đồ án: thiết kế trạm dẫn động băng tải, chương 10 ppsx

Chương 10: Cố định trục theo ph-ơng dọc trục Để cố định trục theo ph-ơng dọc trục ta dùng nắp ổ và điều chỉnh khe hở của ổ bằng các tấm đệm kim loại giữa nắp và thân hộp giảm tốc, nắp ổ

Chương 10: Cố định trục theo

ph-ơng dọc trục

Để cố định trục theo ph-ơng dọc trục ta dùng nắp ổ và điều chỉnh khe hở của ổ bằng các tấm đệm kim loại giữa nắp và thân hộp giảm tốc, nắp ổ lắp với thân bằng vít

3 Che kín ổ lăn

Để che kín các đầu trục,dầu ổ trong ổ chảy ra và trámh sự xâm nhập của bụi bặm và tạp chất vào ổ,để tránh dầu mở chảy ra ngoài ta dùng vòng phớt

Phần V - Cấu tạo vỏ hộp và các chi tiết máy

khác

1 Vỏ hộp

Chọn vỏ hộp đúc mặt ghép giữa lắp và thân là mặt phằng đi qua đ-ờng làm các trục để việc lắp ghép đ-ợc dễ dàng, dựa vào bảng 10 a ta chọn các kích th-ớc các phần tử cấu tạo vỏ hộp nh- sau:

Chiều dầy thân hộp:

 = 0,03A + 3 mm = 0,03.182 + 3 = 9 (mm)

Chiều dầy thành nắp:

1 = 0,9.9 = 8 (mm)

Chiều dầy mặt bích d-ới của thân hộp

b = 1,5. = 1,5 9 = 14 (mm)

Chiều dầy mặt bích trên củan nắp hộp

b1= 1,5.1 = 12 (mm)

Chiều dầy đế:

P = 2,35. = 2,35 9 = 21 (mm)

Chiều dầy gân ở thân hộp:

m = 0,9  = 8 (mm)

Chiều dầy gân ở nắp hộp:

e = 8 (mm)

Đ-ờng kính bu lông nền:

d1 = 0,04 A + 10 = 26 (mm)

2 Đ-ờng kính các bu lông khác

Bu lông ở cạnh ổ:

d2 = 0,7.d1 = 0,7.16 = 11 (mm)

Bu lông ghép các mặt bích và thân:

d3 = 0,8.d2 = 0,8.11 = 8,8 chọn d3 = 10 (mm) Vít ghép lắp ổ:

d4 = 0,6.d2 = 7(mm)

Bu lông ghép nắp của thân:

d5 = 0,5 d2 = 6(mm)

Số l-ợng bu lông nền:

Z = 200300

 B

L

Trong đó:

L chiều dài hộp lấy sơ bộ bằng 800

B là chiều rộnh hộp lấy sơ bộ là 250

Thay số:

Z = 5 , 25

200 250

800  lấy n = 6.

Phần VI - Bôi trơn hộp giảm tốc

1 Bôi trơn ổ lăn

Bộ phận ổ đ-ợc bôi trơn bằng mỡ, bánh răng thấp không thể dùng ph-ơng pháp bắn té để hắt dầu trong hộp để bôi trơn bộ phận

ổ, có thể dùng loại mỡ T ứng với nhiệt độ làm việc từ 60- 1000 và vận tốc d-ới (100 v/ph),(bảng 8-28)

2 Bôi trơn bộ truyền bánh răng

Bôi trơn các bộ truyền bánh răng Do vận tốc nhỏ nên chọn ph-ơng pháp ngâm các bánh răng trong hộp dầu Sự chênh lệch về bán kính giữa bánh răng thứ hai và thứ t- là: 35 , 5

2

202 273



 (mm) Vì mức dầu thấp nhất phải ngập chiều cao răng của bánh thứ 2, cho nên đối với bánh răng thứ 4 chiều sâu ngâm dầu khá lớn (ít nhất bằng 60 (mm)), song vì vận tốc thấp nên công suất tổn hao để khuấy dầu không đáng kể Theo bảng 10-17, chọn độ nhớt của dầu

bôi trơn bánh răng ở 50 oC là 116 centistốc hoặc 16 độ Engle và theo bảng 10-20 chọn loại dầu AK20