Các cơ cấu chính của động cơ xăng Phần 3/8 Trục khuỷu Trục khuỷu dùng để biến đổi chuyển động tịnh tiến của píttông thành chuyển động quay.. Để tiếp nhận những ứng lực lớn và quay với
Trang 1Các cơ cấu chính của động cơ xăng ( Phần 3/8 )
Trục khuỷu
Trục khuỷu dùng để biến đổi chuyển động tịnh tiến của píttông thành chuyển động quay
Để tiếp nhận những ứng lực lớn và quay với tốc độ cao, trục khuỷu phải có đủ độ bền, cứng vững, chịu mài mòn, và phải được cân bằng tĩnh cũng như động để quay êm Đối trọng được gắn vào trục khuỷu để giữ cân bằng khi quay
Cổ biên và cổ trục khuỷu được gia công tăng cứng để làm cho nó cứng chắc và chịu được mài mòn
Lắp đối trọng lên để làm cân bằng chuyển động quay của trục khuỷu
Cổ biên và cổ trục khuỷu có một lỗ dầu Dầu từ thân máy chảy vào lỗ dầu của cổ trục khuỷu và chảy qua cổ biên
Mã số về vị trí và hướng lắp cổ trục được ghi trên nắp bạc trục khuỷu
Ví dụ: Xêri động cơ ZZ.
Một số nắp bạc trục là khối đơn, có cấu trúc kiểu khung thang, bao gồm cả phần đáy của thân máy
Trang 2Kích thước của cổ trục khuỷu và cổ biên
Chu vi của các cổ trục khuỷu và cổ biên có sự chênh lệch là do độ chính xác trong chế tạo Vì vậy, có một số cỡ (cấp) tiêu chuẩn cho cổ trục khuỷu và cổ biên Mã cỡ được ghi trên trục khuỷu
Cũng có những động cơ chỉ có một cỡ cổ trục, trong trường hợp đó chúng không có mã
cỡ này
Trang 3Cần sử dụng mã này để chọn cổ trục nhằm tăng độ chính xác của khe dầu trong cổ trục, chống các hiện tượng gõ, bó và tăng tiết kiệm nhiên liệu
Khi cỡ cổ tăng lên một cấp, kích thước trong của cổ chỉ tăng lên một số micrôn
Số cỡ tiêu chuẩn, mã cỡ và vị trí ghi mã cỡ của các kiểu động cơ khác nhau cũng khác nhau
Bạc thanh truyền
Khi có một màng dầu thích hợp trên bề mặt của bạc thanh truyền, nó sẽ hấp thụ các tải trọng nặng và va đập từ các chi tiết quay, trong hành trình nổ Màng dầu này ngăn ngừa hiện tượng bó và mất công suất do ma sát
Có một lỗ dầu và một rãnh dầu trong nửa bạc phía trên để dẫn dầu đến lỗ phun dầu của thanh truyền (nửa bạc phía dưới cũng có lỗ dầu, vì rằng phần này cũng dùng cho nửa bạc phía trên)
Trang 41 Cỡ bạc
Có một số cỡ (cấp) tiêu chuẩn cho bạc thanh truyền Mã cỡ được ghi trên mặt sau của bạc
Cần sử dụng mã này để chọn bạc thanh truyền nhằm tăng độ chính xác của khe dầu trong đầu thanh truyền, chống các hiện tượng gõ, bó máy và tăng tiết kiệm nhiên liệu Khi cỡ ổ tăng lên một cấp, chiều dày của bạc chỉ tăng lên một số micrôn
Số cỡ tiêu chuẩn , mã cỡ và vị trí mã của các kiểu động cơ khác nhau cũng khác nhau
2 Bạc lên cốt
Khi cổ biên bị hư hỏng hoặc khe dầu trở nên quá lớn, cổ biên được mài và sử dụng với bạc lên cốt dày hơn
Có một số động cơ không chấp nhận việc thay thế bạc lên cốt Trong trường hợp đó phải thay trục khuỷu