Nghiên cứu phương pháp xác định thực nghiệm sức cản thông qua cặp thông số tốc độ tàu và số vòng quay chân vịt, chương 8 ppsx

PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH ĐƯỜNG CONG SỨC CẢN TÀU THUỶ DỰA VÀO CẶP THÔNG SỐ VẬN TỐC TÀU VÀ SỐ VÒNG QUAY CHÂN VỊT Như chúng ta đã biết, đồ thị vận hành là đồ thị tổng hợp của ba đường đặc tính:

PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH ĐƯỜNG CONG SỨC CẢN TÀU THUỶ

DỰA VÀO CẶP THÔNG SỐ VẬN TỐC TÀU

VÀ SỐ VÒNG QUAY CHÂN VỊT

Như chúng ta đã biết, đồ thị vận hành là đồ thị tổng hợp của ba đường đặc tính: đường đặc tính động cơ Ne = f(n); đường đặc tính vỏ tàu R = f(V); đường đặc tính chân vịt NP = Cn3 Như vậy, nếu chúng biết được một trong ba đường đó ta có

thể suy ra hai đường cong lại Đường cong sức cản tàu thuỷ thực tế được xây dựng

dựa trên đồ thị vận hành tàu xây dựng trong điều kiện khai thác thực tế dựa vào cặp

thông số vận tốc tàu V và số vòng quay chân vịt n khi đã biết đường đặc tính chân vịt

Sau đây là sơ đồ biểu diễn trình tự xây dựng đồ thị vận hành tàu và đường

cong sức cản

Nhập số liệu

chân vịt Z, H/D,, D Đường đặc tính hoạt động của chân vịt

Xác định mối quan hệ giữa

các thông số

KT,KQ=f(J

= V P ) n

D

Xây dựng đường đặc tính chi

tiết chân vịt

sạch KT,KQ=

f(V,n)

Tính giá trị hệ số KT,KQ

của chân vịt

thực tế theo chân

vịt sạch Tính giá trị hệ số C = 2KQD5

Dựng đường đặc tính chân

vịt N = Cn3

trong hệ toạ độ

(N – n)

Nhập cặp giá trị (V,n) ở điều kiện khai thác thực tế Xác định mối quan hệ N =

 

hoặc N = f(V) ở các giá trị

n = const

Xác định giá trị công suất

thực tế của động cơ

trong liên hợp tàu

2 4

K n D V

N e   T

P

75

Xác định đường cong

sức cản từ

đồ thị vận hành tàu

Dựng đường đặc tính công

suất thực tế

của động cơ

Xây dựng đồ thị vận hành tàu