Báo cáo về tình hình kinh doanh Nhà máy sửa chữa tàu biển Phà Rừng pdf

Thiết bị máy móc sản xuất - kinh doanh phải luôn được đổi mới vàquy mô sản xuất - kinh doanh phải phù hợp với nhu cầu thị trường, tài chính, nhânlực, và các nguồn lực, phải được đáp ứng

- -Báo cáo về tình hình kinh doanh Nhà máy sửa chữa tàu biển Phà

Rừng

MỤC LỤC

+ Trang

II PHẦN 1: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT CHUNG VỀ NHÀ MÁY 3

I.1 QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN 3I.2 CHỨC NĂNG, NHIỆM VỤ 3I.3 CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT MỘT SỐ MẶT HÀNG CHỦ YẾU 5I.4 HÌNH THỨC SẢN XUẤT VÀ KẾT CẤU SẢN XUẤT 7I.5 CƠ CẤU TỔ CHỨC BỘ MÁY QUẢN LÝ 8III PHẦN 2: PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH 16

16

II.2 PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH LAO ĐỘNG 20II.3 PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH QUẢN LÝ VẬT TƯ, TSCĐ 28II.4 PHÂN TÍCH CHI PHÍ VÀ GIÁ THÀNH 30II.5 PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH TÀI CHÍNH 32

IV PHẦN 3: ĐÁNH GIÁ CHUNG VÀ HƯỚNG LỰA CHỌN ĐỀ

LỜI NÓI ĐẦU

Thoát ra khỏi thời kỳ bao cấp nền kinh tế Việt Nam đang trên đường hội nhậpvới nền kinh tế khu vực và thế giới Các hoạt động kinh tế cũng đang được thay đổi

để phù hợp với xu hướng chung Với bất cứ một loại hình doanh nghiệp nào dù làquốc doanh, liên doanh hay tư nhân thì việc tính toán để đạt được hiểu quả kinh tếcao nhất là mục tiêu hàng đầu trong quá trình sản xuất kinh doanh Để đạt đượcđiều đó, đòi hỏi các nhà quản lý kinh tế ngoài việc nắm bắt nhu cầu của thị trường,còn phải định hướng cho doanh nghiệp hướng đi phù hợp với hoàn cảnh bên ngoài,phù hợp với nguồn lực của doanh nghiệp

Mục tiêu của các doanh nghiệp là lợi nhuận, trong điều kiện kinh tế thị trườnghiện nay với sự cạnh tranh gay gắt của các ngành hàng bắt buộc mỗi doanh nghiệpphải tự tìm ra bước đi thích hợp cho bản thân mình Để đạt được mục tiêu lợinhuận đòi hỏi các doanh nghiệp phải nhanh nhạy nắm bắt được nhu cầu của thịtrường, đồng thời nắm bắt thời cơ và tận dụng triệt để thời cơ thật tốt để đạt đượchiệu quả cao trong các yếu tố đầu vào nhằm giảm giá thành, nâng cao chất lượngsản phẩm, để từ đó chiếm lĩnh thị trường một cách nhanh chóng, làm tăng thịphần Để tránh phần nào những rủi ro có thể xảy ra đối với doanh nghiệp thìdoanh nghiệp cần phải kiểm soát chặt chẽ các hoạt động sản xuất kinh doanh trongdoanh nghiệp của mình

Để đạt được như vậy thì cần phải:

+ Doanh nghiệp phải xây dựng cho mình một chiến lược sản xuất kinh doanhhợp lý, phù hợp với khả năng của doanh nghiệp và phù hợp với nhu cầu của thịtrường

+ Phải có những thông tin chính xác, kịp thời về tình hình sản xuất kinh doanhcủa đơn vị mình để điều chỉnh kịp thời đầu vào và đầu ra thích hợp cho sản phẩm

Để sản xuất - kinh doanh của doanh nghiệp có hiệu quả, thì doanh nghiệp cần

bố trí bộ máy quản lý sao cho gọn nhẹ, phân cấp hợp lý, hệ thống điều hành nhanhnhạy, khoa học Thiết bị máy móc sản xuất - kinh doanh phải luôn được đổi mới vàquy mô sản xuất - kinh doanh phải phù hợp với nhu cầu thị trường, tài chính, nhânlực, và các nguồn lực, phải được đáp ứng một cách kịp thời theo yêu cầu của sảnxuất - kinh doanh Công tác quảng cáo, tiếp thị phải được coi trọng đúng mức, hệthống quản lý chất lượng ISO 9001 cần được đưa vào áp dụng trong doanh nghiệp

PHẦN 1: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT CHUNG VỀ NHÀ MÁY

I.1 QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN

Nhà máy sửa chữa tàu biển Phà Rừng là một doanh nghiệp nhà nước, đượcthành lập theo Quyết định số 622/QĐ/TCCB-LĐ cấp ngày 5 tháng 4 năm 1993 của

Bộ Giao thông vận tải Trực thuộc trực Cục Hàng hải Việt Nam Từ tháng 7 năm

1997 trực thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam theo quyết định số80/QĐ/TCCB-LĐ ngày 27 tháng 7 năm 1997 của Bộ GTVT

Nhà máy sửa chữa tàu biển Phà Rừng nằm trên địa bàn thị trấn Minh Đức,huyện Thủy Nguyên, thành phố Hải Phòng

Quy mô hiện tại của Nhà máy:

- Doanh thu năm 2004: 140 - 150 tỷ đồng Việt nam

- Sản lượng hàng hoá:

+ Sửa chữa : 30 - 35 tàu

+ Đóng mới : 3 sản phẩm tàu 6500T

- Tổng số lao động của Nhà máy (Tính đến 31/12/2004): 1201 người

- Tổng số tài sản của Nhà máy (Tính đến 31/12/2004) gồm:524.133.307.471Đồng

+ Tài sản cố định, đầu tư dài hạn: 179.901.749.718 Đồng+ Tài sản lưu động và đầu tư ngắn hạn: 344.231.557.753 Đồng

I.2 CHỨC NĂNG, NHIỆM VỤ:

Theo quyết định số 80/QĐ/TCCB-LĐ ngày 7 tháng 4 năm 1997 của Hội đồng quảntrị Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam, nhiệm vụ sản xuất kinh doanhcủa Nhà máy sửa chữa tàu biển Phà Rừng bao gồm:

- Sửa chữa tàu biển có trọng tải tới 16.000 DWT

- Đóng mới tàu vận tải biển có trọng tải tới 34.000 DWT

- Kinh doanh phá dỡ tàu cũ.

- Chế tạo, gia công lắp đặt kết cấu thép

- Bốc xếp hàng hoá tại cầu tàu Nhà máy

- Dịch vụ Hàng hải

Sửa chữa tàu biển: Phạm vi hoạt động của nhà máy đã được mở rộng nhiều

trong những năm gần đây Nhưng sản phẩm chính của nhà máy vẫn là sửa chữa tàubiển Hàng năm nhà máy sửa chữa khoảng (30  35) tàu Doanh thu sửa chữa hàngnăm đạt từ 65 70 tỷ đồng, trong đó chủ yếu là doanh thu từ sửa chữa tàu Hàngnăm nhà máy còn sửa chữa 4 - 5 tàu nước ngoài :Nga, Cu Ba, Hàn Quốc, Đài Loan,Thái Lan

Đóng mới: Là lĩnh vực rất mới đối với Nhà máy Nhưng để đa dạng hoá sản

phẩm, mở rộng các loại hình sản xuất - kinh doanh, Nhà máy đã tham gia vào thịtrường đóng mới Tại quyết định số 13/CNT – KHĐT ký ngày 10 tháng 01 năm

2002 của Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng Công ty công nghiệp tàu thuỷ ViệtNam, Nhà máy được đầu tư 217 tỷ đồng để mở rộng mặt bằng và xây dựng cơ sở

hạ tầng, trang thiết bị, mặt bằng để đóng mới các tàu cỡ vừa và lớn Đầu năm 2004,Nhà máy hoàn tất việc đóng mới và đưa vào khai thác 1 dock nổi 4200 (tấn) và đãtriển khai đóng mới tàu hàng 6300 (tấn) ,tàu hàng 6500 (tấn)

Phá dỡ tàu cũ: Đã được Nhà máy thực hiện trong 4 năm từ năm 1994 

1996 Đây là mặt hàng không thường xuyên, hiệu quả thấp, chỉ là giải pháp tình thế

để tạo công ăn việc làm cho CB-CNV của Nhà máy

Bốc xếp hàng hoá: Tại cầu tàu Nhà máy là nhiệm vụ được Tổng Cty CNTT

bổ sung từ năm 1993 nhưng đến nay vẫn chưa đi vào thực hiện

I.3 CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT MỘT SỐ HÀNG HOÁ DỊCH VỤ CHỦ YẾU ( SỬA CHỮA TÀU )

1.3.1Giới thiệu tóm tắt về quy trình công nghệ sửa chữa tàu

Công việc phải hoàn thành trước và trong dock trước khi hạ thuỷ.

Công việc có thể tiếp tục hoàn chỉnh sau khi tàu ra khỏi dock

Khảo sát, lập khối lượng sửa

chữa

Chuẩn bị nguyên vật liệu, thiết

bị phụ tùngKho vật tư phụ tùng

Bộ Phận G/C

Cơ khí

Bộ phận S/C vỏ

v trang à trang thiết bị Trên t u à trang

Bộ phận S/C van ống và trang T/B đường ống

Bộ phận sửa chữa máy và trang điện t u à trang

Bộ phận mộc,

l m à trang sạch và trang sơn vỏ

1.3.2 Nội dung cơ bản của các bước công việc trong quy trình công nghệ:

a Đưa tàu vào Dock:

Để tiến hành sửa chữa tàu, đầu tiên người ta phải đưa tàu vào nằm trongDock (Nổi hoặc chìm)

b Khảo sát lên khối lượng công việc sửa chữa:

Để đảm bảo tiến độ sửa chữa, người ta phải tiến hành khảo sát các côngviệc sửa chữa theo các hạng mục đã lập sẵn để đối chiếu xem có sự thay đổi

về khối lượng công việc, vật tư, phụ tùng hay không Nội dung khảo sát baogồm:

- Phần sắt hàn: Sắt thép vỏ tàu, các cơ cấu thân tàu

- Phần cơ khí: Hệ trục chân vịt, hệ trục lái, tời neo, tời làm dây, tời cầncẩu

- Phần máy ống: Máy chính, máy phụ, các loại van ống, nồi hơi…

- Phần điện: Các loại động cơ máy phát, các mô tơ điện, bảng điện

- Nghi khí hàng hải: Ra đa, la bàn, máy thông tin liên lạc, máy định vị vệtinh, các loại đèn tín hiệu cấp cứu

- Thiết bị nâng: Các loại puli, cần cột cẩu

c Chuẩn bị nguyên vật liệu:

Sau khi khảo sát, căn cứ vào khối lượng thực tế người ta đối chiếu vớicông việc chuẩn bị trước đó xem có sự chênh lệch về chúng loại chất lượnghay không để kịp thời điều chỉnh

d Công việc sửa chữa:

Công việc sửa chữa bao gồm các công việc chính sau đây:

- Làm sạch vỏ tàu:Phun cát (nước) làm sạch và sơn vỏ tàu

- Sửa chữa hệ trục chân vịt, hệ lái: Đo đạc, lấy khe hở trục bạc Nếu quátiêu chuẩn phải tháo rút trục đem về xưởng để sửa chữa, thay thế, khôiphục lại các tiêu chuẩn kỹ thuật theo thiết kế Sau đó đem lắp lại tàu

- Thay tôn vỏ tàu, các cơ cấu thân tàu

- Sửa chữa hệ thống động lực tàu gồm: Máy chính, máy phụ, các thiết bịcung cấp năng lượng trên tàu

- Sửa chữa hệ thống van, ống trên tàu

- Sửa chữa phần điện: Máy phát điện, các động cơ điện

- Sửa chữa các thiết bị hàng hải

- Kiểm tra toàn bộ phần chìm trước khi hạ thuỷ

e Hạ thuỷ tàu: Dùng tàu lai hoặc tời đưa tàu ra khỏi dock Kết thúc sửa chữaphần chìm trong dock Thời gian này kéo dài khoảng 10 -:- 12 ngày(Tuỳtheô khối lượng công việc liên quan đến phần chìm)

f Hoàn thiện các công việc sau khi tàu xuống nước: Kiểm tra lại độ đồng tâmcủa hệ trục chân vịt, độ kín nước của các cửa van thông biển, bộ làm kín bạctrục chân vịt

g Chạy thử tại cầu: Nếu các tàu có sửa chữa hệ thống động lực, máy chính,máy phụ bắt buộc phải thử tại cầu trước khi tàu rời bến Nếu có sự cố phảikhắc phục trước khi bàn giao cho Chủ tàu

I.4 HÌNH THỨC TỔ CHỨC SẢN XUẤT & KẾT CẤU SẢN XUẤT

I.4.1 Hình thức tổ chức sản xuất:

Do loại hình sản xuất của Nhà máy sửa chữa tàu biển Phà Rừng là sản xuất đơnchiếc, do vậy hình thức tổ chức cũng phải tổ chức cho phù hợp với loại hình sảnxuất này Các bộ phận được chuyên môn hoá theo chuyên nghành:

+ Vỏ tàu gồm: công việc sắt hàn, làm sạch và sơn vỏ tàu

+ Hệ động lực tàu gồm: Sửa chữa lắp đặt máy chính, máy phụ, cơ khíchế tạo các chi tiết, sửa chữa hệ thống đẩy tàu, các thiết bị trên boong(cần cẩu, tời neo, tời làm dây)

+ Hệ thống van ống tàu : Gia công, sửa chữa lắp ráp hệ thống van ốngtàu thuỷ

+ Điện tàu gồm: Sửa chữa lắp đặt các loại động cơ điện, mô tơ điện, hệthống tự động, các nghi khí hàng hải

I.4.2 Kết cấu sản xuất của doanh nghiệp được tổ chức như sau:

Sản phẩm của Nhà máy là con tàu có kích thức lớn không thể di chuyển trongthời gian thi công nên các bộ phận chuyên môn có thể thay nhau hoặc triển khaiđồng thời Tổ chức sản xuất được bố trí theo hình thức chuyên môn hoá

Các bộ phận sản xuất chính bao gồm:

- Phân xưởng Bài trí ụ đà: Bộ phận làm sạch và sơn vỏ tàu

- Phân xưởng Vỏ và Vỏ đóng mới: Sửa chữa và gia công mới phần sắt

- Phân xưởng Máy: Hệ động lực, máy chính, máy phụ & thiết bị boong

- Phân xưởng ống : Các hệ thống bơm, van ống

- Phân xưởng Cơ - điện: Các máy phát, các động cơ điện, nghi khí hànghải, hệ thống cứu sinh, cứu hoả trên tàu

Các bộ phận sản xuất phụ bao gồm:

- Phân xưởng Bài trí ụ đà: Bộ phận dock, đà, tàu kéo

- Phân xưởng Cơ - điện: Bộ phận cấp điện, khí nén, gas, oxy, nước sinhhoạt, nước kỹ thuật, vận chuyển, trực cứu hoả

I.5 CƠ CẤU TỔ CHỨC BỘ MÁY QUẢN LÝ CỦA NHÀ MÁY.

I.5.1 Phân cấp quản lý của Nhà máy

Bộ máy quản lý doanh nghiệp của Nhà máy được tổ chức theo mô hình trựctuyến - chức năng Giám đốc là người có quyền điều hành cao nhất trong Nhà máy

và chịu trách nhiệm về mọi mặt hoạt động sản xuất kinh doanh của Nhà máy Phó Giám đốc là người giúp việc Giám đốc điều hành một số lĩnh vực hoạtđộng của Nhà máy theo sự phân công và uỷ quyền của Giám đốc, chịu trách nhiệmtrước Giám đốc và pháp luật về nhiệm vụ được Giám đốc phân công thực hiện.Các phòng ban chuyên môn nghiệp vụ của nhà máy có chức năng tham mưucho Giám đốc trong quản lý điều hành công việc

- Ban giám đốc gồm: Giám đốc, Phó Giám đốc sửa chữa tàu, Phó Giám đốcĐóng mới, Phó Giám đốc KT - NC

- Các phòng ban giúp việc Giám đốc có 11 phòng gồm:

+ Trường đào tạo CNKT cho Nhà máy.

+ Ban quản lý dự án dầu tư xây dựng cơ bản

- Các phân xưởng sản xuất bao gồm

+ Phân xưởng Máy

+ Phân xưởng ống

+ Phân xưởng Vỏ

+ Phân xưởng Bài trí – Ụ đà

+ Phân xưởng Vỏ đóng mới

+ Phân xưởng Cơ - điện

- Các chi nhánh: Nhà máy có 3 chi nhánh, tổ chức hạch toán nội bộ theo qui địnhphân cấp của nhà máy

+ Chi nhánh Cung ứng dịch vụ SCTB tại Hải Phòng

+ Chi nhánh Cung ứng dịch vụ SCTB tại Vũng Tàu

+ Chi nhánh Cung ứng dịch vụ Hàng hải

I.5.2 Chức năng nhiệm vụ cơ bản của các bộ phận quản lý

* Giám đốc :

Quản lý chỉ đạo và điều hành chung, trực tiếp quản lý, điều hành các PhóGiám đốc và các Phòng: Tài chính- Kế toán, Kinh doanh, Phòng Tổ chức Cán bộ

và Lao động, Các Chi nhánh

* Phó Giám đốc phụ trách Sửa chữa tàu:

Được Giám đốc uỷ quyền điều hành trong lĩnh vực Sửa chữa tàu, trực tiếpphụ trách các Phòng Sửa chữa tàu, PhòngVật tư, Phòng CL, Phòng Kỹ thuật Cơđiện, Phân xưởng Máy, Phân xưởng Vỏ, Phân xưởng Cơ điện, Phân xưởng Bài trí

* Phó Giám đốc Kỹ thuật - Nội chính:

Được Giám Đốc uỷ quyền điều hành quản lý thiết bị nội bộ, nội chính, trựctiếp phụ trách Đầu tư xây dựng cơ bản, Văn phòng giám đốc, , Phòng Bảo vệ-quânsự

+ Phòng Kinh doanh:

-Tham mưu cho Giám đốc trong công tác kế hoạch hoá các mặt kinh tế xãhội của Nhà máy: kế hoạch ngắn hạn, kế hoạch dài hạn, đổi mới công nghệ, đầu tưchiều sâu, mở rộng phát triển Nhà máy

- Tham mưu cho Giám đốc về công tác thị trường trong và ngoài nước nhằmkhai thác hết mọi tiềm năng, năng lực của nhà máy đạt hiệu quả cao nhất

- Làm công tác xây dựng chiến lược giá, lập bảng giá, chào giá và tính giá,lập và duyệt quyết toán với Chủ tàu, hạch toán quản trị các mặt hoạt động sản xuấtkinh doanh của Nhà máy

- Tham mưu cho Giám đốc và tổ chức thực hiện đầy đủ các qui định trongpháp lệnh Kế toán- Thống kê theo qui định của Nhà nước

- Tham mưu cho Giám đốc việc bảo toàn và phát triển vốn, sử dụng cácnguồn vốn một cách có hiệu quả nhất.

- Tham mưu cho Giám đốc và tổ chức phân tích các hoạt động kinh tế củaNhà máy

+ Phòng Tài chính - Kế toán:

- Để đánh giá đúng thực trạng sản xuất kinh doanh của nhà máy

- Tham mưu cho Giám đốc trong việc lập và sử dụng các quỹ nhà máy theoquy định của Nhà nước

+ Phòng Sửa chữa tàu:

- Khảo sát, lên hạng mục, dự trù vật tư, lao động

- Lập kế hoạch, tiến độ sửa chữa cụ thể, tổ chức chỉ huy điều hành sản xuất

để đảm bảo tiến độ

- Lập phiếu giao việc, giao nhiệm vụ cụ thể cho các đơn vị (khối lượng, laođộng, vật tư, chi phí tiền lương, tiến độ, chất lượng sản phẩm, an toàn lao động )

- Điều phối sử dụng lao động phù hợp với yêu cầu sản xuất

- Điều động các phương tiện máy móc thiết bị, công cụ lao động kịp thờicho nhu cầu sản xuất

- Chạy thử, nghiệm thu bàn giao sản phẩm với Chủ tàu

+Phòng Đóng mới:

- Lập kế hoạch sản xuất, tiến độ, các yêu cầu chuẩn bị các nguồn lực, trangthiết bị phục vụ thi công các sản phẩm Đóng mới

- Tổ chức xây dựng các phương án kỹ thuật, quy trình công nghệ, tiêu chuẩn

kỹ thuật cho các sản phẩm đóng mới

- Lập hạng mục, các bản vẽ công nghệ, tổ chức thi công, bàn giao, bảo hành,quyết toán các sản phẩm đóng mới.

- Tổng hợp, lập hồ sơ kỹ thuật hoàn công sản phẩm Lưu trữ, bảo mật theoquy định

+ Phòng Vật tư:

- Lập kế hoạch, tổ chức mua sắm vật tư, phụ tùng phục vụ sản xuất, trang bịphòng hộ cá nhân, an toàn lao động

- Tổ chức kho tàng, quản lý vật tư, phụ tùng

- Quản lý, cấp phát vật tư cho các đơn vị theo định mức

- Vận chuyển, cung ứng vật tư theo yêu cầu của sản xuất

- Làm nhiệm vụ nhập khẩu vật tư

+ Phòng Khoa học- Kỹ thuật Cơ điện:

- Quản lý, lập kế hoạch bảo quản, bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị nội bộ

- Xây dựng định mức sử dụng thiết bị và các định mức tiêu hao vật tư, phụtùng thay thế máy móc, thiết bị, công cụ lao động

- Lập kế hoạch đầu tư chiều sâu, trang bị thêm máy móc thiết bị, công cụ laođộng mới phục vụ cho sản xuất

- Theo dõi công tác sáng kiến cải tiến, áp dụng tiến bộ khoa học công nghệvào nhà máy

- Quản lý thư viện và lưu trữ hồ sơ kỹ thuật

+ Phòng Chất lượng:

- Kiểm tra, giám sát, quản lý chất lượng sửa chữa tàu, sản phẩm đóng mới,gia công kết cấu thép và máy móc thiết bị nội bộ

- Xây dựng, tiêu chuẩn hoá chất lượng sản phẩm.

- Quan hệ với cơ quan Đăng kiểm Việt Nam và nước ngoài

- Tham mưu cho giám đốc về quản lý chi phí Đăng kiểm và khen thưởngchất lượng sản phẩm

- Tham mưu cho giám đốc về khâu đăng ký chất lượng sản phẩm truyềnthống và sản phẩm mới

- Lập hồ sơ xuất xưởng các sản phẩm

- Quản lý, kiểm định dụng cụ đo lường của Nhà máy

+ Phòng Tổ chức cán bộ - lao động:

- Tổ chức bộ máy quản lý, điều hành sản xuất, tổ chức lao động khoa họctrong Nhà máy

- Quy hoạch, quản lý cán bộ, tiêu chuẩn hoá cán bộ

- Thực hiện các chế độ chính sách đối với CB-CNVC

- Lập và thực hiện chế độ lao động - tiền lương

- Thực hiện việc phân phối tiền lương, tiền thưởng, chế độ bảo hộ lao động,chế độ đãi ngộ: nghỉ hưu, mất sức, thôi việc

- Giao mức chi phí tiền lương cho các đơn vị, giám sát việc thực hiện chínhsách cán bộ, tiền lương, tiền thưởng của các đơn vị

- Lập và tổ chức thực hiện kế hoạch bảo hộ lao động, an toàn lao động

- Lập và tổ chức kế hoạch đào tạo

- Tham mưu cho Giám đốc ký kết hợp đồng tuyển dụng lao động, điềuđộng, bố trí sử dụng lao động

- Quản lý theo dõi định mức tổng hợp về chi phí tiền lương cho sản phẩm

- Cùng với thanh tra công nhân làm công tác thanh tra chuyên trách.

+ Văn phòng Giám đốc:

- Tổng hợp tình hình hoạt động SXKD của Nhà máy cho Giám đốc

- Thay mặt Nhà máy tiếp đón, hướng dẫn, làm việc với khách hàng đến làmviệc tại Nhà máy

- Làm công tác văn thư, lưu trữ, hành chính

- Mua sắm trang thiết bị văn phòng, văn phòng phẩm cho các đơn vị

- Làm công tác quản trị nhà cửa, văn phòng làm việc, khu tập thể Nhà máy

- Làm công tác y tế, cải thiện môi trường, điều kiện làm việc, phòng chốngbệnh nghề nghiệp

+ Phòng Bảo vệ quân sự:

- Giữ gìn an ninh chính trị, trật tự trị an, bảo vệ tài sản của Nhà máy

- Tham mưu cho Giám đốc xử lý các vi phạm xảy ra trên mặt bằng Nhàmáy

+ Trường công nhân kỹ thuật:

- Tổ chức đào tạo công nhân theo yêu cầu của Nhà máy: đào tạo nâng bậc

bổ túc và nâng cao tay nghề, đào tạo mới các chuyên ngành

- Tham gia sản xuất để tận dụng năng lực máy móc thiết bị của nhà trường

và tăng thu nhập cho giáo viên, học sinh

+ Phân xưởng Máy:

- Đảm nhận sửa chữa toàn bộ các công việc: phần máy, nguội, gia công cơkhí đối với các tàu vào Nhà máy sửa chữa

- Gia công các chi tiết máy móc, thiết bị, phụ tùng phục vụ cho đóng mới vàsửa chữa tàu thuỷ

+ Phân xưởng Ống:

- Đảm nhận Gia công, sửa chữa sửa chữa lắp đặt toàn bộ các công việc phầnống

+ Phân xưởng Vỏ

- Đảm nhận toàn bộ phần việc sửa vỏ tàu, đóng mới và gia công các chi tiếtthiết bị vỏ tàu

- Gia công một số cấu kiện tàu thuỷ theo đơn đặt hàng của các đơn vị trong

+ Phân xưởng Vỏ Đóng mới:

- Gia công, lắp ráp các chi tiết Vỏ tàu thuỷ

- Gia công, cấu kiện thép phục vụ các công trình xây dựng.

- Tham gia sửa chữa Vỏ tàu thuỷ

+ Phân xưởng Bài trí-Ụ đà:

- Đảm nhiệm toàn bộ công việc làm sạch và sơn vỏ tàu: vệ sinh, gõ rỉ, phun cátphun sơn

- Đảm nhiệm công việc về mộc, trang trí nội thất, cách nhiệt trên tàu

- Quản lý khai thác và sử dụng âu đà, ụ nổi, các phương tiện thuỷ phục vụ chotàu ra, vào nhà máy

+ Phân xưởng Cơ - điện:

- Đảm nhận toàn bộ công việc Đóng mới phần điện tàu

- Đảm nhận toàn bộ công việc sửa chữa phần điện tàu

- Quản lý khai thác, sử dụng hệ thống cấp điện, nước, ôxy, LPG, khí nén,phương tiện vận tải nội bộ phục vụ sản xuất và sinh hoạt

- Tổ chức và thực hiện phòng cháy chữa cháy

- Đảm bảo công việc sửa chữa thiết bị nội bộ

+ Chi nhánh cung ứng dịch vụ, sửa chữa tàu biển tại Hải Phòng, Vũng Tàu:

- Đại diện cho Nhà máy quan hệ giao dịch với khách hàng, tiếp nhận thông tincủa khách hàng báo cáo về nhà máy, đồng thời trao đổi thông tin của Nhà máy vớikhách hàng tại khu vực do Nhà máy chỉ định.

- Tổ chức làm dịch vụ sửa chữa tàu trong nước và nước ngoài tại khu vực cảngHải Phòng, Vũng Tàu và ngoài luồng

- Làm nhiệm vụ kinh doanh phá dỡ tàu cũ

- Môi giới đưa tàu vào Nhà máy sửa chữa

- Giới thiệu tiêu thụ các sản phẩm, mặt hàng khác do Nhà máy sản xuất

+ Chi nhánh cung ứng dịch vụ hàng hải tại Phà Rừng:

- Tổ chức phục vụ ăn giữa ca, phục vụ ăn điều dưỡng định kỳ cho công nhân

- Phục vụ thuỷ thủ thuyền viên khi tàu vào sửa chữa tại Nhà máy

- Tổ chức quản lý, kinh doanh khai thác khu trại chuyên gia

I.5.3 Sơ đồ tổ chức cơ cấu bộ máy quản lý.

SƠ ĐỒ BỘ MÁY TỔ CHỨC CỦA NHÀ MÁY SCTB PHÀ RỪNG

PHẦN 2: PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG SXKD CỦA DOANH NGHIỆP

II.1 PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG MARKETING

2.1.1 Giới thiệu các loại mặt hàng, dịch vụ kinh doanh của Nhà máy.

Theo giấy phép kinh doanh, nhà máy được phép kinh doanh các mặt hàng sau:

- Sửa chữa tàu biển tới 16.000 DWT tại dock của Nhà máy

- Bốc xếp hàng hoá tại cầu tàu Nhà máy

- Đóng mới các tàu có sức chở tới 30000 DWT

- Kinh doanh phá dỡ tàu cũ

- Cung cấp dịch vụ hàng hải cho các tàu vào sửa chữa tại Nhà máy và cáccảng biển Việt Nam

2.1.2 Kết quả tiêu thụ hàng hoá của Nhà máy trong 2 năm 2003 – 2004

KẾT QUẢ THỰC HIỆN KẾ HOẠCH SẢN XUẤT KINH DOANH NĂM 2003 - 2004

n v tính: 1000 ngĐơn vị tính: 1000 Đồng ị tính: 1000 Đồng Đồng

2.1.3 Thị trường tiêu thụ hàng hoá của Nhà máy.

Thị trường của Nhà máy được chia làm 2 khu vực chính: Thị trường nội địa và thịtrường quốc tế Các số liệu về thị trường được nêu ở bảng dưới đây

Hiện nay Nhà máy đang áp dụng 3 phương pháp định giá:

- Đối với thị trường nội địa áp dụng phương pháp định giá theo chi phí

- Đối với thị trường quốc tế áp dụng phương pháp định giá tương tự Giá củaNhà máy bằng 60% giá của Singapore, bằng 80% giá của Trung Quốc

- Ngoài ra trong một số trường hợp đặc biệt do yêu cầu đột xuất của kháchhàng, Nhà máy áp dụng phương pháp định giá bằng quan hệ cung cầu.

2.1.5 Các hình thức xúc tiến tiêu thụ sản phẩm mà Nhà máy đang áp dụng

Hiện nay Nhà máy đang tiêu thụ sản phẩm theo 2 cách chính, đó là:

- Tiêu thụ trực tiếp đối với các khách hàng nội địa

- Thông qua các đại lý đối với các khách hàng quốc tế

Để xúc tiến bán hàng, Nhà máy đã và đang áp dụng các biện pháp sau:

- Giảm giá đối với khách hàng trong nước và quốc tế: Không vượt quá 10% đối vớicác khách hàng nội địa, không vượt quá 15% đối với các khách hàng quốc tế.Ngoài ra, Nhà máy cũng dùng hình thức chiết khấu đối với các khách hàng thanhtoán ngay

- Hàng năm Nhà máy tham gia các hội chợ chuyên ngành hàng hải tổ chứctrong nước

- Nhà máy tham gia quảng cáo trên các tạp chí chuyên ngành như Fairplay,Shipcare, Lloy’d list Ngoài ra, Nhà máy còn có một trang Web riêng thuê baotrên mạng VDC của Tổng công ty bưu chính viễn thông Việt Nam

2.1.6 Các đối thủ cạnh tranh của Nhà máy

Các đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Nhà máy hiện nay được chia làm 2 đốithủ chính như sau: Đối thủ trong nước, đối thủ nước ngoài

Đối thủ trong nước, chủ yếu là các doanh nghiệp có chức năng sửa chữa tàu

có quy mô tương đương với Nhà máy Trong đó hầu hết đầu nằm trong cùng TổngCông ty nên dù sao sự cạnh tranh không quyết liệt Chỉ có duy nhất hai đối thủcạnh tranh đáng lưu ý nhất đó là Liên hiệp sửa chữa tàu biển Ba Son của Bộ quốcphòng và Liên doanh Hyundai-Vinashin

o Về mặt sản phẩm, hai doanh nghiệp này có sản phẩm tương tự nhưcủa Nhà máy

o Về mặt giá cả, giá của Nhà nằm ở khoảng giữa giá của Liên hiệp BaSon và Liên doanh Hyundai-Vinashin

o Về mặt chất lượng và thời gian sửa chữa, chất lượng và thời gian sửachữa của Nhà máy gần tương đương với chất lượng của HyundaiVinashin và hơn chất lượng của Liên hiệp Ba Son