CHƯƠNG II: TIÊU CHUẨN ĐÁNH GIÁ THUYỀN TRƯỞNG VÀ SỸ QUAN BOONG doc

Tối thiểu phải giữ một giấy chứng nhận thích hợp trong việc thực hiện giao tiếp radio thông qua VHF phù hợp những yêu cầu của những quy tắc về Radio.. Mỗi ứng viên cho việc cấp giấy chứn

Trang 1

TRẦN ANH NGÂN – ĐH GTVT TPHCM

CHƯƠNG II:

TIÊU CHUẨN ĐÁNH GIÁ THUYỀN TRƯỞNG VÀ SỸ QUAN BOONG

PHẦN A-II/1

Những yêu cầu tối thiểu bắt buộc cho việc cấp giấy chứng nhận sĩ quan phụ trách ca trực hành trình trên những tàu biển có dung tích 500 GT hoặc lớn hơn

Tiêu chuẩn về năng lực

1 Mỗi ứng viên cho việc cấp giấy chứng nhận sẽ:

1 Được yêu cầu chứng minh khả năng đảm nhiệm, ở mức độ vận hành, những nghĩa vụ , những phận sự và trách nhiệm được liệt kê trong phần cột 1 của bảng A-II/1;

2 Tối thiểu phải giữ một giấy chứng nhận thích hợp trong việc thực hiện giao tiếp radio thông qua VHF phù hợp những yêu cầu của những quy tắc về Radio

3 Nếu được chỉ định để giữ trách nhiệm chính trong việc giao tiếp radio khi có sự cố nguy cấp, thì phải giữ một giấy chứng nhận thích hợp được cấp và công nhận dưới những điều khoản của những quy tắc Radio

2 Những kiến thức, sự hiểu biết, và sự thành thạo tối thiểu được yêu cầu cho việc cấp giấy chứng nhận được liệt kê trong cột 2 bảng A-II/2

3 Mức độ kiến thức về những vấn đề được liệt kê trong cột 2 bảng A-II/1 sẽ là đầy đủ cho những sỹ quan của ca trực để thực kiện bổn phận trực ca của họ

4 Sự đào tạo và nhận thức của cá nhân để đạt được mức độ cần thiết về những kiến thức, sự hiểu biết và sự thành thạo vể mặt lý thuyết phải dựa trên phần A-VIII/2, phần 3-1- những nguyên tắc phải theo dõi trong việc duy trì ca trực- và cũng phải tính đến những yêu cầu liên quan của phần này và những hướng dẫn được đưa ra trong phần B của bộ luật này

5 Mỗi ứng viên cho việc cấp giấy chứng nhận sẽ phải được yêu cầu cung cấp bằng chứng cho việc

đã đạt được những tiêu chuẩn được đòi hỏi về năng lực phù hợp những phương pháp chứng minh năng lực và những tiêu chuẩn để đánh giá năng lực đã được lập thành bảng trong cột 3 và 4 của bảng A-II/1

6 Mỗi ứng viên cho việc cấp giấy chứng nhận là sỹ quan phụ trách ca trực trên tàu có dung tích 500GT hoặc lớn hơn đi biển, phù hợp với đoạn 2.2 của quy tắc II/1, tạo thành bộ phận trong một chương trình huấn luyện được phê chuẩn đáp ứng được những yêu cầu của phần này phải theo một chương trình huấn luyện trên tàu đã được phê chuẩn, mà trong đó:

1 Đảm bảo rằng trong giai đoạn đi biển được yêu cầu, ứng viên nhận được sự huấn luyện và kinh nghiệm thực tiễn có hệ thống trong những công việc, nhiệm vụ, và trách nhiệm của một người sỹ quan trực ca, có tính đến hướng dẫn được đưa ra trong phần B-II/1 của bộ luật này

2 Được theo dõi và giám sát một cách chặt chẽ bởi những sỹ quan có đủ trình độ chuyên môn trên những con tàu mà thời gian phục vụ trên biển được thực hiện

3 Được chứng minh đầy đủ qua những tài liệu trong sổ tay huấn luyện hoặc các giấy tờ tương tự

Những chuyến đi gần bờ

7 Những vấn đề sau đây có thể được bỏ qua từ những cái đã được liệt kê trong cột 2 của bảng A-II/1 trong việc cấp giấy chứng nhận hạn chế cho việc phục vụ trên những chuyến đi gần bở, phải ghi nhớ đến sự an toàn của tất cả con tàu mà có lẽ đang hoạt động tại cùng một vùng nước

1 Hành hải thiên văn

2 Những hệ thống điện tử cho việc xác định vị trí và hành hải mà chúng không bao trùm lên những vùng nước mà những giấy chứng nhận này có giá trị

Trang 2

BẢNG A-II/1

SỰ CHỈ RÕ NHỮNG TIÊU CHUẨN TỐI THIỂU VỀ NĂNG LỰC ĐỐI VỚI NHỮNG SỸ

QUAN PHỤ TRÁCH CA TRỰC TRÊN NHỮNG TÀU CÓ DUNG TÍCH 500GT HOẶC LỚN

HƠN CHỨC NĂNG: ĐIỀU KHIỂN TÀU Ở MỨC ĐỘ VẬN HÀNH

THẠO

PHƯƠNG PHÁP ĐỂ CHỨNG

Lập và thực

hiện kế hoạch

chuyến đi và

xác định vị trí

tàu

Hành hải thiên văn Khả năng sử dụng các thiên thể

để xác định vị trí tàu

Hành hải ven bờ Khả năng xác định vị trí tàu bằng việc sử dụng:

1.mục tiêu bờ 2.các thiết bị hỗ trợ hành hải như hải đăng và phao tiêu

3 dead reckoning,có tính đến gió, thủy triều, hải lưu và tốc độ ước lượng

Kiến thức thấu đáo và khả năng

sử dụng hải đồ hành hải và các ấn phẩm hành hải, ví dụ như hàng hải chỉ nam, bảng thủy triều, thông tin cảnh báo hành hải trên radio và thông tin về tuyến đường

Chú ý: Hệ thống ECDIS được xem như là bao gồm trong thuật ngữ “hải đồ”

Hệ thống xác định vị trí tàu và hành hải điện tử

Khả năng xác định vị trí tàu bằng việc sử dụng các thiết bị hỗ trợ hàng hải điện tử

Máy đo sâu Khả năng khai thác thiết bị và áp dụng thông tin một cách chính xác

Sự kiểm tra và đánh giá những bằng chứng có được

từ một hay nhiều hơn những điều sau đây:

1 Những kinh nghiệm được chấp thuận khi đang tại chức

2 Những kinh nghiệm khi thực tập trên tàu

3 Những kinh nghiệm được chấp thuận trong huấn luyện

mô phỏng ở những nơi thích hợp

4 Những kinh nghiệm được chấp thuận khi huấn luyện với những thiết bị trong phòng thực hành

trong việc sử dụng: chart catalogues, hải đồ, ấn phẩm hành hải, cảnh báo radio hành hải, kính lục phân sextant, gương phương vị, các thiết bị hành hải điện tử, thiết bị đo sâu, la bàn

Những thông tin nhận được từ hải đồ hành hải và những ấn phẩm phải thích đáng, được hiểu một cách phù hợp và chắc chắn vận dụng được Tất cả những hiểm họa hành hải tiềm tang phải đươc nhận biết một cách chính xác

Phương pháp chủ yếu của việc xác định vị trí tàu phải là thích hợp nhất trong các trường hợp và điều kiện phổ biến

Vị trí tàu được xác định trong vòng giới hạn của sai số thiết bị hay sai số

hệ thống chấp nhận được

Độ tin cậy của thông tin thu được từ phương pháp xác định vị trí tàu chủ yếu phải được kiểm tra trong những khoảng thời gian thích hợp

Việc tính toán và đo đạc những thông tin hành hải phải chính xác

Những hải đồ được chọn lựa phải có

tỉ lệ xích lớn, thích hợp cho khu vực hành hải và những hải đồ và ấn phẩm phải được tu chỉnh phù hợp với những thông tin mới nhất có sẵn

Việc thực hiện sự kiểm tra và thử nghiệm đối với những hệ thống hành hải tuân thủ theo những khuyến nghị của nhà sản xuất và

Trang 3

La bàn- từ và con quay Kiến thức về những nguyên lý của la bàn từ và la bàn con quay

Khả năng xác định độ lệch của la bàn từ và la bàn con quay, sử dụng thiên văn và các phương tiện trên bờ để hiệu chỉnh những

độ lệch trên

Hệ thống điều khiển tàu Kiến thức về hệ thống điều khiển tàu, những quy trình hoạt động và

sự thay đổi từ việc điều khiển bằng tay sang tự động và ngược lại Điều chỉnh sự điều khiển đến mức thi hành tối ưu

Khí tượng Khả năng sử dụng và giải thích các thông tin nhận được từ các thiết bị khí tượng trên tàu

Kiến thức về đặc điểm của những

hệ thống thời tiết khác nhau, quy trình báo cáo, và hệ thống ghi lại

Khả năng áp dụng các thông tin khí tượng sẵn có

thực tiễn hành hải

Độ lệch của là bàn từ và la bàn con quay phải được xác định và vận dụng một cách phù hợp với hướng

và phương vị

Sự lựa chọn của chế độ lái phải là thích hợp nhất với những điều kiện thời tiết, sóng biển, và giao thông đang thịnh hành và việc điều động tàu có mục đích

Việc đo lường và quan sát những điều kiện thời tiết phải chính xác và thích hợp cho chuyến đi

Những thông tin khí tượng phải được hiểu và vận dụng một cách phù hợp

Duy trì một ca

trực an toàn

Trực ca Kiến thức thấu đáo về nội dung, phạm vi áp dụng, và mục đích của Quy tắc quốc tế về phòng ngừa đâm va trên biển

Kiến thức thấu đáo về những nguyên tắc cơ bản phải được theo dõi trong việc duy trì một ca trực

Kiến thức thấu đáo về quy trình làm việc nhóm hiệu quả trên buồng lái

Việc thực hiện, giao ca và thay phiên các ca trực phải phù hợp với những nguyên tắc cơ bản và những quy trình đã được chấp thuận

Một sự cảnh giới thích đáng phải được duy trì tại mọi thời điểm và sự cảnh giới đó phải phù hợp với những nguyên tắc cơ bản và quy trình đã được chấp thuận

Những đèn hiệu, dấu hiệu, âm hiệu phải được làm phù hợp với những yêu cầu trong Quy tắc quốc tế về phòng ngừa đâm va trên biển và phải

Trang 4

Việc sử dụng tuyến đường đi phù hợp những Quy định chung về các tuyến đường hành hải cho tàu biển

4 Những kinh nghiệm được chấp thuận khi huấn luyện với những thiết bị trong phòng thực hành

được nhận ra một cách phù hợp

Tần số và mức độ của việc theo dõi giao thông, con tàu và môi trường phải phù hợp với những nguyên tắc

cơ bản và quy trình đã được chấp thuận

Trách nhiệm đối với sự an toàn của việc hành hải phải được xác định một cách rõ ràng tại mọi thời điểm, bao gồm cả những giai đoạn khi thuyền trưởng đang ở trên buồng lái

và trong khi đang dưới sự chỉ dẫn của hoa tiêu

Việc sử dụng

radar và

ARPA để duy

trì sự an toàn

của việc hành

hải

Chú ý: Việc

huấn luyện và

đánh giá trong

việc sử dụng

ARPA thì

không được

yêu cầu đối

với những

thuyền viên

mà chỉ phục

vụ duy nhất

trên những tàu

không được

trang bị

ARPA Giới

hạn này nên

được phản

ánh trong giấy

chứng nhận

Hành hải bằng radar Những kiến thức cơ bản về radar

và ARPA

Khả năng khai thác, hiểu, và phân tích những thông tin thu được từ radar, bao gồm những điều sau đây:

Sự hoạt động, bao gồm

1 Những nhân tố ảnh hưởng đến sự hoạt động và sự chính xác

2 Cài đặt và duy trì những hiển thị

3 Phát hiện những sự méo

mó của thông tin, sai lệch sóng dội, sự dội lại của sóng biển,.v.v các racons

và SARTs

Việc sử dụng, bao gồm:

1 Khoảng cách và phương

vị, hướng và tốc độ của những tàu khác, thời gian

và khoảng cách của điểm tiếp cận gần nhất hoặc của điểm cắt nhau, gặp nhau

Đánh giá những bằng chứng thu được từ những kinh nghiệm của việc huấn luyện mô phỏng radar và ARPA cộng với kinh nghiệm đang làm việc

Những thông tin thu được từ radar

và ARPA được hiểu và phân tích một cách phù hợp, có tính đến các giới hạn của những trang thiết bị và những điều kiện và tình huống thịnh hành

Sự điều động để tránh đến gần quá mức hoặc để tránh va với những tàu thuyền khác phải phù hợp với Quy tắc quốc tế về phòng ngừa đâm va trên biển

Quyết định thay đổi hướng và/hoặc tốc độ phải vừa kịp thời vừa phù hợp với thực tiễn của người đi biển

Sự điều chỉnh được thực hiện đối với hướng và tốc độ của tàu phải duy trì sự an toàn của việc hành hải

Sự giao tiếp phải rõ ràng, ngắn gọn súc tích và được thừa nhật tại mọi thời điểm theo như cách thức của người đi biển

Trang 5

được cấp phát

cho những

thuyền viên

liên quan

của những tàu thuyền đang vượt

2 Sự nhận dạng những tín hiệu dội then chốt, sự phát hiện sự thay đổi hướng và tốc độ của những tàu khác, ảnh hưởng của việc thay đổi hướng hoặc tốc

độ của tàu mình hoặc cả hai

3 Phạm vi áp dụng của Quy tắc quốc tế về phòng ngừa đâm va trên biển

4 Kỹ thuật đồ giải và sự nhận thức về chuyển động tương đối và chuyển động thật

5 Sử dụng đường song song

Những loại ARPA chủ yếu, đặc điểm hiển thị của chúng, các tiêu chuẩn hoạt động và sự nguy hiểm của sự quá tin cậy vào ARPA

Khả năng khai thác, hiểu và phân tích những thông tin thu được tử ARPA, bao gồm:

1 Sự hoạt động và sự chính xác của hệ thống, khả năng theo dấu và những giới hạn, và sự chậm trễ trong xử lý

2 Việc sử dụng những cảnh báo hoạt động và thử nghiệm hệ thống

3 Phương pháp theo dấu mục tiêu và những giới hạn của nó

4 Vectơ tương đối và vectơ thật, thể hiện bằng đồ họa những thông tin của mục tiêu và những khu vực nguy hiểm

5 Nhận được và phân tích những thông tin, những tín

Tín hiệu điều động phải được thực hiện tại thời điểm thích hợp và phải phù hợp với Quy tắc quốc tế về phòng ngừa va chạm trên biển

Trang 6

hiệu dội then chốt, những khu vực loại trừ và điều động thử

Phản ứng với

những tình

huống khẩn

cấp

Quy trình ứng phó tình huống khẩn cấp

Đề phòng cho sự bảo vệ và an toàn của những hành khách trong những tình huống khẩn cấp

Những hành động ban đầu được thực hiện theo sau một tình huống đâm va hay mắc cạn, những đánh giá và kiểm soát về những thiệt hại ban đầu

Sự đánh giá của quy trình phải được tiếp tục đối với việc giải cứu người trên biển, trợ giúp tàu khác trong nguy cấp, phản ứng trước những tình huống khẩn cấp xảy ra trong cảng

4 Huấn luyện thực tế

Loại và quy mô, mức độ của một tình huống khẩn cấp được nhận biết may lẹ

Những hành động ban đầu, nếu thích hợp, và những sự điều động tàu phải phù hợp với kế hoạch ứng phó

sự cố khẩn cấp và phù hợp với sự khẩn cấp của tình huống và đặc tính của trường hợp khẩn cấp

Phản ứng

trước một tín

hiệu cứu nạn

ở biển

Tìm kiếm và cứu nạn Kiến thức về những nội dung của công ước quốc tế về tìm kiếm và cứu nạn đối với tàu buôn ( MERSAR)

Sự kiểm tra và đánh giá những bằng chứng thu được từ những hướng dẫn thực tiễn và những huấn luyện mô phỏng được chấp thuận, ở những nơi thích hợp

Tín hiệu cứu nạn hay khẩn cấp phải được nhận ra ngay lập tức

Kế hoạch ứng phó sự cố khẩn cấp và những chỉ dẫn trong những mệnh lệnh thường trực phải được thực hiện và tuân thủ

Sử dụng từ

vựng hành hải

tiêu chuẩn

trong hành hải

đã được thay

thế bởi Thành

ngữ giao tiếp

chuẩn trong

hàng hải của

IMO và sử

dụng tiếng

Anh trong

hình thức viết

và nói

Ngôn ngữ tiếng Anh

Đủ kiến thức tiếng Anh để làm cho sỹ quan có khả năng sử dụng những hải đồ và những ấn phẩm hàng hải khác, hiểu được những thông tin và tin nhắn khí tượng liên quan đến sự an toàn va hoạt động của tàu, để giao tiếp với những tàu khác và với những trạm bờ và cũng để thi hành nhiệm vụ với những thủy thủ đoàn nói nhiều ngôn ngữ, bao gồm khả năng sử dụng và hiểu từ vựng hành hải tiêu chuẩn trong hàng hải đã được thay thế bởi Thành ngữ giao tiếp chuẩn trong hàng hải của IMO

Kiểm tra và đánh giá những bằng chứng thu được từ những hướng dẫn thực tế

Tiếng Anh trong các ấn phẩm hành hải và tin nhắn liên quan đến sự an toàn của tàu phải được hiểu và soạn thảo một cách phù hợp

Giao tiếp phải rõ ràng và hiểu được

Trang 7

Phát và nhận

những thông

tin bằng tín

hiệu nhìn

thấy

Những tín hiệu nhìn thấy được Khả năng phát và nhận những tín hiệu bằng ánh sáng dưới dạng mã Morse

Khả năng sử dụng bảng mã tín hiệu quốc tế

Đánh giá những bằng chứng thu được từ chỉ dẫn thực tế

Giao tiếp trong khu vực chịu trách nhiệm của người thực hiện phải thành công một cách thích hợp

Điều động tàu Điều động và xử lý tàu

Kiến thức ở:

1 Ảnh hưởng của trọng tải, mớn nước, độ chúi, tốc độ

và chân hoa tiêu đối với vòng quay trở và khoảng cách để dừng lại

2 Ảnh hưởng của gió, và dòng chảy đối với việc điều động tàu

3 Sự điều khiển và quy trình

để cứu người rơi xuống nước

4 Hiện tượng chìm thêm, ảnh hưởng của nước nông

và những cái tương tự

5 Những quy trình thích hợp cho việc neo và buộc tàu

4 Những sự huấn luyện đã được chấp thuận trên một số loại tàu mẫu ở mức

độ bằng tay, nơi thích hợp

Những giới hạn làm việc an toàn của

hệ thống lực đẩy của tàu, hệ thống lái và hệ thống năng lượng không được vượt quá trong quá trình điều khiển thông thường

Sự điều chỉnh được thực hiện đối với hướng và tốc độ tàu phải duy trì

sự an toàn của việc hành hải

Chức năng: xử lý hàng hóa và xếp dỡ ở mức độ vận hành

Theo dõi việc

làm hàng, xếp

hàng, chằng

buộc và chăm

sóc hàng hóa

trong suốt

chuyến đi và

việc dỡ hàng

Xử lý hàng hóa, xếp hàng và chằng buộc

Kiến thức về tác động của hàng hóa bao gồm cả việc nâng hạ hàng nặng đối với khả năng chạy biển và ổn định của con tàu

Kiến thức về việc xử lý, xếp hàng, và chằng buộc hàng hóa an toàn bao gồm cả những loại hàng hóa nguy hiểm, rủi ro và nguy hại

và những ảnh hưởng của chùng đối với sự an toàn của con người

Hoạt động liên quan đến hàng hóa được thực hiện phù hợp với kế hoạch xếp dỡ hàng hóa hoặc những giấy tờ khác và phải thiết lập những quy định, quy tắc an toàn, hướng dẫn sử dụng các trang thiết bị khai thác và những giới hạn xếp dỡ trên tàu

Việc xử lý những hàng hóa nguy hiểm, rủi ro và nguy hại phải tuân thủ với những quy định quốc tế và những tiêu chuẩn và bộ luật về an

Trang 8

và con tàu

Khả năng thiết lập và duy trì sự giao tiếp hiệu quả trong quá trình làm hàng và dỡ hàng

toàn thực tế đã được công nhận Giao tiếp phải rõ ràng, dễ hiểu và thành công thích hợp

Kiểm tra và

báo cáo

những khiếm

khuyết và

thiệt hại đối

với các không

gian chứa

hàng, các

miệng hầm

hàng và các

két ballast

Kiến thức và khả năng giải thích

ở những nơi để tìm kiếm hư hỏng

và khiếm khuyết phổ biến nhất

mà tàu gặp phải bởi vì:

1 Hoạt động làm hàng và dỡ hàng

2 Sự rỉ sét

3 Điều kiện thời tiết dữ dội

Khả năng nói rõ những phần nào của con tàu sẽ phải được kiểm tra mỗi lần để bao trùm lên tất cả các phần trong vòng một thời gian cụ thể đã định

Nhận biết những thành phần của cấu trúc tàu mà có ý nghĩa quyết định đối với sự an toàn của con tàu

Nói rõ những nguyên nhân gây rỉ sét ở không gian chứa hàng hóa

và ở những két ballast và mức độ

gỉ sét có thể được nhận biết và ngăn ngừa

Kiến thức về các quy trình thực hiện các cuộc kiểm tra như thế nào

Khả năng giải thích làm thế nào

để đảm bảo việc phát hiện đáng tin cậy về những khiếm khuyết và

hư hỏng

Hiểu biết mục đích của “ chương trình giám định nâng cao”

Các cuộc kiểm tra phải được thực hiện phù hợp với những quy trình thủ tục đã đặt ra và những khiếm khuyết và hư hỏng phải được phát hiện và báo cáo thích hợp

Khi không có khiếm khuyết hay hư hỏng nào được phát hiện, bằng chứng từ việc thử nghiệm và kiểm tra phải được biểu thị một cách rõ ràng, đầy đủ năng lực tuân theo những quy trình thủ tục và khả năng phân biệt giữa những phần bình thường,và phần khiếm khuyết hoặc

hư hỏng của con tàu

Trang 9

Chức năng: kiểm soát sự hoạt động của con tàu và chăm sóc cho những người làm việc trên tàu ở

mức độ vận hành

Đảm bảo tuân

theo những

yêu cầu về

ngăn ngừa ô

nhiễm

Sự ngăn ngừa ô nhiễm môi trường hàng hải và quy trình chống lại ô nhiễm

Kiến thức về những sự phòng ngừa phải được thực hiện để ngăn ngừa ô nhiễm môi trường hàng hải

Quy trình chống lại ô nhiễm và tất cả các trang thiết bị kèm theo

2 Những kinh nghiệm được chấp thuận khi thực tập trên tàu

Quy trình cho việc theo dõi các hoạt động trên tàu và đảm bảo rằng sự tuân thủ các yêu cầu của MARPOL phải được theo dõi đầy đủ

Duy trì khả

năng chạy

biển của con

tàu

Ổn định tàu Các kiến thức công việc và sự áp dụng về ổn định tàu, độ chúi và bảng ứng suất, các sơ đồ và các trang thiết bị tính toán ứng suất

Hiểu biết về những hành động cơ bản phải được thực hiện trong trường hợp mất đi một phần tính nổi nguyên vẹn

Hiểu biết những nguyên tắc cơ bản về tính chống nước toàn vẹn

Cấu trúc tàu Những kiến thức chung về những thành phần cơ bản của cấu trúc một con tàu và tên riêng cho từng phần khác nhau

mô phỏng ở những nơi thích hợp Những kinh nghiệm được chấp thuận khi huấn luyện với những thiết bị trong phòng thực hành

Những điều kiện ổn định phải tuân theo những tiêu chuẩn ổn định nguyên vẹn của IMO dưới mọi điều kiện làm hàng

Những hành động để đảm bảo và duy trì tính chống nước toàn vẹn của con tàu phải phù hợp với thực tiễn

đã được chấp thuận

Ngăn ngừa,

kiểm soát và

chữa cháy

trên tàu

Việc phòng cháy và những thiết

bị chữa cháy

Kiến thức về việc phòng cháy

Khả năng tổ chức việc thực tập cứu hỏa

Kiến thức về các loại đám cháy

và đặc tính hóa học của chúng

Kiến thức về hệ thống chữa cháy

Đánh giá những bằng chứng thu được từ việc huấn luyện và những kinh nghiệm chữa cháy đã được chấp thuận được trình bày trong phần A-VI/3

Loại và quy mô mức độ của vấn đề phải được nhận biết nhanh chóng và những hành động ban đầu phải phù hợp với quy trình cho những tình huống khẩn cấp và kế hoạch đối phó với những tình huống khẩn cấp trên tàu

Sự di tản, quy trình đóng cửa khẩn cấp, và quy trình cách ly phải thích hợp cho những đặc tính của những

Trang 10

Kiến thức về những hành động phải được thực hiện trong trường hợp xảy ra cháy, bao gồm cả những đám cháy liên quan đến hệ thống dầu

tình huống khẩn cấp và phải được thực hiện một cách mau lẹ

Những mệnh lệnh ưu tiên, và mức

độ và các giai đoạn thời gian của việc thực hiện báo cáo và thông tin

về nhân sự trên tàu phải thích hợp với đặc tính của tình huống khẩn cấp phải phản ánh sự cấp bách của vấn

đề

Sử dụng các

trang thiết bị

cứu sinh

Cứu sinh Khả năng tổ chức các buổi diễn tập rời tàu và những kiến thức vể các hoạt động trên xuồng cứu dinh và xuồng cấp cứu, các thiết

bị và hệ thống nâng hạ chúng, và những trang thiết bị của chúng, bao gồm cả các thiết bị radio cứu sinh, vệ tinh, EPIRBs, SARTs, bộ quần áo giữ nhiệt và các thiết bị

hỗ trợ bảo vệ thân nhiệt

Kiến thức về các kỹ thuật sống sót trên biển

Đánh giá những bằng chứng thu được từ việc huấn luyện và những kinh nghiệm đã được chấp thuận được trình bày trong phần A-VI/2, đoạn 1 đến đoạn 4

Hành động trong việc phản ứng lại việc rời tàu và trong tình huống sống sót phải thích hợp trong các tình huống và điều kiện phổ biến và tuân thủ theo những thực tế và tiêu chuẩn

về sự an toàn đã được chấp thuận

Áp dụng các

biện pháp sơ

cứu trên tàu

Hỗ trợ y tế

Sự vận dụng thực tế của hướng dẫn và lời khuyên về y tế thông qua radio, bao gồm cả khả năng

để thực hiện những hành động hiệu quả dựa trên những kiến thức trên trong trường hợp tai nạn hoặc bệnh tật mà chúng có khả năng xảy ra trên tàu

Đánh giá những bằng chứng thu được từ việc huấn luyện đã được chấp thuận được trình bày trong phần A-VI/4, đoạn 1 đến đoạn 3

Sự nhận biết các nguyên nhân có thể gây ra, các đặc điểm và phạm vi của các thương tật hay những điều kiện phải mau lẹ và sự điều trị làm giảm đến mức tối thiểu sự đe dọa trực tiếp đến sinh mạng

Theo dõi sự

tuân thủ

những yêu

cầu của pháp

luật

Những kiến thức cơ bản về nghề nghiệp liên quan đến các công ước của IMO liên quan đến an toàn sinh mạng trên biển và sự bảo vệ môi trường hàng hải

Đánh giá những bằng chứng thu được từ việc kiểm tra hay huấn luyện đã được chấp thuận

Những yêu cầu pháp luật liên quan đến sự an toàn sinh mạng trên biển

và sự bảo vệ môi trường hàng hải phải được nhận biết một cách phù hợp

Định dạng
Số trang	10
Dung lượng	564,98 KB