hoàng Long

Lún so với cao độ hoàn công là 13 - 15,2cm Do dự báo lún không

chính xác

Sự cố đường đầu cầu

27 Sập cầu Bình Điền – Tp

Hồ Chí Minh

trụ cầu gây sập đổ trụ làm cầu sập

Sự cố va chạm Sửa chữa, xây dựng lại

29 Cầu Vệ tại Km144 + 070,

quốc lộ 10 trên địa bàn

tỉnh Ninh Bình

dầm và bản mặt cầu bị nứt nhiều, gối cầu bị hư hỏng, cầu rung lắc mạnh khi xe chạy qua

Do xe chạy quá tải trên cầu yếu

Kết cấu bị quá tải

Sửa chữa, xây dựng lại

30 Lý Quàn – Gò Công

Đông – tỉnh Tiền Giang

cầu yếu

Kết cấu bị quá tải

Xây dựng lại cầu mới

31 Cầu Dài I – 23/10/2006,

tại km 778+205 trên quốc

lộ 1A

cầu yếu

Kết cấu bị quá tải

Xây dựng lại cầu mới

32 Cầu Bưng Sen – quốc lộ

33 Cầu Rào – Hải Phòng –

1982

đứt cáp

Bảo dưỡng không tốt

Xây dựng lại cầu mới

không tốt

Xây dựng lại cầu mới

35 Rạch Chiếc – Tp HCM Xuất hiện nhiều vết nứt cục bộ tại cánh dầm, vỡ

bê tông tại vị trí căng cáp ngang.Bể bê tông đáy dầm,lót bệ trụ, đầu neo.Gãy ống thoát nước, nứt tường mố

thời gian dài, lưu lượng lớn

Gia cố, tăng cường khả năng chịu tải của cầu, đồng thời xây dựng cầu mới

36 Nhịp dẫn cầu Cần Thơ -

2007 Nhịp dẫn sập Do lún lệch móng đà giáo trụ tạm Sự cố công trình phụ tạm Xây dựng lại

T