Kiểm tra sửa chữa trục khơi động: Kiểm tra rãnh răng trên trục nếư bị mòn, mẻ phải thay.. Tay côn bị kẹt, dây côn đứt một số sợi phải điều chỉnh lại hay phải thay dây côn.. - Khó chuyển
Trang 1Chương 7: SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG
Rửa sạch bộ trục khởi động, lau khô Tháo long đen chống rơ dọc trục và tháo phanh hãm Tháo ống nối khởi động và vòng kẹp Tháo phanh hãm long đèn và bánh răng khởi động
Kiểm tra sửa chữa trục khơi động: Kiểm tra rãnh răng trên trục nếư bị mòn, mẻ phải thay Bánh răng
di chuyển phải nhẹ nhàng, nếu mòn phải thay Răng bên hông và răng nối phải còn tốt nếu mòn mẻ phải sửa chữa hay thay
Vòng kẹp đàn hồi tốt neu1 bị dãn phải thay Lò xo đàn hồi chưa bị xoắn, gẫy
Chương 8: SỬA CHỮA HỆ THỐNG TRUỀN ĐỘNG
1 Sửa chũă côn
a Trường hợp dính côn
- Hiện tượng: Bóp côn, đạp cần khởi động vẫn thấy lực cản Khởi động, bóp côn, giảm ga vào số thì
xe chết máy hoặc chạy ngay
- Nguyên nhân và cách khắc phục: Khoảng chạy di chuyển ở tay côn quá lớn, phải điều chỉnh lại
Đĩa ma sát bị cháy, bị vênh phải thay Lò xo ép quá mạnh, phải điều chỉnh lại Đĩa ma sát quá dày phải sửa chữa Dầu nhờn quá đặc (dùng không đúng) phải thay
b Trường hợp trượt côn
- Hiện tượng: Không bóp côn, đạp cần khởi động vẫn thấy nhẹ Nhả côn vào số tăng ga vẫn kông
chạy hay chạy chậm Khi tải lớn hoặc lên dốc máy gầm rú tốc độ giảm
- Nguyên nhân và cách khắc phục: Khoảng chạy di chuyển ở tay côn quá nhỏ, phải điều chỉnh lại
Các đĩa ma sát quá mòn phải thay Sức nén cảu lò xo quá yếu phải thay Tay côn bị kẹt, dây côn đứt một
số sợi phải điều chỉnh lại hay phải thay dây côn Côn đã bị trượt hay bị quá tải phải kiểm tra côn, giảm tải
2 Hộp số
a Những hư hỏng của hộp số
- Đổi số có tiếng kêu: Vòng bi, bạc đỡ trục đổi số mòn Bánh răng mòn rỗ sứt mẻ Thanh gạt số (càng
cua) bị cong Thiếu dầu hộp số
- Khó chuyển số: Côn không cắt do điều chình sai hoặc trục trặc ở cơ cấu côn Lò xo kéo cần móc số
Trang 2- Trả số: Mấu bên hông bánh răng bị mòn, mẻ Lò xo cần chặn chốt số yếu Rãnh và chốt trên trục đổi
số bị mòn
- Không đổi được số: Hỏng then hoa ở dầu trục chuyển số Hỏng lò xo trục chuyển số hoặc lò xo cần
móc chốt số Chốt số bị gãy, mópc số bị mòn, rộng Rửa sạch, lau khô hoặc thổi khô
b Tháo lắp kiểm tra bên ngoài bộ đổi số xe honda
- Tháo cơ cấu bên ngoài bộ đổi số xe Honda: Kê khối gỗ dưới xilanh cho chắc Xả dầu ra, tháo
cacte li hợp và bộ li hợp, tháo bánh chuyển động Tháo bulông giữ chân sang số; Tháo bulông lấy cần chẵn số và lò xo Kéo cần móc số lại và rút trục giữ số ra Tháo bulông giữ nắp đậy chốt số lấy nắp đậy
và các chốt số ra
- Kiểm tra các chi tiết: Kiểm tra lò xo hồi vị của cơ cấu, nếu gẫy phải thay Kiểm tra trục đổi số:
Rãnh răng đầu trục đổi số còn tốt Đầu ngoài trục đổi số không bị cong, mối hàn còn tốt
Kiểm tra các rãnh ở nắp đậy chốt số Kiểm tra chốt số, siết chặt vít giữ đuôi bộ đổi số Lắp ngược lại quá trình tháo
c Tháo lắp kiểm tra hộp số xe Simsơn
* Tháo các bộ phận bên ngoài: Bộ chế hoà khí, ống xả nắp máy; Pittông; Xả dầu cácte
* Tháo hai bên cácte: Tháo bộ li hợp, bộ bánh răng điều khiển Tháo vô lăng điện và mân điện Tháo xích tải và kéo xich tải ra khỏi trục thứ cấp của hộp số
- Dùng cờlê 12 hãm 1 đầu bulông giữ động cơ và giá đỡ khung xe ở bên phải rồi dùng cờlê ống tháo các đai ốc ở bên phải ra khỏi các bulông
- Đỡ động cơ, đồng thời rút các bulông ra khỏi động cơ và giá đỡ Lắc động cơ và kéo về phía trước đề lấy động cơ ra khỏi xe
* Tháo hai nửa cacte số và tháo các bộ phận:
- Đặt cácte hộp số lên giá đỡ để mặt cácte phải hướng lên, nới lỏng dần 10 con vít giữ hai nửa cácte
(theo nguyên tắc đối xứng) rồi tháo hẳn vít ra
Chú ý: Phải nới lỏng dần đề tránh cong vênh Lắp vam tháo hai nửa cácte vào vị trí và điều chỉnh sao cho mặt vam song song với mặt lắp ráp của cácte để tránh làm cong trục vàhỏng lỗ ổ bi khi tháo
Tháo bánh răng khởi động ra khỏi nửa cácte trái Tháo trục thứ cấp, bánh răng ra khỏi nửa cácte trái Tháo trục khuỷu ra khỏi nửa cácte trái Tháo vòng hãm của trục hộp số phía ngoài cácte trái, sao đó tháo trục hộp số và các bánh răng phía ngoài Tháo rời các bánh răng Tháo rời các vòng bi và phớt dầu
Trang 3Chương 9: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN
1 Hư hỏng của hệ thống phanh
a Phanh không ăn
- Nguyên nhân: Điều chỉnh phanh không đúng, dây cáp phanh bị đứt, cam, má phanh mòn, thanh kéo
bị hỏng Má phanh mòn không đều, sứt vỡ, chai cứng, dính dầu
- Khắc phục: Điều chỉnh dây phanh, thay dây phanh, dán lại má phanh, thay cam phanh Vệ sinh má
phanh
b Phanh kẹt
- Nguyên nhân: Dây phanh bị kẹt,do nước bị gỉ, dây phanh bị sơ, đứt một số sợi khi trả phanh dễ bị
mắc Má phanh quá mòn làm cam phanh quay góc lớn hơn giới hạn cho phép Lò xo phanh yếu, gẫy, má
phanh luôn bung, tì vào mayơ
- Sửa chữa: Bơm dầu, kéo tay phanh cho trơn hoặc phải thay Dán lại má phanh Kiểm tra lại lò xo
hoặc chỉnh sửa lại
c Phanh bị kêu
- Nguyên nhân: Má phanh quá mòn, khe hở giữa má phanh và mayơ quá lớn Phanh dính dầu, nước,
bụi bẩn Lò xo hoặc cam phanh chạm mayơ Cam phanh bị vênh
- Sửa chữa: Dán lại má phanh, vệ sinh lại phanh bằng cách bôi mỡ và dùng giấy nhám đánh đi lớp mỡ
chai cứng ở bề mặt má phanh Điều chỉnh lại lò xo, cam phanh Nắn, sửa chữa lại, nếu không được thì thay thế
2 Điều chỉnh lại phanh xe máy
- Kiểm tra phanh trước: Khoảng chạy không ở tay phanh từ 1÷2cm
- Kiểm tra điều chỉnh phanh sau: Khoảng chạy không ở chân phanh từ 2÷3cm
Chương 10: SỬA CHỮA HỆ THỐNG DI CHUYỂN
1 Hư hỏng của giảm xóc
1 Giảm xóc quá cứng
3 Giảm xóc lệch 1 bên
Do chịu áp lực không đồng đều
4 Giảm xóc có tiếng kêu
Cao su giảm chấn hỏng
5 Lò xo bị chảy dầu
Trang 42 Tháo và kiểm tra hệ thống giảm xóc xe honda
* Tháo giảm xóc: Tháo bánh trước, tháo bulông giữ tại giảm xóc Rút bộ giảm xóc ra khỏi ống nhún
Tháo bulông giữa càng phụ, lấy càng phụ ra Tháo nắp che bụi và tháo rời các chi tiết ở càng phụ Rửa sạch các chi tiết, lau sạch và thổi khô
* Kiểm tra: Kiểm tra chiều dài của lòxo và so sánh
- Honda C70M kích thước tiêu chuẩn là 130,7mm và kích thước giới hạn là 122mm
- Honda C70 (80 – 82) kích thước tiêu chuẩn là 170,6mm và kích thước giới hạn là 165,5mm
Nếu kích thước nhỏ hơn kích thước giới hạn thì phải thay Kiểm tra ống lót càng phụ xem có bị mòn thành gờ hay giập không, nếu hỏng phải thay Kiểm tra tình trạng cuỉa ti giảm chấn (trục) Ti giảm chấn
không bị mòn, gỉ cong
Xilanh giảm chấn có bị móp nứt rò dầu không Nếu ti, xilanh giảm chấn hỏng thường thay cả bộ (
2bên) Kiểm tra các chi tiết khác nếu không đảm bảo cũng phải thay
3 Thân xe
1 Cổ phuốc
2 Nắp
3 Thân giữa
4 Khoá giữ mũ bảo hiểm
5 Vít giữ đuôi xe
6 Đuôi xe
7 Tay nắm đuôi xe
8 Vỏ đuôi xe
9 Đuôi mềm
10 Nhãn hiệu
11 Đệm
12 Bulông lắp càng sau
13 Bulông lắp động cơ
14 Đai ốc