Khái quát cấu tạo và nhiệm vụ của hệ thống ô tô doc

NhiệtNhiệt độđộ đỉnhđỉnh pistonpiston cócóthểthể đạtđạt đếnđến 600600CC còncòn nhiệtnhiệt độđộ xupapxupap thảithải cócó thểthể đếnđến900 900CC NhiệtNhiệt độđộ cáccác chichi tiếttiết caoc

cháy nênnên cócó nhiệtnhiệt độđộ rấtrất caocao NhiệtNhiệt độđộ đỉnhđỉnh pistonpiston cócóthể

thể đạtđạt đếnđến 600600CC còncòn nhiệtnhiệt độđộ xupapxupap thảithải cócó thểthể đếnđến900

900CC NhiệtNhiệt độđộ cáccác chichi tiếttiết caocao cócó thểthể dẫndẫn đếnđến cáccác táctác900

900CC NhiệtNhiệt độđộ cáccác chichi tiếttiết caocao cócó thểthể dẫndẫn đếnđến cáccác táctáchại

hại chocho độngđộng cơcơ nhưnhư sausau::

xilanh xupap, xupap, vv vv… … để để chúng chúng không không bị bị quá quá tải tải nhiệt

nhiệt Ngoài Ngoài ra, ra, làm làm mát mát động động cơ cơ còn còn có có tác tác

ầầ dụng

dụng duy duy trì trì nhiệt nhiệt độ độ dầu dầu bôi bôi trơn trơn trong trong một một phạm

phạm vi vi nhất nhất định định để để có có thể thể bôi bôi trơn trơn tốt tốt nhất nhất Chất Chất có có vai vai trò trò trung trung gian gian trong trong quá quá trình trình truyền

truyền nhiệt nhiệt từ từ các các chi chi tiết tiết nóng nóng của của động động cơ cơ ra ra ngoài

ngoài được được gọi gọi là là môi môi chất chất làm làm mát, mát, đó đó có có thể thể là

là nước, nước, không không khí, khí, dầu dầu hoặc hoặc một một số số loại loại dung dung dịch

dịch đặc đặc biệt biệt

bôi trơntrơn ởở giágiá trịtrị cócó lợilợi nhất,nhất, đểđể giữgiữ tốttốt nhiệtnhiệt độđộ cháycháycủa

của nhiênnhiên liệuliệu trongtrong độngđộng cơcơ màmà khôngkhông xảyxảy rara sựsựngưng

ngưng đọngđọng củacủa hơihơi nướcnước trongtrong xylanhxylanh ngườingười tatangưng

ngưng đọngđọng củacủa hơihơi nướcnước trongtrong xylanhxylanh…… ngườingười tataphải

phải làmlàm mátmát chocho độngđộng cơ,cơ, tứctức làlà lấylấy bớtbớt nhiệtnhiệt củacủa cáccácbộ

bộ phậnphận độngđộng cơcơ cócó nhiệtnhiệt độđộ caocao truyềntruyền rara bênbên ngoàingoài bộ

bộ phậnphận độngđộng cơcơ cócó nhiệtnhiệt độđộ caocao truyềntruyền rara bênbên ngoàingoài

YÊU CẦU

NướcNước làmlàm mátmát phảiphải sạch,sạch, khôngkhông lẫnlẫn tạptạp chấtchất vàvà cáccácchất

chất ănăn mònmòn kimkim loạiloại

NhiệtNhiệt độđộ nướcnước vàovào làmlàm mátmát chocho độngđộng cơcơ khôngkhông nênnênquá

quá thấpthấp hoặchoặc quáquá caocao

Đường điđi củacủa nướcnước làmlàm mátmát phảiphải lưulưu thôngthông đượcđược dễdễ

ĐườngĐường điđi củacủa nướcnước làmlàm mátmát phảiphải lưulưu thôngthông đượcđược dễdễdàng,

dàng, khôngkhông bịbị tắc,tắc, khôngkhông cócó gócgóc

BìnhBình chứaBìnhBình chứachứa nướcchứa nướcnước phảinước phảiphải cóphải cócó lỗcó lỗlỗ thoátlỗ thoátthoát hơithoát hơihơi hoặchơi hoặchoặc khíhoặc khíkhíkhí

SựSự làmlàm mátmát củacủa độngđộng cơcơ sẽsẽ đơnđơn giảngiản hơnhơn nếunếu độngđộng cơcơtạo

tạo nhiệtnhiệt độđộ ổnổn địnhđịnh

ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC

được đưađưa từtừ nơinơi cócó nhiệtnhiệt độđộ thấpthấp đếnđến nơinơi cócó nhiệtnhiệt độđộ caocao(làm

(làm mátmát theotheo phươngphương pháppháp ngượcngược dòng)dòng)

SƠ ĐỒ

SƠ ĐỒ CỦA HỆ THỐNG LÀM MÁT CỦA HỆ THỐNG LÀM MÁT

SƠ ĐỒ CỦA HTLM

CÁC HÌNH THỨC LÀM MÁT TỰ NHIÊN

(KHÔNG KHÍ)

Hệ thống làm mát bằng gió

ấ 1-Quạt gió; 2-Cánh tản nhiệt; 3-Tấm hướng gió; 4-Vỏ bọc; 5-Đường

thoát khí.

với lưulưu lượnglượng lớnlớn làmlàm mátmát độngđộng cơcơ ĐểĐể rútrút ngắnngắn thờithời

ếếgian

gian qúaqúa độđộ từtừ trạngtrạng tháithái nguộinguội khikhi khởikhởi độngđộng đếnđếntrạng

trạng tháithái ổnổn địnhđịnh nhiệt,nhiệt, quạtquạt giógió đượcđược trangtrang bịbị lyly hợphợpđiệ

điệ từtừ h ặh ặ th ỷth ỷ ll BảBả h ớh ớ ió(ió(33)) óó tátá dd

Ưu, nhược điểm của hệ thống

Ưu, nhược điểm của hệ thống ::

làm mát mát động động cơ cơ Sử Sử dụng dụng thuận thuận lợi lợi ởở những những vùng vùng thiếu thiếu nước, nước,

ởở các các sa sa mạc mạc hay hay rừng rừng sâu sâu

ởở các các sa sa mạc mạc hay hay rừng rừng sâu sâu

Nhược Nhược điểm điểm::

HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC

Hệ thống làm mát kiểu bốc hơi

Hệ thống làm mát kiểu bốc hơi

ề 1-Thân máy; 2-Piston; 3-Thanh truyền; 4-Hộp carte trục khuỷu; 5-Thùng nhiên liệu;

6-Bình bốc hơi; 7-Nắp xylanh.

hơi mang mang theo theo nhiệt nhiệt ra ra ngoài ngoài khí khí quyển quyển Nước Nước

khi ất ất hiệt hiệt tỷ tỷ tt tă lê êê hì sau

sau khi khi mất mất nhiệt, nhiệt, tỷ tỷ trọng trọng tăng tăng lên lên nên nên chìm chìm xuống

xuống tạo tạo thành thành lưu lưu động động đối đối lưu lưu tự tự nhiên nhiên

Hình ảnh của hệ thống làm mát bằng nước

Hệ thống làm mát đối lưu tự nhiên

Hệ thống làm mát đối lưu tự nhiên

11 Thân máy; 2 Thân máy; 2 Xylanh; 3 Xylanh; 3 Nắp xylanh; 4 Nắp xylanh; 4 Đường ra két nước; 5 Đường ra két nước;

khác nhaunhau NướcNước làmlàm mátmát nhậnnhận nhiệtnhiệt củacủa xylanhxylanhtrong

trong thânthân máy(máy(11),), khốikhối lượnglượng riêngriêng giảmgiảm nênnên nướcnướcnổi

nổi lênlên theotheo đườngđường dẫndẫn rara khoangkhoang phíaphía trêntrên củacủa kétkétnổi

nổi lênlên theotheo đườngđường dẫndẫn rara khoangkhoang phíaphía trêntrên củacủa kétkétlàm

làm mát(mát(66)) QuạtQuạt giógió ((88)) đượcđược dẫndẫn độngđộng bằngbằng pulypuly từtừtrục

trục khuỷuụụ khuỷu độngỷỷ động cơộ g cơ húthút khôngkhông khígg khí quaqua kétqq két DoDo đó,đó,,,nước

nước trongtrong kétkét đượcđược làmlàm mát,mát, khốikhối lượnglượng riêngriêng tăngtăngnên

nên nướcnước chìmchìm xuốngxuống khoangkhoang dướidưới củacủa kétkét vàvà từtừ đâyđây

ầầđi

đi vàovào thânthân máy,máy, thựcthực hiệnhiện mộtmột vòngvòng tuầntuần hoànhoàn

Hình ảnh làm mát đối lưu tự nhiên

Xem Video mô phỏng

Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức

Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức

11 Bình dãn nỡ; 2 Bình dãn nỡ; 2 Bộ điều tiết nhiệt; 3 Bộ điều tiết nhiệt; 3 Nhiệt kế; 4 Nhiệt kế; 4 Đường nước Đường nước

11 Bình dãn nỡ; 2 Bình dãn nỡ; 2 Bộ điều tiết nhiệt; 3 Bộ điều tiết nhiệt; 3 Nhiệt kế; 4 Nhiệt kế; 4 Đường nước Đường nước

đi làm mát; 5

đi làm mát; 5 Bơm đẩy Bơm đẩy

XEM HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG LÀM

MÁT XE FORD