Báo cáo thực tập công trình đường dẫn phía bắc cầu nhật tân và nút giao với quốc lộ 5

MỤC LỤCLời mở đầu Phần 1 Tìm hiểu sơ bộ về dự án xây dựng cầu Nhật Tân Phần 2:Cách thức bố trí trong công trường.. Chính vì vậy mà Nhà trường và bộ môn GTCC đã tổ chức cho sinh viênlớp C

Báo cáo thực tập Công trình Đường dẫn phía bắc cầu

Nhật Tân và nút giao với Quốc lộ 5

MỤC LỤC

Lời mở đầu Phần 1 Tìm hiểu sơ bộ về dự án xây dựng cầu Nhật Tân

Phần 2:Cách thức bố trí trong công trường.

Tổ chức tại công trường.

LỜI NểI ĐẦU

Là sinh viờn việc học tập , tiếp thu những kiến thức cơ bản trong trường Đại học là vụ cựng quan trọng.Tuy nhiờn những chuyến thực tập để giỳp sinh viờn làm quen với thực tiễn cụng việc là khụng thể thiếu được

Chính vì vậy mà Nhà trường và bộ môn GTCC đã tổ chức cho sinh viênlớp CTGTCC k50 chúng em đợt thực tập thăm quan công trình cầu và đờng dẫnphía Bắc cầu Nhật Tân và nút giao với Quốc lộ 5

Qua đó đã giúp cho sinh viên chúng em phần nào hiểu rõ hơn về ngành cầunói riờng và về nghề xây dựng cầu đường nói chung, bước đầu làm quen với nhữngcông việc trong ngành và thực tế xây dựng cầu ở nước ta Từ đó chúng em nhận

thức rõ hơn về ngành nghề của mình, thấy rõ những khó khăn, vất vả của nghề xâydựng cầu và những trách nhiệm năng nề mà một ngời kĩ sư cầu đường phải đảmnhận Do đó chúng em thấy rằng cần phải không ngừng học tập, rèn luyện thật tốt

để có kiến thức chuyên môn , đáp ứng được yêu cầu của công việc , góp sức mìnhphục vụ tốt hơn cho công cuộc đổi mới, xây dựng đất nước, đưa nước ta trở thànhmột nước công nghiệp phát triển

Hà Nội ngày 22/06/2013

BÁO CÁO THỰC TẬP KỸ THUẬT

(Chuyờn ngành: Cụng trỡnh giao thụng cụng chớnh)

Sinh viờn: TRẦN MINH QUẾ

Mó sinh viờn: 0611539 Nhúm thực tập: Nhúm 2

Giảng viờn hướng dẫn: Ths Nguyễn Huy Hựng,bộ mụn Cụng trỡnh

giao thụng cụng chớnh & Mụi trường

Thời gian thực tập: Sỏng ngày 19/6/2012

Địa điểm thực tập: Cụng trỡnh Đường dẫn phớa bắc cầu Nhật Tõn và nỳt

giao với Quốc lộ 5

PHẦN 1 : TÌM HIỂU SƠ BỘ VỀ DỰ ÁN XÂY DỰNG CẦU NHẬT TÂN

Sáng 7/3 tại xã Vĩnh Ngọc, huyện Đông Anh, Hà Nội, Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Sinh Hùng đã phát lệnh khởi công Gói thầu số 3(Xây dựng đường dẫn phía Bắc của Dự án xây dựng cầu Nhật Tân và đường dẫn hai đầu cầu)

Dự án xây dựng cầu Nhật Tân và đường hai đầu cầu đi qua địa bàn quận Tây Hồ

và huyện Đông Anh (TP Hà Nội) có tổng mức đầu tư hơn 13.600 tỷ đồng, gồm vốn vay từ Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản – JICA và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam cho phần xây dựng cầu và đường, nguồn vốn cho công tác GPMB

và những cơ sở hạ tầng tái định cư là nguồn vốn ngân sách của UBND TP Hà Nội

Tổng chiều dài Dự án là 8.933m, trong đó cầu Nhật Tân dài 3.755,0m, mặt cắt ngang 33,2m theo quy mô cầu thiết kế vĩnh cửu Cầu chính là cầu dây văng liên tục

5 trụ tháp với tổng chiều dài 1.500m (các nhịp chính có chiều dài 300m) Đường

hai đầu cầu có tổng chiều dài là 5.178,8m Trên toàn tuyến sẽ có 4 nút giao, trong

đó có 3 nút giao khác mức

Lãnh đạo Chính phủ, Bộ GTVT, Nhật Bản, Chủ đầu tư Tham gia lễ khởi công

Dự kiến thời gian thi công Dự án gói thầu số 3 kéo dài khoảng 34 tháng Trong

đó cuối năm 2010 cơ bản hợp long phần dây văng, đến năm 2012 sẽ thông toàn tuyến

Dự án được chia làm 3 gói thầu xây dựng Ngoài gói thầu số 3, xây dựng đườngdẫn phía Bắc được khởi công sáng 7/3 do nhà thầu Tokyu (Nhật Bản) đảm nhận, còn gói thầu số 1, xây dựng cầu chính và cầu dẫn phía Bắc; Gói thầu số 2, xây dựng cầu và đường dẫn phía Nam vẫn đang trong quá trình tiến hành đấu thầu

Mô hình thiết kế cầu Nhật Tân

Dự án xây dựng cầu và đường hai đầu cầu Nhật Tân do Bộ GTVT làm chủ đầu

tư, Ban quản lý dự án 85 là đại diện chủ đầu tư

Dự án GPMB vài tái định cư do UBND TP Hà Nội làm chủ đầu tư, Ban QLDA

hạ tầng Tả Ngạn làm đại diện chủ đầu tư

Theo thiết kế được phê duyệt, dự án cầu Nhật Tân thuộc đường vành đai II của

TP Hà Nội, bắt đầu tại khu vực Phú Thượng, quận Tây Hồ, sau đó chạy song song

và cách đường Lạc Long Quân khoảng 420m

Sau khi vượt sông Hồng bằng cầu Nhật Tân (cách cầu Thăng Long khoảng 3,6km về phía Hạ lưu), dự án cắt QL5 kéo dài tại nút giao Vĩnh Ngọc rồi đi thẳng theo hướng Bắc, vượt qua sông Thiếp và kết thúc ở điểm giao với đường Nam Hồng

Sau khi Dự án xây dựng cầu Nhật Tân và đường hai đầu cầu hoàn thành sẽ kết nối trung tâm thành phố với các tỉnh phía Bắc và các khu công nghiệp như Bắc Thăng

Long - Vân Trì, Đông Anh - Cổ Loa, Gia Lâm - Yên Viên; hoàn thiện tuyến đườngvành đai 2, rút ngắn tuyến đường từ trung tâm đến Sân bay Quốc tế Nội Bài.

Với thiết kế phù hợp với cảnh quan khu vực, cầu Nhật Tân sẽ còn

là một điểm nhấn kiến trúc mới của Hà Nội, là biểu tượng cho tìnhhữu nghị Việt Nam-Nhật Bản

PHẦN 2 : CÁCH THỨC BỐ TRÍ TRONG CÔNG TRƯỜNG

Tổ chức tại công trường.

Để thuận lợi cho việc điều hành và quản lý, củng như đảm bảo thông tin liên lạc giữa nhà thầu, tư vấn giám sát, chủ đầu tư…và các bên có liên quan thì Ban quản lý dự án được đạt ngay tại côngtrường xây dựng

a. Tổ chức mặt bằng công trường.

− Văn phòng ban điều hành dự án

− Ban chỉ huy công trường

− Khu vực lán trại công nhân

− Bãi tập kết vật liệu

− Khu vực tập kết, bảo dưỡng, sửa chửa xe máy thi công

b. Một số công trình phụ trợ.

− Cấp nước: nước sinh hoạt và nước thi công được lấy từ hệ

thống nước của địa phương và được dẫn về qua đường ống

− Cấp điện: điện được dẫn về từ hệ thống điện của địa phương

− Ngoài ra để đảm bảo thông tin và liên lạc tại công trường

Việc xây dựng Nhà ở cho công nhân, sân bãi để xe máy, xưởng bảo dưỡng sửa chữa, được tiến hành trên cơ sở tiết kiệm nhất, nhà ở được bố trí đảm bảo chất lượng an toàn trong suốt thời gianthi công công trình

Vật liệu xây dựng có thể là vật liệu tự có của địa phương, củng

có thể là phải vận chuyển từ nơi khác về được tập kết trước ở công trường cho quá trình xây dựng Khi tập kết vật liệu chúng ta phải chú ý: Bãi tập kết phải rộng rãi, sạch sẽ, bằng phẳng; không làm cho vật liệu lẫn lộn vào nhau, phải sắp xếp gọn gàng tránh xảy ra tình trạng bừa bội chiếm mất quá nhiều diện tích, củng cầnphải đặc biệt chú ý tới điều kiện thời tiết để có biện pháp che chắn cho tốt

Công tác chuẩn bị trước khi thi công.

− Chuẩn bị mặt bằng thi công

− Kiểm tra các cao độ thiết kế và điều kiện kỉ thuật

− Chuẩn bị xe máy công trình thi công

− Tập kết vật liệu

− Tổ chức các biện pháp đảm bảo an toàn lao động

PHẦN 3 : CÁC CÔNG ĐOẠN THỰC TẬP

3.1.Điểm quan sát số 1:Quan sát hệ giàn giáo và các cục tải bê tông

1 Quan sát hệ thống dàn giáo để chuẩn bị đổ bê tông trụ,cùng với bê tông thử tải dàn giáo

+ Thi công dầm hộp(hệ giàn giáo)

Ở đây thì chúng ta được quan sát hệ thống dàn giáo bằng thép dùng để đổ trụ cầu

Giàn giáo thép ống và bộ nối chịu tải trọng nhẹ có các thanh đứng, thanh ngang,thanh dọc và các thanh giằng bằng thép ống có đường kính ngoài là 50mm (đườngkính trong là 47,5mm)

Các thanh đứng đặt cách nhau ≤ 1,2m theo chiều ngang và ≤ 3,0m dọc theo chiềudài của giàn giáo Các kết cấu kim loại khác khi sử dụng phải thiết kế chịu tải trọngtương đương

Giàn giáo thanh thép ống và bộ nối chịu tải trọng nặng có các thanh đứng, thanhngang, thanh dọc và các thanh giằng bằng thép ống đường kính ngoài 64mm (trong

60mm) với các thanh đứng đặt cách nhau ≤ 1,5m theo phương ngang và ≤ 1,5mtheo phương dọc của giàn giáo Các kết cấu kim koại khác khi sử dụng phải thiết

kế chịu tải trọng tương đương

Các thanh dọc được lắp dọc theo chiều dài của giàn giáo tại các cao độ xác định.Nếu thanh trên và thanh giữa của hệ lan can dùng thanh thép ống thì chúng đượcdùng để thay cho các thanh dọc Khi di chuyển hệ lan can tới cao độ khác, cần bổsung các thanh dọc để thay thế Các thanh dọc dưới cùng cần đặt sát với mặt nền.Các thanh dọc đặt cách nhau không quá 1,8m theo chiều đứng tính từ tâm củaống.Các thanh ngang đặt theo phương ngang giữa các thanh đứng và gắn chặt vớicác thanh đứng bằng các bộ nối nằm trên bộ nối thanh dọc Các thanh ngang đặtcách nhau không quá 1,8m theo chiều đứng tính từ tâm của ống

2.Quan sát các cục tải

Các khối bê tông thử tải nặng từ 5-8 tấn

Kích thước cao x rộng x dài : 1m x 1m x 2m

Tác dụng : gia tải cho thí nghiệm cọc

3.2 Điểm quan sát số 2 : Quan sát chỗ đúc dầm superT : L= 40m Một số hình ảnh về công tác đúc dầm

Bệ đúc dầm

Công tác cốt thép

Các cốt thép được gia công sẵn trong xuởng và liên kết lại thành khung Vùngđầu dầm được đặc biệt chú ý vì là nơi tập trung ứng suất lớn do dự ứng lực và do lực cắt

Trong quá trình gia công, các tao dự ứng lực (cùng với các ống Polyetylen ngandính bám duờng kính 17mm) duợc dặt tạm vào vị trí làm việc của chúng

Sử dụng dầm nâng vận chuyển khung cốt thép và dặt vào ván khuôn, sau dó, bềdầy lớp phủ cốt thép và hướng của tao cáp được kiểm tra Các cáp luồn qua

các tấm “Sandwich” phải bảo dảm không chồng chéo hoặc vuớng vào nhau

Sau khi cang cáp, ván khuôn trong được đặt vào vị trí và đảm bảo không dịch

chuyển trong quá trình đổ bê tông

Ván khuôn lõi dầm.

Ván khuôn thép có ván đáy tháo lắp đuợc cho phép chế tạo dầm Super-T có

chiều dài và chiều cao bất kỳ

Trước khi dặt cốt thép, bề mặt ván khuôn được làm sạch và tráng dầu

Kích thuớc và cao độ ván khuôn được kiểm tra để đảm bảo ván khuôn có dúnghình dạng và hướng

Giá nâng dầm

Xe chở dầm chuyên dụng

Nhấc dầm đặt dầm vào vị trí thiết kế bằng 2 cẩu Kato 100T

Vận chuyển dầm Super-T vào vị trí làm việc:

Dầm Super-T được vận chuyển từ bãi chứa dầm ra vị trí cầu dẫn bằng xe kéo ro

moóc Trên xe có khung dỡ dầm dể giữ ổn dịnh ngang Các dầm dùng cho thi

công nhịp bờ Bắc sẽ được vận chuyển qua sông bằng xà lan Các dầm được lắp

từ vị trí nhịp gần mố nhất Một dàn thép có thể chạy trên ray-dặt trên dỉnh 2 xà

mu- sẽ nâng dầm và sàng ngang, rồi dặt vào vị trí Do ray dặt trên dỉnh xà mu

(dạng chữ T ngược) nên không hề ảnh huởng dến vị trí dặt dầm vàcung không

cần các giá dỡ tạm cho giàn thép

3.3.Điểm quan sát số 3 : Tường chắn ,các hào kỹ thuật và các công trình phụ trợ trên đường dẫn lên cầu.

+ Tường chắn : đảm bảo ổn định mái dốc taly nền đường

Tường chắn

+ Khe co giản: đảm bảo cho kết cấu nhịp có thể chuyện vị tự do dưới tác dụng của hoạt tải,thay đổi nhiệt độ,từ biến và co ngót của bê tông

Khe co giãn được bố trí theo hướng ngang cầu và được bố trí

cứ 20m 1 khe co giãn

Khe co giản

+ Các hào kỹ thuật : luồn cáp và các công trình ngầm(đường dây

điện,cáp quang ),B=1,5m

+ Hầm dân sinh : kích thước Rộng x Cao = 3m x 4m

Khu vực dành cho xây dựng hầm dân sinh

3.4 Điểm quan sát số 4 : Quan sát điểm cầu sông Thiếp

Cầu được bố trí 2 làn mỗi làn 11dầm super-T chiều dài mỗi dầm khác nhau, mố A0-A7,6 trụ,thuận tiện ngày lao 4 dầm…

Cầu 2 làn

Mỗi làn gồm 11 dầm Super_T

Tổng kết : Đợt thực tập bổ ớch thời gian qua đó giỳp em và cỏc bạn sinh viờn lớp

ctgtcc k50 đỳc rỳt ra rất nhiều kinh nghiệm thực tế ngoài cụng trường,được tiếp xỳc với cỏc cỏn bộ kỹ thuật,đội ngũ kỹ sư,cụng nhõn làm việc trực tiếp tại cụng trường.Giỳp chỳng en nhận thức rõ hơn về ngành nghề của mình, thấy rõ những khó khăn, vất vả của nghề xây dựng cầu và những trách nhiệm năng nề mà một ngư iờ kĩ sư cầu đường phải đảm nhận.Qua đõy em cũng xin cảm ơn cỏc thầy cụ giỏo bộ mụn CTGTCC & MT và Nhà trường đó tạo điều kiện cho chỳng em cú buổi thực tập vừa rồi.Em rất mong sẽ cú thờm nhiều buổi thực tế tương tự như vậy

để chỳng em tớch lũy thờm kinh nghiệm trước khi bước vào nghề