2.2-Hệ dầm mặt cầu: Nó có vai trò lμ đỡ hệ mặt cầu, truyền lực từ mặt cầu xuống dầm chủ hoặc dμn chủ đồng thời đảm bảo cho kết cấu lμm việc đúng sơ đồ tính ví dụ dμn thì lực chỉ tác dụn
Trang 1Giáo trình: Thiết kế cầu thép Biên soạn: Nguyễn Văn Mỹ
8300
250
Hình 3.34: Sơ đồ cầu dμn thép
• Cầu có đường xe chạy dưới bố trí 2 dμn chủ với khoảng cách giữa chúng lớn hơn
khổ đường xe chạy 1.0 -1.5m để đủ bố trí phần đá vỉa vμ bề rộng các thanh dμn
• Cầu đường xe chạy trên có thể bố trí 2 dμn chủ cách nhau 5 - 7m hoặc nhiều dμn
chủ 2.5 - 4m
2.2-Hệ dầm mặt cầu:
Nó có vai trò lμ đỡ hệ mặt cầu, truyền lực từ mặt cầu xuống dầm chủ hoặc dμn
chủ đồng thời đảm bảo cho kết cấu lμm việc đúng sơ đồ tính (ví dụ dμn thì lực chỉ tác
dụng vμo nút)
Hệ dầm mặt cầu có thể có đầy đủ gồm dầm dọc vμ dầm ngang nhưng cũng có thể
chỉ có dầm ngang Với cầu dầm có khi người ta không lμm hệ dầm mặt cầu mμ đặt trực
tiếp bản mặt cầu lên hệ dầm chủ
2.3-Phần mặt cầu:
Lμ phần trực tiếp chịu tác dụng của tải trọng bánh xe Nó có thể bằng thép,
bêtông cốt thép hoặc gỗ Có những trường hợp nó có tác dụng liên kết vμ lμm tăng sự
lμm việc không gian của hệ dầm chủ hay dầm mặt cầu,
2.4-Phần lan can, bộ hμnh:
Nhiệm vụ của nó cũng tương tự như cầu bêtông cốt thép Nó có thể lμm bằng gỗ,
thép hay bêtông cốt thép
2.5-Hệ liên kết dọc:
Thực chất nó lμ 1 dμn liên kết 2 dμn chủ hoặc dầm chủ theo chiều dọc cầu Tác
dụng của nó để chịu tải trọng ngang (lực gió) Thông thường người ta lμm hệ liên kết
dọc trên vμ liên kết dọc dưới
2.6-Hệ liên kết ngang:
Nó có tác dụng liên kết các dầm chủ, dμn chủ lại tạo thμnh hệ không gian để lμm
tăng độ cứng vμ chống biến dạng kết cấu theo phương ngang
Trang 2Mục đích đỡ kết cấu nhịp vμ truyền áp lực từ kết cấu nhịp xuống mố trụ Gối cầu
phải đảm bảo cho cầu chịu tác dụng lực đúng sơ đồ tính toán vμ đảm bảo cho kết cấu
nhịp biến dạng, co dãn do tác dụng của nhiệt độ
Đ3.3 cấu tạo mặt cầu
Yêu cầu chung của mặt cầu lμ độ bền cao, bằng phẳng vμ đủ độ nhám để xe chạy
êm thuận vμ có lực dính bám tốt vμ trọng lượng nhẹ, cấu tạo vμ thi công đơn giản
3.1-Mặt cầu gỗ:
ưu điểm lμ nhẹ, cấu tạo thi công đơn giản, trọng lượng từ 150ữ180kg/m2 vμ dễ
thay thế sửa chữa Tuy nhiên nhược điểm lμ chóng mục, hao mòn, mau hỏng vμ lực
dính bám kém, dễ cháy nên thường dùng cho cầu tạm, bán vĩnh cửu vμ cầu nhỏ địa
phương
3.1.1-Mặt cầu ván gỗ:
ván trên ván duới
Daàm chuỷ goó ngang
daứn chuỷ Hình 3.35: Cấu tạo mặt cầu gỗ
Mặt cầu thường lμm 2 lớp ván:
Trang 3Giáo trình: Thiết kế cầu thép Biên soạn: Nguyễn Văn Mỹ
• Lớp ván trên gọi lμ lớp chống mòn coi như không chịu lực, dμy 5ữ6cm Có 2
cách đặt:
Đặt dọc: có ưu điểm lμ khi hư hỏng những tấm dưới vệt bánh xe thì chỉ cần sửa chữa cục bộ nhưng có nhược điểm lμ lực dính bám kém, dễ hỏng
Đặt ngang: lực dính bám tốt hơn nhưng khi bị hư hỏng thì thay toμn bộ
• Lớp ván dưới: lμ lớp chịu lực, chiều dμy tính toán từ 6ữ8cm được đặt cách nhau
từ 2ữ3cm cho thoáng khí vμ thoát nước
Mặt cầu trên có cấu tạo, thi công đơn giản vμ rẻ Nếu phòng mục tốt thì sử dụng 5ữ8
năm, còn không thì không đến 2 năm
3.1.2-Mặt cầu gỗ phủ lớp bêtông asphalt:
i=0.015 4-6 cm goó 14x6
goó 16x6
Hình 3.36: Cấu tạo mặt cầu gỗ có phủ lớp bêtông asphalt
Gỗ ván đóng thμnh từng phiến, bên trên phủ lớp bêtông nhựa dμy 4ữ6cm Loại
nμy có ưu điểm thoát nước tốt, bảo vệ gỗ vμ có độ dính bám tốt nên tuổi thọ cao hơn
loại trên
Mặt cầu loại nμy nặng 250ữ300kg/m2 Loại nμy trước kia người ta dùng cho cầu
thμnh phố
3.2-Mặt cầu bằng bêtông:
Trong các cầu hiện đại đường ôtô vμ đường thμnh phố, người ta dùng bản BTCT
lμm mặt cầu Trên bản mặt cầu ta cũng lμm các lớp mặt đường như cầu bêtông Nó có
ưu điểm tuổi thọ cao, chất lượng tốt nhưng có trọng lượng nặng từ 600ữ800kg/m2 Nó
được lμm dưới 2 dạng: đổ tại chỗ vμ lắp ghép
chất lượng, không cần giμn giáo vμ ván khuôn quay vòng nhiều Tuy nhiên nó
lμm việc không gian của bản kém, mối nối nhiều, thi công phức tạp Mặt khác
phải có phương tiện vận chuyển, cẩu lắp nhất lμ ở những nơi xa vμ đường vận
chuyển xấu
• Loại đổ tại chỗ có ưu điểm: tính toμn khối của bản tốt Nếu liên hợp với dầm thì
tăng cường chịu lực của dầm thép, không phải vận chuyển Nhược điểm lμ phải
lμm giμn giáo, thi công lâu hơn vμ tốn kém ván khuôn
Việc chọn loại nμo cần dựa trên cơ sở kinh tế, kỹ thuật đồng thời căn cứ vμo tốc độ thi
công, điều kiện thi công
3.2.1-Cấu tạo bản mặt cầu đổ tại chỗ:
Trang 4Bản kê trực tiếp lên dầm chủ hoặc dầm mặt cầu Tùy theo bản chỉ kê lên dầm dọc
hoặc cả dầm dọc vμ dầm ngang mμ bản lμm việc theo bản kê 2 cạnh hoặc 4 cạnh Tại vị
trí kê của bản phải được lμm vút
daàm chuỷ
d<=3 m Hình 3.37: Cấu tạo mặt cầu bêtông
Khi khoảng cách giữa các dầm chủ lớn hơn 3m thường thêm dầm ngang Khi đó
bản vừa kê lên dμm chủ vừa kê lên dầm ngang
baỷn BTCT
Hình 3.38: Cấu tạo mặt cầu bêtông khi d>3m
3.2.2-Cấu tạo bản mặt cầu lắp ghép:
Loại đơn giản nhất lμ những khối hình chữ nhật kê lên dầm dọc của hệ mặt cầu
Loại nμy đơn giản, trọng lượng nhẹ nhưng mối nối nhiều
daàm doùc
caực taỏm BTCT
daàm ngang
Hình 3.39: Cấu tạo mặt cầu lắp ghép
Loại bản mút thừa:
Trang 5moỏi noỏi daàm doùc phuù
neo
Hình 3.40: Cấu tạo mặt cầu lắp ghép loại mút thừa
Loại bản chữ ∏: loại nμy áp dụng khi khoảng cách dầm thép lớn
baỷn chửừ Π moỏi noỏi
daàm ngang
Hình 3.41: Cấu tạo mặt cầu lắp ghép loại bản chữ ∏
Đối với kết cấu lắp ghép phải giải quyết tốt mối nối, vị trí mối nối phải đảm bảo
đúng vị trí của dầm thép Bản bêtông liên kết với dầm thép phải khít Để đảm bảo điều
đó trước khi đặt bản phải đổ 1 lớp vữa lót ximăng Đối với bản liên hợp với dầm chủ
phải bố trí neo liên kết theo tính toán
Một số hình thức nối vμ liên kết:
vửừa
lũ xo thộp
áp dụng khi B lớn áp dụng khi B nhỏ
hoỏc ủeồ ủoồ BT vaứ coỏt theựp chụứ haứn
baỷn BTCT laộp gheựp
lieõn keỏt bu loõng roài ủoồ BT
bu loõng
Hình 3.42: Một số hình thức nối vμ liên kết
Ngoμi ra còn có mặt cầu Robinson:
