Quy trình bảo dưỡng và sửa chữa những công nghệ mới trên ô tô

hệ thống điều khiển điện tử ô tô, hệ thống điều khiển động cơ điện tử, hệ thống điều khiển điện tử, xây dựng hệ thống điều khiển nhiệt độ lò điện trở, hệ thống điều khiển phun xăng điện tử, hệ thống điều khiển điện tử trên ô tô, hệ thống điều khiển điện tử trên oto, hệ thống điều khiển điện từ xe đạp điện, các bước xây dựng hệ thống thương mại điện tử, xây dựng hệ thống thương mại điện tử,

Quy trình bảo dưỡng và sửa chữa những công nghệ mới trên ô tô

LỜI NÓI ĐẦU

Vào năm 1885 chiếc ô tô chạy bằng động cơ xăng đầu tiên được chế tạobởi kỹ sư người Đức Carl Benz, cho đến nay qua hơn 200 năm hình thành,ngành công nghiệp ô tô cho ra đời hơn 70 triệu chiếc xe chỉ tính riêng năm

2013 Như vậy đủ cho thấy sự phát triển và tầm quan trọng của ngành côngnghiệp ô tô Không nằm ngoài xu hướng chung của thế giới, ngành công nghiệpchế tạo và sửa chữa ô tô tại nước ta cũng ngày càng phát triển, đã và đang đónggóp một phần không nhỏ vào nguồn thu nhập GDP của đất nước

Để đáp ứng nhu cầu phát triển của ngành công nghiệp ô tô, đòi hỏi trình

độ chuyên môn của đội ngũ cán bộ, công nhân ngày càng cao Từ đó đưa ngànhcông nghiệp chế tạo và sửa chữa ô tô Việt Nam ngang bằng, sánh vai với thếgiới Đó cũng là điều mong mỏi của tất cả chúng ta

Là một học sinh trường nghề, nhận thức được tầm quan trọng của kỹnăng nghề nghiệp đối với công việc sau này Ngoài những kiến thức nền tảngđược học ở trường, qua thời gian thực tập tại Garage Tý, em đã được tiếp xúc,thực hành, tham gia bảo dưỡng và sửa chữa trực tiếp trên ô tô Cộng với sựtruyền đạt, hướng dẫn tận tình của các anh, các chú trong Garage, em đã tíchlũy được không ít kinh nghiệm và kỹ năng thực tế Và đó sẽ là hành trang quýbáu cho nghề nghiệp sau này

chữa, những công nghệ mới trên ô tô mà thời gian vừa qua em được trực tiếpquan sát, tìm hiểu, tham gia sửa chữa.

Gia Lai, ngày 24 tháng 08 năm 2013

Học sinh thực hiện

Lành Anh Nghĩa

LỜI CẢM ƠN

Trong thời gian thực tập vừa qua, em đã tích lũy được rất nhiều kinhnghiệm, kỹ năng, tác phong làm việc Giúp em củng cố những kiến thức đãđược học ở trường, từ đó làm nền tảng, hành trang cho công việc nghề nghiệpsau này

Em xin chân thành cảm ơn Chủ Garage Tý đã tạo điều kiện cho em đượclàm việc và học hỏi trong thời gian vừa qua

Em xin cảm ơn sự cho phép từ phía Nhà trường, sự quan tâm giúp đỡ từKhoa cơ khí động lực đã giúp em được thực tập, cọ xát thực tế, học hỏi thêmnhiều kiến thức và kinh nghiệm quý báu qua thời gian thực tập vừa qua

Em xin chân thành cảm ơn sự hướng dẫn tận tình của thầy hướng dẫnngười trực tiếp chỉ dẫn em trong suốt quá trình thực tập

Em xin cảm ơn quý thầy cô khoa cơ khí cũng như quý thầy cô trườngTrung cấp nghề số 15 – Binh đoàn 15 đã giảng dạy những kiến thức nền tảngcho em trong suốt thời gian vừa qua Báo cáo thực tập này là những kiến thứcnhỏ em học hỏi trong quá trình làm việc Em rất mong nhận được ý kiến đónggóp từ phía thầy cô

Em xin chân thành cảm ơn!

Gia Lai, ngày 24 tháng 08 năm 2013

Học sinh thực hiện

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Gia Lai, ngày 24 tháng 08 năm 2013 Giáo viên hướng dẫn NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN

Gia Lai, ngày ……tháng năm 2013

Giáo viên phản biện

Nhận xét của giáo viên hướng dẫn

Nhận xét của giáo viên phản biện

Mục lục

Giới thiệu về cơ sở thực tập

Trang thiết bị trong xưởng

Nội quy xưởng

A- GIỚI THIỆU HỆ THỐNG LÀM MÁT

B- THÁO LẮP, KIỂM TRA BƠM NƯỚC

Kết Luận Và Kiến Nghị

213436

GIỚI THIỆU SƠ LƯỢC VỀ GARAGE

Garage 369 Lê Thánh Tôn Với đội ngũ nhân viên và thơ bậc cao lànhnghề, có một xưởng sơn và một garage sửa chữa cộng với máy móc, trang thiết

bị hiện đại Garage có đủ khả năng đáp ứng nhu cầu sửa chữa xe tải và xe kháchtrên địa bàn

Thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ đối với Nhà nước.

Thực hiện phân phối theo lao động, chăm lo cải thiện đời sống vật chất,tinh thần nâng cao trình độ văn hóa chuyên môn lẫn nghiệp vụ cho công nhânviên

THIẾT BỊ TRONG XƯỞNG

- Thiết bị kiểm tra công suất ô tô

- Thiết bị kiểm tra và cân chỉnh đèn

2 Thiết bị sửa chữa.

- Máy thử áp lực kim phun dầu

- Thiết bị kiểm tra và làm sạch vòi phun

- Máy nạp điện bình ắc quy

- Máy ra vào lốp xe

- Máy nạp ga hệ thống điều hòa

- Máy hàn điện

- Các thiết bị khác

NỘI QUI XƯỞNG THỰC HÀNH SỬA CHỮA ÔTÔ

Gồm 10 điều:

Điều 1 : Học sinh đến xưởng lần đầu phải được nghe phổ biến các qui tắc về an

toàn lao động và phòng cháy chữa cháy

Điều 2 : Học sinh đi học đúng giờ, mặc trang phục bảo hộ theo qui định của nhà

trường Không mang giày hoặc dép có đế trơn, phải có tập vở ghi chép bài đầyđủ

Điều 3 : Phải chấp hành nghiêm chỉnh kỹ luật lao động, các qui định về an toàn

lao động và vệ sinh công nghiệp

Điều 4 : Phải chấp hành theo sự hướng dẫn của giáo viên Không được tự tiện

sử dụng các máy móc, thiết bị và các hiện vật của xưởng thực tập Đặc biệt làcác máy công cụ, các thiết bị có khí nén và thiết bị có sử dụng điện năng

Điều 5 : Học sinh phải làm đúng theo các vị trí thực hành trong xưởng đã được

giáo viên phân công Không được tự ý thay đổi công việc và vị trí nơi làm việc

Điều 6 : Nghiêm cấm học sinh đùa giỡn trong xưởng hoặc có những hành động

vô ý thức, gây hậu quả nghiêm trọng

Điều 7 : Nơi làm việc của học sinh phải sạch sẽ và sắp xếp ngăn nắp Không

được vứt bừa bãi các chi tiết, dụng cụ và đồ nghề, … Cấm để dầu, mỡ đổ hoặcdính trên nền xưởng làm trơn trợt gây nguy hiểm

Điều 8 : Cấm hút thuốc và sử dụng lửa trong xưởng thực hành Chấp hành

nghiêm các qui định về phòng cháy và chữa cháy

Điều 9 : Hết giờ thực tập phải vệ sinh sạch sẽ nơi làm việc, thiết bị và dụng cụ

đồ nghề Bàn giao các trang thiết bị và dụng cụ đồ nghề cho giáo viên hướngdẫn

Điều 10 : Ngắt tất cả các thiết bị điện trước khi ra khỏi xưởng thực hành.

CÁC CÔNG VIỆC ĐÃ LÀM

Kiểm tra béc phun

Kiểm tra thứ tự đánh lửa

Quan sát quy trình đồng sơn xe Deawoo Laceeti 2006

Kiểm tra các cảm biến thông qua đèn check engine

Quan sát bố trí các cảm biến trên xe Kia Pride

điện cực platinum của một số hang như NGK, DENSO, AUTOLITE, BOSCH, EUQUEM, LANCIA CHAMPION

Súc bình dầu, cháy bóng đèn pha bên phải, thay lọc gió, thay bạc đạnmáy nén

Kiểm tra bơm xăng, vệ sinh Kiểm tra servo trợ lực thắng, thay dầu thắngThay 2 bóng đèn sương mù bị cháy Kiểm tra chốt cửa

Kiểm tra, vệ sinh hệ thống diều hoà không khí: vệ sinh giàn quạt lồngsóc, kiểm tra lượng gas, kiểm tra rò rỉ

Làm đồng sơn, tân trang cản trước và cản sau

Vệ sinh, kiểm tra motor đề

Kiểm tra còi xe, thay cầu chì công tắc còi bị đứt

Vệ sinh dàn quạt lồng sóc, kiểm tra motor quạt lồng sóc

Nạp ga máy lạnh

Kiểm tra công tắc nâng hạ kính ở mỗi cửa xe

Kiểm tra đèn lái (đèn hậu)

Kiểm tra máy nén (có tiếng khua)

Thay dàn nóng (dàn ngưng tụ)

Kiểm tra quạt làm mát, hư chổi than, đề nghị thay mới

Kiểm tra phao dầu Phao báo dầu bị rỉ chổi than, vệ sinh, cạo rỉ

Đo kiểm tra cầu chì các loại, kiểm tra hộp cầu chì dưới chân tài xế

Đo kiểm dây cao áp các loại Dây cao áp từ bobbin ra không đạt yêu cầu.

Đề nghị thay dây

Đo kiểm cảm biến nhiệt độ nước, cảm biến không hoạt động Đề nghịthay mới

Vệ sinh kiểm tra quạt lồng sóc, motor quạt lồng sóc

Vệ sinh kiểm tra máy nén

Thay một dàn ngưng tụ

Kiểm tra bổ sung ga máy lạnh

Bọc lại màng loa trên tappi

Tháo ráp, kiểm tra, vệ sinh motor chỉnh hướng của ghế tài xế

Đo thử lửa bobin – xe dùng bobbin đơn, mỗi bugi có một bobin – hưbobbin Thay mới các bobbin bị hư

PHẦN I:

NỘI DUNG BÁO CÁO THỰC TẬP

TUẦN I: Từ ngày 15/7 đến 21/7/2013

Kiểm tra một số hệ thống khác ở xe DAEWOO

I Kiểm tra cuaroa cam:

Kiểm tra dây cuaroa cam có lỏng, chùng, nứt, biến dạng và thay thế nếucần thiết

Kiểm tra các dây cuaroa ngoài:

Kiểm tra cuaroa máy phát (e), kiểm tra cuaroa trợ lực lái (f), cuaroa máylạnh (g), cuaroa trợ lực lái (h) xem có bị lỏng, chùng, biến dạng không Nếu cầnthì thay thế

II Kiểm tra bugi:

Kiểm tra tình trạng đóng muội than trên bugi, khe hở bugi, sự mòn cácđiện cực, sự hư hỏng lớp sứ cách điện Nếu không tốt thì thay mới bugi

Tháo và kiểm tra bugi tiến hành như sau:

• Kéo các đầu dây cao áp khỏi bugi Chú ý tay nắm phải giữ ngay phầnđầu dây cáp, giúp tránh làm đứt dây

• Tháo bugi ra khỏi động cơ bằng một tuýp chuyên dụng

• Đo khe hở bugi (k) bằng một thước cặp.Nếu giá trị đo được không nằmtrong khoảng cho phép thì điều chỉnh lại điện cực

• Khi lắp bugi mới vào phải kiểm tra khe hở của nó có tốt không

III Kiểm tra lọc gió:

Nếu lọc gió bị bẩn,công suất động cơ cũng bị giảm

Nên kiểm tra lọc gió thường xuyên.Đặc biệt xe chạy trong điều kiện môitrường ô nhiễm nên thường xuyên kiểm tra và thay thế

IV Kiểm tra lọc xăng:

Nếu lọc xăng bị nghẹt thì công suất động cơ cũng bị giảm.Vì vậy nênthay lọc mới sau khoảng thời gian bảo dưỡng lọc (thường là 20000 km)

Kiểm tra các ống nhiên liệu và các co nối có bị hư hỏng hay bị rò rỉkhông

Kiểm tra bên ngoài ống có bị trầy xước không

Kiểm tra nắp th̀ng nhiên liệu có lỏng không

VII Kiểm tra hệ thống chân không:

Kiểm tra ống chân không,ống PCV hoặc ống than hoạt tính có bị hư hỏngkhông

Kiểm tra bề mặt các ống chân không,ống có bị biến dạng hay nứt, gãykhông

TUẦN II: Từ ngày 22/7 đến 29/7/2013

Kiểm tra, sửa chữa động cơ, hệ thống li hợp, hệ thống phanh ở xe Toyata HIACE

I Động cơ

1 Thay phin lọc và toàn bộ dầu bơi trơn động cơ

2 Kiểm tra độ kín của hệ thống nhiên liệu, dầu bơi trơn động cơ, dungdịch làm mát và bổ sung dung dịch làm mát, kiểm tra van hằng nhiệt

3 Vệ sinh các lưới lọc và thay phin lọc nhiên liệu, kiểm tra, làm kín và

xả khí

4 Điều chỉnh độ căng dây đai truyền động

5 Vệ sinh bầu lọc gió, thay dầu và kiểm tra độ kín của hệ thống hút

6 Xiết chặt các bu lông, đai ốc bắt giữ mặt quy lát

7 Kiểm tra bảo dưỡng bơm cung cấp nhiên liệu

8 Kiểm tra và vệ sinh thùng chứa nhiên liệu

9 Kiểm tra bảo dưỡng bộ tăng áp

10 Lắp ráp hoàn chỉnh và điều chỉnh đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật

11 Khởi động động cơ và theo dõi sự làm việc của động cơ ở các chế độtốc độ

3 Bảo dưỡng trục khớp chuyển hướng

4 Kiểm tra độ kín của hệ thống dầu trợ lực li hợp, vệ sinh phin lọc vàthay dầu trợ lực li hợp

5 Lắp ráp hoàn chỉnh, điều chỉnh đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật và antoàn

6 Kiểm tra và điều chỉnh sau khi lắp ráp

III Hệ thống phanh

1 Kiểm tra tình trạng làm việc của máy nén khí và cơ cấu trợ lực phanh

2 Kiểm tra độ kín của hệ thống khí nén

3 Kiểm tra độ kín của hệ thống phanh dầu

4 Kiểm tra, bảo dưỡng các cơ cấu điều khiển, dẫn động phanh, điềuchỉnh hành trình tự do và hành trình làm việc của bàn đạp phanh, phanh tay

5 Thay má phanh, kiểm tra bảo dưỡng má phanh, tang phanh, trục camphanh, cơ cấu điều chỉnh phanh

6 Điều chỉnh khe hở giữa má phanh và trống phanh

7 Lắp ráp hoàn chỉnh và điều chỉnh đảm bảo yêu cầu kỹ thuật và an toàn

TUẦN III: Từ ngày 30/7 đến 5/8/2013

Kiểm tra, sửa chữa hệ thống điện, hệ thống phanh ly hợp và hộp số,

Hệ thống di chuyển và hệ thống treo ở xe xe hyundai U 2 tầng 3 cuc

tracomeco

I Hệ thống điện

1 Máy phát điện

• Thay, vệ sinh, kiểm tra độ cách điện giữa các cuộn dây

• Bảo dưỡng, sửa chữa các hư hỏng

• Lắp ráp hoàn chỉnh, thiết bị chuyển dung kiểm tra dang điện nạp banđầu

• Bảo dưỡng các điện cực

• Thực hiện sửa chữa, nạp bình điện theo quy trình

4 Các thiết bị điện khác

• Kiểm tra và sửa chữa hệ thống các công tắc, cầu chì, đồng hồ.

• Kiểm tra sửa chữa toàn bộ đường dây điện

5 Lắp ráp các thiết bị xe, điều chỉnh đảm bảo yêu cầu kỹ thuật

II Hệ thống ly hợp và hộp số

Tháo hạ hộp số, kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa những hư hỏng của đĩachủ động, đĩa trung gian

Kiểm tra sửa chữa các đĩa bị động

Kiểm tra bảo dưỡng các cơ cấu điều khiển, dẫn động ly hợp và khắc phụcnhững hư hỏng

Kiểm tra bảo dưỡng cơ cấu dẫn động và điều khiển, các chi tiết của hộp

số chính, hộp số phụ, sửa chữa khắc phục những hư hỏng

Lắp ráp, điều chỉnh toàn bộ hệ thống, thay dầu hộp số

III Hệ thống di chuyển và hệ thống treo

1 Tháo toàn bộ lốp và các moay ơ, kiểm tra các chi tiết, vòng bi, đầucầu, bảo dưỡng và thay toàn bộ mỡ

2 Tháo kiểm tra bảo dưỡng các bộ nhíp, giảm xóc, thay thế các chi tếthỏng

3 Tháo kiểm tra các giằng cầu vỡ cầu cân bằng

4 Lắp ráp hoàn chỉnh, điều chỉnh đảm bảo yêu cầu kỹ thuật

TUẦN IV: Từ ngày 06/8 đến ngày 12/8/2013

- Kia

Chủ xe yêu cầu thay bugi (4 cái), thay lọc gió, thay lọc xăng

Kiểm tra đèn lái (đèn hậu) Bị cháy bóng đèn, thay bóng mới

Kiểm tra, vệ sinh hệ thống điều hoà không khí

Vệ sinh dàn quạt lồng sóc, kiểm tra motor quạt lồng sóc

Nạp ga máy lạnh

Kiểm tra máy nén (có tiếng khua) Máy nén bị bể luppê Đem máy nén đisửa

Thay dàn nóng (dàn ngưng tụ).

Quạt làm mát két nước không hoạt động

Kiểm tra quạt làm mát, hư chổi than, đề nghị thay mới

Kim báo mực xăng hoạt động không tốt

Kiểm tra phao xăng Phao báo xăng bị rỉ chổi than, vệ sinh, cạo rỉ

Ráp lại phao xăng và kiểm tra hoạt động của kim báo xăng

Thay lọc nhớt (Trước khi ráp lọc nhớt nên bôi đều một ít nhớt vào lọcmới)

Thay nhớt máy

Chủ xe yêu cầu thay bơm xăng nhật (bơm Toyota)

Kiểm tra còi xe, nối lại dây còi bị đứt

TUẦN V: Từ ngày 13/8 đến 19/8/2013

Kiểm tra, sửa chữa hệ thống truyền lực, khung xe, thùng xe và một

số việc bổ sung ở xe HYUNDAI 8T

II Khung xe, thùng xe

1 Kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa toàn bộ các khung, xà, các giá đỡ,gối đỡ giảm chấn

2 Kiểm tra tình trạng buồng li hợp, cánh cửa, khoá đóng mở cửa, các cơcấu lật ca bin

3 Kiểm tra xiết chặt các chi tiết giữ bệ với khung xe, kiểm tra tình trạngthùng xe, chắn bùn, sửa chữa những hư hỏng

4 Kiểm tra sửa chữa ghế ngồi và cơ cấu điều chỉnh vị trí ngồi

III Các phần việc bổ sung

• Kiểm tra bảo dưỡng, điều chỉnh và khắc phục những hư hỏng của: bơm

và cơ cấu thủy lực, hệ thống điều khiển, cơ cấu dẫn động lai bơm, xi lanh nângthùng xe, khuỷu nâng thùng xe

• Vệ sinh, kiểm tra độ kín của hệ thống dầu và bổ sung dầu thuỷ lực

• Sau khi lắp ráp, xiết chặt lại toàn bộ mối ghép ren của xe

1 Bơm mỡ:

Bơm mỡ vào tất cả các vú mỡ

2 Vệ sinh và bơi trơn:

+ Vệ sinh lưới lọc dầu trợ lực

+ Vệ sinh bầu lọc gió

+ Thay mới lọc nhiên liệu

+ Thay dầu và phin lọc của hệ thống bơi trơn động cơ

+ Thay các loại dầu: các hộp số, các cầu chủ động, gối đỡ trung gian cácđăng, xi lanh trợ lực, hộp li hợp

+ Thay toàn bộ mỡ moay ơ

+ Xả cặn các bình chứa khí nén

+ Kiểm tra, thay dung dịch nước làm mát

TUẦN VI: Từ ngày 20/8 đến 24/8/2013

- Em xin nghỉ trước thời gian thực tập tại Garage về trường viết báo cáothực tập

PHẦN II A- GIỚI THIỆU HỆ THỐNG LÀM MÁT CỦA TOYOTA HIACE

I PHẦN MỞ ĐẦU:

1- Giới thiệu chung

Xe Toyota Hiace là loại micrô buýt có 12÷15 chỗ ngồi dùng để chởngười hoặc chở hàng sạch (khi tháo các ghế ngồi ở phía sau) xe kiểu một cầuchủ động 2WD hoặc hai cầu chủ động 4WD gồm nhiều thiết bị tiện nghi cầnthiết, cửa lên xuống rộng, cửa kính lớn, nội thất đẹp

Xe Hiace bắt đầu sản xuất từ 8/1989 gồm có 3 kiểu chính là : xe chởkhách (commuter, con thoi) ; xe chở hàng (Van Side Panel, xe hòm) ; xe vừachở khách vừa chở hàng ( Van, xe hòm có cửa kính ) Theo chiều dài cơ sở còn

có thể phân loại xe tiêu chuẩn (Standard) và xe thân dài ( Long Base)

Cụ thể các kiểu xe được ký hiệu như sau:

.RZH-102;-103;-104;-109;-112;-113;-114;-115;-119;-125

.LH-102;-103;-104;-105;-108;-112;-113;-114;-115;-118;-125.Trong đó ký hiệu RZH chỉ xe được lắp động cơ xăng (1Rz,2Rz,2Rz-E)

Ký hiệu LH chỉ xe được lắp động cơ diezel (2L hoặc 3L)

Trong ký hiệu mỗi xe , sau các chữ số đều có thêm chữ L (tay lái thuận)hoặc chữ R (tay lái nghịch).

Ngoài ra , tuỳ theo loại hộp số (cơ khí hay tự động, 4 số hay 5 số) , loạithùng cao hay thùng thấp và có 4 cửa hay 5 cửa… mà còn có thể có thêm các

ký hiệu phụ

Ví dụ RZH-104L: xe commuter chở khách, lắp động cơ xăng, tay láithuận

LH-112R: xe Van Long thân dài ,lắp động cơ diezel, tay lái ngịch

Bảng phân loại xe Hiace theo thân tiêu chuẩn hay thân dài:

toàn bộ mm 4570 4830 4570 4830Chiều rộng

Chiều cao

toàn bộ mm

1945(1)1955(2)

1945(3)1955(4)2235(5)2245(6)

1935(1)1960(2)

1935(3)1960(4)2225(5)2250(6)Chiều dài

(2) Kiểu xe không lắp lốp hướng kính

(3) Kiểu xe mui tiêu chuẩn lắp lốp hướng kính

(4) Kiểu xe mui tiêu chuẩn không lắp lốp hướng kính

(5) Kiểu xe mui cao lắp lốp hướng kính

(6) Kiểu xe mui cao không lắp lốp hướng kính

Ví dụ: Xe Hiace thân dài

Một hình ảnh xe Hiace thực tế

2 Chỉ dẫn chung về sửa chữa:

2.1/ Khi sửa chữa nên sử dụng các tấm bọc ghế,tấm phủ sàn xe và tấmche thành bên để giữ xe sạch tránh bị bong tróc ,xước sơn

2.2/ Khi tháo các chi tiết phải chú ý sắp theo thứ tự để dễ lắp lại

2.3/ Phải tuân thủ các điều sau:

a.Trước khi tiến hành các công tác về điện, phải tháo đầu dây cáp bìnhđiện

b.Nếu như phải tháo các dây cáp bình điện ra để sửa chữa hoặc kiểm trathì phải tháo đầu dây mát (-) trước

c.Để tránh làm hỏng cọc bình điện , khi tháo đầu dây phải nới lỏng đai ốcnhấc đầu boọc lên , tránh để dây cáp bị xoắn

d.Lau sạch cọc bình điện và đầu bọc bằng rẻ Không được dùng dũa hoặccác vật sắc để cạo

e.Lắp đầu boọc của cáp điện vào cọc bình điện sau đó mới xiết đai ốc đầubọc Không được dùng búa hay các vật nặng để đóng đầu bọc vào cọc.

f.Nắp che cọc dương (+) của bình điện phải được lắp đúng vị trí

2.4/ Kiểm tra các đường dây, đầu nối xem chúng đã được nối chắc chắn ,

an toàn chưa?

2.5/ Các chi tiết không được dùng lại:

a.Phải thay mới toàn bộ các chốt chẻ, đệm, vòng đệm, phớt chắn dầu…b.Các chi tiết không được dùng lại đều được chỉ rõ trên các hình vẽ bằng

ký hiệu “♦”

2.6/ Chi tiết được phủ keo

Các chi tiết được phủ keo bao gồm các bu lông đai ốc…mà đã được bôilớp keo làm kín tại nhà máy

a.Khi một chi tiết được phủ keo đã được xiết thêm vào hoặc nới lỏng ra,phải được bôi lại bằng một lớp keo đặc biệt

b Bôi lại lớp keo cho các chi tiết

-Làm sạch lớp keo cũ khỏi phần ren lắp của các bu lông đai ốc

-Thổi khô bằng khí nén

-Bôi keo đặc biệt lên bề mặt ren của bu lông, đai ốc

2.7/ Khi cần, phải bôi keo lên bề mặt đệm để làm kín

2.8/ Phải tuân thủ các quy định về mômen xiết bu lông Phải luôn sửdụng cờ lê ngẫu lực

(SSM) tuỳ theo nội dung sửa chữa Sử dụng bộ SST và vật tư SSM theo đúngchỉ dẫn của quy trình.

2.10/ Khi thay cầu chì phải dùng đúng loại theo trị số ampe KHÔNGDÙNG cầu chì có trị số ampe lớn hơn hoặc nhỏ hơn quy định

2.11/ Phải rất cẩn thận khi kích xe lên Phải đặt kích vào đúng điểm dướikhung xe

a Nếu chỉ phải kích đầu hoặc đuôi xe , chú ý hãm ,chèn các bánh xeđúng cách

b Sau khi xe đã được nâng lên , phải kiểm tra chắc chắn là xe đã đượcnâng an toàn Vô cùng nguy hiểm nếu làm bất cứ việc gì khi xe chỉ được nângbằng một kích ,ngay cả khi việc đó được làm xong một cách nhanh chóng

2 12/ Phải tuân thủ các quy định sau để tránh làm hỏng chi tiết

a.Khi tháo đường ống chân không phải kéo đầu dây , không kéo giữadây

b.Khi tháo đầu nối điện, kéo phích cắm không kéo dây

c.Chú ý không đánh rơi các chi tiết điện như rơle, đầu cảm ứng, vì nếu bịrơi xuống nền cứng sẽ hỏng không dùng lại được

d.Khi dùng hơi nước rửa động cơ phải bảo vệ các bộ chia điện, tăng điện,bầu lọc gió và các van công tắc chân không khỏi bị dính nước

e.Không được dùng cờlê xung lực để tháo các công tắc , đầu cảm ứngnhiệt

f.Khi cắm đầu đo của đồng hồ điện vạn năng vào giắc cắm vào giắc cắm

để kiểm tra thông mạch, phải giữ cho đầu giắc khỏi bị cong

g.Khi dùng đồng hồ đo chân không, không được cố lồng đầu ống chânkhông vào đầu giắc có đồng hồ nếu nó to hơn Phải dùng một đầu nối phụ haibậc Một khi đầu ống chân không đã bị giãn ra sẽ không giữ được độ kín nữa.

2.13 /Đánh dấu ống trước khi tháo:

a.Khi tháo các ống chân không phải buộc thẻ để đánh dấu mối nối vớicác ống khác

b.Sau khi làm việc xong , phải kiểm tra lại xem nối đúng chưa? Dưới nắp

ca bô có bảng sơ đồ đường ống chân không

II/THÔNG SỐ KIỂM TRA ĐIỀU CHỈNH CỦA HỆ THỐNG LÀM MÁT:

Nước làm mát:loại êtylen-glycôn chống đông chống gỉ

Dung lượng nước làm mát toàn bộ Hộp số cơ khí Hộp số tự động

Hệ thống làm mát của xe Toyota Hiace bằng nước kiểu kín, tuần hoàncưỡng bức, bao gồm áo nước, xy lanh và nắp máy, két nước, bơm nước, vanhằng nhiệt, quạt gió, các đường ống nước Hệ thống làm mát sử dụng nước sạch

có pha phụ gia chống đông , chống gỉ…

Nước từ két làm mát và bộ sưởi qua van hằng nhiệt vào bơm nước Tiếptheo, nước từ bơm vào thân máy , áo nước quanh xy lanh, lên nắp máy làm mátcho các chi tiết quanh buồng rồi ra ngoài vào lại két làm mát và bộ sưởi

Két làm mát nắp trên đầu xe Két làm mát gồm hai ngăn chứa nước phải,trái và dàn ống nước làm mát Ngăn chứa nước bên phải có đường nước vào từ

áo nước, có cổ rót, có nắp chịu áp suất, van xả Dàn ống làm mát là dàn ống có

nắp cánh tản nhiệt Ngăn chứa nước bên trái có đường dẫn nước ra bơm Trêncác xe có lắp hộp số tự động, còn có thêm bình làm mát dầu thuỷ lực hộp số(lắp ngay trong ngăn trái két nước).

Bơm nước ly tâm được dẫn động bằng dây đai từ puly đầu trục khuỷu.Bơm đưa nước tuần hoàn trong hệ thống Quạt gió cưỡng bức được dẫn độngthẳng từ trục bơm nước (lắp qua bích hoặc ly hợp dầu silicon) Van hằng nhiệt

có tác dụng dẫn lưu nước nóng , điều hoà chế độ nhiệt làm việc của động cơ.Bình rót nước (bình giãn nở) dùng để chứa nước tràn ra từ hệ thống làm mát do

bị hâm nóng khi động cơ làm việc và để kiểm tra mức nước trong hệ thống làmmát

Riêng động cơ 1Rz và 2Rz nước làm mát còn được đưa qua cụm ống nạpkhông khí để tăng cường khả năng thích ứng của động cơ sau khi khởi độnglạnh ( trên cụm ống nạp có van hằng nhiệt riêng điều khiển dòng nước làm mátqua cụm ống nạp)

Nước bị đun nóng trong áo nước động cơ sau đó được đẩy ra két nước.Tại két nước , nhờ có luồng gió của quạt và do tốc độ xe chạy , nước được làmnguội Sau khi được làm nguội nước lại được bơm trở lại vào làm mát động cơ

Áo nước là hệ thống các kênh dẫn trong thân máy và nắp máy mà nướcchảy qua Các kênh dẫn này được thiết kế để đảm bảo làm mát xy lanh , buồngcháy là những phần chịu nhiệt cao nhất khi động cơ làm việc

3.1 KÉT NƯỚC

Két nước có chức năng làm nguội nước nóng sau khi đã chảy qua áonước, két nước được nắp ở phía đầu xe Két nước gồm có bầu bên phải , bầubên trái và dàn ống tản nhiệt nối liền hai bầu dẹt Bầu bên phải có cửa nước vào

từ áo nước động cơ và miệng đổ nước (có nắp két nước) Ngoài ra còn có ống

Dàn tản nhiệt gồm nhiều ống và lá tản nhiệt có nhiệm vụ dẫn nước bị đun nóngbởi động cơ đi từ bầu bên phải qua bầu bên trái Tại dàn tản nhiệt nước đượclàm nguội nhờ luồng gió của quạt cũng như luồng gió được tạo ra khi xe chạy.Loại xe có hộp số tự động còn có két làm mát dầu hộp số tự động , két này đượclắp bên trong bầu bên trái.

3.2 NẮP KÉT NƯỚC

Nắp két nước là loại chịu áp suất , có tác dụng đậy kín két nước, tạo nên

áp suất dư trong két nước khi nước làm mát dãn nở vì nhiệt Nhờ có áp suất dưnày mà nước làm mát không bị sôi khi nhiệt độ nước lên quá 1000C(2120F) Trong nắp két nước có van xả ( van áp suất ) và van chân không Khi

áp suất trong hệ thống làm mát vượt quá giới hạn (0.3-1.0 kG/cm2 ở nhiệt độ110-1200C) van xả sẽ mở dưới tác dụng của áp lực nước Van chân không cónhiệm vụ mở cho không khí lọt vào làm giảm độ chân không tạo ra trong kétnước do sau khi tắt máy nhiệt độ nước giảm

3.3 BÌNH DỰ TRỮ (BÌNH GIÃN NỞ)

Bình dự trữ dùng để thu nhận toàn bộ nước bị đun nóng giãn nở trào ra.Khi nhiệt độ nước bị giảm xuống , nước từ bình dự trữ lại quay trở về két nướclàm két làm mát luôn đầy nước, tránh tổn thất nước Chỉ cần kiểm tra mức nướctrong bình dự trữ để biết có cần phải bổ xung nước cho hệ thống làm mát haykhông

3.5 VAN HẰNG NHIỆT

Van hằng nhiệt là kiểu van tiết lưu có dùng sáp, được lắp ở cút dẫn nướcvào bơm Van hằng nhiệt là van tự động đóng mở đường nước dưới tác dụngcủa sự thay đổi nhiệt độ (nước) Khi nhiệt độ nước làm mát còn thấp , van hằng

nhiệt đóng đường ra két làm mát chỉ cho phép nước tuần hoàn trong thân máy ,làm động cơ chóng được làm nóng Khi nhiệt độ nước làm mát đã lên cao, vanhằng nhiệt mở đường ra két làm mát đưa nước tuần hoàn qua két làm mát Sáptrong van hằng nhiệt khi nhiệt độ tăng sẽ nở ra và khi nhiệt độ giảm thì co lại.Khi bị đun nóng sáp nở ra sẽ thắng lực lò xo , làm mở van Còn khi nguội đi sáp

sẽ co lại , lực lò xo sẽ giữ van ở trạng thái đóng Van hằng nhiệt của ToyotaHiace bắt đầu mở nhiệt độ 820C (1800F)

3.4 BƠM NƯỚC

Bơm nước có nhiệm vụ tạo tuần hoàn cưỡng bức cho nước làm mát trong

hệ thống Bơm nước được lắp trên hộp bọc xích cam được dẫn động bằng dâyđai từ trục khuỷu

IV/ HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP

nóng Dây đai máy phát tuột hoặc

trùngKét nước tắc hoặc hỏng nắpỐng nước ra két bị tắc hoặcmục hỏng

Két nước hoặc bình ngưng cócặn bẩn hoặc vật lạ

Hở nước ở đường ống, bơmnước,của nước ra( cút nước),két nước,lò sưởi, nút xả nướchoặc đệm nắp máy

Van hằng nhiệt hỏngHỏng khớp chất lỏng dẫnđộng quạt gió

Hỏng bơm nướcThời điểm đánh lửa muộnNắp máy, thân máy nứt vờhoặc đóng cặn nhiều quá

Điều chỉnh hoặc thay đaiKiểm tra két nước hoặc nắp

Thay ốngLàm sạch két nước hoặc bìnhngưng

Sửa chữa tuỳ mức độ cần thiết

Kiểm tra vanThay khớp chất lỏng

Thay bơmĐặt lại lửaSửa chữa theo mức độ cần thiết

IV.I /KIỂM TRA VÀ THAY THẾ NƯỚC LÀM MÁT

1/KIỂM TRA LƯỢNG NƯỚC

Mức nước làm mát phải nằm giữa hai vạch “FULL” và “LOW”.Nếu mứcnước thấp , hãy kiểm tra khắc phục rò rỉ và bổ xung nước vừa tới vạch “FULL”

2/KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG NƯỚC

Không được có nhiều rỉ sắt hoặc cáu bẩn đóng ở xung quanh nắp hoặcmiệng đổ nước.Nếu nước quá đục phải thay nước

3/THAY NƯỚC LÀM MÁT

a/Tháo nắp két nước

b/Mở khoá xả nước ở két nước và thân máy

c/Vặn chặt các khoá xả nước

d/Đổ nước làm mát vào két

Nước làm mát : sử dụng ethylene-glycol loại tốt hoặc nước làm mátToyota, pha theo hướng dẫn của nhà sản xuất

Nước loại ethylene-glycol có đặc tính chống rỉ và chống đông lạnh

Nước làm mát Toyota chỉ có đặc tính chống rỉ

CHÚ Ý:

dịch làm mát.

Dung tích nước làm mát:

Xe không có bộ sưởi:

Hộp số cơ khí: 8.0 lít Hộp số tự động:7.7 lít

Xe có bộ sưởi phía trước:

Hộp số cơ khí:9.0 lít