U151E – Khỏi quỏt Thụng số kỹ thuật Đạp bàn đạp phanh, chuyển số khi ấn nhút nhả khóa khóa điện phải ở vị trí “ON” Chuyển số khi ấn nhút nhả khóa Chuyển số bình thường Xe có tay lái
Trang 2U151E – Khỏi quỏt
Trang 3U151E – Khỏi quỏt
Thụng số kỹ thuật
Đạp bàn đạp phanh, chuyển
số khi ấn nhút nhả khóa (khóa
điện phải ở vị trí “ON”) Chuyển số khi ấn nhút nhả
khóa Chuyển số bình thường
Xe có tay lái bên trái— Chuyển số khi
ấn nhút nhả khóa Xe có tay lái bên phải— Chuyển số một cách bình thường
Cần chọn số
Công tắc số truyền tăng
Trang 4 Cấu tạo chung
U151E – Khỏi quỏt
Trang 5 Biến mô thuỷ lực
Trang 6 Bơm dầu
B.răng Số răng
Chủ động 9
Bị động 10
U151E – Biến mụ thủy lực
Bơm dầu nằm trong biến mụ thủy lực
Trang 7 Bộ truyền bánh răng hành tinh bao gồm
- 01 Bộ truyền CR-CR (2 cụm bánh răng hành tinh)
Trang 8 Bộ truyền CR-CR
U151E – Bộ truyền bỏnh răng hành tinh
C1 Ly hợp số tiến Nối trục sơ cấp với BR mặt trời trớc
C2 Ly hợp số lùi Nối trục sơ cấp với BR mặt trời sau
C0 Ly hợp truyền thẳng và O/D Nối trục sơ cấp với cần dẫn sau
B1 Phanh số 2 và O/D Không cho cần dẫn sau quay (cả thuận và nghịch)
B2 Phanh số 1 & lùi Không cho cần dẫn sau và B.răng bao trớc quay
F1 Khớp 1 chiều No.1 Không cho cần dẫn sau quay ngợc chiều kim đồng hồ
- CR-CR: BR bao trước được nối với cần dẫn sau và ngược lại.
- 3 Ly hợp, 2 phanh và 1 khớp một chiều phối hợp để tạo ra 4 số tiến và 1 số lựi.
- Đầu vào: BR mặt trời trước, cần dẫn sau & BR mặt trời sau Đầu ra: cần dẫn trước.
Trang 9 Bộ bỏnh răng hành tinh U/D
U151E – Bộ truyền bỏnh răng hành tinh
C3 Ly hợp U/D Nối BR mặt trời U/D với cần dẫn cụm U/D
F2 Khớp 1 chiều U/D Không cho BR mặt trời U/D quay ngợc chiều kim đồng hồ B3 Phanh U/D Không cho BR mặt trời U/D quay (cả thuận và ngợc)
- Là một bộ truyền hành tinh độc lập
- 1 Ly hợp, 1 phanh và 1 khớp một chiều: phối hợp thành bộ truyền giảm tốc và tạo số 5
- Đầu vào: bỏnh răng bao UD Đầu ra: cần dẫn UD.
Trang 18Bao gồm thân van trên và dưới, có 7 van điện từ
SL1, SL2, SL3 & S4: Điều khiển lên và xuống số
DSL: Điều khiển ly hợp khóa biến môSLT: Điều khiển tối ưu áp suất chuẩnSR: Điều khiển Van rơle của van điện từ
U151E – Cụm van thủy lực
Trang 19Thân van trên
U151E – Cụm van thủy lực
Trang 20Thân van dưới
U151E – Cụm van thủy lực
Trang 21Van điện từ: SL1, SL2, SL3 & SLT
Loại van này điều khiển áp suất theo tín hiệu xung từ ECU áp suất ra thay đổi theo cường độ dòng điện của tín hiệu xung
Trang 22U151E – Cụm van thủy lực
Hoạt động của Van điện từ SL1, SL2 & SL3
Các van điện từ này sẽ lần lượt điều khiển áp suất cấp đến ly hợp B1, C0 & C1
Trang 23U151E – Cụm van thủy lực
Van điện từ: SR, S4 & DSL
Đây là loại van điện từ 3 ngả Có hai trạng thái ON và OFF
Trang 24U151E – Cụm van thủy lực
Hoạt động của van điện từ SR
Điều khiển hoạt động của Van rơle van điện từ
Trang 25U151E – Cụm van thủy lực Hoạt động của van điện từ S4
Cấp áp suất đến ly hợp C3
Trang 26U151E – Cụm van thủy lực
Hoạt động của van điện từ DSL
Điều khiển ly hợp khóa biến mô
Trang 27U151E – Điều khiển hộp số
Giắc nối dữ liệu DLC3
CB tốc độ bánh răng đảo chiều NC
Van điện từ SL3 SL3
Van điện từ SR SR
Trang 28Hộp số U151E sử dụng ECM để điều khiển các chức năng sau đây:
1 Điều khiển chuyển số
2 Điều khiển áp suất ly hợp
3 Điều khiển chuyển số khi lên/xuống dốc
4 Điều khiển tối ưu áp suất chuẩn
5 Điều khiển ly hợp khóa biến mô động
6 Chức năng chẩn đoán & an toàn
7 Các cơ cấu khác
U151E – Điều khiển hộp số
Trang 291 Điều khiển chuyển số
U151E – Điều khiển hộp số
VÞ trÝ
cÇn sè
VÞ trÝ sè
CR - CR U/D Van ®iÖn tõ
Trang 301 Điều khiển chuyển số (Vị trí P, R & N)
U151E – Điều khiển hộp số
VÞ trÝ
cÇn sè
VÞ trÝ sè
CR - CR U/D Van ®iÖn tõ
Trang 311 Điều khiển chuyển số (Vị trí D)
U151E – Điều khiển hộp số
VÞ trÝ
cÇn sè
VÞ trÝ sè
CR - CR U/D Van ®iÖn tõ
Trang 321 Điều khiển chuyển số (Vị trí 3, 2 & L)
U151E – Điều khiển hộp số
VÞ trÝ
cÇn sè
VÞ trÝ sè
CR - CR U/D Van ®iÖn tõ
Trang 332 Điều khiển áp suất ly hợp
- Điều khiển áp suất đến tận ly hợp để chuyển số từ 1 - 2, 2 - 3 và 3 – 4.
- áp suất tác dụng lên van điều khiển B1, C0 và C1 được điều khiển tuyến tính bằng van điện
từ SL1, SL2 và SL3 theo tín hiệu từ ECM.
- Giảm kích thước bộ tích năng B1, C0 và C1 và loại bỏ AS điều khiển bộ tích năng.
U151E – Điều khiển hộp số
Trang 342 Điều khiển áp suất ly hợp
- Điều khiển này tối ưu hóa áp suất đến từng ly hợp tùy theo điều kiện lái xe.
- Tùy theo điều kiện lái xe và tín hiệu từ các cảm biến, ECM điều khiển tối ưu áp suất ly hợp để đảm bảo chuyển số êm.
U151E – Điều khiển hộp số
Trang 353 Điều khiển chuyển số khi lên/xuống dốc
- Điều khiển này giảm thiểu thao tác chuyển số khi lái xe trên đường dốc quanh co nhằm đảm bảo lái xe êm ái.
U151E – Điều khiển hộp số
Trang 363 Điều khiển chuyển số khi lên/xuống dốc
- ECM nhận biết xe đang lên hay xuống dốc bằng cách tính toán gia tốc thực tế và so sánh với gia tốc tham chiếu lưu trong ECM.
U151E – Điều khiển hộp số
Trang 374 Điều khiển tối ưu áp suất chuẩn
- ECM điều khiển áp suất chuẩn qua van điện từ SLT.
U151E – Điều khiển hộp số
Trang 385 Điều khiển ly hợp khóa biến mô động
U151E – Điều khiển hộp số
Trang 396 Chức năng chẩn đoán & an toàn
U151E – Điều khiển hộp số
Trang 406 Chức năng chẩn đoán & an toàn
U151E – Điều khiển hộp số
Chức năng dự phòng khi van điện từ chuyển số bị trục trặc
Trang 416 Chức năng chẩn đoán & dự phòng
U151E – Điều khiển hộp số
Chức năng dự phòng khi:
- Cảm biến nhiệt độ ATF bị hỏng: không lên được số 5.
- Cảm biến tốc độ NC bị hỏng: không lên được số 5.
- Van điện từ DSL: không có khóa biến mô
- Kích hoạt vào số: tốc độ xe lớn hơn 50 km/h
- Kích hoạt khóa biến mô: Tốc độ xe lớn hơn 60 km/h và ở số 5.
- Kích hoạt tăng áp suất chuẩn: Xe dừng, IDL ON