quy trình sửa chữa động cơ DT-75, chương 9 docx

Quy trình tháo động cơ I PHẦN CHUẨN BỊ DỤNG CỤ THIẾT BỊ YÊU CẦU KỸ THUẬT nghề dùng để tháo, đựng chi tiết Cần chuyển, giá tháo động cơ, tuốcnơvit, cơlê, tuýp, Dụng cụ đầy đủ, yêu cầu an

CHƯƠNG 9

KHẢO SÁT, LẬP PHƯƠNG ÁN SỬA CHỮA PHỤC HỒI HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC, HỆ THỐNG LÀM MÁT VÀ HỆ THỐNG TRAO

ĐỔI KHÍ CỦA ĐỘNG CƠ DT-75

2.1 Quy trình khảo sát động cơ

2.1.1 Giám định tình trạng kỹ thuật của động cơ.

Kiểm tra tình trạng hiện tại của động cơ ĐT-75 tại phòng thực hành Bộ môn Động lực và tiến hành lập biên bản giám định tình trạng kỹ thuật Sau khi kiểm tra nhóm sửa chữa lập biên bản (đính kèm) Biên bản được xác nhận của đại diện Bộ môn và đại diện nhóm khảo sát Trên cơ sở thảo luận của nhóm, chúng tôi tiến hành các bước tiếp theo

2.1.2 Quy trình tháo động cơ

I PHẦN CHUẨN BỊ DỤNG CỤ

THIẾT BỊ

YÊU CẦU KỸ THUẬT

nghề

dùng để tháo, đựng

chi

tiết

Cần chuyển, giá tháo động

cơ, tuốcnơvit, cơlê, tuýp,

Dụng cụ đầy đủ, yêu

cầu an toàn

tháo

II PHẦN THÁO

ĐỘNG CƠ

làm

mát

can nhựa đựng nước

trong

cácte

can nhựa đựng dầu bôi trơn

Tháo bình lọc không

xiết, ốc nối

3

Tháo ống nối cao su

từ

bình lọc không khí

đến đến đường

ren, bẹp méo bình lọc Tháo động cơ phụ

(động cơ xăng 2 kỳ)

4

Tháo cụm dẫn động

điều

khiển ga

trơn

ly tâm

Tháo bơm nước, két

làm

mát

Tuýp, cảo để tháo

ổ bi bơm nước

Không làm hỏng ren

Tránh làm xước bề mặt két làm mát

6

Tháo đường ống nước

làm

mát

đai xiết ốc

mặt lắp ghép Tháo trục đòn gánh,

cần

bẩy

mặt con đội, trục đòn gánh

8

dụng

cụ chuyên dùng

Tránh làm hỏng, cong

xupap Đánh dấu từng

nứt

nạp

đệm cao su

Tháo cụm bơm cao

áp, bộ

điều tốc

Tháo đường ống

nhiên

liệu

ống 11

Tháo vòi phun nhiên

cho đúng với từng máy

vênh

-thanh

truyề

n

Tháo chốt hãm,

bulông biên, tháo

Kìm nhọn, tuýp, búa tay

Không làm hỏng, đánh dấu nhóm pittông thanh truyền cho đúng thứ tự

bánh

đà

Clê, cảo chuyên dụng

Tránh làm hỏng răng,

bề mặt bánh đà

Tháo trục cơ, bánh

răng

Cảo puly trục khuỷu

Tuýp, cảo chuyên dùng

Tránh làm hỏng bề mặt, hỏng bánh răng Đánh dấu từng nắp gối đỡ

răng cam

Tháo hệ bánh răng

phân phối

Tuýp, clê, búa,dụng cụ chuyên dùng

Không gây sứt mẻ bánh răng, cào xước cổ trục

2.2 Quy trình tháo, kiểm tra và lập phương án sửa chữa phục hồi chi tiết

của hệ thống truyền lực, hệ thống làm mát và hệ thống

trao đổi khí

Động cơ DT-75 trang bị cho phòng thực hành Bộ môn Động lực bị thiếu rất nhiều chi tiết, máy không hoạt động một thời gian dài và không làm việc được Các chi tiết máy, các đường ống làm mát, bôi trơn, các chi tếi t của hệ thống nhiên liệu đã không hoạt động từ lâu, không được bôi trơn, đóng cặn bẩn.v.v…vì vậy việc đầu tiên phải làm sau khi tháo các chi tiết máy là phải rửa thật sạch các cáu bẩn, dầu mỡ…sau đó làm khô bằng khí nén rồi mới tiến hành kiểm tra, từ đó đề xuất phương án sửa chữa phục hồi những hư hỏng

2.2.1 Hệ thống

truyền lực

1 Tháo chi tiết hệ thống

truyền lực

Trong quá trình tháo động cơ, khi tháo hệ thống truyền lực thì phải tiến hành theo trình tự sau:

+ Tháo pittông-thanh truyền ra khỏi động cơ

(hình 2.1)

- Sau khi tháo nắp qui lát cần làm sạch muội than ở phần phía trên của lòng xylanh

- Quay trục khuỷu 900 để cho pittông ở gần ĐCT, tháo các bulông lục giác hoặc

các chốt chẻ và các đai ốc của thanh truyền, tháo

các nắp chụp

- Tháo ổ đỡ hai mãnh khỏi thanh truyền và nắp chụp Gõ nhẹ hai nửa đầu lớn thanh truyền, đánh dấu cẩn thận các đầu này ứng

với từng xylanh để tránh nhầm lẫn khi lắp Quay trục khuỷu để lấy và đánh số các thanh truyền và nắp đậy các xylanh khác

- Đặt các bộ phận theo thứ tự và với công cụ như cây gỗ,

clê.v.v…ta đẩy pittông- thanh truyền ra khỏi lòng xylanh

+ Yêu

cầu :

Hình 2.1: Pittông -Chốt pittông-Thanh truyền

- Trước khi tiến hành kiểm tra cần làm sạch pittông cả phía trong và phía ngoài bằng dung môi hoặc nhiên liệu, nếu có muội than ở rãnh lắp vòng găng cần làm sạch các rãnh này, không được phép cắt bớt đáy rãnh hoặc phần đỉnh rãnh lắp xécmăng Cẩn thận khi sử dụng dung môi vì một số dung môi có chứa hoá chất ăn mòn hợp kim nhôm

- Không được dùng bàn chải sắt làm sạch pittông nhôm, do có thể gây hư hại bề

mặt pittông

- Khi làm dấu các thanh truyền và nắp đậy bằng búa hay kim loại nhọn, không

đột mạnh sẽ gây móp méo hoặc làm vỡ các thanh truyền và nắp đậy

- Đặt đúng thứ tự hoặc đánh số chính xác

+ Tháo thanh truyền-chốt pittông khỏi pittông ( hình 2.2)

Ta kẹp thanh truyền lên êtô có lắp gỗ bảo vệ Để tháo các bộ

phận giữ chốt

pittông ta dùng tuốcnơvit tháo chốt hãm chốt pittông.

- Lặp lại việc này với bộ giữ chốt đối diện, dùng mũi đột nhỏ gõ nhẹ để chốt pittông được đẩy ra ngoài, tháo toàn bộ cụm thanh truyền ra khỏi êtô, đưa pittông và thanh truyền ra ngoài và để theo nhóm, tránh nhầm lẫn

Hình 2.2 : Thanh

truyền + Tháo vòng găng khỏi pittông

(hình 2.3) Dùng kìm chuyên

dùng để tháo xécmăng Để theo

thứ tự tránh nhầm lẫn

Hình 2.3: Xécmăng

hơi Yêu cầu: Không được bẻ xécmăng để tháo chúng vì điều đó sẽ

gây hư hại rãnh trên, làm gãy xécmăng Ngâm xécmăng vào trong dầu điêzen

+ Tháo ổ đỡ chính và trục khuỷu khỏi thân máy (hình 2.4-hình 2.5)

- Sau khi tháo bánh đà, lật úp động cơ xuống tháo các chốt chẻ

và đai ốc khỏi nắp ổ đỡ chính

- Đánh dấu tất cả các nắp theo thứ tự

- Tháo các nắp ổ đỡ chính

- Sử dụng 2 người lấy trục khuỷu ra khỏi động cơ.

- Tháo vỏ ổ đỡ ra khỏi nắp và hộp trục khuỷu

- Kiểm tra trục khuỷu xác định các hư hỏng

- Đặt trục khuỷu nơi an toàn

Hình 2.4 : Ổ đỡ chính

* Yêu

cầu:

Hình 2.5 : Trục khuỷu

- Tất cả bạc ổ đỡ chính cần ngâm trong dầu điêzen, rửa sạch.

- Trục khuỷu đặt cẩn thận tránh làm xước bề mặt các cổ trục, cổ biên