Văn hóa giao thông tại VIệt Nam
Trang 1Đề cương chi tiết: Môn Văn hóa lao động
Đề tài: Văn hóa giao thông tại Việt Nam
Lời mở đầu
Phần 1: Thực trạng văn hóa giao thông tại Việt Nam
1.1 Khái niệm văn hóa giao thông
1.2 Thực trạng văn hóa giao thông tại Việt Nam
1.2.1 Thói xấu của những người tham gia giao thông 1.2.2 Hành vi tốt của những người tham gia giao thông 1.3 Nguyên nhân của những thói xấu
1.4 Giải pháp khắc phục những thói xấu trong văn hóa giao
thông tại Việt Nam
Phần 2: Liên hệ thực tiễn sinh viên với văn hóa giao thông tại trường Đại học Thương Mại
Trang 2
LỜI MỞ ĐẦU
Theo Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, văn hóa giao thông có ba tiêuchí: Một là, về nhận thức và hành động, hiểu biết đầy đủ và tự giác chấp hànhđúng các quy định của pháp luật về đảm bảo trật tự an toàn giao thông; Hai là,
có trách nhiệm với bản thân và cộng đồng, tôn trọng, nhường nhịn và giúp đỡngười khác; Ba là, có thái độ ứng xử văn minh lịch sự khi xảy ra va chạm giaothông và tinh thần thượng tôn pháp luật
Ở những nước phát triển như Anh, Mỹ, Singapore… văn hóa giao thôngthể hiện ở mọi con đường, mọi ngõ phố và nó được biết đến như điều “tất, lẽ,
dĩ, ngẫu”, được xuất phát từ việc pháp luật về giao thông đã điều chỉnh mọihành vi từ nhỏ nhất của người tham gia giao thông Người tham gia giao thôngchỉ cần băng qua đường ở chỗ không được phép sẽ bị cảnh sát phạt nặng và bịnhững người đi đường nhìn với ánh mắt coi thường
Nhiều người Việt Nam lần đầu đến Singapore, sẽ rất ngỡ ngàng vớichuyện taxi được phép chạy 80km/h trong nội đô Với tốc độ đó, bất cứ vachạm nào cũng biến thành tai nạn thảm khốc, rất may điều đó hiếm khi xảy ra
vì hầu hết mọi người khi ra đường đều có văn hóa giao thông, tôn trọng luậtpháp Ở những ngã ba, ngã tư của Singapore người ta cũng rất ít khi nhìn thấynhững sắc phục của cảnh sát vì người dân rất có ý thức khi tham gia giaothông
Nhìn lại giao thông ở Việt Nam vẫn còn nhiều điều bất cập Để tìm hiểu rõhơn về điều này nhóm nghiên cứu đề tài : “ Văn hóa giao thông tại Việt Nam”
Trang 3Phần 1: Thực trạng văn hóa giao thông tại Việt Nam
1.1 Khái niệm văn hóa giao thông
Khái niệm Văn hoá giao thông tất nhiên là một biểu hiện cụ thể của khái niệm Văn hoá nói chung Do vậy nó cũng phải được nhìn nhận ở khía cạnh vật thể và phi vật thể, ở việc thể hiện trình độ phát triển và đặc tính riêng của mỗi dân tộc Văn hoá giao thông là một khái niệm khá mơí mẻ với nhiều cách hiểu khác nhau: có người bảo thực hiện tốt luật
lệ giao thông là Văn hoá giao thông, có người lại bảo nội dung Văn hoá giao thông rộng hơn nhiều nội dung luật lệ giao thông, người khác thì nói Văn hoá giao thông là cách ứng
xử của mọi người khi tham gia giao thông
Theo Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia: “ Văn hoá giao thông được biểu hiện bằng
hành vi xử sự đúng pháp luật, theo các chuẩn mực của xã hội về lẽ phải, cái đẹp, cái thiện của người tham gia giao thông Xây dựng Văn hoá giao thông nhằm tạo nên thói quen cư xử có văn hoá, đúng pháp luật; coi việc tự giác tuân thủ pháp luật về đảm bảo trật tự an toàn giao thông như một chuẩn mực đạo đửc truyền thống và là biểu hiện văn minh hiện đại của con người khi tham gia giao thông” Cũng theo Uỷ ban an toàn giao
thông quốc gia, trong Văn hoá giao thông có ba tiêu chí:
Một là, về nhận thức và hành động, hiểu biết đầy đủ và tự giác chấp hành đúng các quy
định của pháp luật về đảm bảo trật tự an toàn giao thông;
Hai là, có trách nhiệm với bản thân và cộng đồng, tôn trọng, nhường nhịn và giúp đỡ
người khác;
Ba là, có thái độ ứng xử văn minh lịch sự khi xảy ra va chạm giao thông và tinh thần
thượng tôn pháp luật.
Theo báo Văn hoá: “ Văn hoá giao thông là tự giác chấp hành trật tự an toàn giao
thông, ngăn chặn các hành vi gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông, tôn trọng, nhường nhịn người khác, tận tình giúp đỡ người tham gia giao thông gặp hoạn nạn, giúp
đỡ người tàn tật, trẻ em, người cao tuổi để hướng tới một xã hội giao thông an toàn, thân thiện”.
Theo TS Nguyễn Thị Hồng: Văn hoá giao thông hiểu theo nghĩa hẹp là cách ứng xử
có văn hoá của mọi người khi tham gia giao thông Đó chính là sự tôn trọng và chấp hành nghiêm chỉnh luật lệ giao thông, có trách nhiệm với bản thân và cộng đồng, biết nhường nhịn và giúp đỡ người khác, có thái độ ứng xử văn minh, lịch sự khi xảy ra va chạm
Theo TS Phạm Ngọc Trung: “ Văn hoá giao thông cần được hiểu là: sự ứng xử một
cách có ý thức và có trách nhiệm của mọi thành viên trong xã hội khi tham gia giao thông hoặc tham gia vào những hoạt động có liên quan đến giao thông để tạo lập nên một môi trường giao thông an toàn, văn minh, thân thiện và hiệu quả” Khái niệm của
TS Phạm Ngọc Trung đã nhấn mạnh đến sự ứng xử một cách có ý thức và có trách nhiệm của mọi người trên bình diện xã hội chứ không phải chỉ nói đến ý thức tự giác của người trực tiếp tham gia giao thông Khái niệm này phản ánh được tính tự giác mang tính cá
Trang 4nhân và tính xã hội mang tính cộng đồng, đó là hai yêu cầu cơ bản tạo nên hành vi ứng xử
có văn hoá của người tham gia giao thông.
Theo GS.VS Hồ Sĩ Vịnh: “ Văn hoá giao thông là một thành tố của lối sống đô thị,
của văn hoá thẩm mỹ, là gương mặt của đô thị Khi ta nói người Hà Nội văn minh thanh lịch, hiện đại thì tín hiệu đầu tiên gây ấn tượng mạnh đối với khách công vụ hay khách du lịch là Văn hoá giao thông”.
Theo chúng tôi, Văn hoá giao thông là văn hoá của người trực tiếp tham gia giao
thông và văn hoá của các thành viên khác trong xã hội có tác động, ảnh hưởng đến quá trình hình thành Văn hoá giao thông như: Nhà làm luật giao thông; cơ quan quy hoạch giao thông; cảnh sát giao thông; thanh tra giao thông; ban quản lý các khu công nghiệp, khu đô thị, khu chế xuất; ban quản lý các chợ, các công trình xây dựng; người phụ trách
và nhân viên ở các trung tâm đào tạo, sát hạch, cấp bằng lái xe, trung tâm đăng kiểm phương tiện Đây là khía cạnh phi vật thể của Văn hoá giao thông Khía cạnh vật thể của Văn hoá giao thông là hệ thống cơ sở hạ tầng như đường sá, cầu cống, hệ thống đèn chiếu sáng, biển báo Trong những yếu tố trên đây thì người trực tiếp tham gia giao thông đóng một vai trò quan trọng tạo nên Văn hoá giao thông Văn hoá của người trực
tiếp tham gia giao thông biểu hiện cụ thể như: trước tiên là phải hiểu biết đầy đủ và nghiêm chỉnh chấp hành luật lệ giao thông; hai là phải có tính cộng đồng khi tham gia
giao thông, khi lưu thông trên đường phải biết không chỉ vì lợi ích bản thân mình mà còn phải đảm bảo an toàn cho những người khác gặp trường hợp người bị nạn cần giúp đỡ
phải chia xẻ kịp thời; ba là cư xử có văn hoá khi lưu thông trên đường như tham gia giao
thông từ tốn, bình tĩnh, ưu tiên cho người già, trẻ nhỏ, biết xin lỗi, cảm ơn khi có va quệt Văn hoá giao thông phải được nhìn nhận từ hai phía, đó là người tham gia giao
thông và các lực lượng chức năng quản lý giao thông trong đó quan trọng nhất là người thực thi- cảnh sát giao thông.
1.2 Thực trạng văn hóa giao thông tại Việt Nam
1.2.1 Những thói xấu của văn hóa giao thông
Những thói xấu trong văn hóa giao thông
“Ai cũng làm như vậy nên tôi cũng làm như vậy” – cách biện minh nàykhông thuyết phục chút nào mà còn mang tính chất ngụy biện và dường như nó đã
ăn sâu vào suy nghĩ của nhiều người dân Việt trong văn hóa giao thông Vô hìnhchung, nó đã tạo ra những thói quen mà nhiều người cho đó là chuyện bình thường
Trang 5Nhiều người nước ngoài khi sang Việt Nam du lịch hoặc ngay như những Việt kiều
về nước, họ không khỏi bị “Sốc” khi thấy những thói xấu trong văn hóa giao thông
ở Việt Nam Đó là gì?
Mạnh ai người nấy đi, ích kỷ - không chịu nhường nhịn
Lâu nay người ta vẫn nói: ra đường là ra chiến trường, bởi phải chen lấn,chịu cảnh ùn tắc liên miên, buộc phải hít khói bụi độc hại và chịu đựng tiếng ồn,đồng thời cũng không biết tai nạn giáng xuống đầu mình lúc nào Cũng không biết
từ bao giờ mà người dân lại hình thành cho mình cái suy nghĩ “Mình không lấn thìthằng khác sẽ lấn” Trong dòng xe cộ đông đúc, ô tô và xe máy như đan xen vào
nhau trông lộn xộn và rất mất trật tự Rất nhiều tuyến đường ở Hà Nội thường
xuyên xảy ra tình trạng lưu thông lộn xộn, gây mất trật tự an toàn giao thông và ảnhhưởng tới mỹ quan thành phố, nhất là giờ cao điểm Nhiều tuyến đường mặc dùđược phân làn rõ ràng nhưng tình trạng mạnh ai người nấy đi dẫn đến cảnh lộn xộn,mất trật tự giao thông vẫn diễn ra thường xuyên Nhiều người tham gia giao thông
cứ thấy chỗ nào trống là lao vào, bất chấp phần đường đó dành cho ô tô hay xemáy Vào những giờ cao điểm, hầu như các tuyến đường thường chật cứng xe cộ,một giải pháp được nhiều người đưa ra đó là đi lên vỉa hè Trong khi vỉa hè là nơidành cho người đi bộ thì giờ người đi bộ đi trên vỉa hè cũng phải khép nép, nhìntrước, ngó sau để bảo toàn tính mạng
Trang 6Phân làn trên tuyến Trần Khát Chân – Đại Cồ Việt
Nhiều trường hợp, khi thấy xe phía trước đang giảm tốc độ để nhường đường
và tránh xe đi chiều ngược lại, lập tức người điều khiển phía sau “tranh thủ” vượtlên, lấn làn, làm hẹp phần đường, vướng xe đi ngược chiều nên mắc kẹt, dẫn tới ùntắc cục bộ
Phần lớn các phương tiện lưu thông trên đường khi gặp chướng ngại vật thay
vì phải chờ vài giây để đi tiếp thì lại đánh tay lái chuyển hướng sang phải hoặcsang trái không bật xi nhan và không quan tâm đến các xe lưu thông khác Nhiềuphương tiện thậm chí còn lấn hẳn sang phần đường ngược chiều gây ùn tắc, nhất là
ô tô
Ở những điểm nút giao thông hay những ngã ba, ngã tư không có đèn giaothông thì người ta cứ được nước là đi Không những thế, cho dù là có đèn giaothông nhưng người ta vẫn có xu hướng tận dụng Khi mà đèn đã có tín hiệu màuvàng, một chiếc ô tô cố tình phóng thật nhanh để cố qua và mấy chiếc xe máy kháccũng tận dụng đi theo Trong khi phía bên kia các phương tiện đang bắt đầu chuyểnbánh thì không ít trường hợp dẫn đến xung đột giao thông Và lại phải mất thêm ítthời gian để mấy chiếc xe kia đi qua, đến lúc đó thì đèn cũng chuyển màu - câuchuyện gây bức xúc cho nhiều người
Trang 7Không những thế, những cảnh tượng lộn xộn, mất trật tự là chuyện diễn ranhư cơm bữa tại các cổng trường (nhất là những trường tiểu học)…luôn trong tìnhtrạng ùn ứ phương tiện trước Người đỗ dọc xe, kẻ dựng ngang xe rất phản cảm.Mặc dù có biển cấm dừng đỗ nhưng nhiều ông bố bà mẹ vẫn ngang nhiên đậu xe đểđón con Thậm chí, nhiều người còn dừng xe giữa lòng đường để vẫy con Lòngđường bỗng dưng bị nghẹt cứng bởi lượng người và xe Hai bên vỉa hè cũng đượccác phụ huynh “trưng dụng” làm nơi để xe chờ đón con Họ chỉ nghĩ cho bản thân
dù biết rằng lòng đường không phải là nơi đỗ xe, dẫn đến những người muốn lưuthông qua những khu vực này cũng rất vất vả
Tiện cho bản thân
PGS Thụ nói: “Văn hóa giao thông của ta hiện nay là lựa nhau mà đi chứkhông theo luật lệ, và chủ yếu là tiện, họ đi theo cách tiện nhất cho mình, khôngquan tâm đến người khác thế nào”
Nhìn vào thực tế sẽ thấy, người dân vẫn hành xử giao thông như một thóiquen Tiện đâu rẽ đấy: Ở đoạn cầu vượt Trường Chinh, bất chấp biển cấm quay đầu
xe, nhiều người vẫn hồn nhiên quay đầu đi vào đường ngược chiều Trong khi đó,chỉ cần đi thêm khoảng 100m nữa là có điểm quay đầu xe, nhiều người dù biếtnhưng cố tình vi phạm
Tiện đâu đỗ đấy: Có rất, rất nhiều trường hợp đỗ xe tùy tiện, lộn xộn, chiếmhết lòng, lề đường Cảnh đường phố xe máy ngổn ngang, ô tô cũng chen nhau đỗ làchuyện thường nhật, làm cho lòng đường đã hẹp nay còn hẹp hơn
Trang 8Dù có nhiều biển cấm vẫn đỗ oto
Một thực tế đáng buồn là nhà nước đầu tư xây cầu cho người đi bộ haynhững đường hầm bộ nhưng số lượng người sử dụng lối đi này vẫn còn hạn chế Ởđiểm chung chuyển Cầu Giấy, Đại học Giao Thông, dù đã có cây cầu bộ dành chosinh viên, nhưng nhiều người vẫn đi theo kiểu truyền thống: tự băng qua đường,làm cản trở giao thông
Thích thể hiện bản thân
Một bộ phận không ít thanh thiếu niên thích ra đường và thể hiện bản thân.Phong cách của lứa tuổi này là nổi loạn Thể hiện qua những hành vi như: khôngđội mũ bảo hiểm, phóng nhanh, vượt ẩu, lạng lách, đánh võng, rú ga, bóp còi inh
ỏi, bốc đầu (đi xe một bánh), 1 xe kẹp 4, 5 người … có những chiếc xe thì đượctrang trí đèn nhấp nháy gây chói mắt cho những người tham gia giao thông khác,nhất là vào ban đêm
Hiện giờ không ít người đội mũ bảo hiểm chỉ là hình thức Những chiếc mũbảo hiểm giá mấy chục ngàn đồng được ưa chuộng rất nhiều và tất nhiên là khôngđảm bảo chất lượng Theo ý kiến của nhiều người thì đội mấy chiếc mũ đấy cho có
để tránh công an, vừa nhẹ đầu lại cũng đẹp, tuy rằng họ biết chắc là mũ “rởm”.Nhiều người cho rằng, đội mấy cái mũ bảo hiểm mà chất lượng tốt thì xấu, khônghợp thời trang, trông như đội nồi cơm điện lên đầu, …
Trang 9Không chịu nhận sai và thích hành động hơn là dùng lời nói.
Một va chạm nhỏ cũng có thể dẫn tới một cuộc ẩu đả lớn khi cả hai bênkhông bên nào chịu nhận sai về mình hoặc xảy ra những vụ cãi cọ, tranh giành,chửi bới nhau rất mất văn hóa Và thường thì những va chạm như vậy rất dễ dẫn tới
ùn tắc giao thông vì tính tò mò của người dân, thấy đông thì xúm lại xem nên đãđông càng đông hơn
Không ít trường hợp vì vậy mà nhiều người phải nhập viện Thay vì dùng lờinói để thương lượng thì những cú đấm, đá, được triển khai để đỡ mất thời gian Đó
là cách hành xử của những đối tượng là thanh thiếu niên đã có sẵn trong mình máuanh hùng hay dân xã hội đen luôn cho mình là đúng Không thể lường trước đượcphản ứng của những đối tượng này Nhiều người phải công nhận rằng: “tưởng rằngchiến thắng nhưng lại sấp mặt trong vũng máu chỉ sau vài giây”
Những thói xấu khác
Xin anh bỏ qua, vì em là con ông này, cháu chú nọ!
Không biết các "cha ông" dạy dỗ thế nào mà "con cháu" vi phạm luật giao thông thìmang uy tín của các vị ra để xin xỏ, miệt thị người thực thi pháp luật Thậm chínhiều "ông" còn ra mặt, lấy mình để bảo lãnh thay vì dạy dỗ con cháu cho nênngười Có lẽ các vị ấy thương con theo kiểu “cháu hát được 6 thứ tiếng rất chuẩn ”thì hại con mất rồi
Vừa lái xe vừa dùng điện thoại:
Nếu bạn vừa lái xe vừa nghe điện thoại, thì khả năng phản ứng trước các tìnhhuống kém hơn một người bình thường và tỉnh táo 30% và bạn có nguy cơ gây tainạn cao hơn bình thường gấp 4 lần
Nhiều người tin rằng việc nhắn tin sẽ an toàn hơn gọi điện khi đang lái xe, nhưngthực tế không phải vậy Trong năm 2009, chương trình tuyên truyền an toàn giaothông Think! của chính phủ Anh đã công bố một đoạn video khá sốc nói về hậu quảcủa việc vừa lái xe vừa nhắn tin bằng điện thoại di động Trong đoạn video, một cô
Trang 101.2.2 Những hành vi tốt trong văn hóa giao thông
Sự quan tâm cùng với sự đầu tư của Nhà nước và việc thực hiện xã hội hóa,các phương tiện công cộng ngày càng phong phú hơn, chất lượng phương tiện tốthơn và dịch vụ luôn được cải thiện Chính phủ đã ban hành luật giao thông đường
bộ, ban hành hướng dẫn cụ thể thực hiện một số điều nghị đinh số 11/2010/NĐ-CPngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu
hạ tầng giao thông đường bộ Ở Hà Nội sở GTVT đã khẩn trương khảo sát, lập dự
án và thực hiện mở rộng mặt bằng quy định để đảm bảo tránh ùn tắc, giao thôngthuận lợi hơn ở các tuyến đường như: Kim Mã- Trần Phú, Phạm Hùng – KhuấtDuy Tiến… Xây dựng tuyến đường trên cao dọc đường Vành đai 2, đoạn VĩnhTuy- Ngã Tư Vọng- Ngã Tư Sở, duyệt dự án tháng 10/2012, hoàn thành năm 2015;cầu vượt tại nút giao giữa đường Nam Hồng với tuyến đường Mai Dịch- Nội Bàithông xe kỹ thuật trong tháng 12/2012; cầu vượt tại nút giao đường Nguyễn ChíThanh- đường Láng, thông xe kỹ thuật trước Tết Nguyên đán 2013; cầu vượt tạinút giao đường Lê Văn Lương- đường Láng, thông xe kỹ thuật trong tháng10/2012; Xây dựng hoàn thiện nút giao thông Chùa Bộc- Thái Hà theo quy hoạchtại góc ¼ nút giao từ Học viện Ngân hàng đến Cổng trường Đại học Công đoàn,duyệt dự án tháng 10/2012, hoàn thành năm 2013; Dự án đường 70 đoạn đườngLáng- Hòa Lạc đến Nhổn, duyệt dự án tháng 10/2012, hoàn thành năm 2014; Dự ánđường 70 đoạn Hà Đông- đường Láng- Hòa Lạc duyệt dự án tháng 10/2012, hoànthành năm 2015; Dự án đường 70 đoạn Hà Đông- Văn Điển duyệt dự án tháng10/2012, hoàn thành năm 2015; Hỗ trợ kỹ thuật tăng cường giao thông đô thị bềnvững cho Dự án đường sắt đô thị số 3 Hà Nội, duyệt dự án tháng 10/2013, hoànthành dự án năm 2016; QL32 đoạn Cầu Diễn- Nhổn, hoàn thành toàn tuyến trongtháng 10/2012; Dự án phát triển giao thông đô thị Hà Nội- Vành đai 2 (vốn vayWB), hoàn thành thi công xây lắp trong năm 2013, thông xe kỹ thuật trong quý
Trang 11I/2014; Dự án xây dựng đường Cát Linh- La Thành- Yên Lãng trên địa bàn quậnĐống Đa, hoàn thành toàn tuyến trong tháng 12/2012; cầu cho người đi bộ qua khunhà ở khu công nghiệp Bắc Thăng Long, thi công hoàn thành để đưa công trình vào
sử dụng trong tháng 2/2013; cầu Yến Vỹ, thông xe kỹ thuật trước Tết Nguyên đán2013…
Bộ giao thông vận tải đã chỉ đạo sữa chữa kịp thời các hư hỏng nền, mặtđường (như xử lý cao su, vá ổ gà, thảm phủ mặt), đảm bảo thoát nước rãnh dọcnhất là các vị trí thường xuyên đọng nước, phát quang, bạt lề, sơn kẻ vạch tín hiệugiao thông, sơ kẻ vẽ cọc tiêu, cọc H, cột Km, biển báo vv nâng các nắp ga côngtrình ngầm trong quá trình duy tu, sửa chữa để đảm bảo mặt đường êm thuận, lềthông hè thoáng, hầm và cầu cho người đi bộ sạch sẽ và đảm bảo an toàn giaothông; Đặc biệt là các tuyến đường có lưu lượng giao thông lớn và thường xuyên
có nguy cơ xảy ra ùn tắc giao thông Tổ chức sửa chữa mặt đường để đảm bảo antoàn giao thông các tuyến đường: Quốc lộ 21B, Quốc lộ 6, Quốc lộ 1A, đườngNguyễn Tam Trinh, Lĩnh Nam, Tân Mai, đường Quang Trung; Chỉ đạo lực lượngThanh tra GTVT tăng cường kiểm tra, xử lý dứt điểm các vi phạm hành lang bảo
vệ đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa
Trang 12
Ý thức tham gia giao thông của người dân Hà Nội:
Đa số có ý thức cao khi tham gia giao thông, tuân thủ luật an toàn giaothông: tuân thủ tốc độ cho phép, dội mũ bảo hiểm khi điều khiển xe gắn máy,không chở quá số người quy định, dừng xe đỗ xe đúng nơi quy định….có ý thức tốtkhi tham gia phương tiện giao thông công cộng: xe buyt: tuân thủ quy định trên xebuyt: không hút thuốc, xả rác trên xe buýt… rất nhiều bạn trẻ chủ động nhường ghếcho phụ nữ mang thai, người già và trẻ em, giúp đỡ người lớn tuổi, trẻ em quađường…
Văn hóa giao thông của thế hệ trẻ, sinh viên:
Rất nhiều hoạt động ý nghĩa của các bạn trẻ trên các tuyến đường giao thông:teen tình nguyện đứng đường giờ đèn đỏ với những khẩu hiệu văn hóa giao thôngkhô cứng trở nên vui nhộn qua chiến dịch tình nguyện đường phố
Trang 13Ngày 02/04, các tuyến đường ngã tư Ô Chợ Dừa, Thái Hà - Láng Hạ, Khuất DuyTiến, Giải Phóng, Lê Văn Lương bỗng khác hơn mọi ngày Những khẩu hiệu
được vẽ tay ngộ nghĩnh, nhiều màu sắc: Hà Nội không vội được đâu, Đúng làn
thấy thật an nhàn, Đi thong thả cho đỡ vất vả, Dừng đèn đỏ chứng tỏ thông minh, Người với người sống để yêu nhau, Đường đông người hãy cứ mỉm cười, Đường
Hà Nội vui như trẩy hội… được các bạn trẻ giơ cao tại các ngã tư đèn đỏ để nhắn
nhủ tới mọi người: Hãy có ý thức hơn khi tham gia giao thông
Hay những hoạt động thiết thực không kém: sinh viên tình nguyện lập “hàng ràosống” giữa lòng đường