Kiểm tra và sửa chữa bộ ly hợp potx

Nếu tiếng va không còn khi đạp thêm ly hợp và chuyển số êm thì không có trục trặc về cắt ly hợp.. ả khí trong đ ểm tra nắp ỢP: đạp ly hợ vị trí số lù ăn khớp với ly hợp và đ răng hết k

Khoa Động Lực

THỜI GIAN:

BỘ LY HỢP

I_ Mục đích_ Yêu cầu_ Phân loại:

1_ Mục đích :

9 Giúp học sinh có thể kiểm tra và bảo dưỡng bộ ly hợp

9 Nắm rõ nguyên lý hoạt động của từng chi tiết

9 Sử dụng dụng cụ tháo lắp, đo kiểm thành thạo, chuẩn

9 Giải thích nguyên nhân hư hỏng thường gặp của bộ ly hợp

2_ Yêu cầu:

Yêu cầu của bộ ly hợp:

9 Truyền hết moment quay lớn nhất của động cơ trong mọi điều kiện

9 Đóng ly hợp phải êm dịu Môment quán tính phần bị động phải nhỏ để giảm bớt

tải trọng va đập lên các bánh răng của hộp số

9 Mở ly hợp dứt khốt và nhanh để việc cài số êm dịu

9 Đảm bảo cho hệ thống truyền lực khi bị quá tải

Yêu cầu của học sinh:

9 Sử dụng dụng cụ đúng qui định

9 Vệ sinh gọn gàng sạch sẽ

3_ Phân loại: chủ yếu là 3 loại :

9 Ly hợp điều khiển bằng cơ khí :

9 Ly hợp điều khiển bằng thuỷ lực trợ lực khí nén

9 Ly hợp điều khiển bằng điện từ

II_ Phương pháp kiểm tra ly hợp trên xe :

1 Trục trặc khi cắt ly hợp :

9 Ly hợp không thể cắt, chuyển số chậm hoặc có tiếng va bánh răng

9 Chèn các khối chặn vào dưới các bánh xe Kéo hết phanh tay

9 Đạp ly hợp và khởi động động cơ

9 Thả bàn đạp ly hợp khi cần gạt số ở vị trí trung gian

9 Chuyển cần số chậm và thật nhẹ nhàng đến vị trí lùi mà không đạp lên ly

hợp và đợi đến lúc phát ra tiếng va bánh răng

9 Khi có tiếng va bánh răng thì đạp ly hợp chầm chậm Nếu tiếng va không

còn khi đạp thêm ly hợp và chuyển số êm thì không có trục trặc về cắt ly

hợp

2 Sự trượt ly hợp:

9 Khi bị trượt thường tốc độ xe không tăng cùng với tốc độ dộng cơ khi

tăng đột ngột, giảm công suất khi có mùi cháy khét từ ly hợp

9 Chèn các khối chặn vào dưới các bánh xe Kéo hết phanh tay

9 Đạp ly hợp và khởi động động cơ

Trường CĐCN4 Bộ Ly Hợp

9 Cần số ở vị trí cao nhất Tăng đều tốc độ động cơ và thả chậm ly hợp

9 Nếu máy bị chết thì ly hợp không trượt

3 Ly hợp rung :

9 Tháo khối chặn dưới các bánh xe và chuyển cần gạt số tới số thấp

9 Aên khớp ly hợp và cho xe khởi hành chậm Nếu chuyển động mà không

bị rung thđộng không bình thường, thì không có trục trặc khi ăn khớp

4 Ly hợp có tiếng kêu không bình thường:

9 Chèn các khối chặn vào dưới các bánh xe Đạp ly hợp và khởi động động

cơ

9 Thả bàn đạp ly hợp trong khi để cần số ở vị trí trung gian

9 Đạp và nhả nhiều lần để xác định tiếng kêu không bình thường

III_ Hiệu chỉnh bàn đạp ly hợp :

1_ Kiểm tra chiều cao bàn đạp :

9 Chiều cao kể từ sàn: (192.8 _ 202.8 ) mm

9 Chiều cao kể tấm asphalt: (186.8_ 196.8 )

mm

2_ Nếu cần kiểm tra lại chiều cao bàn đạp:

9 Nới lỏng ốc hãm và vặn bu lông cho đến

chiều cao đúng qui định

3_ Kiểm tra hành trình tự do bàn đạp, thanh

đẩy:

9 Đạp bàn đạp ly hợp xuống cho đến khi

cảm thấy có lực cản

9 Hành trình tự do của bàn đạp : 5.0_ 15.0

mm

9 Đạp nhẹ bàn đạp cho đến khi lực cản bắt dầu

tăng lên một chút

9 Hành trình tự do thanh đẩy ở đầu bàn đạp

1.0_ 5.0 mm

4_ Chỉnh hành trình tự do bàn đạp và thanh

đẩy :

9 Nới lỏng ốc hãm và vặn thanh đẩy cho đến

khi hành trình tự do của bàn đạp và hành trình tự do của thanh đẩy như qui định

9 Vặn chặt ốc hãm, kiểm tra lại chiều cao của bàn đạp

5_ Kiểm tra điểm cắt ly hợp :

9 Kéo hết phanh tay và chèn bánh xe

9 Khởi động động cơ và cho chạy không tải

9

9

9

A_ B

9 Không

chuyển

khi các b

9 Từ từ đạ

cách từ

cắt ly hợ

đạp

9 Khoảng

hơn( từ

điểm cắt

9 Nếu kho

thì:

• Ki

• Hà

bàn

• Xả

• Ki

BỘ LY HỢ

đạp bàn cần số đến bánh răng ă

ạp bàn đạp điểm bánh

ợp ) đến vị

cách tiêu

vị trí cuố t)

oảng cách k

ểm tra chiề ành trình tự

n đạp

ả khí trong đ

ểm tra nắp

ỢP:

đạp ly hợ

vị trí số lù

ăn khớp với

ly hợp và đ răng hết k trí cuối cùn

chuẩn: 25

i cùng bàn không như t

ều cao bàn đ

ự do của tha

đường ống

và đĩa ly hợ

ợp, từ từ

ùi cho đến

i nhau

đo khoảng kêu ( điểm

ng của bàn

5mm hoặc

n đạp đến tiêu chuẩn

đạp

anh đẩy và

ly hợp

ợp

Trường CĐCN4 Bộ Ly Hợp

I_ Phương pháp tháo:

1 Tháo hộp số ra khỏi động cơ

2 Tháo nắp ly hợp và đĩa ly hợp

Đánh dấu vị trí lên bánh đà và nắp ly hợp

Nới lần lượt mỗi bu lông một vòng đẩ lò xo

ly hợp dãn ra đều

Chú ý:

đừng đánh rơi đĩa ly hợp

3 Tháo vòng bi cắt ly hợp và càng ra khỏi hộp số

Tháo vòng bi cùng với càng sau đó tách chúng ra

4 Tháo chốt tỳ càng cắt và cao su chắn

II_ Phương pháp kiểm tra sửa chữa bộ ly hợp:

1_ Đĩa ly hợp:

9 Kiểm tra độ mòn đĩa ly hợp

9 Dùng thước cặp đo chiều sâu đầu

đinh tán

9 Chiều sâu nhỏ nhất: 0.3mm

9 Nếu cần thiết thì thay đĩa ly hợp

9 Dùng thước kẹp kiểm tra độ mòn không

đều của đĩa bị động Hiệu số kích thước

không lớn hơn: 0.45 mm

™ Kiểm tra độ đảo của đĩa ly hợp :

9 Dùng đồng hồ so kế kiểm tra: độ đảo lớn

nhất là 0.8mm

9 Chỗ lắp đinh tán vào moayơ then hoa cho

phép mòn , méo đến :0.3_ 0.4mm

2_ Kiểm tra độ đảo bánh đà:

9 Dùng đồng hồ so kế kiểm tra: độ đảo lớn

nhất là :0.1mm

9 Nếu cần thì thay thế

3_ Kiểm tra bạc lót :

9 Quay bánh đà bằng tay trong khi dựng một

lực theo chiều quay

9 Nếu bạc bị kẹt hoặc lực cản quá lớn thì

thay bạc lót

Lưu ý: bạc được bôi trơn vĩnh cửu nên không cần

làm sạch hay bôi trơn

4_ Nếu cần thiết thì thay bạc lót:

9 Tháo 2 bulong tại các điểm xuyên tâm đối

diện

9 Dùng cảo tháo bạc lót

9 Lắp bạc mới vào

9 Momen xiết: 850kgf.cm (83N.m)

4_ Nếu cần thiết thì thay bạc lót:

9 Tháo 2 bulong tại các điểm xuyên tâm đối

diện

9 Dùng cảo tháo bạc lót

9 Lắp bạc mới vào

Momen xiết: 850kgf.cm (83N.m)

Trường CĐCN4 Bộ Ly Hợp

5_ Kiểm tra mòn lò xo:

9 Dùng thước cặp đo chiều sâu và chiều rộng vết mòn

9 Chiều sâu lớn nhất A :0.5mm

9 Chiều rộng lớn nhất B: 5mm

9 Kiểm tra sự đàn hồi của lò xo bằng dụng cụ đo lực nén lò xo, nếu không

đủ đàn hồi thì thay mới: 40_ 50kg/cm2

6_ Kiểm tra vòng bi cắt ly hợp:

9 Quay vòng bi bằng tay đồng thời áp vào bạc một lực theo chiều hướng

trục

Lưu ý: vòng bi được bôi trơn vĩnh cửu Yêu cầu không rửa hoặc bôi trơn

7_ Kiểm tra càng mở ly hợp:

9 Kiểm tra xem càng mở có bị cong hay quằn, nếu có thì phục hồi lại cho

đúng kỹ thuật hay thay mới

9 Bề mặt công tác bị mòn có thể lắp sau đó mài lại

9 Mòn rãnh then hoa độ lệch tâm của rãnh then hoa so với mặt phẳng

đối xứng của lỗ chi tiết không được lớn hơn: 0.14mm

8_ Kiểm tra đĩa ép và đĩa ép trung gian:

9 Bề mặt mâm ép phải phẳng nhẵn.Độ không phẳng nhẵn cho

phép:0.2mm Nếu khắc phục thì nên mài trong phạm vi cho phép

9 Dùng bột màu kiểm tra sự tiếp xúc của mâm ép và tấm ma sát Độ tiếp

xúc phải lớn hơn 70% diện tích tiếp xúc

9 Rãnh lắp đòn mở cho phép mòn 0.12mm , nếu qúa giá trị số này thì phải

sửa chữa

9 Kiểm tra độ mòn rơ của bạc đạn ổ trượt Nếu mòn quá thay mới

III_ Phương pháp ráp ly hợp:

1 Lắp đĩa, nắp ly hợp vào bánh đà

9 Lồng cỡ vào đĩa ly hợp sau đó đặt chúng vào bánh đà

9 Lưu ý: Cẩn thận lắp đĩa sai chiều

9 Gióng thẳng các dấu trên nắp ly hợp và bánh đà

9 Theo các qui trình chỉ ra trên hình, xiếy các bu lông theo đúng thứ tự bắt đầu từ

bu lông có vị trí gần chốt trên đỉnh

9 Momen xiết: 195 kgf.cm ( 19 N.m)

9 Lưu ý: xiết chặt các bu lông theo thứ tự một cách đều đặn

9 Dịch chuyển cỡ lên xuống, phải và trái nhẹ để kiểm tra đĩa đồng tâm

2 Kiểm tra độ đồng phẳng của đầu lò xo đĩa

9 Dùng đồng hồ so kế có con lăn

9 Độ đồng phẳng lớn nhất : 0.5mm

9 Không như tiêu chuẩn thì điều chỉnh lại

3 Lắp cao su chắn bụi và điểm tỳ càng

cắy ly hợp vào hộp số

4 Bôi mỡ moayơ

9 Bôi mỡ vào càng cắt điểm tiếp xúc

5 Bôi mỡ vào then hoa

6 Lắp vòng bi cắt ly hợp và càng vào hộp

số

7 Lắp hộp số lên động cơ

IV_ Kiểm tra, sửa chữa hệ thống ly hợp trợ

lực bằng thủy lực:

IV.1_ P

g CĐCN4

Phương ph háp tháo, rááp xy lanh chính của ly hợp:

Bộ Lyy Hợp

1_ Tháo xy lanh chính:

9 Hút dầu ra bằng xylanh

9 Tháo đường ống dẫn dầu ly hợp

Trường CĐCN4 Bộ Ly Hợp

9 Momen xiết :155kgf.cm(15N.m)

9 Dùng bình để hứng dầu

Tháo 2 đai ốc bắt và kéo xylanh chính ra

9 Momen xiết:140kkgf.cm(14N.m)

2_ Tháo rời chi tiết :

a) Tháo chạc chữ U

9 Nới lỏng đai ốc hảm và tháo chạc chữ U

9 Tháo đai ốc hãm

b) Tháo bình chứa dầu

9 Tháo bộ bulong, đệm và bình chứa dầu ra

c) Tháo cần bẩy:

9 Tháo cao su chắn bụi về phía sau và tháo

phanh hảm bằng kìm

9 Tháo đệm hảm và cần đẩy ra

d) Tháo piston và lòi xo ra:

9 Thổi khí nén vào xylanh và tháo piston và lò

xo

3_ Lắp chi tiết:

9 Bôi mỡ lên vị trí chi tiết như hình vẽ

9 Lắp piston và lò xo vào lòng xylanh

9 Lắp cần đẩy:

9 Lắp cần đẩy với đệm giữ vào xylanh

9 Dùng kìm tháo nắp phanh hãm và nắp cao

su

9 Lắp bình chứa dầu:

- Lắp bình chứa dầu và đệm mới vào bulong

Momenxiết:250kkgf.cm(25N.m)

9 Lắp chạc chữ U:

9 Lắp đai ốc hảm và chạc chữ U

9 Xiết đai ốc hãm

9 Momen xiết: 120kkgf.cm( 12N.m)

4_ Lắp xy lanh chính:

9 Lắp theo thứ tự ngược lại quá trình tháo

9 Lưu ý sau khi lắp cụm, xả khí hệ thống và

điều chỉnh bàn đạp

IV.2_ Phương pháp tháo, ráp xy lanh cắt ly hợp:

1_ Tháo cụm:

9 Tháo ống dẫn dầu:

9 Dùng bình hứng dầu

9 Momen xiết:155kgf.cm( 15N.m)

9 Tháo 2 bulong và kéo xylanh ra.:

9 Dùng bình hứng dầu

9 Momen xiết:120kgf.cm( 12N.m)

Nút xả khí

Lò xo Piston

Cao su chắn bụi Cần đẩy

Đường ống ly hợp

Thân xy lanh cắt ly hợp

Trường CĐCN4 Bộ Ly Hợp

2_ Tháo rời chi tiết:

9 Kéo cao su chắn bụi cùng với cần đẩy

9 Tháo piston

9 Thổi khí nén vào xylanh, tháo piston và lò

xo

9 Tháo nút xả khí

3_ Lắp chi tiết:

9 Lắp nút xả khí

9 Momen xiết:110kgf.cm( 11N.m)

9 Bôi dầu bôi trơn lên piston như hình bên

9 Lắp piston và lò xo vào xylanh

9 Lắp cao su chắn bụi và thanh đẩy vào

xylanh

4_ Lắp xylanh cắt ly hợp :

9 Lắp theo thứ tự ngược với qui trình tháo

9 Chú ý: sau khi lắp cụm, xả khí hệ thống ly

hợp

IV 3_ Kiểm tra, sửa chữa:

1_ Kiểm tra xy lanh :

9 Kiểm tra lòng xy lanh phải được nhẵn bóng,

không có vết cạo, rỗ, xước Nếu không thay

mới, sửa chữa

9 Độ côn cho phép: 0.05mm Nếu không như

tiêu chuẩn thì thay mới

2_ Kiểm tra piston:

9 Piston phải nhẵn bóng, không có vết cào

xước

9 Piston không được mòn quá 0.05_ 0.07mm so với đường kính tiêu chuẩn

9 Khe hở giữa piston và xy lanh cho phép tới: 0.025_ 0.03mm

3_ Kiểm tra lò xo hồi vị:

9 Các lò xo hồi vị không được có vết rỗ trên mặt ngồi của dây lò xo và phải đủ tiêu

chuẩn về lực đàn hồi, độ giảm cho phép 10% trị số nguyên thủy

4_ Kiểm tra phốt:

Để kiểm tra phốt ta làm như sau:

9 Rửa sạch lòng xy lanh trợ lực

9 Bôi một lớp mỡ mỏnh dầu phanh vào lòng xy lanh đưa phốt vào lòng xy lanh

9 Dùng ngón tay dẩy nhẹ phốt vào, làm cho phốt chuyển động trong lòng xy lanh

9 Nên di chuyển được phốt còn sử dụng nếu đẩy mạnh mà phốt không di chuyển

được thì nó đã bị giãn nở, mất tác dụng cho sự làm việc vì vậy phải thay mới

5_ Hiệu chỉnh bàn đạp ly hợp :

9 Muốn hiệu chỉnh độ cao của pedal ly hợp ta phải hiệu chỉnh hành trình cây đẩy

bàn đạp ly hợp

9 Sự điều chình này phải đảm bảo đủ áp lực dầu cho bàn đạp, độ cao của pedal phải

cao hết tầm, nếu đọ cao không đủ thì phải điều chỉnh ở cây đẩy xy lanh ta nới

lỏng các đai ốc và xoay đi để phần ren của nó được đi vào hay đi ra để có độ cao

thích hợp, sau đó siết chặt đai ốc và kiểm tra pedal

6_ Hiệu chỉnh khe hở bạc đạn chà:

9 Việc hiệu chỉnh này được tiến hành ở xylanh con để tạo khe hở giữa bạc đạn chà

và càng mở ly hợp Được tiến hành như sau :

9 Kiểm tra độ cao của ly hợp

9 Nới lỏng đai ồc trên cây đẩy xylanh con và tháo chốt ra

9 Đẩy càng ly hợp về phía trước cho đều khi bạc đạn chà bắt đầu tiếp xúc với đòn

mở ly hợp

9 Đẩy cây đẩy piston xylanh con đến vị trí mở sau đó lắp chốt lại trên càng mở ly

hợp, phải chú ý bạc đạn chà bắt đầu ép lên các đòn mở, khố chốt, kiểm tra sự vận

hành của tồn bộ hệ thống

9 Kiểm tra lại mức dầu trên bình chứa để trong quá trình điều chỉnh không cóï ảnh

hưởng sự lẫn lộn của bọt khí trong hệ thống

V_ Kiểm tra sửa chữa hệ thống điều khiển ly hợp bằng cơ khí:

9

9

9

9

VII_ N

Các hư

g CĐCN4

Thông thườ

hư hỏng sa

Kiểm tra cá

gió hạn khô

Các ren trê

nếu có thì t

Các điểm t

lót bị mòn

Những hư h

ư hỏng thườ

ờng hệ thốn u:

ác khớp nố ông, nếu lỏn

ên dầu các c tiện ren mớ tựa của cơ , xiết ốc điề

hỏng thườn

ờng gặp của

ng ly hợp đ

ối giữa các đ

ng thì điều cần đẩy, đò

ới hoặc thay cấu đổi ch

ều chỉnh lại

ng gặp của

ly hợp gồm

điều khiển b

đầu trục xe chỉnh lại cò

òn nối có bị mới

hiều có bị m

i hoặc thay

ly hợp:

m một số trư

bằng cơ khí

em có bị lỏn

òn không th

ị sờn ren ha

mòn lỏng ha

mới

ường hợp sa

í thường có

ng hay bị m

hì thay mới

ay cháy ren

ay không, c

au:

Bộ Ly

ó những

mòn quá

n không, các ống

y Hợp

Hư hỏng Nguyên nhân Biện pháp sửa chữa

1 Bị trượt trong

lúc nối khớp ly

hợp

Điều chỉnh sai chiều dài cây đẩy gắp vòng bi buýt tê

Lò xo mâm ép bị gãy

Đĩa ly hợp bị mòn ma sát

Ba cần bẩy bị cong

Đĩa ly hợp bị dính dầu mỡ

Chỉnh sai 3 cần bẩy

Chỉnh lại

Thay mới

Tán bố lại, thay đĩa mới

Chữa lại, không được kẹt

Rửa sạch hay thay mới

Chỉnh lại

2 Bị rung, không

êm khi nối khớp ly

hợp

Mặt bố đĩa ly hợp bị dính dầu mỡ hoặc long đinh tán

Chiều cao 3 cần bẩy không thống nhất

Đĩa ly hợp bị kẹt trên trục sơ cấp hộp số

Mặt bố đĩa ly hợp, các lò xo mâm

ép bị vỡ

Thay mới đĩa ly hợp

Chỉnh lại

Bôi trơn, sửa chữa

Thay mới các chi tiết hỏng

3 Ly hợp không

cắt hồn tồn được

Khoảng hành trình tự do của bàn đạp ly hợp không đúng

Đĩa ly hợp hoặc mâm ép bị cong, vênh

Các mặt bố ma sát ly hợp bị long đinh tán

Chiều cao 3 cần bẩy không thống nhất

Moayơ ly hợp kẹt trên trục sơ cấp hộp số

Chỉnh lại

Thay mới các chi tiết hỏng

Tán đinh lại

Chỉnh lại

Sửa chữa, bôi trơn

4 Bộ ly hợp bị

khua ở vị trí nối

khớp

Moayơ then hoa quá mòn lỏng trên trục sơ cấp hộp số

Các lò xo giảm dao động xoắn của đĩa ly hợp bị yếu hoặc gãy

Động cơ và hộp số không ngay tâm

Thay chi tiết mới đã mòn khuyết

Thay mới đĩa ly hợp

Định tâm và chỉnh lại

Trường CĐCN4 Bộ Ly Hợp

5 Bộ ly hợp bị khua

ở vị trí cắt khớp

Vòng bi buýt tê bị mòn, hỏng, thiếu dầu bôi trơn

Cần bẩy bị chỉnh sai Vòng bi gối đầu trục sơ cấp trong tâm bánh đà bị mòn hỏng hoặc khô dầu bôi trơn

Tổ chức bôi trơn hoặc thay mới

Chỉnh lại

Bôi trơn hoặc thay mới

6 Chấn rung bàn

đạp ly hợp

Động cơ hộp số không thẳng hàng

Mâm ép bị vênh, nứt Chỉnh sai 3 cần bẩy

Vỏ bộ ly hợp bị lệch tâm với bánh

đà

Catte bộ ly hợp bị lệch

Bánh đà không được ráp đúng chốt định vị

Chỉnh lại

Chỉnh lại

Chỉnh lại

Chỉnh lại

Chỉnh lại, hoặc thay mới

Sửa chữa lại

7 Đĩa ly hợp chóng

mòn

Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp không đúng

Ba cần bẩy bị cong, kẹt

Mâm ép hoặc đĩa ly hợp bị vênh

Sử dụng liên tục bộ ly hợp

Người điều khiển xe ấn mãi lên bàn đạp ly hợp

Chỉnh lại

Chỉnh lại, hoặc thay mới

Thay mới bộ phận hỏng

Hạn chế việc sử dụng

Không gác chân lên bàn đạp ly hợp khi ôtô chạy

8 Bàn đạp ly hợp

nặng

Bàn đạp bị cong hoặc kẹt

Các cần đẩy cơ khí không ngay nhau

Uốn thẳng, bôi trơn

Chỉnh lại

9 Ly hợp bị rơ

Đĩa ma sát bị cong

Do dầu mỡ dính vào đĩa ma sát

Các răng then hoa trên trục vào hộp số bị sét hoặc bị hư

Nắn hoặc thay mới

Rửa hoặc thay mới

Tổ chức bôi trơn, thay mới