thiết kế hệ thống chiếu sáng tín hiệu cho ô tô, chương 6 ppsx

Kết cấu mạch điện B: ắc quy là nguồn điện năng để cung cấp điện cho phụ tải S1: Khoá điện khi làm việc để cung cấp điện cho cuộn hút của rơle và đèn C1.. S2: Khoá điện khi làm việc nó nh

Chương 6:

Kết cấu và nguyên lý làm việc

mạch đèn dừng

a Sơ đồ nguyên lý

Hình 7.18: Mạch đèn dừng

b Kết cấu mạch điện

B: ắc quy là nguồn điện năng để cung cấp điện cho phụ tải

S1: Khoá điện khi làm việc để cung cấp điện cho cuộn hút của rơle và đèn C1

S2: Khoá điện khi làm việc nó nhận năng l-ợng điện từ ắc quy (cọc 30) để cung cấp điện cho đèn kích th-ớc (nấc1) và đèn pha cốt (nấc2)

L1,…, L6: các đèn dừng và đèn soi biển số, trong đó:

L1, L6: Các đèn dừng trái, phải ở đầu xe

L2, L5: Các đèn dừng trái, phải ở sau xe

L3, L6: Các đèn soi biển số để soi sáng biển số xe

a, b, c, d, e, f, g, h: Là các cầu chì làm nhiệm vụ bảo vệ cho các phụ tải điện khi làm việc

C Nguyên lý làm việc

- Khi xe dừng để báo cho xe khác biết thì ta kéo S 2 sang nấc1 hoặc nấc2

+ Nấc1: Khi xe chạy ban ngày xe không cần sử dụng mạch pha cốt

+ Nấc2: Khi xe chạy vào ban đêm cần sử dụng mạch pha cốt để chiếu sáng

- Dòng điện khi ở nấc 1:

(+)AQ30S 2 58S 2  cầu chì (a,b,c,d) cọc58đèn(L 1 , L 2 ,

L 3 , L 4 , L 5 , L 6 ) dây tóc đèn (L 1 , L 2 , L 3 , L 4 , L 5 , L 6 ) 31 đèn

31AQ.

- Mạch đèn dừng sử dụng đ-ợc ngay cả khi ng-ời lái xe đã rút chìa khoá điện khỏi xe

Mạch đèn dừng còn thể hiện trên sơ đồ sau:

a Sơ đồ nguyên lý

Hình 7.19: Mạch đèn dừng

b Kết cấu mạch điện

B: ắc quy là nguồn điện năng để cung cấp điện cho phụ tải

S2: Khoá điện khi làm việc nó nhận năng l-ợng điện từ ắc quy (cọc 30) để cung cấp điện cho đèn kích th-ớc (nấc1) và đèn pha cốt (nấc2)

a, b: Là các cầu chì làm nhiệm vụ bảo vệ cho các phụ tải điện khi làm việc

58a: Các đèn soi biển số để soi sáng biển số xe

c Nguyên lý làm việc

Khi muốn chạy đèn dừng ta rút công tắc S 2 sang nấc 1 hoặc 2 khi đó sẽ nối cọc 30 S 2 với cọc 58S 2 khi đó sẽ có dòng điện chạy trong mạch cung cấp cho mạch đèn dừng:

(+)30AQ  cọc 30S 1  cọc58S 1  cầu chì(a,b) dây tóc

đèn dừng 58  (-) mát

7.7 Mạch đèn pha kép

Khi xe chuyển động vào ban đêm, nếu trời quá tối lái xe sẽ rất khó có thể quan sát đ-ợc mặt đ-ờng rõ, khi đó ng-ời lái xe sẽ phải bật hệ thống đèn pha kép để đảm bảo nguồn ánh sáng chiếu sáng mặt đ-ờng phía tr-ớc và cũng để đảm bảo cho việc quan sát của lái

xe đ-ợc tốt

7.7.1 Mạch đèn pha kép có sử dụng Điốt

Ngày nay trên ôtô th-ờng sử dụng mạch đèn pha có sử dụng

Điốt rất tiện dụng khi cần có độ sáng lớn đảm bảo quan sát tốt

khoảng đ-ờng xa hơn, rõ hơn, đảm bảo an toàn giao thông

a Sơ đồ nguyên lý

Hình7.20: Mạch đèn pha kép có sử dụng Điốt

b Kết cấu mạch điện

S3: Công tắc chuyển đổi pha cốt để thay đổi nấc ánh sáng cần thiết theo yêu cầu khi chiếu sáng

C2: Đèn báo mạch pha kép

D1, D2: Đi ốt chỉ cho phép dòng điện đi theo một chiều

L1, L4: Đèn cốt để chiếu ánh sáng gần ở phía tr-ớc xe

L2, L3: Đèn pha để chiếu ánh sáng đi xa ở phía tr-ớc xe

a,b,c,d: Cầu chì làm nhiệm vụ bảo vệ cho các phụ tải điện khi làm việc

c Nguyên lý làm việc

Chuyển S 3 về nấc pha nối giữa 56 S 3 với 56AS 3 khi đó sẽ có dòng điện cung cấp cho mạch đèn pha kép nh- sau:

56S 3  56aS 3  cầu chì(b)  D 1  dây tóc L 1 (- )mát

Dây tóc L2 (-) mát Cầu chì(c)  D 2 dây tóc L 4(- )mát

Dây tóc L 3(-) mát

Đèn báo C 2  (-) mát

- Khi chuyển sang nấc cốt do sự cản chở của điốt D1, D2 do đó không có dòng điện chạy tới mạch pha, do đó lúc này chỉ có mạch cốt hoạt động:

56S 3  56bS 3  cầu chì(a)  dây tóc L 1 (- )mát

cầu chì(d)  dây tóc L 4 (- )mát