Khi máy phát làm việc khoá điện đóng hoặc khi máy phát đã làm việc,nh-ng điện áp máy phát phát ra nhỏ, nhỏ hơn điện áp định mức.. Khi cuộn hút của Rơle có điện tác động đóng tiếp điểm củ
Trang 1Chương 15:
Bộ điều chỉnh điện trên xe
TOYOTA
a Sơ đồ nguyên lý.
Hình 9: Bộ điều chỉnh điện trên xe TOYOTA
b Cấu tạo.
Bộ điều chỉnh điện trên xe Toyota có cấu tạo gồm có:
- Máy phát điện xoay chiều ba pha
- Hai Tranzito TR1, TR2 loại N-P-N
- Cuộn kích từ G
- Điốt ổn áp Z
- Các điện trở R1, R2, R3, R4, R5
- Đèn báo nạp Dn, đ-ợc điều khiển bằng rơ le đèn báo nạp
K
Dn
D1
R1
R2 R4 z
R5 c
R3
F
c
a b
Trang 2- Mát phát điện có các cọc B, IG, L và S, trong đó S đ-ợc nối vói B
c NGUYÊN Lý LàM VIệC.
Khi máy phát làm việc (khoá điện đóng) hoặc khi máy phát đã làm việc,nh-ng điện áp máy phát phát ra nhỏ, nhỏ hơn điện áp định mức Điốt ổn áp Z ch-a bị đánh thủng Tranzito TR1 đóng vì điện trở của TR1 quá lớn , do vậy cực B của TR2 thông qua TR2đ-ợc nối với d-ơng nguồn,do đó TR2 mở Dòng điện đi nh- sau:
IG D1 R1 C
+Aq K a
b Cuộn hút Rơle L
Gkt F ETR2 Tiếp giáp ECTR2 CTR2
E M - - Aq
Khi cuộn hút của Rơle có điện tác động đóng tiếp điểm của Rơle đèn báo nạp, đèn báo nạp sáng Lúc đó sẽ có một dòng điện qua đèn báo nạp đi nh- sau: Từ + Aq qua khoá K tới a, tới b qua
đèn Dn qua tiếp điểm của Rơle đèn báo nạp ra mát
Khi máy phát làm việc điểm C có thế d-ơng của máy phát và máy phát cấp điện cho cuộn kích từ, đồng thời nạp điện cho ắc quy
Do điểm C có thế d-ơng máy phát thông qua L một đầu của cuộn hút rơle nối với d-ơng máy phát đầu kia có thế d-ơng của ắc quy
Do vậy cuộn hút của rơle không làm việc, tiếp điểm của rơle mở
Đèn báo nạp tắt
Khi máy phát làm việc nh-ng điện áp của máy phát lớn hơn
điện áp định mức: Thì điốt ổn áp Z bị đánh thủng thông qua R4 và
Trang 3S, cực B của Tranzito TR1 đ-ợc nối với d-ơng ắc quy TR1 mở, TR2
đóng
Khi TR2 đóng thông qua điốt D2, cọc L, điện trở R2 và TR1 tạo nên sự sụt áp của dòng kích từ làm cho dòng điện của dòng kích từ giảm Vì vậy điện áp của máy phát giảm, thấp hơn điện áp định mức Và quá trình lại lặp lại nh- cũ
4.3.6 Bộ điều chỉnh điện trên xe mekong car.
a Sơ đồ nguyên lý.
Hình 4.7: Bộ điều chỉnh điện trên xe mekong
car
b Cấu tạo
Bộ điều chỉnh điện Mekong car có cấu tạo gồm có:Máy phát
điện xoay chiều ba pha mắc tam giác, chín điốt chỉnh l-u trong đó
ba điốt chỉnh l-u ba pha nửa kỳ cấp đến cuộn kích thích còn lại sáu
điốt chỉnh l-u cả kỳ cấp cho các phụ tải khác
- Ba tranzito loại N - P - N
Dn
Hộp cầu chì
+
Trang 4- Một điốt ổn áp ZD nó bị đánh thủng khi trị số điện áp của máy phát lớn hơn trị số điện áp định mức C2 đảm bảo cho tranzito
đóng chắc, các điện trở R1, R2, R3, R4 tạo thấp áp điều khiển các tranzito, R5 điện trở điều khiển một đèn báo nạp có công suất 3w
c Nguyên lý làm việc
Khi trị số điện áp máy phát nhỏ hơn trị số điện áp định mức
Điốt ổn áp ZD ch-a bị đánh thủng khi đó T1 đóng TR1 thông qua
R4 thì cực B của TR2 đ-ợc nối với d-ơng ắc quy nên TR2 mở dẫn
đến TR3 cũng mở dòng kích từ đi nh- sau:
+ Aq Cầu chì Khoá điện Cầu chì 15A Đèn báo nạp L a CuộnWkt b c ETR3 Tiếp giáp ECTR3 CTR3 Mát -Aq
Dòng điều khiển của TR2 đi nh- sau:
+Aq Cầu chì Khoá điện Cầuchì 15A Đèn báo nạp L
R4 BTR2 Tiếp giáp BETR2 ETR2 Mát -Aq
Dòng điều khiển của TR3 đi nh- sau:
+Aq Cầu chì Khoá điện Cầuchì 15A Đèn báo nạp L
Trang 5R4 BTR3 Tiếp giáp BETR3 ETR3 Mát -Aq
Khi máy phát làm việc tại điểm (a, L) có thế d-ơng của máy phát do ba điốt chỉnh l-u gửi tới nên lúc này máy phát tự cấp điện cho dòng kích từ Lúc này đèn báo nạp tắt vì tại hai đầu của đèn báo nạp đều có thế d-ơng Dòng kích từ có thể đi nh- sau:
+MF a Cuộn Wkt B CTR3 Tiếp giáp CETR3 ETR3 Mát - Aq
Khi điện áp máy phát lớn hơn điện áp định mức Điốt ổn áp
ZD bị đánh thủng Do vậy tranzito TR1 mở TR2, TR3 đóng, ngắt mạch điện kích từ Do vậy máy phát lại không phát ra điện Vì thế
ZD lại đóng quá trình lại lặp lại nh- cũ