một số biện pháp nhằm hoàn thiện công tác giao nhận mặt hàng lốp ô tô, xe đạp xuất khẩu theo phương thức vận tải container tại công ty cao su đà nẵng

2.3 Nhiệm vụ của các bên trong quá trình giao nhận: a/ Nhiệm vụ của cảng biển: - Ký kết hợp đồng uỷ thác giao nhận, bốc dỡ, bảo quản, lưu kho hàng hóa vớichủ hàng - Giao hàng xuất khẩu

PHẦN I:

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU

THEO PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI CONTAINER

I Hoạt động kinh doanh xuất khẩu và những vấn đề chung về hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu tải cảng biển:

1 Hoạt động kinh doanh xuất khẩu và vai trò của nó trong phát triển kinh tế:

1.1 Khái niệm :

Hoạt động kinh doanh xuất khẩu là sự trao đổi những hàng hóa dịch vụ cólợi thế so sánh ra khỏi biên giới quốc gia thông qua hành vi mua bán nhằm thuđược lợi ích từ thương mại quốc tế

1.2 Vai trò

Xuất khẩu đóng vai trò quan trọng đối với quá trình phát triển của doanhnghiệp và của đất nước:

a/ Đối với doanh nghiệp:

Xuất khẩu góp phần phát triển, mở rộng quy mô sản xuất, tăng lợi nhuậncho doanh nghiệp, giải quyết việc làm cho người lao động Xuất khẩu đòi hỏidoanh nghiệp luôn đổi mới, hoàn thiện công tác sản xuất kinh doanh, nâng caonăng lực quản lý của cấp lãnh đạo và nghiệp vụ của cán bộ ngoại thương

Thông qua xuất khẩu, doanh nghiệp thu được ngoại tệ, từ đó có vốn đểđầu tư mua sắm máy móc thiết bị, đổi mới công nghệ tăng năng suất lao động,tham gia vào thị trường trong và ngoài nứơc, mở ra nhiều cơ hội cho doanhnghiệp Thông qua xuất khẩu doanh nghiệp ngày càng củng cố được uy tín vàđịa vị của mình ở thị trường trong nước và thị trường quốc tế

b/ Đối với đất nước:

Xuất khẩu tạo nguồn vốn ngoại tệ chủ yếu cho nhập khẩu máy móc thiết

bị và nguyên vật liệu mà chúng ta chưa sản xuất được phục vụ sự nghiệp côngnghiệp hoá đất nước Xuất khẩu có tác dụng bố trí lại sản xuất, tổ chức nguồnhàng sản xuất, phát huy năng lực sản xuất trong nước để mở rộng qui mô, cảitiến cơ cấu sản xuất theo nhu cầu của thị trường nhằm đạt hiệu quả kinh tế cao.Xuất khẩu góp phần tích lũy ngân sách, trả nợ nước ngoài, xây dựng cơ sở hạtầng, thu hút vốn đầu tư nước ngoài, chuyển giao công nghêï và giải quyết việclàm cho người lao động Xuất khẩu là cơ sở để mở rộng và thúc đẩy các quan hệkinh tế đối ngoại, nâng cao khả năng cạnh tranh trên trường quốc tế

2 Những vấn đề chung về hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu tại cảng biển:

2.1 Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hóa xuất khẩu tại cảng biển:

* Việc giao nhận hàng hóa xuất khẩu tại cảng biển dựa trên:

- Các quy phạm pháp luật quốc tế (Công ước quốc tế về vận đơn, vận tải;Công ước quốc tế về hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế…)

- Các quy phạm pháp luật của quốc gia về giao nhận-vận tải (Bộ luật Hàng hảiViệt Nam 1990, Luật Hải quan,QĐ 2073/ QĐ-GT ngày 6/10/1991, QĐ số 2106/QĐ-GTVT ngày 23/8/1997,…)

- Các hợp đồng và L/C đảm bảo quyền lợi cho các chủ hàng ngoại thương

2.2 Những yêu cầu đối với việc giao hàng xuất khẩu:

- Chuẩn bị hàng phù hợp với quy định của hợp đồng hoặc L/C

- Tổ chức xếp hàng xuống tàu và giao hàng cho tàu nhanh chóng chính xác,giảm đến mức thấp nhất hàng hư hỏng, mất mát

- Lập bộ chứng từ hợp lệ và chuyển giao nhanh chóng để thu hồi tiền hàngnhanh Đây là yêu cầu quan trọng nhất

- Chấp hành tốt chính sách đối ngoại của Nhà nước, nâng cao uy tín và độ tincậy của khách hàng trong giao dịch

2.3 Nhiệm vụ của các bên trong quá trình giao nhận:

a/ Nhiệm vụ của cảng biển:

- Ký kết hợp đồng uỷ thác giao nhận, bốc dỡ, bảo quản, lưu kho hàng hóa vớichủ hàng

- Giao hàng xuất khẩu cho tàu nếu được uỷ thác

- Kết toán với tàu về việc giao nhận hàng hóa và lập các chứng từ cần thiếtkhác để bảo vệ quyền lợi của chủ hàng ngoại thương

- Tiến hành việc bốc dỡ, vận chuyển, bảo quản, lưu kho hàng hóa trong khuvực cảng

- Hàng hoá lưu kho bãi của cảng bị hư hỏng, tổn thất thì cảng phải bồi thường,nếu có biên bản hợp lệ và nếu cảng không chứng minh được là cảng không cólỗi

- Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa ở bên trong, nếu bao kiện hoặcdấu xi chì còn nguyên vẹn, do ký mã hiệu hàng hóa sai hoặc không rõ ràng

b/ Nhiệm vụ của chủ hàng ngoại thương:

- Tiến hành việc giao nhận hàng hoá với tàu trong trường hợp hàng không quacảng hoặc tiến hành giao nhận hàng hoá xuất khẩu với cảng trong trường hợphàng qua cảng

- Ký kết hợp đồng bốc dỡ, vận chuyển, bảo quản, lưu kho với cảng

- Cung cấp cho cảng các thông tin về hàng hóa và tàu

- Theo dõi quá trình giao nhận để giải quyết những vấn đề phát sinh

- Lập các chứng từ cần thiết trong quá trình giao nhận đểû có cơ sở pháp lýkhiếu nại các bên có liên quan

- Thanh toán các loại phí cho cảng

c/ Nhiệm vụ của Hải quan:

- Tiến hành thủ tục Hải quan, thực hiện việc kiểm tra giám sát, kiểm soát Hảiquan đối với tàu biển, hàng hóa xuất khẩu

- Tiến hành các biện pháp phát hiện, ngăn chặn, điều tra và xử lý hành vi buônlậu, gian lận thương mại hoặc vận chuyển trái phép hàng hóa, ngoại hối, tiềnViệt Nam qua cảng biển.

Ngoài ra, quá trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu tại cảng biển còn nhiều

cơ quan khác tham gia như : Đại lý tàu biển, Chủ hàng nội địa… với những chứcnăng, nhiệm vụ nhất định

II Nghiệp vụ giao nhận hàng hóaxuất khẩu tại cảng biển theo phương thức vận tải Container:

1 Một số điểm cần lưu ý khi đóng hàng vào Container:

- Xác định và kiểm tra kiểu loại Container trước khi sử dụng:

+ Người gửi hàng, trên cơ sở đặc tính của hàng hoá cần chuyên chở màxác định kiểu loại Container phù hợp

+ Người gửi hàng cần phải kiểm tra kỹ tình trạng của Container ngay lúcngười điều hành chuyên chở giao Container vì quyền lợi của chính mình Nộidung kiểm tra Container như sau:

Bên ngoài: Không thủng, không dột, không bị méo mó do va đập

Bên trong: Kín, sạch sẽ

Cửa Container: Cửa Container và các chốt đệm cửa phải đảm bảo đóng

mở an toàn, niêm phong chắc chắn

Các thông số kỹ thuật của Container: được ghi trên vỏ Container, bao

gồm: Trọng lượng tối đa (Maximum Gross Weight), Trọng tải tịnh (MaximumPayload), Trọng lượng vỏ Container (Tare Weight), Dung tích (ContainerInternal Capacity)

- Lựa chọn quy trình để xếp hàng vào Container: Căn cứ vào đặc điểm củahàng hóa số lượng, công cụ vận chuyển, công cụ và phương pháp xếp dỡ, loạiContainer để lựa chọn quy trình thích hợp

- Khi đóng hàng vào Container nên sử dụng hết trọng tải và dung tích tronggiới hạn cho phép của Container để đảm bảo an toàn và đạt hiệu quả kinh tếcao

- Cần phải phân bổ đều hàng hoá trên mặt sàn khi đóng hàng vào Containervà trọng tâm của lô hàng phải ở vị trí trung tâm để đảm bảo an toàn cho hànghóa và bản thân Container trong suốt quá trình chuyên chở

- Chèn đệm và độn lót kỹ cho hàng hoá để tránh không cho hàng hóa tiếpxúc, va chạm gây hư hại cho nhau hoặc cho chính Container

- Sử dụng các phương pháp thích hợp để giữ cho không khí bên trongContainer không có độ ẩm cao đề phòng hàng hấp hơi, giảm phẩm chất

2 Cước phí trong chuyên chở hàng hóa bằng Container:

- Cước phí trong gửi hàng bằng Container thấp hơn giá cước trong gửi hàngtheo phương thức bao gói thông thường Trong đó giá cước gửi hàng nguyênContainer thì thấp hơn giá cước gửi hàng lẻ vì phải chịu chi phí gom hàng

- Cước phí Container được ấn định thành biểu cước như biểu cước của tàu chợ.Cước phí vận chuyển Container thường bao gồm: chi phí vận tải nội địa, chi phíbến bãi Container ở cảng xếp, dỡ và các chi phí khác…

- Thông thường cước Container gồm 3 loại:

+ Cước vận chuyển Container tính theo mặt hàng (CBR) : Đây là mứccước khoán gộp cho việc chuyên chở một Container chứa một mặt hàng riêngbiệt Với cách tính này nếu chủ hàng đóng thêm được hàng sẽ có lợi

+ Cước phí Container tính chung cho mọi loại hàng (FAK) : Theo cáchtính này, mọi mặt hàng đóng trong cùng một Container đều phải chịu một mứcgiá cước không cần tính đến giá trị của hàng hóa trong Container

+ Cước phí chở hàng lẻ: Loại cước này được tính theo trọng lượng, thểtích hoặc giá trị của hàng hóa đó cộng với các loại dịch vụ làm hàng lẻ như chiphí bến bãi Container, phí nhồi, rút hàng ra khỏi Container

3 Trình tự giao nhận hàng hóa xuất khẩu tại cảng biển theo phương thức vận tải Container:

* Trình tự giao hàng xuất khẩu gồm các bước nghiệp vụ sau:

3.1 Chuẩn bị hàng hóa, nắm tình hình tàu:

- Nghiên cứu hợp đồng mua bán và L/C để chuẩn bị hàng hóa, xem người muađã trả tiền hay mở L/C chưa

- Chuẩn bị các chứng từ cần thiết để làm thủ tục hải quan

- Nắm tình hình tàu hoặc tiến hành lưu cước

- Lập Cargo List gửi hãng tàu

3.2 Kiểm tra hàng hóa xuất khẩu:

- Kiểm tra về số lượng, trọng lượng, phẩm chất xem có phù hợp với hợp đồngmua bán hay không

- Xin kiểm nghiệm, giám định, kiểm dịch, nếu cần và lấy giấy chứng nhậnhay biên bản thích hợp

3.3 Làm thủ tục Hải quan:

- Đăng ký tờ khai Hải quan,

- Tính thuế sơ bộ và ra thông báo thuế,

- Kiểm hoá,

- Tính lại thuế và nộp thuế

3.4 Giao hàng hóa xuất khẩu cho tàu:

a) Nếu gửi hàng nguyên(FCL/FCL)

- Chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác điền và ký Booking Note rồiđưa cho đại diện hãng tàu hoặc đại lý tàu biển để xin ký cùng với bản danh mụchàng xuất khẩu (Cargo List),

- Sau khi ký Booking Note, hãng tàu sẽ cấp lệnh giao vỏ Container để chủhàng mượn và giao Packing List và Seal,

- Chủ hàng lấy Container rỗng về địa điểm quy định để đóng hàng vàoContainer, lập Packing List,

- Mang hàng (hay Container đã đóng) ra cảng để làm thủ tục hải quan,

- Giao Packing List cho Phòng Thương vụ của cảng để cảng làm thủ tục vàđến hải quan đăng ký hạ bãi Container đồng thời lập Hướng dẫn xếp hàng(Shipping Order) để trên cơ sở đó lập B/L,

- Vận chuyển Container ra bãi, làm thủ tục hạ bãi (chậm nhất là 8 tiếng trướckhi bắt đầu xếp hàng) và đóng phí Khi hải quan đóng dấu xác nhận thì việc giaohàng coi như đã xong ( việc xếp hàng lên tàu là do cảng làm) và chủ hàng cóthể lấy B/L,

- Trước khi xếp Container lên tàu, đại lý tàu biển sẽ lên danh sách hàng xuấtkhẩu (Loading List), sơ đồ xếp hàng, thông báo thời gian bắt đầu làm hàng chođiều độ của cảng biết để bố trí người và phương tiện,

- Bốc Container lên tàu(do cảng làm) Cán bộ giao nhận liên hệ với hãng tàuhay đại lý để lấy B/L hoặc đóng dấu ngày tháng bốc hàng lên tàu vào B/L nhậnđể xếp (nếu trước đó đã cấp) để có B/L đã xếp

b) Nếu gửi hàng lẻ(LCL/LCL):

- Chủ hàng gửi Cargo List cho hãng tàu hoặc đại lý của hãng tàu , hoặc ngườigiao nhận Sau khi chấp nhận, hãng tàu hay người giao nhận sẽ thoả thuận vớichủ hàng về ngày giờ, địa điểm giao nhận hàng,

- Chủ hàng mang hàng ra cảng, kiểm tra Hải quan và giao cho người chuyênchở hoặc người giao nhận tại CFS và lấy B/L hay House B/L,

- Người chuyên chở chịu trách nhiêïm đóng hàng vào Container, bốc hàng lêntàu và vận chuyển đến nơi đến, hoặc nếu thông qua người giao nhận, thì ngườigiao nhận sẽ đóng hàng của nhiều chủ hàng vào Container và giao nguyênContainer cho hãng tàu để lấy Master B/L,

- Thanh lý, thanh khoản tờ khai hải quan

3.5 Lập bộ chứng từ thanh toán:

Căn cứ vào hợp đồng mua bán và L/C (nếu thanh toán theo L/C),cán bộgiao nhận phải lập hay lấy các chứng từ cần thiết để tập hợp thành bộ chứng từthanh toán và xuất trình cho Ngân hàng để thanh toán tiền hàng Bộ chứng từthanh toán theo L/C thường bao gồm: B/L, hối phiếu, hóa đơn thương mại, phiếuđóng gói, giấy chứng nhận phẩm chất, giấy chứng nhận trọng lượng, giấy chứngnhận số lượng, giấy chứng nhận xuất xứ (C/O), giấy chứng nhận kiểm dịch, giấychứng nhận của người hưởng thụ, đơn Bảo hiểm hoặc giấy chứng nhận Bảo hiểm(nếu xuất khẩu theo CIF), …

3.6 Thanh toán các chi phí cần thiết:

Chủ hàng ngoại thương thanh toán các chi phí cần thiết cho cảng như : chiphí bốc hàng, vận chuyển, bảo quản, lưu kho…

4 Nội dung công tác giao nhận hàng xuất khẩu đối với người xuất khẩu trong trường hợp xuất khẩu theo điều kiện CIF :

Trong trường hợp hàng xuất khẩu theo điều kiện CIF người xuất khẩuphải có nghĩa vụ thuê tàu đểû chuyên chở hàng đến cảng đích quy định và mua

bảo hiểm cho hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển vì quyền lợi của ngườinhập khẩu.

4.1 Thuê phương tiện vận chuyển :

Để thực hiện tốt nghiệp vụ này đòi hỏi người xuất khẩu phải có nhiềukinh nghiệm và có đủ các thông tin về thị trường tàu Vì thế trong nhiều trườnghợp chủ hàng thường uỷ thác thuê tàu cho một công ty hàng hải thực hiện như :công ty thuê tàu và môi giới hàng hải, đại lý tàu biển…

Có 3 phương thức thuê tàu sau:

- Thuê tàu chợ :

Tàu chợ là tàu chạy thường xuyên trên một tuyến đường nhất định, ghéqua những cảng nhất định, theo một lịch trình đã định trước Thuê tàu chợ là việcchủ hàng liên hệ với chủ tàu hoặc đại lý của chủ tàu giành cho mình một phầnchiếc tàu chợ để chuyên chở hàng hoá từ cảng này đến cảng khác

Phương thức này có đặc điểm:

+ Khối lượng hàng không lớn, thường là mặt hàng khô, hoặc hàng có bao

bì, Container

+Tuyến đường, thời gian, cước phí tàu chợ được biết trước

+ Mối quan hệ giữa chủ hàng và người chuyên chở được điều chỉnh thôngqua vận đơn (B/L), đây là bằng chứng duy nhất xác nhận hợp đồng vận chuyểnđường biển đã được ký kết

- Thuê tàu chuyến :

Tàu chuyến là tàu chuyên chở hàng hoá giữa hai hoặc nhiều cảng theoyêu cầu của chủ hàng trên cơ sở một hợp đồng thuê tàu Thuê tàu chuyến làviệc chủ hàng liên hệ với chủ tàu hoặc đại diện của chủ tàu để thuê toàn bộ contàu để chuyên chở hàng hóa từ một hay nhiều cảng xếp đến một hay nhiều cảngdỡ theo yêu cầu của chủ hàng

Phương thức này có đặc điểm :

+ Hàng có khối lượng lớn, hàng rời, khối lượng chuyên chở bằng trọng tảicủa tàu

+ Phương thức này linh hoạt, khả năng thay đổi cảng xếp cao hơn và giácước thấp hơn so với tàu chợ, tuy nhiên cước phí luôn biến động nên đòi hỏingười thuê tàu phải luôn nắm vững thị trường giá cả về tàu

+ Mối quan hệ giữa chủ hàng và người chuyên chở là “Hợp đồng thuê tàuchuyến”

- Thuê tàu định hạn:

Thuê tàu định hạn là phương thức mà chủ tàu cho chủ hàng thuê hẳn mộtcon tàu để chở hàng trong một thời gian nhất định Trong thời gian này thì sởhữu chiếc tàu vẫn thuộc về chủ tàu nhưng quyền sử dụng lại thuộc về ngườithuê Theo phương thức này người thuê tàu đã trở thành nhà kinh doanh dịch vụhàng hóa vận chuyển trên biển.Trường hợp này quan hệ giữa người thuê vàngười cho thuê được điều chỉnh bằng “Hợp đồng thuê tàu định hạn”

4.2 Mua bảo hiểm cho hàng hóa:

* Mua bảo hiểm cho hàng hóa phải dựa vào 4 căn cứ sau:

- Các điều khoản của hợp đồng mua bán hàng hóa, yêu cầu qui định trong L/C

- Tính chất và đặc điểm của hàng hóa

- Loại tàu chuyên chở, hành trình chuyên chở

- Bao bì của hàng hóa, vị trí xếp hàng lên tàu

* Các phương thức ký kết hợp đồng bảo hiểm hàng hóa đường biển:

- Phương thức mua bảo hiểm chuyến: Mua cho từng chuyến hàng.

- Phương thức mua bảo hiểm bao: Có 2 dạng:

+ Hợp đồng bảo hiểm thả nổi: Theo hợp đồng này thì người mua bảo

hiểm phải đưa ra dự kiến trước một tổng số tiền nhất định đủ để bảo hiểm chomột vài lô hàng sẽ vận chuyển Giá trị bảo hiểm của từng lo hàng sẽ được khấutrừ dần vào tổng số chung của giá trị hợp đồng bảo hiểm và người bảo hiểm phảiphát hành ngay giấy chứng nhận bảo hiểm để đưa vào bộ chứng từ gửi hàng, saumỗi lần gửi một lô hàng cụ thể thì quyết toán cho lô hàng đó

+ Hợp đồng bảo hiểm bao: Là hợp đồng bảo hiểm nhiều chuyến hàng

trong một thời gian nhất định Người bảo hiểm nhận bảo hiểm toàn bộ hàng hóacủa người được bảo hiểm, giá trị của mỗi lô hàng cũng có giới hạn nhất định.Khác với HĐ bảo hiểm thả nổi, HĐ bảo hiểm bao không đưa ra dự kiến tổng sốtiền mà chỉ ấn định thời hạn trong đó việc bảo hiểm hàng hóa sẽ được thực hiện

Ngoài ra để ký kết hợp đồng bảo hiểm, người mua bảo hiểm cần phảinắm vững các điều kiện bảo hiểm chính :

+ Điều kiện bảo hiểm A : Bảo hiểm mọi rủi ro

+ Điều kiện bảo hiểm B : Bảo hiểm có tổn thất riêng

+ Điều kiện bảo hiểm C : Bảo hiểm miễn tổn thất riêng

5 Lợi ích kinh tế – xã hội trong chuyên chở hàng hóa bằng Container:

5.1 Lợi ích kinh tế:

Việc gửi hàng xuất khẩu theo phương thức vận tải Container sẽ mang lạicho chủ hàng ngoại thương những ích lợi sau:

- Giảm chi phí bao bì vận tải

- Giảm chi phí giao hàng

- Rút ngắn thời gian lưu thông hàng hóa

- Giảm tổn thất cho hàng hóa

- Góp phần thực hiện tốt hợp đồng mua bán ngoại thương

- Góp phần giảm bớt trách nhiệm cho chủ hàng

- Giảm được phí Bảo hiểm cho hàng hóa chuyên chở

5.2 Lợi ích xã hội:

- Tăng năng suất lao động xã hội

- Tiết kiệm chi phí cho sản xuất xã hội

- Tạo điều kiện áp dụng quy trình kỹ thuật mới trong ngành vận tải, góp phầnđẩy nhanh sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước

-Tạo ra những việc làm mới, dịch vụ mới, giải quyết thêm việc làm cho laođộng xã hội

- Bảo đảm an toàn cho lao động ngành nghề trong xã hội

- Thúc đẩy sản xuất phát triển, mở rộng quan hệ hợp tác buôn bán với cácnước trên thế giới

- Thay đổi cơ cấu mặt hàng, cơ cấu thị trường trong kinh doanh xuất khẩu

- Góp phần cải thiện cán cân thanh toán quốc tế trong hoạt động thương mạiquốc tế

- Tạo điều kiện cho đất nước chủ động hội nhập kinh tế trong khu vực và thếgiới

III Những chứng từ cơ bản liên quan đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu:

1 Chứng từ hàng hóa:

1.1 Hoá đơn thương mại:

Hoá đơn thương mại là chứng từ thanh toán Người bán yêu cầu ngườimua phải trả số tiền ghi trong hoá đơn, trong đó nêu rõ đơn giá, tổng giá trị, điềukiện giao hàng, phương thức thanh toán

Hoá đơn thương mại được lập thành nhiều bản và trình cho nhiều chổ nhưgửi Ngân hàng để đòi tiền, gửi Công ty Bảo hiểm để tính phí Bảo hiểm, gửi cơquan ngoại hối để xin cấp đổi ngoại tệ, gửi cho Hải quan để tính thuế

1.2 Bản kê chi tiết hàng :

Là bản kê chi tiết hàng trong kiện để tiện kiểm tra hàng, bổ sung các chitiết cho hóa đơn thanh toán vì không ghi đầy đủ, để biết có bao nhiêu loại hàngvà số lượng từng loại

1.3 Phiếu đóng gói:

Là phiếu kê khai hàng trong kiện, trong hòm, trong hộp, xếp đặt trong baobì

1.4 Giấy chứng nhận số lượng:

Là giấy thường cấp cho hàng tính theo chiếc, giấy này nhằm để kiểm trahàng nhập khi qua cảng, thường do cơ quan kiểm nghiệm thực hiệnvà cấp giấy

1.5 Giấy chứng nhận phẩm chất :

Là giấy xác nhận phẩm chất hàng, để chứng minh hàng phù hợp với chấtlượng ghi trong hợp đồng Giấy này thông thường do xưởng hay nhà máy cấptheo mẫu quy định hoặc do cơ quan kiểm nghiệm hay giám định của nước bánhàng cấp cấp theo quy định trong hợp đồng

2 Chứng từ vận tải:

2.1 Vận đơn đường biển (B/L)

Là một chứng từ chuyên chở hàng trên biển do người chuyên chở cấp chongười gửi hàng nhằm nói lên quan hệ pháp lý giữa người vận chuyển và ngườigửi hàng, người nhận hàng

B/L có 3 chức năng:

+ Là biên lai nhận hàng để chở của người chuyên chở

+ Là chứng từ sở hữu những hàng hóa mô tả trên vận đơn.Với chức năngnày, B/L là một tờ giấy có giá trị dùng để mua bán, cầm cố và chuyển nhượng

+ Là bằng chứng của hợp đồng vận tải đã được ký kết giữa các bên

2.2 Phiếu gửi hàng (Shipping Note):

Phiếu gửi hàng do chủ hàng giao cho người chuyên chở để đề nghị lưukhoang xếp hàng lên tàu Đây là cơ sở để chuẩn bị lập vận đơn

2.3 Bản lược khai hàng hóa trên tàu (Cargo Manifest):

Là chứng từ kê khai hàng hóa trên tàu, nêu rõ và phản ánh thông tin vềcước, do đại lý tàu biển soạn, dùng để khai Hải quan, cung cấp thông tin về hàngxuất trình Hải quan khi cần

4 Chứng từ Hải quan:

4.1 Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hoá (C/O) :

C/O do Phòng thương mại và công nghiệp của nước xuất khẩu cấp xácnhận nơi sản xuất hàng.Giấy này dùng cho việc vận dụng chính sách thuế củanước nhập khẩu, để giảm hoặc miễn thuế

4.2 Giấy chứng nhận kiểm dịch,vệ sinh :

Là chứng từ do cơ quan có thẩm quyền của Nhà nước cấp cho chủ hàngđể xác nhận hàng hóa đã được an toàn về mặt dịch bệnh, sâu hại, nấm độc, …

PHẦN II:

THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH VÀ CÔNG TÁC GIAO NHẬN MẶT HÀNG LỐP Ô TÔ, XE ĐẠP XUẤT KHẨU THEO PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI CONTAINER TẠI CÔNG TY CAO

SU ĐÀ NẴNG

A Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty:

I Quá trình hình thành và phát triển của Công ty:

Công ty Cao su Đà Nẵng thành lập ngày 04/12/1975 theo Quyết định số340/PTT được Hội đồng Chính phủ phê duyệt sau khi thống nhất giữa Tổng cụcHóa chất và Bộ Quốc phòng , với tên gọi ban đầu là Nhà máy Cao su Đà Nẵng,tiền thân là một xưởng đắp vỏ xe ô tô Quân đội Mỹ- Ngụy Tháng 12 năm 1975,Tổng cục Hoá chất Việt Nam tiếp quản Đến cuối tháng 12 năm 1975, Công tychính thức được thành lập với tên giao dịch là Danang Rubber Company (DRC)và có trụ sở chính tại 01 Lê Văn Hiến, Quận Ngũ Hành Sơn, Thành phố ĐàNẵng

Cơ sở vật chất kỹ thuật ban đầu của Công ty hầu như không có gì nhưngvới sự nổ lực phấn đấu vươn lên liên tục của các thế hệ nhiệt thành đã tạo nênsự phát triển không ngừng của Công ty

Năm 1985, Công ty đã hoàn tất dự án dây chuyền sản xuất săm lốp xeđạp với công suất 1,5 triệu bộ/năm Từ một nhà máy không tên tuổi, Nhà máyCao su Đà Nẵng ngày càng khẳng định vị trí của mình tại miền Trung, đảm bảothu nhập ổn định cho hơn 450 lao động vào loại khá của khu vực

Tháng 7 năm 1986 Công ty đã được Tổng cục Hoá chất phê duyệt Luậnchứng kinh tế kỹ thuật xây dựng xưởng sản xuất săm lốp ô tô với công suất20.000 bộ/năm Đây là bước chuyển quan trọng, chặng đường đầu tư phát triểnđầy khó khăn thử thách đối với Công ty

Năm 1990, Công ty đã lập Luận chứng xin chuyển tiếp đầu tư dây chuyềnlên 60.000 bộ/ năm và được Bộ Công nghiệp phê duyệt

Đầu năm 2000, Công ty đã được Bộ Công nghiệp phê duyệt dự án nângcao năng suất sản xuất săm lốp ô tô từ 200.000 lên 500.000 bộ/năm với tổng vốnđầu tư là 341,158 tỷ đồng, trong đó 100 tỷ đồng từ nguồn vốn vay của quỹ hổ trợphát triển sản xuất

Đến năm 2002, Công ty đã đầu tư xây dựng cơ sở 2 tại khu Công nghiệpLiên Chiểu Cơ sở mới này đã lắp đặt một dây chuyền luyện và sẽ đi vào hoạtđộng vào tháng 3 năm 2004

II Chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và mối hệ giữa các phòng ban trong Công ty:

1 Chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn của Công ty:

1.1 Chức năng:

Công ty có chức năng sản xuất, kinh doanh các mặt hàng săm lốp xe đạp,

xe máy, ô tô các loại và các loại sản phẩm cao su khác phục vụ cho các ngànhcông nghiệp và dân dụng, dần dần thay thế hàng nhập khẩu

1.2 Nhiệm vụ:

- Tổ chức sản xuất theo đúng ngành nghề quy định

- Xây dựng và thực hiện các kế hoạch, không ngừng nâng cao, mở rộng sảnxuất, đáp ứng ngày càng tôt nhu cầu của thị trường

- Bảo tồn và phát triển vốn trong sản xuất kinh doanh

- Thực hiện nghĩa vụ Nhà nước giao, bảo vệ Công ty, môi trường, an ninh, tuânthủ pháp luật, hạch toán báo cáo trung thực theo đúng quy định của Nhà nước

- Đào tạo, bồi dưỡng và cải thiện đời sống cho công nhân viên

1.3 Quyền hạn:

- Công ty được quyền sản xuất kinh doanh xuất nhập khẩu trực tiếp

- Tự hạch toán kinh tế độc lập, được quyền vay vốn và huy động các nguồn vốntrong và ngoài nước đêû phát triển sản xuất kinh doanh

- Công ty có quyền tố tụng khiếu nại trước cơ quan pháp luật

2 Mối liên hệ giữa các phòng ban trong Công ty:

Dựa vào quy mô, đặc điểm, và tính chất sản xuất kinh doanh mà mối liênhệ giữa các phòng ban được thể hiện thông qua sơ đồ sau:

(Xem sơ đồ trang sau)

II Tình hình nguồn lực kinh doanh của Công ty:

1 Tình hình mặt bằng nhà xưởng:

Tình hình mặt bằng nhà xưởng của Công ty được thể hiện thông qua bảngsau:

Bảng 1 : DIỆN TÍCH MẶT BẰNG CÔNG TY CAO SU ĐÀ NẴNG

8.20010.6005.0005.40010.0009.00051.800

8,210,65,05,410,09,051,8

2 Tình hình máy móc thiết bị:

Bảng 2 : KÊ KHAI MÁY MÓC THIẾT BỊ TẠI XN SĂM LỐP Ô TÔ, XĐ-XM

- Máy lưu hoá các loại

- Máy cắt vải

- Máy thành hình

- Máy dán ống

- Máy luyện

- Hệ thống cán tráng

- Máy lưu hoá săm ô

tô

- Máy ép xuất

- Máy luyện hở

5042120617511

Máy cán hình 5 trụcMáy luyện

Máy lưu hóaMáy cán tráng 300Máy ép đùn 115Máy nén khíKhuôn lốpThùng lưu hóaTổng

12161213228

Hiện nay tại Công ty, hệ thống dây chuyền sản xuất săm lốp ô tô vớicông suất thiết kế 500.000 bộ/năm và săm lốp xe máy-xe đạp có công suất thiếtkế 2,2 triệu chiếc/năm Những máy móc này được nhập từ Trung Quốc, Nga,Nhật, Đức, Ý, Aán Độ,… và được đánh giá là hiện đại nhất ở Việt Nam

3 Tình hình sử dụng nguồn nhân lực :

Cơ cấu lao động hiện nay của Công ty: Toàn Công ty hiện có gần 1200người với tuổi đời bình quân 30 tuổi, nữ có 139 người chiếm 12%

Trình độ văn hoá: 110 người có bằng đại học chiếm 9%, 25 người có trìnhđộ trung cấp chiếm 2%, 650 người có trình độ cấp 3 chiếm 57%, 315 người cótrình độ cấp 2 chiếm 27%, 50 người có trình độ cấp 1 chiếm 5% tổng số cán bộcông nhân viên

Trong tổng số 800 công nhân trực tiếp bố trí vào các dây chuyền sản xuất,có 16 người bậc thợ 7/7 chiếm tỷ lệ 2%, 35người có bậc thợ 6/7 chiếm tỷ lệ4,3%, 150 người có bậc thợ 5/7 chiếm 18,7%, số bậc thợ 4/7 trở xuốngchiếm75%

Với đội ngũ cán bộ công nhân viên ngày càng lớn mạnh, trong tổng số

1150 CBCNV có 90 Đảng viên làm nồng cốt, hơn 110 người có trình độ đại học,

200 công nhân bậc cao là cơ sở để Công ty tiếp tục vươn lên thành con chim đầuđàn của ngành sản xuất ôtô, xe máy, xe đạp ở Việt Nam

4 Tình hình tài chính của Công ty:

Tình hình tài chính của Công ty được thể hiện qua bảng sau:

Bảng 3 : BẢNG TỔNG KẾT TÀI SẢN CỦA CÔNG TY (2001-2003)

2 Các khoản phải thu 36.265.695.889 39.892.277.377 47.892.134.279

3 Hàng tồn kho 58.832.798.251 66.711.048.076 78.510.038.188

4 TSLĐ khác 0 84.850.775.777 1.706.090.000

II-TSCĐ & Đầu tư dài hạn 77.092819.552 80.677.782.511 162.760.875.432

1 TSCĐ 73.324.800.410 988.999.620 145.578.984.651

2 Đầu tư tài chính dài hạn 873.636.000 3.183.993.566 5.795.995.341

3 Chi phí XDCB dở dang 2.894.383.142 198.059.288.244 11.385.895.440

Tổng cộng tài sản 180.053.898.404 171.445.983.715 300.669.397.259

B NGUỒN VỐN

I Nợ phải trả 155.859.985.195 114.040.317.135 272.355.802.836

1 Nợ ngắn hạn 103.673.015.576 57.405.666.580 115.211.197.455

2 Nợ dài hạn 52.186.969.619 57.405.666.580 156.203.036.170

II.Nguồn vốn chủ sở hữu 24.193.913.209 26.613.304.529 28.313.694.423 Tổng cộng nguồn vốn 180.053.898.404 198.059.288.244 300.669.397.259

- Về tình hình tài sản: Tài sản của công ty tăng chủ yếu là do tăng tài sản

cố địnhvà đầu tư dài hạn, trong đó, riêng TSCĐ năm vừa qua tăng 80% so vớinăm 2002 Điều này chứng tỏ công ty rất quan tâm đến việc cải tiến chất lướngsản phẩm đồng thời giảm giá thành sản phẩm nên đã đầu tư rất nhiều vào máymóc thiết bị hiện đại, đem lại năng suất cao, chất lượng sản phẩm đáp ứng đượcnhiều nhu cầu của khách hàng trong và ngoài nước

- Về tình nguồn vốn: Nguồn vốn của Công ty được hình thành từ nguồn

vốn vay và nguồn vốn chủ sở hữu Trong đó khoản vốn vay chiếm một tỷ lệ caovà phát triển dần qua các năm, đây cũng là điều gây áp lực cho việc thanh toántại Công ty Ngược lại nguồn vốn chủ sở hữu thì lại giảm dần và chiếm tỷ lệkhông cao, điều này cho thấy khả năng tự chủ về tài chính của doanh nghiệp cònthấp Đây là điều hạn chế của Công ty trong quá trình phát triển của mình

IV- Tình hình hoạt động kinh doanh XNK của Công ty trong thời gian qua:

1 Tình hình hoạt động nhập khẩu của Công ty :

1.1 Cơ cấu mặt hàng nhập khẩu :

Để nâng cao tính cạnh tranh của sản phẩm DRC trên thị trường, trongnhững năm qua, Ban lãnh đạo của Công ty, đặc biệt là phòng vật tư – xuất nhậpkhẩu rất quan tâm đến việc nhập khẩu máy móc thiết bị và nguyên vật liệu đầu

vào để phục vụ cho việc sản xuất sản phẩm DRC với giá thành thấp, tính năngkỹ thuật phù hợp với yêu cầu của khách hàng.

Có thể chia danh mục các mặt hàng nhập khẩu tại Công ty thành 2 nhóm:Nhóm nguyên vật liệu chính và máy móc thiết bị

Cơ cấu mặt hàng nhập khẩu của Công ty khá đa dạng, kim ngạch nhậpkhẩu tăng đần qua các năm để đáp ứng được nhu cầu gia tăng sản xuất của Công

ty và được thể hiện qua bảng sau:

Bảng 4 : CƠ CẤU MẶT HÀNG NHẬP KHẨU CỦA CÔNG TY

Số lượng (Tấn)

Trị giá (ngàn USD)

Số lượng (Tấn)

Trị giá (ngàn USD)

Hoá chất các loại

Van săm ôtô, XM, XĐ

Màng lưu hóa lốp ôtô

Phụ tùng và thiết bị

1.752,163.844,691.389,70892,19571,49 -

4.725,91.820,71.259608,41.211,9264,2116,2270,9

1.991,55.674,72.015,71.042,91.296,1638.090(chiếc)-

5.732,32.822,22.249,7707,81.296,1198,25.543,5

1.2 Cơ cấu thị trường nhập khẩu:

Bảng 5 : CƠ CẤU THỊ TRƯỜNG NHẬP KHẨU CỦA CÔNG TY

Nhìn vào bảng 5 ta thấy thị trường nhập khẩu của Công ty tương đối rộng,tập trung nhiều ở khu vực Châu Á Thái Bình Dương Từ năm 2003 thị trườngnhập khẩu mở rộng sang các nước ở khu vực Châu Aâu và Nam Mỹ nhưng chủyếu là nhập khẩu máy móc thiết bị để nâng cao năng lực sản xuất của Công ty

Về nguyên liệu, nhìn chung Công ty chủ yếu nhập từ các nước Châu Á do

ở các thị trường này Công ty có thể lựa chọn nguồn nguyên liệu phù hợp vớicông nghệ sản xuất và khả năng nguồn vốn của Công ty Ngoài ra, Công ty cóthể giảm được chi phí do quãng đường vận chuyển tương đối ngắn Đó là nhữngtiền đề quan trọng để Công ty có thể giảm được giá thành sản phẩm

Số lượng (tấn)

Giá trị (USD)

Số lượng (tấn)

Giá trị (USD)

2.513.913,332.181.701,54916.648,20161.700,002.580.641,20399.062,46102.856,80670.215,5074.234,25246.300,0085.670,00

253.875,002

-

-103,71.552,15671,9152,6954,284,6638,62.837,35172,892,763,638,6 -

316.269,372.867.763,82749.913,26243.763,232.765.230,63153.527,31925.025,941.412.136,18339.425,72182.581,61125.057,4876.605,521.636.523,37207.371,831.869.229,15721.657,261.108.718,39

2 Tình hình hoạt động xuất khẩu của Công ty:

2.1 Cơ cấu mặt hàng xuất khẩu:

Mặt hàng xuất khẩu của Công ty trong 3 năm qua được thể hiện qua bảngsau:

Bảng 6: CƠ CẤU MẶT HÀNG XUẤT KHẨU CỦA CÔNG TY

STT Mặt hàng

Số lượng (chiếc)

Giá trị (1000 USD)

Số lượng (chiếc)

Giá trị (1000 USD)

Số lượng (chiếc)

Giá trị (1000 USD)

Lốp ô tô

Săm ô tô

35,4 -

3.990 -16.000 -20.000

294,62 -14,48 -5,84

6.881929352063.0007.000290121269000

492,915,720,090,0167,353,3624,671,9716,65

Qua bảng trên ta thấy mặt hàng xuất khẩu của Công ty ngày càng đadạng Trong đó mặt hàng lốp ô tô đóng vai trò là mặt hàng xuất khẩu chủ lực vàcó triển vọng của Công ty Bên cạnh đó, mặt hàng lốp xe đạp đang dần chiếm

ưu thế và tăng dần qua các năm Đây mặt hàng xuất khẩu có tiềm năng rất lớntrong tương lai đối với Công ty

Hai mặt hàng lốp xe đạp và lốp ô tô đã góp phần đáng kể đưa tổng giá trịkim ngạch xuất khẩu đạt trên 600.000 USD, tăng 94% so với năm 2002 Đây làmột kết quả rất khả quan và với xu hướng về xuất khẩu như hiện nay của Công

ty, chắc chắn rằng trong tương lai danh mục mặt hàng xuất khẩu sẽ phong phúhơn và kim ngạch xuất khẩu ngày càng được tiếp tục nâng lên

2.2- Cơ cấu thị trường xuất khẩu của Công ty:

Bảng7 : CƠ CẤU THỊ TRƯỜNG XUẤT KHẨU CỦA CÔNG TY

STT Quốc gia

Số lượng (chiếc)

Giá trị (1000 USD)

Số lượng (chiếc)

Giá trị (1000 USD)

Số lượng (chiếc)

Giá trị (1000 USD)

-35,4

-23.440

29026010.0006.000

254,21-20,9425,319,35,18

72.0564.2811.740 -29070.000

237,94156,01123,4 -24,6770,71

Từ những kết quả trên cho thấy trong hai năm qua Công ty đã có nhữngnổ lực đáng kể trong công tác tìm kiếm và thâm nhập thị trường xuất khẩu Thậtvậy, từ những lô hàng xuất khẩu lốp xe đạp đầu tiên sang Argentina thành côngcho đến nay thị trường xuất khẩu của Công ty đã lan rộng ra không chỉ ởArgentina mà còn ở nhiều nước Châu Á, Châu Aâu Trong năm 2004 này, ngoàinhững thị trường kể trên Công ty còn thâm nhập vào một số thị trường lớn khácnhư Ý, Campuchia, Brunei, Marốc và một số nước Châu Phi khác

Thị trường xuất khẩu ngày càng được mở rộng đã góp phần làm cho kimngạch xuất khẩu của Công ty tăng đáng kể qua các năm Tuy nhiên, đây mới chỉlà con số khiêm tốn so với kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty.Bởi vì, chỉ tính riêng trong năm 2003, tổng giá trị kim ngạch xuất khẩu mới chỉđạt 612,73 USD tương đương gần 10 tỉ đồøng Việt Nam, trong khi đó doanh thucủa Công ty trong năm này đạt đến trên 600 tỉ đồng Việt Nam Điều này chứngtỏ lâu nay Công ty chỉ chú trọng vào thị trường tiêu thụ trong nước, chưa có sựquan tâm thật sự để hướng ra thị trường bên ngoài

Tuy nhiên từ khi lô hàng xuất khẩu thử đầu tiêân thành công, chiến lượckinh doanh của Công ty đã có sự thay đổi Công ty đã có chính sách và biệnpháp thích hợp trong việc đầu tư nâng cao năng lực sản xuất để tạo ra những sảnphẩm đáp ứng được nhu cầu của khách hàng quốc tế cả về số lượng lẫn chấtlượng Bên cạnh đó, Công ty còn có chính sách trọng dụng nhân tài đặc biệttrong lĩnh vực ngoại thương Đây là yếu tố quan trọng góp phần rất lớn chonhững thành công ban đầu trong lĩnh vực xuất khẩu của Công ty

Tóm lại, đối với Công ty DRC, hoạt động kinh doanh xuất khẩu là hoạtđộng đầu tiên và đang ở những nấc thang đầu tiên Hy vọng với sự thay đổichiến lược quản lý kinh doanh trên sẽ là tiền đề để những cán bộ đảm nhiệmhoạt động kinh doanh xuất khẩu của Công ty vững bước bước tiếp những bậcthang tiếp theo, hoàn thành trọng trách của mình và góp phần đưa tên tuổi củasản phẩm DRC lan rộng ra khắp các khu vực trên thế giới.

B- THỰC TRẠNG CÔNG TÁC GIAO NHẬN MẶT HÀNG LỐP Ô TÔ, XE ĐẠP XUẤT KHẨU THEO PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI CONTAINER TẠI CÔNG TY CAO SU ĐÀ NẴNG.

I Cơ cấu mặt hàng và thị trường giao hàng xuất khẩu theo điều kiện cơ sở giao hàng FOB, CIF:

1 Cơ cấu mặt hàng và thị trường giao hàng xuất khẩu theo điều kiện FOB:

Bảng 8: CƠ CẤU MẶT HÀNG-THỊ TRƯỜNG GIAO HÀNG XK

THEO ĐIỀU KIỆN FOB

Từ những số liệu ở bảng trên cho thấy mặt hàng lốp ô tô xuất khẩu là mặthàng đem lại giá trị kim ngạch lớn nhất cho Công ty Trong đó, tuy kim ngạchxuất khẩu ở thị trường Singapore thấp hơn nhiều so với thị trường Malaysianhưng đây được coi là thụ trường có tiềm năng rất lớn đối với sản phẩm lốp ô tôcủa Công ty DRC, vì đây là thị trường mở không thuế, thị trường trung chuyểnđể phân phối lại cho các thị trường khác Do đó, Công ty đang cố gắng đưa ranhững chính sách ưu đãi phù hợp nhằm thu hút sự chú ý của những khách hàng ởthị trường này Còn đối với thị trường Malaysia là thị trường có kim ngạch buôn

bán lớn lớn nhất đối với Công ty, vì vậy thị trường này luôn được sự quan tâmcủa Công ty để có thể duy trì mối quan hệ làm ăn lâu dài.

Để đạt được những điều trên không đơn giản chút nào, bởi vì cả hai thịtrường Singapore và Malaysia đều có Hiệp hội các nhà buôn lốp hoạt động rấtmạnh Hơn nữa, xét về mặt dân cư thì đa số các người dân Malaysia vàSingapore là những người gốc Hoa do vậy họ rất có khả năng và kinh nghiệmtrong lĩnh vực buôn bán Riêng đối với thị trường Malaysia, xét về mặt địa hìnhthì thị trường Malaysia phân bố rải rác do đó không phải ai có nhu cầu cũng cóthể nhập khẩu được mà chỉ có những nhà buôn lớn mới trực tiếp nhập khẩu đượchàng hoá Những nhà buôn lớn này là những người rất sành sỏi và giàu kinhnghiệm trong buôn bán, do đó để thành công trong việc xâm nhập vào thị trườngnày không dễ dàng chút nào Vì vậy, muốn đạt được những mục tiêu đề ra tronglĩnh vực xuất khẩu sang các thị trường này cần phải có sự nổ lực hết mình củacán bộ giao dịch đàm phán và sự ủng hộ, giúp đỡ từ phía ban lãnh đạo Công ty

Đối với mặt hàng lốp xe đạp DRC thì thị trường Argentina nhập khẩu vượthẳn thị trường CH Séc Qua đó có thể thấy người dân Argentina rất yêu thích thểthao, ngoài việc đam mê bóng đá- môn thể thao vua, họ còn hăng say trong việctập luyện thể dục thể thao bằng xe đạp như đạp xe đi đến cơ quan làm việc hằngngày, đạp xe leo núi vào cuối tuần, và nhất là tham gia vào các hội thi đua xeđạp Tất cả những hoạt động đó đều nhằm nâng cao thể lực của người dânArgentina và góp phần đáng kể vào việc bảo vệ môi trường của đất nước họ.Tóm lại, có thể nói thị trường Argentina là một thị trường nhập khẩu đầy tiềmnăng đối với mặt hàng lốp xe đạp của Công ty DRC

2 Cơ cấu mặt hàng và thị trường giao hàng xuất khẩu theo điều kiện CIF:

Trong quí I năm 2004 này, hoạt động xuất khẩu của Công ty đã có mộtbước tiến mới, Công ty đã thành công trong việc đàm phán với khách hàng đểgiành quyền vận tải Tuy nhiên kim ngạch vẫn còn thấp một phần là do mặthàng lốp xe đạp có kim ngạch nhỏ và đây là lần đầu tiên khách hàng giao dịchvới Công ty nên lượng đặt hàng chưa nhiều Với sự thành công ban đầu cho lôhàng lốp xe đạp xuất khẩu sang thị trường Ý theo điều kiện cơ sở giao hàng CIFnày hy vọng trong tương lai thị trường và mặt hàng xuất khẩu theo điều kiện CIFsẽ ngày càng được mở rộng và đa dạng hơn góp phần nâng kim ngạch xuất khẩucủa Công ty ngang tầm với kim ngạch xuất khẩu của các Công ty Cao su SaoVàng và Cao su Miền Nam trong nước

II- Thực trạng công tác giao nhận mặt hàng lốp ô tô, xe đạp xuất khẩu theo phương thức vận tải Container tại Công ty Cao su Đà Nẵng:

* Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu theo phương thức vận tải Container:

1 Chuẩn bị hàng xuất khẩu:

Để thực hiện cam kết trong hợp đồng xuất khẩu Công ty tiến hành chuẩn

bị hàng xuất khẩu để giao Căn cứ để chuẩn bị hàng xuất khẩu là hợp đồng muabán ngoại thương đã ký kết với khách hàng nước ngoài Đối với Công ty là mộtđơn vị sản xuất hàng nên hàng hàng xuất khẩu do Công ty sản xuất Vì thế saukhi ký kết hợp đồng phòng vật tư xuất nhập khẩu sẽ lập giấy yêu cầu sản xuấthàng theo hợp đồng ( thường gồm những yêu cầu chính sau: tên hàng sảnxuất,quy cách, số lượng, chất lượng, thời gian hoàn thành,…) và trình lên Giámđốc phê duyệt Sau khi đã được phê duyệt phòng vật tư xuất nhập khẩu đưa yêucầu sản xuất đó cho các đơn vị liên quan để tiến hành triển khai thực hiện theo

Chuẩn bị hàng xuất khẩu

Làm các chứng từ hải quan Ký hợp đồng thuê tàu (CIF)

Đóng hàng vào Container

Vận chuyển hàng ra cảng

Giao hàng cho đại diện hãng tàu hoặc đại lý hãng tàuvà lấy vận đơn

Thông báo cho người mua

về việc giao hàng Mua bảo hiểm cho hàngxuất khẩu (CIF)

Hoàn thành bộ chứng từ thanh toán

đúng kế hoạch yêu cầu Sản phẩm lốp các loại sau khi sản xuất ra sẽ được giaocho bộ phận KCS để kiểm tra, phân loại đóng gói bao bì và kẻ ký mã hiệu rồimới tiến hành nhập kho để chuẩn bị xuất khẩu.

Công tác chuẩn bị hàng xuất khẩu tại Công ty thường để thực hiện theoyêu cầu của từng khách hàng nên đã gây ra không ít khó khăn cho các bộ phậncó liên quan Trước hết là bộ phận sản xuất họ phải làm sao để sản xuất ranhững sản phẩm đáp ứng được những yêu cầu khắt khe và luôn thay đổi đối vớimỗi khách hàng vì tuỳ theo thị hiếu sử dụng lốp xe ở mỗi thị trường là khác nhaunên các tiêu chuẩn kỹ thuật và mẫu mã của lốp xe (ví dụ như kiểu hoa của lốp,đường kính vành lốp,…) cũng khác nhau Tiếp đến là bộ phận KCS trong khâuđóng gói cho hàng xuất khẩu Tuỳ thuộc vào từng thị trường mà việc đóng goiùcho hàng xuất khẩu sẽ khác nhau Qui định về đóng gói cho lốp xe đạp của thịtrường Ý, Argentina là 25 chiếc/bó, bên ngoài bọc giấy nhựa PP, trong khi đóđối với thị trường Singapore và Malaysia do chính sách bảo vệ môi trường nênkhách hàng không yêu cầu về bao bì Vì vậy, lốp ôtô sau khi sản xuất ra sẽ đượcbọc vào một bao đặc chủng để bảo quản trong kho chờ xuất khẩu và khi đóngvào Container thì sẽ lấy bao đặc chủng đó ra và giữ lại để sử dụng cho lần xuấtkhẩu tiếp theo Việc ký mã hiệu cho mặt hàng lốp ô tô, xe đạp tại Công ty gồmnhững nội dung như:

- Tên hàng hóa sản xuất

- Qui cách

- Số lượng

- Thời gian sản xuất

Nhìn chung việc chuẩn bị hàng tại Công ty tuy gặp một số khó khănnhưng với khả năng và sự nổ lực của mình Công ty đã cố gắng vượt qua nhằmgóp phần vào việc thực hiện tốt hợp đồng xuất khẩu để giữ được uy tín của Công

ty đối với khách hàng và đạt được kế hoạch xuất khẩu của Công ty

2 Làm thủ tục Hải quan và lập các chứng từ xuất khẩu:

Đối với mặt hàng lốp ô tô, xe đạp là những mặt hàng được Nhà nướckhuyến khích xuất khẩu nên việc làm thủ tục Hải quan và lập các chứng từtương đối thuận lợi với Công ty Thông thường, thời gian làm các thủ tục, chứngtừ này của Công ty được giải quyết nhanh chóng, kịp thời Do đó, không làm ảnhhưởng đến tiến độ giao hàng của Công ty Tuy nhiên việc khai báo hải quan củaCông ty cũng có khi bị chậm trễ do mắc những sai sót nhỏ vì chưa nắm bắt hếtnhững yêu cầu và những thay đổi trong khai báo hải quan Vì thế, Công ty phảichịu thêm chi phí lưu bãi làm giảm hiệu quả trong hoạt động giao nhận củaCông ty

Bộ tờ khai đăng ký Hải quan bao gồm:

+ 2 tờ khai hàng hoá xuất khẩu

+ 1 hợp đồng mua bán ngoại thương

+ 2 Packing list

Sau khi Công ty đã chuẩn bị xong đầy đủ hàng hoá như trong hợp đồngsẽ tiến hành đăng ký và khai báo Hải quan tại các chi cục Hải quan cửa khẩugồm chi cục khu vực 1 và khu vực 2 Đến ngày giờ đã được quy định trong tờkhai, Công ty sẽ mời nhân viên Hải quan đến kho của mình để giám sát quátrình đóng hàng vào Container Nhưng thông thường Công ty đóng hàng vàoContainer vận chuyển ra cảng rồi mới mời Hải quan đến kiểm tra hàng hoá bêntrong Container và tiến hành niêm phong kẹp chì cho Container.

Mọi chi phí làm thủ tục Hải quan đều được Công ty thanh toán Các chiphí này bao gồm:

- Phí thủ tục Hải quan: 60.000 đồng/ Container 40’

30.000 đồng/ Container 20’

- Tiền niêm phong : 20.000 đồng/ cái

3 Ký hợp đồng thuê tàu đối với hàng xuất khẩu theo điều kiện CIF :

Đối với Công ty mặt hàng lốp xe đạp xuất sang thị trường Ý theo điềukiện CIF nên việc thuê tàu do ta đảm nhận Vì thế, song song với công tác chuẩn

bị hàng, làm chứng từ xuất khẩu thì cán bộ phòng vật tư – xuất nhập khẩu tiếnhành tìm hiểu, nghiên cứu thông tin về thị trường tàu, giá cước cũng như các dịchvụ khác để chọn một hãng tàu ưu việt nhất Hiện nay ở nước ta ngoài đội tàuViệt Nam còn có trên 40 hãng tàu quốc tế cùng tham gia cạnh tranh, hoạt độngtrên nhiều tuyến đường khác nhau, tạo thuận lợi để Công ty có thể lựa chọn chomình một hãng tàu thích hợp với chi phí thấp nhất và an toàn nhất

Vì mặt hàng lốp xe đạp được đóng vào Container trước khi xuất sang thịtrường Ý nên Công ty đã thuê tàu chợ để vận chuyển hàng đến cảng đích quyđịnh

SƠ ĐỒ THUÊ TÀU CỦA CÔNG TY

Hiện nay, các hãng tàu luôn cạnh tranh gay gắt với nhau để giành kháchhàng về phía mình Vì thế, từ khi bắt đầu tham gia vào hoạt động kinh doanhxuất khẩu đến nay, các hãng tàu và đại lý hãng tàu thường xuyên tìm đến liên

DRC

Có nhu cầu gởi hàng

Hợp đồng thuê tàu

Phân tích Lựa chọn

hệ với công ty để chào giá, giới thiệu các tuyến cảng đến và cung cấp lịch tàucho Công ty vào đầu mỗi tháng.

Trong đầu năm 2004 này, lần đầu tiên Công ty đã ký được hợp đồng xuấtkhẩu theo điều kiện cơ sở giao hàng CIF Khi đó, Công ty mới bắt đầu dựa trênnhững thông tin mà các hãng tàu, đại lý hãng tàu cung cấp để phân tích lựa chọn

ra một hãng tàu thích hợp Qua quá trình xem xét, Công ty đã quyết định chọnhãng tàu COSCO – một hãng tàu của Trung Quốc – để vận chuyển hàng Sở dĩ,Công ty chọn hãng tàu COSCO vì hãng tàu này có tuyến chạy từ cảng Tiên Sa,Đà Nẵng sang cảng Venice theo yêu cầu của khách hàng tại Ý Hơn nữa, thờigian vận chuyển của chuyến tàu này phù hợp với thời gian giao hàng của Công

ty và giá cả cạnh tranh hơn so với các hãng tàu khác

Từ sự quyết định trên đây, Công ty bắt đầu tiến hành đàm phán các điềukhoản của hợp đồng thuê tàu và ký Booking note với đại lý hãng tàu Việc kýBooking note được thực hiện trước khi bốc Container lên tàu 4 ngày

* Nội dung của Booking Note gồm có:

- Tên, địa chỉ của người chủ hàng

- Tên người nhận và người thông báo

- Cảng bốc hàng, cảng dỡ hàng

- Tên tàu, loại tàu, số hiệu của tàu chuyên chở

- Đặc điểm, quy cách, số lượng, chất lượng của hàng hoá

- Giá cước vận chuyển

- Điều kiện vận tải và các điều khoản khác như điều kiện về thời gian, điềukiện về thanh toán,…

Nhìn chung, công tác thuê tàu tại Công ty được tiến hành khá thuận lợi docó sự chuẩn bị kỹ lưỡng trong việc tìm hiểu lịch tàu, giá cước của mỗi hãng tàu.Tuy nhiên, vì đây là lần đầu tiên Công ty thực hiện nghiệp vụ thuê tàu đểchuyên chở hàng nên quá trình giao dịch, thủ tục thuê tàu chưa được nhanhchóng và nhất là chưa nhận được khoản hoa hồng ưu đãi do hãng tàu trích chonhư các khách hàng thường xuyên khác của hãng tàu

Công ty đã thanh toán cước phí vận chuyển cho hãng tàu là:3900USD/Cont 40’

4 Đóng hàng vào Container:

Mặt hàng lốp ô tô, xe đạp thuộc loại hàng khô, đồng nhất, khó hư hỏng dođó Công ty đã chọn phương thức giao hàng xuất khẩu cho khách hàng bằngContainer nhằm tạo thuận lợi trong quá trình giao nhận và đem lại lợi ích kinh tếcho cả hai bên

Việc đóng hàng vào Container là do Công ty đảm nhận Vì vậy lịch cácchuyến tàu sẽ cập cảng Đà Nẵng được Công ty chuẩn bị vào đầu tháng để tránh

bị động trong việc chuẩn bị hàng xuất khẩu Trong trường hợp hàng xuất khẩutheo điều kiện FOB, sau khi nhận được thông báo cụ thể về tên con tàu và ngàygiờ cập cảng đêû nhận hàng, Công ty sẽ bắt đầu lập giấy yêu cầu hãng tàu đó cấp

Container rỗng Khi nhận được Container rỗng nhân viên phụ trách Công tácgiao nhận kiểm tra tình trạng bên ngoài, bên trong, cửa Container, nếu không cóphát hiện dấu hiệu gì xấu thì sẽ thuê xe vận chuyển Container về kho của Công

ty để tiến hành đóng hàng vào Container

Cán bộ làm công tác giao nhận và đội ngũ công nhân bốc xếp trong Công

ty sẽ phụ trách việc vận chuyển hàng từ kho để đóng vào trong Container Cácmặt hàng lốp ô tô, xe đạp là những sản phẩm được làm ra từ cao su do đó chúngcó độ đàn hồi tốt và khó hư hỏng Vì thế việc đóng hàng vào Container cũngkhông mấy khó khăn và không nhất thiết phải thật cẩn thận Tuy nhiên cũng cầnphải lưu ý, tính toán đến độ giãn nỡ của cao su và diện tích của Container để cókỹ thuật đóng hàng vào Container thích hợp Bởi vì đối với mặt hàng này Công

ty không có quy định cụ thể về số lượng bao nhiêu lốp ô tô hay lốp xe đạp trongmột Container (20 feet hoặc 40 feet) mà tuỳ thuộc vào kỹ thuật đóng hàng củacán bộ phụ trách, nếu đóng được nhiều lốp trong một Container thì sẽ mang lạilợi nhuận nhiều hơn cho Công ty

Sau khi đóng hàng vào Container xong, cán bộ giao nhận sẽ dùng ổ khoáriêng của mình khoá container lại và vận chuyển ra cảng

5 Vận chuyển hàng ra cảng:

Thực tế đối với Công ty sau khi nhận Container từ đại lý hãng tàu thì việcvận chuyển Container về kho có thể được thực hiện bằng hai cách: có thể doCông ty tự thuê xe để vận chuyển hoặc đại lý vận tải sẽ đảm nhận luôn khâuvận tảu nội địa Sau khi Công ty đã đóng hàng xong vào Container thì chính xenày sẽ vận chuyển tiếp Container ra cảng Tiên Sa Việc vận chuyển hàng racảng cũng rất thuận lợi đối với Công ty bởi vì từ kho Công ty đến cảng cáchnhau khoảng 8 km nên thời gian vận chuyển chỉ mất chừng 30 phút Đây là yếutố quan trọng giúp Công ty rút ngắn được thời gian giao hàng và tiết kiệm chiphí để có thể giảm giá hàng bán và tăng lợi nhuận cho Công ty

Sau khi Container được chở đến cảng, nhân viên giao nhận của Công tysẽ đến phòng Hải quan đóng tại cảng làm thủ tục Hải quan xuất khẩu cho hànghóa Tiếp đến, nhân viên giao nhận sẽ mở ổ khoá ra để cán bộ Hải quan kiểmtra hàng hoá bên trong Container và nếu không có gì sai phạm thì tiến hànhniêm phong kẹp chì cho Container Sau đó Container được vận chuyển đến bãiContainer (CY), chờ để được bốc lên tàu

Vì Công ty xuất khẩu theo điều kiện FOB và CIF, do đó mọi chi phí vậnchuyển trong nội địa do Công ty chịu Công ty thanh toán chi phí này như sau:

- Đối với Container 20’: 600.000 – 650.000 đồng

- Đối với Container 40’: 950.000 – 1.000.000 đồng

Các chi phí trên đã bao gồm chi phí nâng Container và hạ Container giaocho cảng

6 Giao hàng cho đại diện hãng tàu hoặc đại lý hãng tàu và lấy vận đơn:

Hiện nay Công ty đang sử dụng phương thức gửi hàng nguyên Container,

do đó, sau khi làm thủ tục thông quan xuất khẩu cho hàng hóa, Container đượcvận chuyển đến bãi Container (CY) để giao cho đại diện hãng tàu hoặc đại lýhãng tàu và lấy vận đơn Như vậy tại CY sau khi đã giao hàng cho đại diện hãngtàu hoặc đại lý hãng tàu thì nghĩa vụ giao hàng của Công ty coi như đã đượchoàn tất

Để lấy được vận đơn Công ty phải nộp một khoản tiền gọi là chi phí pháthành B/L Thông thường, mức chi phí này là 100.000 đồng, nhưng trong điềukiện cạnh tranh giữa các hãng tàu, nhiều khi Công ty chỉ nộp 75.000 đồng

7 Thông báo cho người mua về kết quả giao hàng:

Sau khi giao hàng xong Công ty sẽ thông báo kết quả giao hàng cho ngườimua Việc thông báo được thực hiện bằng fax với các nội dung như sau:

- Ngày giao hàng

- Tên con tàu chuyên chở

- Chi tiết về hàng giao: ghi cụ thể như trong vận đơn

- Ngày phát hành B/L

- Trị giá lô hàng được gởi

8 Mua bảo hiểm cho hàng xuất khẩu:

Trong trường hợp xuất khẩu theo điều kiện CIF, sau khi giao xongContainer cho tàu và lấy B/L thì nhân viên giao nhận sẽ tới Công ty bảo hiểmlàm thủ tục mua bảo hiểm cho lô hàng vừa mới xuất Trong đợt xuất khẩu lốp xeđạp sang thị trường Ý vừa rồi, Công ty đã mua bảo hiểm bao tại Công ty bảohiểm Bảo Việt theo điều kiện bảo hiểm loại A cho lô hàng này Đây là lần đầutiên Công ty giành được quyền mua bảo hiểm cho hàng hóa xuất khẩu nhưng đãthành công trong việc đàm phán để khách hàng chấp nhận mua bảo hiểm theođiều kiện loại A, là điều kiện bảo hiểm có lợi cho Công ty và việc mua bảohiểm lần này được Công ty thực hiện tương đối thuận lợi

9 Hoàn thành bộ chứng từ thanh toán:

Sau khi giao hàng xong cho tàu và nhận được vận đơn đường biển hoànhảo, Công ty sẽ tiến hành hoàn tất mọi thủ tục, giấy tờ có liên quan để hoànthành bộ chứng từ thanh toán theo đúng yêu cầu

* Bộ chứng từ thanh toán gồm những chứng từ sau:

+ Hóa đơn thương mại

+ Phiếu đóng gói

+ Vận đơn hoàn hảo

+ Giấy chứng nhận bảo hiểm (CIF)

+ Giấy chứng nhận số lượng (nếu có yêu cầu)

+ Giấy chứng nhận chất lượng (nếu có yều cầu)

+ Giấy chứng nhận xuất xứ

III Những thuận lợi và khó khăn trong công tác giao nhận mặt hàng lốp ô tô, xe đạp xuất khẩu theo phương thức vận tải Cotainer tại Công ty Cao su Đà Nẵng:

1 Thuận lợi:

Hoạt động kinh doanh xuất khẩu của Công ty mới bắt đầu, còn non trẻnhưng đã đạt được những thành công nhất định do đó rất được sự ủng hộ và hổtrợ, tạo điều kiện từ ban lãnh đạo của Công ty giúp cho các cán bộ kinh doanhxuất khẩu phòng Vật tư – xuất nhập khẩu hoàn thành tốt nhiệm vụ của mình

Cán bộ phòng Vật tư – XNK làm việc rất tích cực, năng động sáng tạo cóthể ứng phó mọi bất trắc xảy ra trong quá trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu,nhờ đó Công ty đã giữ được uy tín trong quan hệ làm ăn với đối tác của mình

Do yêu cầu không sử dụng bao bì cho sản phẩm của thị trường Malaysianên Công ty đã sử dụng bao đặc chủng đối với lốp ô tô trước khi xuất sang thịtrường này Loại bao nì này được sử dụng nhiều lần, đảm bảo vệ sinh do đó tiếtkiệm được chi phí cho Công ty

Xuất khẩu sang thị trường Argentina là một lợi thế cho sản phẩm lốp xeđạp DRC bởi vì Chính phủ Argentina đã dành sự ưu đãi đặc biệt về thuế đối vớinhững hàng hoá của Việt Nam và hàng hóa Việt Nam khi xuất sang thị trườngArgentina thì không bị chi phối bởi luật chống bán phá giá Hơn nữa, xét về mặt

vị trí địa lý thì Argentina nằm cách xa Việt Nam nữa vòng trái đất do đó thờigian giao hàng thường trên một tháng, tạo thuận lợi cho khâu lập chứng từ thanhtoán của Công ty

Hàng hóa xuất khẩu của Công ty được đóng trong Container nên khó cókhả năng bị mất cắp và bị hư hỏng do những tác động bên ngoài, vì thế khônggây ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa

Công ty đã ký kết được những hợp đồng ngoại thương với các điều khoảncó lợi cho mình như điều kiện cơ sở giao hàng theo điều kiện CIF tức là Công tyđã giành được quyền vận tải và mua bảo hiểm cho hàng hoá xuất khẩu

Hơn nữa, trong mỗi đơn đặt hàng của Công ty có nhiều quy cách lốp khácnhau, gây khó khăn cho cán bộ giao nhận và công nhân chất xếp hàng vàoContainer bởi vì họ không thể tính toán được một con số cụ thể về số lượng hànghóa chất xếp tối ưu Do vậy, cách thức chất xếp hàng vào Container cũng gặpkhó khăn, có khi Công ty không chất hết được số lượng hàng theo yêu cầu củakhách hàng trong một Container nên đã tháo xuống và chất lại Vì thế làm cho

thôøi gian giao haøng bò treê theo quy ñònh Cođng ty phại chòu theđm moôt khoạn chiphí phaùt sinh do taøu ñaõ caôp cạng nhöng phại “chôø” haøng Do ñoù Cođng ty caănphại hán cheâ rụi ro naøy ñeơ khođng laøm giạm ñi hieôu quạ trong hoát ñoông giaonhaôn haøng xuaât khaơu cụa mình

Trong thöïc teâ, Hại quan laø khađu baĩt buoôc ñoâi vôùi haøng hoaù xuaât nhaôpkhaơu , ñoăng thôøi cuõng laø khađu gađy phieăn phöùc nhaât cho caùc Cođng ty xuaât nhaôpkhaơu noùi chung vaø bạn thađn Cođng ty noùi rieđng Ñoâi vôùi Cođng ty vieôc laøm thụ túcthođng quan xuaât khaơu cho haøng hoùa coù khi bò chaôm treê do Cođng ty chöa naĩm baĩtheât ñöôïc nhöõng qui ñònh thay ñoơi trong khađu khai baùo hại quan laøm cho Cođng typhại chòu theđm chi phí löu baõi cho haøng xuaât khaơu Vì theâ ñeơ traùnh ñöôïc rụi rotređn thì nhađn vieđn phú traùch cođng vieôc naøy cụa Cođng ty phại thöôøng xuyeđn lieđnheô vôùi cô quan hại quan ñeơ naĩm baĩt kòp thôøi nhöõng söõa ñoơi ñoù nhaỉm giuùp chovieôc laôp caùc chöùng töø khai baùo hại quan ñöôïc hôïp leô

Ngoaøi ra, hieôn nay tái Cođng ty chư coù moôt nhađn vieđn ñạm nhaôn mạng kinhdoanh xuaât khaơu Chính ñieău naøy seõ gađy khoù khaín trong cođng taùc giao nhaôn haøngxuaât khaơu tái cođng ty Ñaịc bieôt, trong khađu laôp boô chöùng töø thanh toaùn raât deêmaĩc caùc sai soùt do khođng coù nhieăøu thôøi gian ñeơ kieơm tra lái chöùng töø sau khi laôp

Vì theâ, seõ ạnh höôûng khođng nhoû ñeẫn vieôc thu hoăi nhanh tieăn haøng xuaât khaơu cụaCođng ty

Toùm lái, vôùi nhöõng khoù khaín tređn ñađy phaăn naøo ñaõ taùc ñoông tröïc tieâp ñeâncođng taùc giao nhaôn haøng tái Cođng ty Cao su Ñaø Naüng Töø ñoù seõ ạnh höôûng ñeânkeât quạ kinh doanh cụa Cođng ty Ñeơ khaĩc phúc tình tráng naøy thì khođng phại chưcaăn moêi söï coù gaĩng hoaøn thieôn trong cođng vieôc cụa nhađn vieđn giao nhaôn maø caănphại coù söï hoơ trôï giuùp ñôõ cụa Ban laõnh ñáo ñeơ töøng cođng vieôc trong khađu giaonhaôn ñöôïc phađn cođng moôt caùch chuyeđn mođn hoùa hôn cho nhöõng nhađn vieđn khaùcnhaỉm giạm bôùt khoâi löôïng cođng vieôc quaù lôùn hieôn nay cụa nhađn vieđn giao nhaôn.Ngoaøi ra, toaøn theơ caùn boô cođng nhađn vieđn cụa Cođng ty cuõng caăn phại gaĩn mìnhvaøo söï hoaøn thieôn chung cụa Cođng ty

Ầ N IIIMỘT SỐ BIỆN PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN CÔNG TÁC GIAO NHẬN MẶT HÀNG LỐP Ô TÔ, XE ĐẠP XUẤT KHẨU THEO PHƯƠNG THỨC

VẬN TẢI CONTAINER TẠI CÔNG TY CAO SU ĐÀ NẴNG

BIỆN PHÁP 1: HOÀN THIỆN KHÂU ĐÓNG HÀNG VÀO CONTAINER

1 Sự cần thiết phải hoàn thiện:

Từ khi tham gia vào hoạt động kinh doanh xuất khẩu đến nay, mặt hànglốp ô tô, xe đạp DRC chỉ được Công ty sử dụng một phương pháp giao hàng duynhất đó là giao hàng nguyên Container Do đó, theo tập quán thương mại quốctế thì trách nhiệm đóng hàng vào Container và mọi chi phí liên quan đến việcnày đều do Công ty chịu Từ đó có thể thấy việc đóng hàng vào Container làmột khâu quan trọng nếu làm tốt sẽ góp phần mang lại sự thành công trong côngtác giao nhận hàng xuất khẩu tại Công ty

Trong thực tế công tác đóng hàng xuất khẩu vào Container tại Công ty đãđược thực hiện tương đối tốt Tuy nhiên, để khâu đóng hàng vào Container đạthiệu quả cao hơn thì Công ty cũng cần quan tâm hơn đến các vấn đề như : kiểmtra kỹ tình trạng của Container trước khi đưa vào sử dụng, tổ chức hợp lý việcvận chuyển hàng từ kho của Công ty đến địa điểm tập kết hàng để xếp lênContainer, cách thức chất xếp hàng vào Container tối ưu

2 Những mặt cần được hoàn thiện:

2.1 Chuẩn bị hàng hóa tốt trước khi đóng vào Container:

Chuẩn bị tốt nguồn hàng là một cơ sở quan trọng góp phần giúp Công tythực hiện đúng tiến độ giao hàng và mang lại sự hài lòng của khách hàng đối vớicác sản phẩm DRC sau khi giao Hơn nữa, nếu các sản phẩm lốp ôtô, xe đạpxuất khẩu của Công ty đáp ứng tốt các yêu cầu của khách hàng thì sẽ tạo được

uy tín trong khách hàng và như vậy Công ty ngày càng có nhiều đơn đặt hànglàm cho hoạt động giao hàng xuất khẩu của Công ty được tiến hành thườngxuyên hơn Vì thế, để công tác chuẩn bị hàng xuất khẩu được tốt Công ty cần lưu

ý đến những vấn đề sau:

* Phải chuẩn bị được chất lượng lốp trong quá trình sản xuất: Đảm bảo

chất lượng lốp xuất khẩu tức là đảm bảo được hai khía cạnh: tính năng cơ lý hoácủa lốp và qui cách lốp được yêu cầu khác nhau trong mỗi đơn hàng

Để bảo đảm được tính năng cơ lý hoá của lốp đòi hỏi cán bộ kỹ thuậtcủa Công ty phải nghiên cứu công nghệ pha chế phù hợp để sản xuất ra đượcnhững chiếc lốp có độ bền cao Ngoài ra, Công ty nên kiểm tra nguyên vật liệuđầu vào nhằm loại bỏ những nguyên vật liệu bị hư hỏng không đạt yêu cầu giúpcho việc tổ chức sản xuất sau này được thuận lợi, đảm bảo đúng tiến độ sảnxuất, giảm được tỷ lệ phế phẩm góp phần hoàn thành sớm khâu chuẩn bị hàngxuất khẩu