II-- PHÂN LOẠI & CẤU TẠOPHÂN LOẠI & CẤU TẠO:: Bảng 1 Bảng 1--Bảng phân loại tổng quát hệ thống nhiên liệu động cơ xăng Bảng phân loại tổng quát hệ thống nhiên liệu động cơ xăng Tiêu chí
Trang 166 11 KHÁI KHÁI QUÁT QUÁT HỆ HỆ THỐNG THỐNG NHIÊN NHIÊN LIỆU LIỆU ĐỘNG ĐỘNG CƠ CƠ XĂNG XĂNG
66 11 KHÁI KHÁI QUÁT QUÁT HỆ HỆ THỐNG THỐNG NHIÊN NHIÊN LIỆU LIỆU ĐỘNG ĐỘNG CƠ CƠ XĂNG XĂNG
II CHỨC CHỨC NĂNG, NĂNG, NHIỆM NHIỆM VỤ,YÊU VỤ,YÊU CẦU CẦU
11 ChứcChức năngnăng
ốố Hệ
Hệ thốngthống nhiênnhiên liệuliệu độngđộng cơcơ xăngxăng cócó chứcchức năngnăng cungcung cấp
cấp hộnhộn hợphợp nhiênnhiên liệuliệu khôngkhông khíkhí (( hỗnhỗn hợphợp cháy)cháy) chocho độngđộng cơ
cơ hoạthoạt độngđộng vớivới hệhệ sốsố dưdư lượnglượng khôngkhông khíkhí nhấtnhất địnhđịnh
22 YêuYêu cầucầu
NhiênNhiên liệuliệu phảiphải đượcđược hòahòa trôntrôn đồngđồng đềuđều vớivới toàntoàn bộbộ lươnglương không
không khíkhí cócó trongtrong buồngbuồng cháycháy (hỗn(hỗn hợphợp cháycháy phảiphải đồngđồng không
không khíkhí cócó trongtrong buồngbuồng cháycháy (hỗn(hỗn hợphợp cháycháy phảiphải đồngđồng nhất)
ThànhThành phầnphần hỗnhỗn hợphợp cháycháy phảiphải phùphù hợphợp vớivới chếchế độđộ làmlàm
iệ ủủ độđộ ơơ
việc
việc củacủa độngđộng cơcơ
HỗnHỗn hợphợp cháycháy phảiphải đượcđược phânphân bốbố đồngđồng đềuđều chocho cáccác xyxy lanhlanh của
của độngđộng cơcơ nhiềunhiều xyxy lanhlanh
Trang 2II PHÂN LOẠI & CẤU TẠOPHÂN LOẠI & CẤU TẠO::
Bảng 1
Bảng 1 Bảng phân loại tổng quát hệ thống nhiên liệu động cơ xăng Bảng phân loại tổng quát hệ thống nhiên liệu động cơ xăng
Tiêu chí phân loại Phân loaị
Phương pháp cấp nhiên liệu
vào động cơ
zLoại dùng chế hòa khí
zLoại dùng vòi phun
Phương pháp cấp nhiên liệu
cho bộ chế hòa khí
zLoại cưỡng bức
zLoại tự chảy
cho bộ chế hòa khí zLoại tự chảy
Theo số vòi phun sử dụng zHệ thống PX đơn điểm
Hệ hố PX đ điể
Hệ hố PX đ điể
zHệ thống PX đa điểm Theo cách điều khiển phun
ăă
zHệ thống PX cơ khí
ốố
zHệ thống PX cơ điện tử
Trang 32.1 Phân loại theo phương pháp cấp nhiên liệu vào động cơ.ạạ pp g p pg p p pp ệệ ộ gộ g
a/Loại dùng bộ chế hòa khí
Trong hành trình nạp, không khí đi vào xylanh
qua một ống hút có một
qua một ống hút, có một
đoạn bị thắt lại để áp suất
khí ở đó giảm và xăng
được hút ra từ vòi (zíchlơ)
được hút ra từ vòi (zíchlơ)
của carburator do sự
chênh lệch áp suất Xăng
được hút ra dưới dạng
được hút ra dưới dạng
sương hòa trộn với không
khí và đi vào buồng đốt Hình 1.6: Sơ đồ cấu tạo của động cơ có
cacbuarator.
1-Ống hút; 2-Ống khuyếch tán; 4-Buồng
Trang 4b/Loại dùng vòi phunạạ gg pp
Về mặt quá trình ặ q
công tác mà nói động cơ
phun xăng và động cơ
dùng cacb arator không
dùng cacbuarator không
khác nhau lắm Chúng chỉ
khác nhau ở chỗ việc hình ệệ
thành hỗn hợp cháy
Động cơ phun xăng
không dùng cacbuarator
không dùng cacbuarator
mà dùng bơm nhiên liệu
vào động cơ. Hình 1.7: Sơ đồ động cơ phun xăng ộ g p g
1- Vòi phun; 2-Xupap; 3- Pistong
Trang 52.2 Phân loại theo số vòi phun được sử dụng Phân loại theo số vòi phun được sử dụng
a/Loại phun xăng đơn điểm
Hình 1.8: Sơ đồ hệ thống phun
xăng đơn điểm.
1 Vòi h 2 Khô khí
1- Vòi phun; 2- Không khí;
3- Bướm ga; 4- Ống hút tới các
xylanh; 5- Ống hút chung;
6 Nắp xylanh
Trang 6Chỉ sử dụng một vòi phun duy nhất cho tất cả các xylanh Việc chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu
Việc chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu không khí được tiến hành ở không khí được tiến hành ở
ột ị t í t t h t ờ h bộ hế h à khí Xă đ
ột ị t í t t h t ờ h bộ hế h à khí Xă đ
một vị trí tương tự như trường hợp bộ chế hoà khí Xăng được phun vào đường nạp bên trên bướm ga Hỗn hợp được tạo
thành trên đường nạp, hệ thống này khá phổ biến trên động cơ của các loai xe công suất nhỏ do cấu tạo tương đối đơn giản
của các loai xe công suất nhỏ, do cấu tạo tương đối đơn giản
và giá thành không cao
b/Loại phun xăng đa điểm
mỗi xylanh có một vòi phun bố trí gần xupap hút Kỹ thuật
mỗi xylanh có một vòi phun bố trí gần xupap hút Kỹ thuật
phun xăng nhiều điểm cung cấp tỷ lệ xăng
phun xăng nhiều điểm cung cấp tỷ lệ xăng –– không khí tốt hơn không khí tốt hơn
so với kiểu phun xăng một điểm Bởi vì, trong kiểu phun xăng nhiều điểm, lượng xăng phun ra cho các xylanh động cơ được
nhiều điểm, lượng xăng phun ra cho các xylanh động cơ được thống nhất, có nghĩa là tỷ lệ cung cấp nhiên liệu cho các
xylanh hoàn toàn thống nhất Ưu điểm này giúp tiết kiệm
nhiên liệu, tăng hiệu suất động cơ và giảm hơi độc hại trong
kh h i
khí thải
Trang 72.3.Phương pháp cấp nhiên liệu cho bộ chế hòa khí
a/Loại cưỡng bức
Trang 8b/Loại tự chảy
Trang 92.4 Phân loại theo các điều khiển phun xăng â oạ t eo các đ ều â oạ t eo các đ ều ể p u ể p u ă g ă g
a/Hệ thống phun xăng cơ khí
Các đặc điểm kỹ thuật của hệ thống phun xăng này đó là: được điều khiển hoàn toàn bằng cơ khí
này đó là: được điều khiển hoàn toàn bằng cơ khí, điều chỉnh lưu lượng xăng phun ra do chính độ chân không trong ống hút điều khiển, xăng được phun ra g g g g g g g g p p liên tục và được định lượng tuỳ theo khối lượng
không khí nạp.
ốố b/Hệ thống phun xăng cơ điện tử
Hệ thống được hoàn thiện thêm trên cơ sở của hệ
Trang 10thống phun xăng cơ khí nhờ một số chức năng được điều khiển bằng điện tử
điều khiển bằng điện tử.
c/ Hệ thống phun xăng điện tử
Xăng được phun vào cửa nạp của các xylanh
động cơ theo từng thời điểm chứ không liên tục Quá trình phun xăng và định lượng nhiên liệu được thực
trình phun xăng và định lượng nhiên liệu được thực hiện theo hai tín hiệu gốc: Tín hiệu về khối lượng
không khí đang nạp vào và tín hiệu về vận tốc trục g g g g p p khuỷu của động cơ.
