Luận văn tìm hiểu về mạng công nghiệp Áp dụng vào hệ thống thi sát hạch lái xe

Ludn văn tắt nghiệp thạc sF- Từn hiểu vỗ mạng công ngidp-dp dung vào hệ thông thì sát hạch lái xe LỜI CAMĐOAN - Tôi xin cam đoan đây là đề lài nghiên cứu của bản thân lôi, được xuất ph

Trang 1

_ BO GIAO DUC VA DAO TAC _

TRUONG DAI HOC BACH KHOA HA NOL

a Ld

LUONG THE THANG

TIM HIỂU VỀ MẠNG CÔNG NGHIỆP-ÁP DỤNG VÀO

HỆ THÓNG THỊ SÁT HẠCH LÁI XE

LUẬN VĂN THẠC Sĩ KỸ THUẬT

Hà Nội 3/2014

Trang 2

„ BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐẢO TẠO -

TRƯỜNG DẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI

a Ld

LUONG THE THANG

TIM HIỂU VỀ MẠNG CÔNG NGHIỆP-ÁP DỤNG VÀO

HỆ THÓNG THỊ SÁT HẠCH LÁI XE

NGANH: CONG NGHE THONG TIN

MA SO: CA120623

LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT

Người hướng dẫn khoa học:

TS PHẠM HUY HIOÀNG

THà Nội 3/2014

Trang 3

Ludn văn tắt nghiệp thạc sF- Từn hiểu vỗ mạng công ngidp-dp dung vào hệ thông thì sát

hạch lái xe

LỜI CẢM ƠN

- Đồ đạt được kết quả học lập và nghiên cứu hôm nay, trước tiên tôi xin chân

thành bày lỗ lòng biết ơn sâu sắc đến thầy hướng dẫn khoa học TS Phạm Huy

Hoàng - Bộ môn Truyền thông và Mạng máy tính, Viện Công nghệ thông tim và

Truyền thông - Trưởng Đại học Bách Khoa Hà Nội, người Ãñ lận tình hướng đẫn,

chủ bảo, giúp dỡ tôi trong quả trình thực hiện huận vẫn

- Cho phép tôi gửi lời câm on dén Quy thay cô giáo trong Trường Đại học

Bách Khoa Hà Nộ

đặc biệt là các thấy cô giáo & Viện Công nghệ thông tin và

Truydn thang dd tan tinh gidng day, truyén đạt cho tôi những kiến thúc vô cùng quý giá trong suốt hai năm học qua

- Tôi xit chân thành cảm ơn Trường Trường trung cấp nghệ giao thông vận

tải Thanh Hóa, nơi tôi công tác, đã tạo điều kiện thuận lợi cha tôi được tham gia khóa học

-Xin được chân thành cảm ơn gia đình, bạn bè, đông nghiệp, đã động viên

giúp đỡ và chúa xẽ những khó khăn trong thời gian tôi tham gia khóa học

- Dù đã có rất nhiều cỗ gắng, song luận văn không tránh khôi những hạn chế, thiểu sót Kinh mong nhận dược sự chía sẻ và những ý kiến chí dẫn, góp Ù quý báu của các thầy cô giáo, bạn bè đồng nghiệp

Trang 4

hạch lái xe

LỜI CAMĐOAN

- Tôi xin cam đoan đây là đề lài nghiên cứu của bản thân lôi, được xuất phải

từ những vẫn dễ cấp thiết trong xã hội và sự phát triển của công nghệ thông tin, Các số liệu có nguôn gốc rõ ràng, tuân thủ đúng nguyên tắc và kết quả trình bày

trong luận văn được tha thập trong quá trình nghiên cứu là tung thực và chính

Trang 5

3.1 Chương trình đánh giá thi lấy bằng lái xe (Scoring Program)

3.1.1 Quy cach va cau tạo của phòng, tra, may đánh giá

~ May vi tinh: Pentium Celeron 866 MHZ, , trén $12 MB

3.1.2 Cấu tạo và kỹ năng cũa từng bộ phận

3.2.2 Kidm dink ky nfing ccssssneesetnimnineenienineencenenunststinnenneenn dS 3.3 Thông tin serial (thông tản chuỗi)

3.3.3 Thanh Menu quản lý Comport Seting 525cc sec co 6

Trang 6

3.3.6 Thanh Menu quản lý ComporE icon croen M 1

3.4 Chương trình đăng nhập thông tin m (Recipe Program) ~

3.41 Menu chinh, .ccssessesessstsersintesianiseeteseesee -

3.4.2 Thanh công cụ

4.1 Thiết kế đề hình trên sân sát hạch

4.1.1 Mô hình tổng thể 10 bài thí châm điểm tự động Ì

412 Thiết kế thêm bái chữ chỉ vào trong sân thiết bị chấm điểm tự động 73

4.2 Thiết kế các cảm biến phục vụ module chữ "chỉ

4.2.1 Thiết kế kích thước bài thị

4.2.2 Thiét ké Module wén bai thi chit “Cl

4.2.3 Qui tac hoạt động của các cảm biễn:

4.3 Kết nỗi các cảm biến vào hệ thông mạng

43.1 Mô hình kết nỗi các module với trung tâm điều khiến chính

4.3.2 Mô tả lắp đặt các Module trên xe ôtô (Ấp dụng với bài chữ chủ) 77

4.4 Thiết kế hệ thẳng thang điểm và thời gian của bai (hi

4.42 Tổng thời gian cho bài thú, àcccecerere

CLIVONG 5: KET LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN TLEP TLLEO 83 5,1 Các kết qủa dạt dược

Trang 7

hạch lái xe

DANH MỤC HÌNH VẼ

Hình 2.1: Mô tâ trung tâm sát hạch GPLX

Hình 22: Câu hình của MCM (Hệ thẳng điều khiển chính),

Hình 2.3: Bang mặt trước MCM

Hinh 2 4: Back pamel (điêu khiến phía sau)

Hinh 2 5: Back panel (điều khiển phía trước) envvvvevecvvsrrrirre

linh: 2 6 Sơ để cấm biển khí nhe mure

Tình 27: Sơ đồ kết nối đến giao thông

Hình 2.8: Mồ tã quy trinh lảm việc của bộ phận cám bién (Sensor)

Tinh 3.9: Nam châm vĩnh cửu ¬

Hình 2.10: Mô tả căm biển khi nén trên sân thiệt bị

Hình 2.11: Câu hình hệ thống trên khung xe

THỉnh 2.12: Sơ đề kết nối cáo Module

Tình 2.13: Màn hình hiển thị trạng thái của việc châm điểm và liễn

trinh trong suốt quả trinh thị

Hinh 2.14: Cach ding céng tic DIP

Tình 2.15: Mê tả câu bình TD-Cấu hình số TD xe

Hình 2.16: Cach dimg DIP SAW cải dặtxe

Hinh 2.17: Cach cai dit RF CH

Hinh 3.1: Mãn hình điều hành việc đánh giá

Hinb 3.2; Man hin kiém dịnh kỹ năng

Hinh 3.3: Đánh giá kỹ năng

Trang 8

hạch lái xe

Hình 3.10: Màn hình người dợi số 1

Ain 3.11: Mâm hình giảm sát tin biệu đèn và kỳ năng,

Hình 3.12: Phương pháp tiễn hành luyện tập

Hình 3.13: Xoa thong tia đanh sách chờ thị co co

Tĩnh 3.14: Xuất phát tự động - 2 2c2

Hinh3.15: Kiếm tra lễi phạm vạch

Hình 3.16: Màn hinh hiển thị in bảo cáo

Tỉnh 3.17: Màn hình hiển thị phân cài đặt

Tình 3.18: Màn hình hiến thị đăng nhập mật khẩu

Hình 3.19: Cải đặt thông tin vẻ trường thi cáo

Hình 320: Những hạng mục đăng ký

Tỉnh 3.21: Mãn hình hiển thị in nội dung gải đặt

Hình 3.22: Màn hình đăng kỷ người kiểm dịnh

Tlinh 3.23: Man hinh hién thị khi muốn kết thúc

Hình 3.24: Thông tín chuối serial

Hinh 3.25: Than mớ tree IcŒ1

Tlinh 3.26: Thanh Mem quản lý Compcrt stting

Hình 3.27: Thanh Menu kết nổi màn hình

linh 3.28: Màn hình hiển thị số hiệu của thông tín

Hinh 3.29: Màn hinh hién thi Part data log

Hinh 3.30: Thanh quin ly comport

THỉnh 3.31: Thanh soưnd/ Report tree ieon ec co

Hình 3.32: Man đăng nhập mật khâu

Tình 3.33 Mãn hình hiển thị đăng ký

Tinh 3.34: Man hình hiển thị đăng ký người dự thí

Hình 3.35: Mân hình hiển thị đữ liệu đăng ký dự tủ

Hình 3.36: Màn hình hiển thị đường dẫn chọn FILE

linh 3.37: Màn hình thay đổ: mật khâu

Tình 3.38: Mân bình biểu thị đăng kýchônh sử thông tin

Thực hién: Luong Thế Thắng _ CA120623

Trang 9

hạch lái xe

Hình 3.39: Màn hình hiển thị cho phép xoá thông tín "_—

linh 4.1 lệ thông tổng thể 10 bải thí được kết nỏi các module trên sâm 73

Tỉnh 4.2: Mô tả hình chữ chỉ được lắp đặt thêm vào sân thiết bị - 73

Hình 4.3 Thiết kế kích thước của bài thi Hình chữ chỉ 74 TRnb4.4: Bài thí hình chữ cbi được lắp đặt các module cảm biển 74

Hỉnh4.10: Hộp điều khiến chính được lắp trên xe - 7R

Hình4.11: Thiết bị cầm biển từ man châm lắp trên xe phía Hước - 79

Hình 4.12 Cảm biển nam châm phia seu ecccseeree cesses eee DD

Tlinh 4.13: Cảm biến sự thay đổi số ị ion 80 Hình 414: Bộ cảm biến khoảng cách dược gắn liên xe - - 80

Hình 4.15: Đán báo tín hiệu và Anten thu-phát sóng được gắn trên nóc xe 81

THình 4.16: Đèn bảo hai mẫu và màn hình cham diém 81

Trang 10

- Trong cuộc sống, phát triển ngày nay nhu câu di lại của mọi người ngày

càng đòi hỏi sự tiện lợi, và nhanh chóng, điều kiện của mỗi cá nhân ngày cảng cao,

van đề đỏ đã nãy sinh ra cáo phương tiện cá nhân nhự ôtô càng, phố biến trong xã

hội

- Để đáp ứng nhu cầu và sử dụng phương tiện chủng ta cần phải có Gplx va

phải qua chương trình đào tạo của trung tâm ShÌx, qua đó chương áp đụng CNTT

vào chương tình thí sát hạch tự động bằng sân thiết bị có cảm ứng và sự kết hợp

xảy đã góp phản không nhỏ trong công nghệ mới trong thì Shlx Một cách công khai minh bạch

- Ngày nay, với sự phái triển của Công nghệ thông tin, ngành tin

họu đã trở thành ruột trong những ngành khoa học quan trọng đã và

đang được sử dụng rộng rấi trong mọi lĩnh vực, vì thé vide sir dung

xuáy tính giúp cho việc lưu trữ, xử lý số liệu một cách để dàng, thuận

tiện, nhanh chóng và đạt được độ chỉnh xác cao

- Sự phảt triển của mạng công nghiệp và mạng Internet, cũng

như truyễn thông và Công Nghệ Thông Tin kết hợp với những tiền bộ

kỹ thuật gần đây đã tạo điều kiên cho các thể hệ câm biến mới với giả thành thập, khả năng triển khai qui mô lớn với dé chính xác cao Công Nghệ điêu khiển và cảm biến gồm cắm biển dãy, căm biến trường điện

từ, cảm biến tần số vô tuyến, cảm biển quang điện và hẻng ngoại, laser

radar va cam biển định vị dẫn đường

- Trong bởi cảnh nh vậy, phản mẻm thi SIIGP- lái xe giúp chúng ta xây dựng và đưa toàn bộ việc lưu Irữ và xử lý số liệu trên

máy, với hệ thông thiết bị trên sân tập vả trên xe giúp người sử dụng

có thể quản lý và khai thác hệ thống một cách hiệu quả Ngoài ra, hệ

Trang 11

hạch lái xe

thống còn khắc phục dược sự nhằm lẫn, khỏ khăn khi lưu trữ thông tin theo thời gian, cập nhật nhanh chóng các thông tin cần thiết cũng như việc thống kẽ tổng hợp chỉnh xác các thông tin một cách công khai

mninh bạch khi thí SHGP-lái xe

- Trên thế giới sự phát triển của công nghệ thông tin kết hợp các

modul thông qua mạng công nghiệp, cho các nhà máy và ngành công

nghiệp được phát triển và thay thể từ công việc thủ công sang hệ thông

tự động hoá, với công nghệ khi từ xuất phát điểm, dây là công nghệ của Mỹ, sau được các nhà nghiên cứu sản xuất của Hàn Quốc, Dài loan ứng dụng cho hệ thống chấm điếm thực hành thi lái xe ô tô từ thập kỹ

90 của thế kỹ trước Công nghệ nảy du nhập vào Việt Nam thong qua các công ty Hàn Quốc từ những năm 2002, thời gian nay tại Việt Nam chưa làm chủ được các công nghệ khí - từ, đã được áp dụng cho một

loại các trung lâm sal bạch lái xe ô Lô và được

ac co quan Quan lý

đánh giá rất cao, có dây đủ cơ sở dễ thay thế hàng nhập ngoại tương

tu Công nghệ khi — từ là cỏng nghệ phổ biến, duy nhất trên thế g1ới(100% sử dụng công nghệ này trên thé gidi va hau hét Viét Nam),

được áp đụng tại cáo nước có nhu cầu về trang bị hệ thông sát hạch tự

động như Hàn Quốc, Đải Loan, Trung Quốc và Việt Nam Vì thế, việc

phát triển Công nghệ thông tin kết hợp với công nghệ khí từ thông qua các modul và hệ thống mạng công nghiệp đã đưa đến một mô hinh thi cham điểm tự động công khai minh bạch thay vì bằng công việc thủ

công trước dây của con người Không những thể nó làm nến tầng vũng

chắc để xây dựng và phát triển một nên kinh tế vững mạnh Trong xu thế ây, việc quán lý dựa vào máy tỉnh là một nhu cầu thiết yêu của hậu

hết mọi ngành mọi đoanh nghiệp, việc tin học hẻa từng bước trong công tác

quân lý, khai tác và điệu lành sẵn xuất khi đoãnh là tuột đài hồi ngày cảng cấp Ứuệt,

Trang 12

hạch lái xe

~ Đôi với hệ thông châm điểm tự dòng dành cho SHGP lái xe thì rước đây hệ thông nay chỉ có 1Ú bài thì liên hoản được châm điểm tụ động, từ tháng 7-2013 tổng cục

đường bộ ra quyết định yêu câu thêm bài thi tiến và lùi theo hình chữ chỉ vào đề kết hợp

để sát hạch GPLX, tuy nhiền hiện nay, bài thí này vin con chưa dược kết nỗi các Module dé chim điểm tự động mà phải châm theo kiểu thủ công,

- Vi vay dé phủ hợp với nhụ câu hiện nay em muốn dược đưa công nghệ thông,

hiểu về mạng công nghiệp - Ap dung vào hệ thông thi sát hạch lái xe”

1.2 Nhiệm vu dat ra

~ Chương trình sát hạch GPLX tự dộng dang 14 mét xu hướng phát triển và mỡ rộng ra hân hết tại các trung tâm SHGP lái xe Từ lâu đã nó đã trở thành một vẫn dé thu hút được nhiều sự quan lâm cũa các chủ đầu Lư và các công trình nghiên cứu

của các nhà khoa học Với tiếu chí đỏ, khoa luận này sẽ trình bảy về cách xây dựng, mét mô hình giám sát và chấm điểm tự động Mô phỏng hệ thống nhằm giúp đỡ

Tgười dùng trong việc điểu khiển thông qua sắc hình ảnh mình hon Ngoài ra cũng

dựa trên nguyên ly hành của hệ thông được xây dựng và phát triển thêm bải thi

tiên Tài đi theo hình chữ “Chỉ” với việc thiết kế thêm các Module cảm biển được kết

nối với hệ thống điều khiển thông qua hệ thống mạng công nghiệp voi tring tam

- Với yêu câu trên chúng †a có thế ạp dung và đưa hệ thông cảm biên bao

gém cam biển khí nén và cảm biển nam châm (câm biếm từ trường) hợp mạng

Trang 13

hạch lái xe

dã tiến qua cửa vào-ra và ngược lại xe lủi qua cửa ra- vào, và dương nhiên sẽ bị trừ

điểm hoặc loại bắt buộc nều phạm lỗi quả nặng

1.3 Tôm tất bỗ cục luận văn

- Chương: Chương mở đầu

- Chương 2: Giới thiệu và khảo sát tổng quan về hệ thông sát hạch giấy

phép lái xe Lự động

- Chương 3: Hệ thống phần mềm quản ly

- Chương 4: Thiết kế Module cho bài hình chữ “Chỉ”

- Chương 5: Kết luận và hướng phát triển tiếp theo

Trang 14

rãi trong mọi lĩnh vực, vì thể, sử dụng máy tỉnh thì việc lưu trữ, xứ lý số lệu một

cách để đàng, thuận tiện, nhanh chóng và đạt được đô chỉnh xác cao

- Trong bối cảnh nhưr vậy, việc kết hợp giữa phản mêm sát hạch giấy phép lải xe với các Modul đã dược áp dung rong rai dé thi sat hach cấp Gplx Tắt nhiên ngoài việc kết nổi hoả các quy trình vá thiết bị sắn xuất Việc tự động hoa co thé

nhằm mục đích tăng sản lượng hoặc cải tiễn chất hưọng và độ chính xác cao của sản

phẩm đi kẽm với sự phát triển của may tỉnh là sự liên kết giiữa

nhau bằng hệ thống mạng công nghiệp

e máy tỉnh với

- Ngày nay, mục tiêu tăng năng xuất lao động được giải quyết bằng con

đường gia tăng mức độ tự động học kỹ thuật, đặc biệt kỹ thuật về điện tử tin học

giúp cho việc tự động hoá Trong quá trình tự động hoá lì sự trao đổi thông tin

piỮa người với máy và giữa máy với máy ngày cảng một ting

- Để điều khiển một nhà mày công nghiệp người điều hành phải thu nhận va

xử lý một lượng thông tin lớn về mặt kỹ thuật, qua đó cân phải đưa ra các giải pháp

dé có lượng thông tin lơn, kịp thời người ta phải xử lý qua nhiều cắp với lượng, thông tin khác nhau Khi may tinh ra đời, nó đã hỗ trợ đắc lực cho quả trình thu

thập, lưu trữ và xử lý thông tin và thông số kỹ thuật của đây chuyến sẵn xuất Tin

học boa din đã trở thánh dic trưng của nên công, nghiệp hiện dại các giải pháp tự động hoá phổ biến sử đụng hệ thống truyền thông số

- Truyền thông giữa các thiết bị có tâm quan trọng lớn trong lĩnh vục điều khiến và xu hướng này sẽ được ứng đụng ngày cảng nhiều trong các nhà máy đề cải thiên sản xuất và Ling năng suất điểu đỏ nói tới khả năng tích hợp giữa máy ruốc

Trang 15

hạch lái xe

trong hề thống thành một quy trình lam viée với dé tin cdy cao, én định mà không, cân hoặc cần rất it tợi sự can thiệp của con người, tức lá hệ thông điều khiển có khả

răng khởi động kiểm soát và đừng mật quá trinh theo yêu cân giám sát Một hệ

thống như vậy người ta gọi là hệ thống diễu khiển Tắt nhiên hệ thông điều khiển đều dựa trên nên tảng truyền thông, từ những kết nổi đơn giản từ máy tính này đến máy tính khác qua cổng nải tiếp cho đến hệ thong mang LAN — WIFI ma hang chục hay hang tram máy tính kết nối với nhau qua một xa lộ dữ liệu chung

- Mạng công nghiệp là một khái wiém chung chỉ các hệ thông mạng truyền

thông số, truyền nổi tiếp, được sử đụng đề ghép nối các thiết bị công nghiệp Các hệ

thông truyền thông công nghiệp cho phép liên kết mạng ở nhiều hình thức khác

nhau, tử các bộ cảm biển, cơ cầu chấp hành đưới cấp trường cho dén các máy tinh điều khiển, thiết bị quan sát, máy tính điều khiển giám sat

- Ty nhiên tuỷ thuộc vào múc độ tự động hoá và cau trúc của hệ thông mà trong thực tế có thế sự phân cấp chức năng sẽ khác nhau Đối với việc áp dụng mạng công nghiệp cho thi sát hạch GPLX Mạng công nghiệp có chức năng kết nói tit may tính điền hành với cấp điều khiển giảm sát Mạng nảy phải xử lý và trao đôi một lượng thông tin lớn Thông tin từ cấp điển khiến giám sat bao gdm trạng thái lam việc của quá trinh làm việc vả đưa thông thì lên cấp điều hành Từ cấp điều

hành lại đưa thông tin xuống Thông tin đưa xuống là các thông số, hay mệnh lệnh

điều hành

Trang 16

hạch lái xe

2.2 Mô hình tổng thể trung tâm sát hạch GPLX tự động

‘Trung tâm diều khiển (Phòng diều hành)

điệu khiến 8ensor cám biển lài

giao thông,

Sensor cam biển nhận Lin

hiệu

Chương trình ngẫu nhién (Tinh huéng

Trang 17

Luận văn tốt nghiêp thạc sĩ: Tìm hiễu về mạng công ngiệp-áp dụng vào hệ thông thi sát

hạch lái xe

2.2.1 Phòng điều hành

° Giới thiệu

Hệ thống phong dieu khien chinh MCM ( Main Control Module) quan ly tin

hiệu đèn giao thông vả chuyên dữ liệu thu thập từ các cảm biến đến hệ thông,

HOST

~ MCU (Thiết bị điều khiến chính) cỏ thẻ là phần chính của MCM, nó điều

khiển mọi ngỏ vào của môi thanh nam châm

- PSU (Thiết bị cung cấp điện) cung cấp +12V và +5V

~ SIU (Cổng giao điện ial) cung cấp truyền tín hiệu với HOST, RF

~ LIU (Thiết bị giao diện đường vạch) kiểm tra tình trạng của vạch phát hiện

và có đông hỏ chỉ thị LED lắp đặt bên trong đề kiểm tra tỉnh trạng môi lần xe chạy ra

khỏi vạch trên mỗi sân sát hạch

~ TCU (Thiết bị điều khiển đèn giao thông) điều khiển tin hiệu giao thông

~_FDU ( Thiết bị hiển thị phia trước) hiển thi tỉnh trạng của hệ thông được

gắn vào trong LCD vả lưu trữ những trạng thái toc d6 duge gin trong EEPROM

Trang 18

Luận văn tổ! nghiệp thạc sĩ: Tìm hiểu về mạng công ngiệp-áp dụng vào hệ thông thi sát

hạch lái xe

* MötlãMCM

MCM (Hệ thông điều khiển chỉnh): chuyên đến HOST dùng giao diện RS-

332, phân tích bắt kỳ những lỗi bởi cảm biên RE dùng với giao điện RS-232

Tình 2.3: Bảng mặt trước MCM

s*' PSU (Thiết bị cung cấp điện)

~ 2 đèn LED bật sáng, khi đó điện áp (+12V, +5V)

s* MCU (Thiết bị điều khiển chỉnh)

~ ACT LED bật sáng vả STBY LED bật sảng

- ACT LED: active status (Trang thai dong)

- STBY LED: standby status (Trang thải chờ)

“ SIU (Céng giao dién Serial)

Trang 19

hạch lái xe

- TX LED: Đèn LED TX: Chớp nhập nhảy khi dữ liêu được chuyên

- RXLED: Đèn LED RX Chớp nhấp nháy khu dữ liệu dược nhân

$& TTU: (Thiết bị giáo điện đường vạch)

~ Phát hiện mọi trường hợp hướng chạy lệch khỏi đường vạch

$® TUC (Thiết bi điều khiển đền giao thông)

~ Điều khiển tín hiệu giao thông

$& FDU (Tiúết bị hiển thị phía trước)

- Đèn LED NORMAL nhấp nháy mỗi giây, hiển thị CPU đang hoạt động

bình thường

- Pén LED ÀI,ARM nhấp nhảy muỗi giấy, khi hệ thống có vẫn dễ về vận

hành và trên màn hình LCD hiển thị trạng thái hệ thống cỏ vẫn để trên

- Phim 8EL, UP, DOWN, HNTER - các phím điều khiển hiển thị trang thai

hiện hành và trạng thái báo động của MCM

« Mô tả thiết bị

+ MCU (Thiết bị diều khiển chính)

- Chuyên dữ liêu dén HOST, sau khi xác dịnh báo động và truyền dữ liệu với việc kiếm tra mọi dữ liệu thu vào từ các Modules (Irên băng phụ)

s#* SIU (Cổng giao diện serial)

- Chuyển đử liệu từ HOST và RỊ! đến MCU

#* LIU (Thiết bị điều khiển )

- Ngăn căn tín hiệu từ bên ngoài và cung cấp sự phản tích, dùng ống PC817

như một ống phản lập cho việc tìm kiếm trạng thái của vạch phát hiện trên mỗi sân lập từ cäc cảm biến khí mẻu

® TCU ( Thiết bị diều khiến đèn giao thông)

Trang 20

hạch lái xe

- Điều khiển dèn giao thông

® EDU ( Thiết bị hiển thị phía trước)

- Hiển thị và xác nhận mỗi trạng thái của xe

& PSD ( Thiết bị cùng cấp nguồn)

- Điện áp vào xoay chiều: AC 220V

- Điện áp ra ] phiểu DC +5W/1A, DC + 12VAA

Trong đã: Công tắc DỊP của mỗi module phải ở chế độ ON ngoại trừ MCU

« _ Phương pháp vận hanh

& MCM Có “chức năng kiêm tra”, xác nhận trạng thải hoạt dộng,

-_ Có thể kiểm tra tình trạng của màn hình dùng SEL

- Cỏ thể xem các trang bên trên hay xem trang trên dưới dùng phim

UP/DOWN

- Lum tinh trạng hiện hành hay xem trang đầu tiên đừng phim INTER

& MCMI có “chúc năng sửa lỗi”, xáo nhận việc chuyển đữ liệu và những

- Kết nói với công COM trên máy vi tỉnh với giao diện RS-232

+ Sir dung tiết bị đầu cuối, được cung cấp bởi Hệ Điền Hành Windows hoặc

TIệ Diễu Hành DOS

% Sơ đồ kết nói, hiến thị bên dudi thé hién viée kết nối đường dây Liên hệ dến tiêu chuẩn của CBF cho kết nỗi dường dây cụ thể hơn

Trang 21

“Luận văn tắt nghiệp thạc sĩ: Tìm hiễu về mạng công ngiệp-áp dụng vào hệ thông thỉ sát

Hinh 2 5: Back panel (điều khiển phía trước)

Trang 22

Luận văn tốt nghiêp thạc sĩ: Tìm hiễu về mạng công ngiệp-áp dụng vào hệ thông thủ sát

hạch lái xe

$& Sơ đỏ kết nói cảm biến khí

DI) -Bitosi vet binh xe B1.B2 o | - Đường vuồng góc B1.B2

ODD) - Bilesi vet bane | -Buting voting ade C

DD (@) - itosi vet bith xe D BD I@) - beens voing ase D

DD @) - Bitogi vet banh xe B D [@) - Putra voing ase

Trang 23

7 Nâu (Sạc đen) Ngã tư 2 Trái

, Cam (8c den) Ngã tư 1 Trải

10 vàng (Sọc đen) Ngã tư 1 đỏ

13 Tim (Soc den) Ngai tu 4 Vang

1 Xám (Soc den) Ngã tư 4 Xanh

15 Trắng (Sạc đen) "Ngã tư 3 Vàng

19 Vang (Soc tring) Ngã tư 1 Vàng

20 Xanh lá (Sọc trắng) Ngã tư 1 Xanh

Tình 2.7: Sơ đồ kết nỗi đèn giao thông

Trang 24

hạch lái xe

3.2.2 TIệ thông sân thiết bị

« Hêthống Module cảm biến

® Nhiệm vụ của câm biến trên sân thiết bị,

~_ Cỏ chức năng tiếp nhận các tín hiệu vào(trong ngành cơ khí thường là tin hiệu cơ, nhiệt, tir )

- Chuyển đổi các tín hiệu đỏ thành các đại lượng vật lý khác (thường là tin

biện điện, từ)

Truyền cho mạch điều khiển (bộ phận xử li tín hiệu)

~ Và nhiệm vụ của bộ phận xử lý thông tin là thu nhận thông tin, xủ lý thông

tr tổ hợp, phân tích, so sánh, xuất lệnh điều khiển

Diện năng Tỉn hiệu điện của

ve Biến dai dại ———

phát

Hình 2.8: Mô (â quy trình làm việc của bộ phận căm biến (Sensor}

% Nam chim cam biển (Nam châm vĩnh củu)

- Nam châm ứng đụng rất nhiều trong các thiết bị cảm biển, Một trong những ứng dụng, đó là làm hệ thông cam biến trong sát hạch lái xe Lọc theo các vết

sơn hình sát hạch được chôn các nam châm vĩnh cửu đưởi lớp nhựa đường hoặc bê

tông Các rưưn châm ráy được gọi là mắc Lừ có tuổi the gần như vĩnh cửu, không bị

bu hai boi nhiệt độ, mưa, tác độ cơ khí bề mặt của xe, con người và động vật Việc

lắp đặt mốc từ rất đơn giản lại không làm hỏng mỹ quan bé mặt sản cing nhu cho

Trang 25

hạch lái xe

phép khai thác sát hạch và tập lái số lượng xe tối đa Tại các điểm thích hợp gần các bảnh xe sát hạch được gắn các cảm biến từ trường độ nhậy cao Chủng xử lý

thông tin về hướng tử trường và tính toản khoảng cách của mép bảnh xe đến vạch

vôi và gửi thông tin lên mạng nội tại của xe Việc kiểm tra lỗi chẹt vạch trong hình không cần đến tiếp xúc cơ khi như mô hình khí áp làm cho nên tảng sân sát hạch an toản, ồn định, bền vững, giảm thiểu công việc duy tu, sửa chữa, cho phép khác thác toi da công suất của Trung tâm sát hạch cũng như đề tập luyện lái xe Máy tính nhúng trên xe tập hợp thông tin trên mạng nội tai va theo déi trang thai vong quay

máy, tốc độ (thông báo bởi đồng hỗ xe), tay số, xi nhan, thông tin trên mạng vô

tuyên, đông hồ thời gian thực để chảm điểm sát hạch người lái Như vậy các xe độc

lập tự châm điểm thao tác của người lái không cân bắt cử tác động hoặc thông tin nào khác phía ngoài xe, không phụ thuộc ngay cả vảo trang thái của trung tâm điều

hành Sự cổ xây ra với một xe hoặc thiết bị chỉ ảnh hưởng chỉnh xe đó, toản bộ sân

thay đổi kích thước của chỉ tiết làm thay đổi tiếp điểm lúc đó mạch

điện được tác động phát ra tín hiệu

Trang 26

hạch lái xe

Hinh 2.10: Mô tả cảm biển khí nén trên sân thiết bị

~ Mô tả quy trình làm việc

~ Không khí được đi qua tiết diện cản (1-2) Nhánh phải có dầu phun (4) giữ cho

áp suất không đổi Nhánh trải có đầu đo (5) biển đổi áp suất do sự thay đổi áp suất

đây tiếp điểm di động tiếp xúc các vít (7-8) lúc đó mạch điện tác động phát ra các tin hiệu điện được truyền vẻ trung tâm điều khiển

2.2.3 Hệ thông khung trên xe sát hạch

e _ Chức năng và câu hình cho mỗi bộ phận

s* Cấu hình hệ thống khung trên xe

(Tacho-Đỏng hỏ đo khoảng cách)(Front-phia trước)(Gear-Sô)

(Magnet-nam chảm)(Signal-tin hiệu)(gnition-bỏ phân đánh lửa)(Backward motion- chuyên động lủi)

Hình 2.11: Cầu hình hệ thống trên khung xe

Trang 27

hạch lái xe

*Trong dé:

- Displayer on vehicle: Man hinh hién thj trén xe

- System mounted on velnicle: Hé théng brén khung xc

- RF Module On Vehicle: Module RF tran xe

Chức năng cho mỗi modulc

*È Man hình hiện thị trên xe (NLS-20031)

- Màn hình điểm số hiện hành và osdm bién

- Lưu giữ câu hình xe cho việc châm điểm

- Câu hình số 1D xe cho việc châm diém

- Phát ra ảm thanh giọng nỏi trong, suốt quả trình thị

#- Hệ thông khung trên xe (N18-2003RC),

~ Xác nhận trang thái của mỗi cảm bien va Hiến trình của bài thì

lữ Hệu cho màn hình hiển thị

- Chuyển đữ liệu dễn phòng điều khién dimg module RF

- Bửa lỗi điểm hiện tại và câu hinh của module

“RF Module (NIS-2003RF)

- Chuyển đứ liệu điểm đến phòng điều khiển

~ Nhận đữ liệu điêu khiến từ phòng điền khiển đến xe

4 Chin bids (Sensor) om bién tinh trang hign tai vita xe

Trang 28

hạch lái xe

striped)- Cap mau

Green Yellow | Rea | niêu ( sọc đơn)

CBE- V-10- 8

CBF-V-9 1,4(Purpls(White striped) : Power Input CBE V-10- 9

CHP.V.0I9WeIewfPhic — —Ï Tacho for backwzrdine

striped (Bang hỗ đo khoảng cách lùi về sau)

CO Y4 Man Right signal (Vin hiệu phải)

SBE 10-14¢Grms (ac stripe Gear sensor for 1 (Cam bién sé 1)

Trang 29

hạch lái xe

~ Cảm biến sang số (Dò sự thay đổi số) Cảm biên được cải đặt vào cản sang,

số, phát hiện chuyển động sang số

- Cảm biến (nhận tin hiệu) dữ liệu phía trước (Phát hiện xe ở phia trước) Cảm nhận sự hiện điện của xe ở phía trước, (Nếu xe không thé tian hanh thi sat

tiạch đo việc phạm lỗi của xe ở phía trước, căm biến này có chức năng sẽ bùu thi

gian dừng lại)

- Cảm biển (Phát tin hiệu) đủ liệu phía trước (Phát tín hiệu cho cảm cảm

tiển xe phía trước) Phát túu liệu cho cảm biển xe ở phía trước để để phỏng bắt lợi

vẻ thời gian đối với xe ở phía sau trong trường hợp xe ở phía sau không thể tin hành thị do giản đoạn của xe ở phía trước trong suốt quả trình sát hạch

- Cảm biến từ (Nam châm) Cải đặt phia trước va phía sau, cắm nhận nam châm được chón dưới sân tại mỗi bài thị và châm điểm

- Đông hỏ đo tắc đô và khoảng cách (đo lường khoảng cách của sự chuyển

động) Cài đặt xung quanh bộ truyền lực, đo khoảng cách sự đi chuyển tới và hìn của

xe

- Left signal (Tín hiệu trái) Kiểm tra trạng thái đèn xi nhan trái

-_ Rieht signal (Tin hiệu phải) Kiểm tra trạng thái đèn xi nhan phải

- lgnition bộ phận đánh lửa Kiểm tra việc báo trì động cơ

- Backward (Lui vé phia sau)

Trang 30

hach Idi xe

¢ M6 ta man hình hiển thị

Hình 2.13: Màn hình hiển thị trạng thái của việc chẩm điểm và tiễn

trình trong suốt quá trình thí

$ Mã số thitổng thời gian

~ Khi xe có tín hiệu xuất phát từ phòng điều khiển, đèn xe sáng lên và đèn LED trên màn hình hiển thị mã số thí của thí sinh, vả khi đó đèn LED hiển thị tổng thời gian quy định hiện lên khi xe đỏ vượt qua vạch xuất phát

$& Bài/ Thời gian

- Hiển thị các quy định ở mỗi bài thi: Xuất phát, đường đốc, uốn khúc,

đường vòng quanh co, đường tăng tốc vả nơi đồ xe (Hiền thị tách biệt phút vả giây)

s#* Số xe/ Tổng điểm

- Khi khởi động hệ thông màn hình hiển thị số xe, và xác nhân được tin

hiệu xuất phát từ phong điều khiển, khi đó man hinh hién thi tong s6 diem sau khi vượt qua vạch xuất phát (hiền thị 100 điểm là 00)

Trang 31

hạch lái xe

$* Điểm bị trừ ở mỗi bài thi

- Hiển thị diểm bị trừ tổng số điểm và sẽ xoá mản hình khi tiên vào sân kẻ tiếp

- Hiển thị điểm trừ tại điểm hoàn thành Họn vẹn bài thị, như là tình huống, bắt ngờ, quá tốc độ, báo tỉ động cơ, Liiễn thị điểm trừ trong các trường hợp khác

$# Trình tự dèn LED

- Hiền thị trạng thái trinh tự cña bải thi tir vi trì xuất phát điên lúc kết thie

Đèn LED ở chế đỏ sáng ở bài thi sát hạch và nhập nhảy ở bải thí kế tiếp cần hoàn Thành và tắt ở bài thí chưa sát hạch,

% Tu kiém tra dén LED

~ Đèn xỉ nhan: đèn LED sang khi đèn xỉ nam trái và phải, đền khan cap sang

- Lui xe: đèn LED sang khi sang số lài

~ Day an toan: dén LED tat khi cài dây an toan, và ngược lại

= Kbdi dényg: dén LED 141 khi động cơ khởi động, và ngược lại

-_ Số: đèn LED tắt khi sang số về số Ö, và ngược lại

- _ Cảm biến 1: dén LED sáng khi đỏ ta được cảm biến từ đưới sân ở phía trước của

xe

- Cam biển 2, 3: đèn I.ED sáng kin do tim digo carn biển từ dưới sân ở phia sau

xe

-_ Chuyên động: đèn L.BD nhấp nhảy khi xe di chuyển, sẽ tăng tốc dộ dịch:

chuyến của déng hé do

-_ Tím hiệr đèn LED sáng khi đền giao thông chuyển sang màu xanh ở đường đã giao

nhau

- Pháttim: dèn LED sáng khi dữ liêu truyền di từ phòng, diều khiển

- Thutirr dén LED sang khi đữ liệu nhận từ phòng điều khiến

% Den LED CPU

Trang 32

Luận văn tốt nghiêp thạc sĩ: Tìm hiễu về mạng công ngiệp-áp dụng vào hệ thông thủ sát

hạch lái xe

- Hien thi trạng thải hoạt động của hệ thông khung trên xe

~_ Đèn LED nhấp nhảy hiển thị hệ thông hoạt động bình thường

s* Câu hình số ID cho xe và công tắc DỊP cho việc kiểm tra

~ 6 công tắc (số 1 đến 6) cho việc cải đặt xe, trong số 8 công tắc ở bên mặt phải của hệ thông khung trên xe, phần cỏn lại, công tắc số 8 dùng cho việc xoá bộ nhớ của hệ hong, công tắc số 7 cho việc kiểm tra cảm biến TACHO( Cảm biển

khoảng cách)

s#* Công tắc nguồn

~ Công tắc nguồn cho hệ thông trên khung trên xe

- Phòng điều khiển có thể ghi nhân lại hoạt động của các nguồn bằng

Remote Hoạt động của công tắc trong suốt thời gian thi thích nghỉ để loại ra đúng,

hiệu quả của kết quả thi

s# Câu hình công tic DIP cho s6 ID xe

Trang 33

= arr | OFF ON | OFS oF | OFF

5 au | OFS ÔN | OFS GRE | OFF

Hình 2.15: Mô tả cầu hinh ID-Céu hinh sé ID xe

Công tắc dùng ca: đất đi sai quy tình =šL bánh xe

Công tắc cai dit số ID bait: cai cuy hình

TẾ — Cong tc Sinz cai dit pham vech đườag vuông gốc vật bếrE rẻ

(Gâng tất vai đệt Inai sân sắt harh

Trang 34

ait di sei quy Irình vệt bánh xe

- Cài đặt số LD bai thị đi sai quy trình

Khi bắt đầu vào một bải thi nhưng, đi sai hạng mà không xử lí bị loại thì bật

ƠN, nêu xử bị loại thi bat OF

- Cảng tắc cải đặt cach phạm vạch đường vuông góc, vét banh xe (Van dé khoảng cách giữa đường vuông góc và vệt bánh xe),

~ Nếu không có khả năng pha vạch đồng thời đường vuông góc vả vệt

bánh xe thì bật OFF nếu phạm vạch đồng thời dường vuông góc và vết bánh xe thì

Trang 35

hạch lái xe

Chương 3: TIỆ THONG PIIAN MEM QUANLY

3.1 Chương trình đánh giá thủ lẫy bằng lai xe (Scoring Program) 3.1.1 Quy cách và cầu tạo của phòng kiểm tra, máy đánh giả

- May vi tinh: Pentium Celeron 866 MHZ , trên 512 MB

- Máy đánh giá: NEO-95RS May danb gid thi lay bằng lại

® _ MCM(Jộ phận chính): Với tư cách là bộ phận chỉnh nó có chức năng

kết nói máy tính diém & may vi tính

những số liệu (đata)của xe & tín hiệu của phòng điêu khiển

AMP (Bộ phận dùng trong phải sóng): Có kỹ năng chuyển tải những,

thông bảo âm tín hiệu trong phòng điều khiển

PSM (Cung cap nguồn điện cho hệ thông) Cung cấp nguồn điện cho cac may can sit dung,

3.1.2 Cầu tạo vả kỹ năng của từng bộ phận

Khi dị chuyển con chuột trên mán hình ta thấy 1 mnũi tên cũng dì chuyển

theo, ta gọi mũi tên đó là con trẻ và con trỏ chỉ vị trí chuột

Trang 36

hạch lái xe

3) Vài động tác trên chuột

~ Nút bên trái: Có chức năng điểm vào vị trí lựa chọn

~ Nút giữa: Có chức năng chọn (OK)

~ Nút bên phải : Cỏ chức năng xóa đi

~_ Vừa ấn nút bên trái, vừa ân nút giữa, có chức năng xoá bắt buộc

~_ Vừa ân nút bên trải, vừa ân nút bên phải thì nó sẽ bỏ đi mã số dự thì

đang có trén man hinh

3.2 Man hinh diéu hanh việc đánh giá

~ Nếu muôn tiên hành chương trình kiểm tra thì mản hình trên sẽ hiện ra Trước khi tiên hành thì kiểm tra lại ngảy thí, nêu muốn đổi ngày thì sau khí chọn

ngày phải ân vào nút chọn Mản hình điều hành có các menu sau:

ou B x Sau khi chọn ngày tháng nàm và thải gian hiện

MOR BLS Maat tray: nisin vito anit OK

Trang 37

hạch lái xe

3.2.1 Menu mản hình điêu hành việc đánh giả

1 Kiểm tra kỹ năng: Thi kỹ năng hoặc kiểm định Đánh giá kỹ năng, gửi

đữ liệu, nhận đữ liệu, in bảo cáo

2 Luyện tập: Kiểm tra và luyện tập Đảnh giá luyện tập, xuất phát tự

đông, nhận dữ_ liệu, gửi dữ liêu, in bảo cáo

3 Cài dat: cai đặt phần kỹ năng Cài đặt, thống kê, thông tin chuỗi

(Version)

4 Kết thúc (tắt),

Kiem định kỹ ning Màn hình trên xuất hiện những hạng mục kiểm định kỹ năng

Kiem định kỹ năng được chia thành các hạng mục sau:

Trang 38

hạch lái xe

1- Đánh giá kỹ năng: Tiến hành kiểm dịnh kỹ năng Đây là hang mục được chọn khi kiểm định kỹ năng trong ký thị, không phải trong đánh giả luyện tập,

2 Giti dữ liệu: Có kỹ năng phát online hoặc qua đĩa những số liệu kết kiếm định kỹ

nhập mã bí mật của người kiếm định kỹ năng

2- Nhập mã số của người kiếm định kỹ năng vào

3- Nhập số bí mặt vào

4- Chỉnh ngày hiền hành

Š- Chỉnh già hiện hành

6- Nhập mã số của người kiếm định vào và nhân nút nhập, nhập số bí mật vào

và ấn mil nhập, nhận tín hiệu bã lời Trong trường hợp rã số hoặc số bí mật cia

người kiểm định không, đúng thì phải nhập lại Trường hợp dã nhập dúng thí sẽ

hiện lên nút bắt đầu đánh giả (số 8)

7- Nếu ấn vào nút bat dau đánh giá thì màn hình đánh giá sẽ hiện lên và có thé

tiền hành đánh giá dược

8- Nếu án chuột vào nút xoá thì những thông ti của người kiểm định sẽ dược

xoá đi

Trang 39

hạch lái xe

Hạn tr en Tạ, ase KINA ob as ngày vhtiớighưc a tment hy sở đang

‘Sow KM chow ogy tang maa vt la ee Bak hey nian so eet O

hi cân cài đạt ngày và thới gian, hy sử đun

Tế thong côi đạt tên

‘Sa khi chọn ngày thả ng màm và thủi gian hiện, Wann bay hsm veo mac OK

“Trung trung Câ tạghề C7TYVT' Thanh: Moá - Trung tânh sát hạch GPL

Trang 40

hạch lái xe

2 - Hạng mục gửi bằng đĩa những dữ liệu nào được kiểm định rồi

3- Ân vào nút “chọn file”, vào chọn file sẽ gửi

4- Ấn vào nút “gửi” đề gửi file

Š5- Sẽ hiện lên diễn biện của quả trình gửi file

Toàn bộ những người ứng thi/đối tượng ứng thị, người trùng lắp

Thanh tiền độ (Progress Bar) xuát hiện trạng thải hiện tại của việc gửi dữ liệu

Sau khi chọn cách gửi, nêu ấn vảo nút gửi thì file sẽ được gửi đi Và nêu file

được gửi đi bình thường thì nó sẽ hiện lên 100% hoàn thành

Khi chủng ta ấn vảo nút nhận dữ liệu trên menu kiểm định kỹ năng thì mản

hình nảy sẽ xuất hiện:

thích cán cài đạt mgày và thải gian, bay xứ dụng: (chỉ đạt bên (khi chọn nghy thắng màm và thời gian hiện

thay whan yao mat OK

Tiêu đề	Tìm hiểu về mạng công nghiệp-áp dụng vào hệ thống thi sát hạch lái xe
Tác giả	Lương Thế Thắng
Người hướng dẫn	TS. Phạm Huy Hoàng
Trường học	Trường Đại Học Bách Khoa Hà Nội
Chuyên ngành	Công Nghệ Thông Tin
Thể loại	Luận văn thạc sĩ
Năm xuất bản	2014
Thành phố	Hà Nội

Định dạng
Số trang	86
Dung lượng	2,75 MB