Tài liệu nghành điện hạt nhân - 4 docx

thầnphức tạp do trang web khởi động Tâm Thần tác động của các công dân Mỹ là vô hạn Kinh tế và kỹ thuật lý do chi phí thiết kế bởi tàu con thoi có thể tái sử dụng... 9 Tổ chức tai nạn và

Trang 1

1

Trang 3

Môi trường công Môi trường phá hủy

Bảo vệ môi trường và quan hệ kinh tế dựa

trên phân tích rủi ro - lợi ích: Nakanishi, 1994

Mục tiêu cho tất cả các nước

Tất cả các quốc gia nên cố gắng

để tránh

Trang 4

Ford Pinto va chạm lửa (trách nhiệm hữu sản

phẩm), từ góc phần tưthứ 2 góc tọa độ 3 (An toàn và thiệt hại kinh tế)

Trang 5

Johnson & Johnson: Win niềm tin của công

Kết quả của những nỗ lực tái thống nhất với tất cả các nhân viên, thị trường hồi phục nhanh

hơn nhiều so với dự kiến

Trang 7

thầnphức tạp do trang web khởi động Tâm Thần tác động của các công dân Mỹ là vô hạn Kinh tế và kỹ thuật lý do chi phí thiết kế bởi tàu con thoi có thể tái sử dụng

Trang 9

Tổ chức tai nạn và vụ bê bối Định nghĩa của tổ chức tai nạn 】

Ngẫu nhiên mà mở rộng quy mô để lắc tổ chức Vấn đề đạo đức là có, và nó đến vụ bê bối tại cùng một thời gian.

Liên quan đến vấn đề an toàn (Trở thành một lỗi, mặc dù nó là một hành động của những ý định tốt) là cao.

Ảnh hưởng đến toàn bộ tổ chức và xã hội, mở rộng mà không biếtcác khiếm khuyết trong tổ chức (J. Lý do)

【 Định nghĩa của vụ bê bối 】

Sự kiện đó là bao gồm vấn đề đạo đức đạo đức trong nguyên nhân gây ra, thư

từ hoặc thư từ bên ngoài của tai nạn tổ chức vàsự kiện, và thậm chí còn mở rộng cho vấn đề xã hội

Vụ tai nạn không phải là vấn đề, và xã hội của tổ chức được giả định là một vấn đề.

Liên quan đến vấn đề an ninh (đã bị từ chối của xã hội khi bản chấtđộc hại) cao.

Trang 10

tổ chức tai nạn

• - Vấn đề ở trình độ công nghệ (công nghệ và nền kinh tế)

Bhopal tai nạn: Vấn đề chuyển giao công nghệ cho các nước đang phát triển TMI tai nạn: Thiếu công nhận quan trọng của thiết kế giao diện

Chernobyl tai nạn: Thiết kế nguyên tắc an toàn bỏ qua Challenger tiêu đề tai nạn: Thiết kế đánh giá nền kinh tế và đánh giá định mức Colombia tiêu đề tai nạn: Thiết kế và mệt mỏi tích lũy của nền kinh tế định giá Mizuho hệ thống thông tin Ngân hàng gặp khó khăn: Thiếu công nhận khó khăn của việc tích hợp

hệ thống thông tin Tuyết Brand Milk Sản phẩm Công ty TNHH ngộ độc thực phẩmtrường hợp Taiki nhà máy: Sự thiếu hiểu biết về hiệu quả của khử trùng

- Suy giảm trong dài hạn an toàn (an toàn nền văn hóa) Một đám cháy nhà máy sản xuất lốp Bridgestone: Máy hàn điềumình trái với quy định.

Shigaraki tai nạn đường sắt cao nguyên: Ngay cả khi thiết bị phát hiện sai đi được thực hiện sử dụng và sự trì hoãn là lấy lại được, nó lá buộc.

Tai nạn JCO: tích lũy trong nhiều năm của một hành vi vi phạmkhông đáng kể về chất lượng

và nền kinh tế định giá.

Trang 11

Phân loại ba giai đoạn giả định khả năng rủi ro

lý thuyết.

Level

2

giả định nguy cơ như chiều

rộng của biên độ lỗi

Sự không chắc chắn của sự kiện,

Non nớt của kỹ thuật, Mối quan hệ nhân quả phụ thuộc vào

kịch bản và môi trường

Có thể

để đánh giá nó

rộng của lề lỗi Nguy hiểm về mặt

kỹ thuật không được

dự kiến hoặc có thể khônghiểu tại thời điểm đó

Vết nứt stress ăn mòn: vết nứt thường xuyên để đường ống có

thểkhông được mong đợi.

Yêu cầu trong nhiều năm để điều tra nguyên nhân

· Tacoma thu hẹp sự sụp

đổ cầu: xoáy Kalman là một nguyên nhân.

-Kiến thức là không thể dự đoán mặc dù là.

· Ô nhiễm và các vấn đề môi trường: Thực tế của khái niệm rủi ro vànguy hiểm không được xã hội thừa nhận.

• Vấn đề của Axi ology

Dự báo rủi ro trong tầm nhìn của Luật

Precautional N guyên tắc

Trang 12

Hệ thống

an ninh(Nation, thực phẩm,

Đối tượng của nghiên

cứu an toàn

Khái niệm về an toàn,

độ tin cậy và an ninh

Scandal

Trang 13

An toàn và cảm nhận của an toàn

■ Hãy Secure:

Những nỗ lực tốt nhất cho sự an toàn của đối tượng được thực hiện.

An toàn trên hệ thống kỹ thuật tiên tiến và mức độ sản phẩm cao.

Con người và tổ chức vận hành hệ thống kỹ thuật tiên tiến là đáng tin cậy.

Cuộc khủng hoảng hệ thống quản lý cho trường hợp khẩn cấp được thành lập.

Tình báo kỹ thuật được chỉ định.

Quá trình quyết định mở cửa.

Trang 14

Vòng lặp thông tin phản hồi của ba giai

đoạn học được từ những sai lầm và thất bại

Vòng lặp của phân tích Vòng lặp của thống kê

Vòng lặp của Phân tích

và tổng hợp

Đánh giá

Phương pháp

Đánh giá Phân tích nguyên nhân gốc cho mỗi sự kiện (y học lâm sàng) method

Đánh giá xu hướng bằng cách

phân tích tần số (y học xã hội)

Đánh giá của sự cân bằng của hệ thống tích hợp bằng cách phân tích rủi ro (hoàn thành kiểm tra vật lý)

Các biện

pháp trực tiếp cải thiện Cải tiến theo tính năng của thất bại

Cải thiện một phần an toàn quan trọng cải thiện an toàn tổng thể

Đối tượng

thông tin Xác suất cao của Có thể cho áp dụng hệ thống cá nhân

Trang 15

Mô hình Thụy Sĩ Cheese (Lý do, J)

lỗ do lỗi trực tiếp

ẩn lỗ do lỗi

nguy hiểm

• Ảo tưởng của quốc phòng trong chiều sâu

An toàn nền văn hóa

tổ chức tai nạn

tai nạn

Trang 16

•Hard Barrier (Defense in Depth)

•Soft Barrier

–Maintain the hard barrier as expected condition, make it perform as expected function.

–Even when it does not perform its function, human activity to prevent hazardous effect and its support functions, such as manuals, rules, lows, organization, social system, etc.

•Software: Safety logic, Usability, etc.

•Humanware: Operator, Maintenance Personnel, Organization,

Management, Safety Culture , etc

Trang 17

Kiểm soát an toàn (quản lý rủi ro)

Hazard quản lý (chiến lược an toàn) Cuộc khủng hoảng quản lý (các biện phápan toàn)

nhà nước

Thông thường

Báo nhà nước

khẩn cấp nhà nước

nhà nước Thông thường

nhà nướckhôi phục lại thông thường

Kế hoạch cho sự cố

Chiến lược An toàn Quản lý rủi ro và các biện pháp

Quy mô nhỏ, bất thường xảy ra Phát hiện dấu hiệu bất thường

Trang 18

đề thứ sáu trên phân tích xác suất an toàn (PSA) (January, 1993).

Trang 19

Thời gian thay đổi rủi ro tai nạn tàu ở Nhật Bản

Trang 21

Thời gian thay

đổi rủi

ro tai nạn máy

bay trên thế giới

hệ thống an toàn (Chiến lược an

toàn)

C, Death (nhân dân)

Trang 22

Trang 23

lượng khác nhau, mà không cần phân bổ: 1969-20001.

Nguồn: Burgherr & Hirschberg, năm 2005, Stefan Hirschberg,2006/06/22, NEA / Paris 13

Trang 25

(Thiết kế Upstream)

Để thay đổi cấu hình hệ thống để giảm nguy cơ của sự kiện ảnh hưởng đến tần số giữa giữa.

(Thiết kế với tư duy hệ thống)

25

Cách tiếp cận để giảm thiểu rủi ro

Trang 26

Có thể, nếu chi phí giảm thiểu rủi ro trên các lợi ích cải thiện

Có thể, nếu giảm thiểu rủi ro không phải là có thể

có hoặcnếu chi phí là không có giá trị cải thiện

không hợp lý là Rủi ro Safety

Limit

Mục tiêu

an toàn

rủi ro lớn

ALARP khu vực

Trang 27

Môi trường

Năng lượng hạt nhân / hóa học công nghiệp

kỹ thuật điện

Nhiệm vụ khu vực kỹ thuật

Hóa học

Công nghệ thông tin nghiên cứu kiểm

soátkỹ thuật hệ thống

kỹ thuật

Các hãng hàng không giao

thông Đường sắt

Vị trí nghiên cứu an toàn

Định dạng
Số trang	27
Dung lượng	1,43 MB