Đề tài giao nhận hàng container của hãng tàu nội Địa hải an (door to door)

Bản báo cáo bao øg ân 2 ph%n: Ph% 1: Tim hiéu thong tin chung v€C6éng Ty TNHH V4n Tai Container Hai An Phần 2: Nghiệp vụ giao nhận hàng container của công ty TNHH Vận Tải Container Hai A

TRUONG DAI HOC HANG HAI VIET NAM

G2

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN

LE“ S3

DETAI: GIAO NHAN HANG CONTAINER CUA HANG TAU

NOI DIA HAIAN

1.3 Cơ sở vật chất

1.4 Thuận lợi và khĩ khăn của cơng ty trong quá trình hoạt động 14 1ð on 14 T9 na .

1.5 Kết quả hoạt động kinh doanh của cơng ty me và cơng ty con

PHẦN II: NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN CONTAINER CỦA HÃNG TÀU HẢI

YY.4 ồồ 2.1 Các phương thức gửi hàng bằng container

2.1.1 Tong quan v ÊCOnẠN€T Q0 cv net re 2.1.2 Các phương thức gửi hàng bằng container

2.2 Tuyến vận chuyển hàng nội địa và hàng xuất nhập khẩi 26 2.3 Quy trình giao nhận hàng container của hãng tàu Hải An theo phương 0D 99960): 01999) 1 30 PHAN III: MOT SO BIEN PHAP NANG CAO HIỆU QUA HOAT DONG TAI CƠNG TY TNHH VẬN TÀI CONTAINER HÁI AN - 2.222 56 3.1 Can cứ đềxuất những giải pháp nâng cao hiệu quả kinh tế giao nhận vận tải container giai đoạn 201”7-2O2L - cty Hy rg 56 3.2 Nhiting giai phdp nâng cao hiệu quả kinh tế giao nhận vận tải container Š7

b8 siànn 58

DANH MỤC BẢNG

Bang 1.1: Danh sách các tàu chạy tuyến nội địa

và viễn dương của Công ty CP Vận tải và Xếp dỡ 13

Hải An

Bảng 1.2: Kết quả tài chính 6 tháng cuối nấm

2020 của nhóm doanh nghiệp cảng biển Ị9

Bảng 1.3: Tỉ ân mặt của nhóm cảng biển tính đến 19

31/12/2020

Bang 1.4: Đánh giá chung tình hình san xuất kinh

doanh của Công ty TNHH Vận tải Container Hải 21

An trong 6 tháng cuối năm 2019 và 2020

container theo tiêu chuẩn ISO 25

Bảng 2.2: Kế hoạch khai thác tàu HAIAN VIEW 27

ngày 20/03/2021

Bang 2.3: Lich tau HAIAN TIME của hãng tàu 32

Hải An gửi cho khách hàng

Bàng 2.4: Bảng giá vận chuyển đường bộ 33

Bảng 2.5: Bảng giá vận chuyển đường biển 33

Bang 2.6: Lich dong va giao 6 container 40FT 37

LỜI MỞ ĐẦU

Vận tải biển là một trong những ngành mũi nhọn của kinh tế biển ở bất kỳ quốc gia nào Với vai trò là phương tiện kết nối chủ yếu giữa các nã kinh tế của các nước và các châu lục, Vận tải biển ngày càng có tầm quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của các quốc gia trên thế giới Vận tải đương biển là yếu

tố không thể tách khỏi thương mại quốc tế Thương mại quốc tế và vận tải nói chung, Vận tải biển nói riêng có mối quan hệ chặt chẽ và hữu cơ với nhau Vận tải biển được phát triển trên cơ sở sự phát triển của sản xuất và trao đổi hàng hóa Ngược lại, Vận tải biển phát triển sẽ làm giảm giá thành vận chuyển, tạo đi âi kiện thuận lợi cho việc mở rộng thị trưởng tiêu thụ quốc tế, tự do hóa thương mại, thúc đẩy sản xuất phát triển Quy hoạch cũng nêu rõ mục tiêu của Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2021, kinh tế hàng hải đứng thứ hai và sau 2020 kinh tế hàng hải đứng đầi trong 5 lĩnh vực phát triển kinh tế biển; đồng thời góp phần củng cố an ninh, quốc phòng của đất nước

Vận tải đường biển Việt Nam ngày càng phát triển nhờ xu hướng toàn cầi tăng trưởng Nhu cầi vận chuyển và tiêu thụ hàng hóa nhỉ âu Vi vay nhi ‘i dich vu cung cấp đã ra đời Từ đó càng làm cho dịch vụ vận tải trở nên năng động và phong phú hơn Không phải tình cở hay tự nhiên mà dịch vụ vận tải biển nước ta trở nên phát triển đến vậy Đó là nhờ vào sự phát triển, đặc điểm của kinh tế kỹ thuật trong vận tải biển đã có những cải tiến mới Những lợi thế mà biển Việt Nam mang lại là rất lớn Nếu cá nhân hay doanh nghiệp biết cách khai thác và sử dụng hình thức để áp dụng trong vận chuyển buôn bán sẽ mang lại lợi nhuận cao Là một sinh viên năm cuối ngành Kinh tế vận tải biển của trưởng Đại học Hàng hải Việt Nam, được sự hướng dẫn tận tình của các th cô giáo là những chuyên gia trong lĩnh vực vận tải biển và qua tìm hiểu những môn học chuyên ngành mà em được học tại trưởng, em đã học hỏi và tiếp thu được nhỉ ôi đi ôi Tuy nhiên, ”trăm nghe không bằng một thấy”, ngoài việc học tập những kiến thức trên ghế nhà trường, em còn có cơ hội đi tham quan thực tế, tìm hiểu v`ề các doanh nghiệp ngành biển, qua đợt Thực tập tốt nghiệp vửa qua

Trải qua một khoảng thoi gian đi thực tập tại Công Ty TNHH Vận Tải Container Hải An, được sự quan tâm, hướng dẫn tận tình của các cô chú, anh chị công tác tại công ty, em xin trình bày bản báo cáo tổng quan v`ênhững đi `âi em tìm hiểu được tại đơn vị thực tập

Bản báo cáo bao øg ân 2 ph%n:

Ph% 1: Tim hiéu thong tin chung v€C6éng Ty TNHH V4n Tai Container Hai

An

Phần 2: Nghiệp vụ giao nhận hàng container của công ty TNHH Vận Tải Container Hai An

Phần 3: Một số biện pháp nâng cao hiệu quả hoạt động

Em xin chân thành cảm on các thầy cô và ban lãnh đạo công ty đã giúp em hoàn thành bản báo cáo thực tập tốt nghiệp này

PHẦN I: GIỚI THIỆU CHUNG VỀCÔNG TY TNHH VẬN TẢI

CONTAINER HẢI AN

1.1 Lịch sử hình thành và phát triển

Công ty CP Vận tải và Xếp dỡ Hải An được thành lập năm 2009 với mục tiêu ban đẦầầi xây dựng và khai thác cảng ở khu vực Hải Phòng

Tính đến năm 2020, Công ty đang sở hữu đội tàu container chất lượng, tổng

số 8 tàu container có sức chở từ 700 TEU đến 1500 TEU khai thác hiệu quả trên tuyến nội địa và nội Á Với nỗ lực không ngừng, hiện này Công ty đang là một trong những hãng vận chuyển container nội địa uy tín, đảm bảo lịch trình hàng tun theo đúng cam kết với khách hàng

Sau hơn I0 năm xây dựng và phát triển, đến nay Công ty đã thành lập 9 công ty con và công ty liên kết hoạt động trong các lĩnh vực khai tác cảng, khai thác kho bãi, vận tải container,đai lý hàng hải, dịch vụ logistics với lợi nhuận hàng năm đạt tăng trưởng liên tục tử năm 2010

Công ty TNHH vận tải container Hải An là công ty con của Công ty cổ phần vận tải và xếp dỡ Hải An

Tên công ty: CÔNG TY TNHH VẬN TẢI HẢI AN CONTAINER

Tên đăng ký: HAI AN CONTAINER TRANSPORT COMPANY LIMITED Tên viết tắt: HACT., LTD

Công ty TNHH Vận tải container Hải An (HACT) được thành lập ngày 13/11/2015 với vốn điều lệ 200 tỷ VND theo giấy chứng nhận đầi tư số

0201655535 do Sở kế hoạch đẦầi tư - thành phố Hải Phòng cấp

TRỤ SỞ CHÍNH

Địa chỉ: Tầng Š tòa nhà Hải An, km2 đương Đình Vũ, P.Đông Hải 2, Q Hải

An TP Hải Phòng, Việt Nam

Tel: +84-225-8830308 +84-225-7 108868 - Fax: +84-225-8830309 Hotline:

CHI NHANH HO CHI MINH

Địa chỉ: Tẩng 7, số 217 Nguyễn Văn Thủ, P Da Kao, Quan 1, TP H 6Chi Minh, Việt Nam

Tel: +84-28-71022868 - Fax: +84-28-35218282

CHI NHANH BA RIA-VUNG TAU

Địa chỉ: Khu A, lô 17 khu nhà ở Phú Mỹ, thị trấn Phú Mỹ, Q Tân Thành,

tỉnh Bà Rịa — Vũng Tàu, Việt Nam

Tel: +84-254-3928938 - Fax: +84-254-392893

Công ty đăng kí kinh doanh các ngành nghề:

- San xuất thân xe có động cơ, rơ moóc và bán rơ moóc

- Sửa chữa các sản phẩm kim loại đúc sẵn

- Xây dựng nhà các loại

- Xây dựng công trình kỹ thuật dân dụng khác

- Hoạt động xây dựng chuyên dụng khác trên sông, trên biển; Xây dựng phao neo

- Đại lý, môi giới, đấu giá

- Vận tải hàng hóa bằng đường bộ

- Vận tải hành khách ven biển và viễn dương

- Vận tải hàng hóa ven biển và viễn dương

- Vận tải hành khách đường thuỷ nội địa

- Vận tải hàng hóa đường thuỷ nội địa

- Kho bãi va lưu giữ hàng hóa

- Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường sắt và đường bộ

- Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường thủy

- Bốc xếp hàng hóa

- Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải

Chi tiết: Dịch vụ giao nhận hàng hóa, khai thuê hải quan; Dịch vụ kiểm đếm hàng hóa; Dịch vụ đóng gói liên quan đến vận tải; Dịch vụ môi giới thuê tàu biển; Dịch vụ logistics; Dịch vụ đại lý tàu biển (bao g`ữn dịch vụ cung ứng tàu biển); Dịch vụ đại lý vận tải đường biển; Dịch vụ vận tải đa phương thức (không bao

ø m kinh doanh vận chuyển hàng không và kinh doanh hàng không chung)

- Kinh doanh bất động sản, quy sử dụng đất thuộc chủ sở hữu, chủ sử dụng hoặc đi thuê (bao ø ồn cho thuê kho bãi, kinh doanh khai thác cảng biển)

- Cho thuê xe có động cơ

- Cho thuê máy móc, thiết bị và đ`ôdùng hữu hình khác

- Cho thuê thiết bị xếp dỡ hàng hoá; Cho thuê container

- Vệ sinh nhà cửa và các công trình khác

Hoạt động kinh doanh chính:

- Khai thác vận tải container đường biển

- Quản lý an toàn và kỹ thuật tàu biển

1.2 Sơ đồtổ chức công ty

- Tìm kiếm khách hàng, ngu ôn hàng cho tàu

- Thực hiện nhiệm vụ chăm sóc khách hàng, báo giá, báo lịch tàu cho khách hàng

- Thực hiện theo dõi sản lượng

- Sấp xếp lịch tàu cập cảng sao cho hiệu quả, hợp lý

- Theo dõi hành trình của tàu

- Theo đối container trên cảng và trén tau ( cu thé: sap xếp container trên cảng lên tàu)

- Tối đa hóa sản lượng của tàu ( đảm bảo tận dụng tối đa trọng tải và dung tích của tàu)

d Phòng quản lý tàu

- Chịu trách nhiệm quản lý thuy ân viên, nguyên vật liệu, sửa chữa trên tàu

- Lên kế hoạch bảo trì, bảo đưỡng tàu

- Lên kế hoạch và cung cấp nguyên vật liệu c Ân thiết cho tàu

- Mua sắm trang thiết bị cho tàu phục vụ khai thác

- Chịu trách nhiệm v`êcung cấp nhiên liệu cho tàu

e Phòng quản lý thiết bị

- Giữ cho chất lượng container luôn đạt trình trạng tốt nhất

- Theo dõi tình trang đóng hàng và trả hàng của container

- Kiểm tra, sửa chữa container

- Theo dõi số lượng container để thuê thêm hoặc trả bớt phù hợp với sản lượng của hãng tàu

£ Phòng kế toán

- Hạch toán giá thành vận tải và các mặt quản lý tài chính của Công ty theo LuâữKế toán và các quy định, quy chế hiê#Zhành;

- Lập kế hoạch v ềtài chính dài hạn, ngắn hạn cho Công ty;

- Kiểm tra việc thực hiện chế độ, chính sách tài chính, việc quản lý sử dụng tài san, vat tu ti’ vốn

- Thực hiện việc kiểm tra, kiểm soát các nghiệp vụ kế toán phát sinh tại Công ty;

- Hach toán đúng, đ% đủ các nghiệp vụ kế toán phát sinh và kết quả kinh doanh theo từng chức năng kinh doanh, từng đơn vị sản xuất cụ thể; Lâ#báo cáo tài chính theo đúng niên đôšZquy định của các cấp có thẩm quy

- Thực hiện các nhiệm vụ khác theo yêu cầi và phân công của giám đốc

ø Phòng nhân sự

- Theo dõi và đánh giá tình hình ngu ân nhân lực

- Kiểm soát tình hình biến động nhân sự tại công ty

- Dự kiến nhu c`ầi tuyển dụng, lập kế hoạch tuyển dụng, đào đạo nhân viên

- Tổ chức đánh giá năng lực cán bộ công nhân viên

- Quản lý h`ôsơ trong văn phòng

13 Cơ sở vật chất

Đội tàu của công ty hiện tại có 8 tàu chạy các tuyến nội địa và viễn dương:

Flag ; Size (m) Type

name Built (tons) (tons) HAIAN Viet

2001 159 x 24 Container 14241 18,402 SONG nam

HAIAN Viet

2000 145 x 22 Container 9,413 12,649 PARK nam

HAIAN Viet

2001 162 x 26 Container 13 267 18,055 TIME nam

HAIAN Viet

2012 180 x 27 Container 20,887 25,795 MIND nam

HAIAN Viet

2003 155 x 26 Container 14308 16,435 BELL nam

HAIAN Viet 133.6 x

2013 Container 6454 8685 GATE nam 19.4

HAIAN Viet

2010 147 x 25 Container 12559 15204 LINK nam

HAIAN

Viet 172 x 27.6 17280 21440 VIEW 2009 Container

1.4 Thuận lợi và khó khăn của công ty trong quá trình hoạt động 1.4.1 Thuận lợi

Thanh lập tháng 5/2009 với vốn đi ầi lệ 150 tỷ đồng, mặc dù là tên tuổi đi sau trong ngành cảng và vận tải đường biển nhưng Công ty Cổ Ph3n Vận tải và xếp

dỡ Hải An (HAH - trước đây là Công ty TNHH Vận tải và xếp dỡ Hải An) lại được đánh giá sở hữu lợi thế cạnh tranh lớn và nhi `i tỉ ên năng phát triển

Lợi thế này một mặt đến từ các thành viên góp vốn ban đầi đề là những đơn vị “lão làng” trong ngành logistics, bao ø ằn Công Ty CP Cung ứng và dịch vụ

kỹ thuật hàng hải (MAC), Công Ty CP Hàng hải Hà Nội (nay là CTCP MHC), Công Ty CP Đóng mới và sửa chữa tàu Hải An (nay là Công Ty CP Dong tàu Hải An) và Công Ty CP Hải Minh (HMN)

Đến tháng 10/2010, khi HAH tăng vốn đi ¡ lệ lên 187,5 tỷ đồng, cơ cấu cổ đông tiếp tục đón nhận thêm nhi ôi tổ chức “chất lượng”, bao g`ên Công Ty CP Đìầi tư và vận tải Hải Hà, Công Ty CP Dịch vụ hàng hải (nay là Công Ty CP Hàng hải MACS) và Công Ty CP Kho vận giao nhận ngoại thương (nay là Công Ty CP Transimex)

Năm 2017, nhằm đa dạng các dịch vụ, Công ty cũng đã ký kết hợp đông liên doanh với Pantos Holding Incorporation (Hàn Quốc) để thành lập công ty liên doanh đầi tiên với doanh nghiệp nước ngoài: Công ty TNHH Pan Hải An (PANHAIAN) để xây dựng một Trung tâm Logistics ở khu vực Hải Phòng, cung cấp dịch vụ khai thác kho bãi

Bên cạnh đó, HAH cũng được đánh giá cao v lợi thế vị trí địa lý khi sở hữu cảng Hải An nằm tại thượng ngu ôn sông Cấm, Hải Phòng, cửa ngõ giao thương hàng hóa của khu vực phía Bắc bằng đường biển

- Công ty TNHH vận tải container Hải An là công ty con của HAH, do đó

nó có lợi thế khi tận dụng được khả năng hỗ trợ giữa cảng và hãng tàu Công ty sở hữu 6 tàu nội địa chạy xoay vòng với một lịch tàu ổn định, tốc độ tàu khá cao nên

ít bị ảnh hưởng khi có vấn đÊgì xảy ra Ngoài ra, đây là công ty có nhỉ ôi tàu nhất Việt Nam, cỡ tàu lớn nhất, khả năng chở nặng và số TEU lớn nhất Công ty đang

sở hữu đội tàu container chất lượng, có sức chở từ 700 TEU đến 1500 TEU khai

thác hiệu quả trên tuyến nội địa và nội Á Với nỗ lực không ngừng, hiện nay Công

ty đang là một trong những hãng vận chuyển container nội địa uy tín, đảm bảo lịch trình hàng tun theo đúng cam kết với khách hàng

1.4.2 Khó khăn

- Bên cạnh những thuận lợi thì công ty cũng gặp phải những khó khăn do sự cạnh tranh giữa các hãng tàu trên cùng một tuyến hoạt động Noi chung, ha hét các hãng vận tải container của Việt Nam cung cấp dịch vụ nội địa trên tuyến Hải Phong — H 6Chi Minh và ngược lại Công ty hoạt động trên các tuyến Hải Phòng —

Đà Nẵng — Cái Mép — Hô Chí Minh phải cạnh tranh với rất nhỉ âi công ty như Công ty cổ phần vận tải biển Tân Cảng, Biển Đông, Đông Đô, Gemadept, Nam Triệu, Vinafco,Vinalines, Vinashin Lines, Viet Sun, VOSCO, VSICO, Càng có nhỉ `âi hãng vận chuyển đồng nghĩa với việc sự cạnh tranh v ềhàng hóa càng cao Các công ty vận tải nội địa vẫn tiếp tục đầi tư thêm tàu khiến tình trạng cạnh tranh ngày càng tăng cao

- Bước sang năm 2021, HAH nhận định dịch Covid-19 có thể là cơ hội để thúc đẩy quá trình chuyển dịch cơ cấu kinh tế bằng các chính sách phát triển b`n vững và lâu dài hơn, tránh phụ thuộc quá nhi lâi vào Trung Quốc

Tuy nhiên năm 2021 vẫn là một năm khó khăn đối với thị trưởng cảng biển tại khu vực Hải Phòng do dư thừa ngu Ôn cung cảng biển và xu hướng chuyển dịch sang phía hạ ngu ôn sông của các hãng tàu lớn

Hoạt động vận tải cũng sẽ rất khó khăn do phải sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp (dưới 0,5%) với đơn giá rất cao (dự kiến giá bình quân là

550 USD/tấn) tăng khoảng 30%

Ngoài ra chỉ phí ngày tàu cũng tăng do chi phi stra chita, vat tu, gid du nhơn loại phù hợp với LSEO (d°ầi nhiên liệu lưu huỳnh thấp) cũng sẽ tăng Nếu không tăng được doanh thu bằng cách tăng sản lượng, tăng cước vận tải thì kết quả kinh doanh vận tải sẽ lỗ rất lớn Thị trưởng thuê tàu năm 2021 dự báo cũng rất khó khăn và không có khả năng tăng giá thuê tàu trong vòng 6 tháng đầ năm V*ềcông tác đầi tư trong năm 2021 công ty sẽ tiếp tục hoàn thiện các thủ tục

cho khu đất của Dự án Depot tại khu vic Cai Mép.D YM tu nang cap c fi cảng Hải

An để có thể tiếp nhận được tàu có trọng tải đến 25.800 DWT

a

Năm 2020, Cảng Hai An đã khai thác thành công lô hàng xuất siêu trọng xếp trên tàu

CONTAINERSHIP FOX chuyến 2001E của hãng tàu SML

Day 14 16 hang siéu trong g Gm tong 5 kiện hàng, trong đó 3 kiện 120 tấn và 2 kiện 68 tấn Việc khai thác các lô hàng siêu trọng không phải đơn vị khai thác nào cũng có thể làm được, đòi hỏi phải có thiết bị, kinh nghiệm và xếp hàng tuyệt đối

an toàn cho tàu

Với việc chuẩn bị kĩ lưỡng các phương tiện thiết bị, phối hợp tốt với các bên, cũng như dự đoán trước các sự cố có thể xảy ra, Cảng Hải An đã xếp thành công lô hàng lên tàu đảm bảo an toàn, đúng thời gian và chỉ phí hợp lý nhất cho khách hàng

Việc khai thác thành công lô hàng trên khẳng định năng lực xếp dỡ của Cảng Hải An, không chỉ khai thác tốt hàng container mà cồn khai thác được đa dạng các loại hàng khác nhau

Báo cáo thực tập tốt nghiệp Nguyễn Thị Thu Hương — 74439 — KTB58DH

_ ==

n tàu tại cảng VICT 1/8/2020

Ngày 29/06/2020 Công ty CP vận tải và xếp dỡ Hải An đã ký hợp đ ng mua tau container "Stellar Willemstadt" Đây là tàu container thứ 8 trong đội tàu của Hải An Tau do Maersk Line dat dong tại nhà máy đóng tàu Imabari Nhật Bản năm

2009 loại "Imabari 1600"

Tau được tiếp nhận tại Singapore ngày 2l-22 tháng 7/2020, được đổi tên là

“Haian View” và chạy chuyến đầi tiên trên tuyến HCM — Da Nang — Hai Phòng

từ ngày 01/08/2020

Rủi ro chung

Rủi ro cạnh tranh Ngày 14/04/2013, dự án xây dựng cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng - Lạch Huyện chính thức được khởi công xây dựng Đây là dự án nằm trong danh mục các dự án kết cấu hạ tầng giao thông quan trọng, thiết yếu giai đoạn đến năm 2020, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 412/QĐ-TTg ngày 11/4/2007 Với mục tiêu phát triển cảng Hải Phòng tại khu bến Lạch Huyện để có thể tiếp nhận cỡ tàu tới 100.000 DWT (tàu container 8.000 TEU), dự án dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng từ tháng 05 năm 2018 Sau khi cảng Lạch Huyện được đưa vào khai thác sẽ tạo ra sức ép cạnh tranh đối với hệ thống các cảng khu vực Đình Vũ, Bạch Đằng, Sông Cấm, Sông Tranh nói chung

và đối với cảng Hải An nói riêng Ngoài ra Công ty đang phải đối mặt với tình trạnh cạnh tranh v`giá giữa các cảng trong khu vực Hải Phòng Các doanh nghiệp cùng ngành sẵn sàng giảm 20% giá hoặc chấp nhận lỗ để thu hút khách hàng Đây chính là những thách thức lớn và rủi ro trong cạnh tranh đối với cảng Hải An trong giai đoạn hiện nay Tuy nhiên Ban lãnh đạo doanh nghiệp đã thấy rõ các thách thức này và đã chủ động chuẩn bị kế hoạch đầi tư tàu container và tổ chức tuyến vận tải container nội địa từ cuối năm 2013 nhằm đảm bảo công việc cho cảng Hải Án Với việc phát triển tuyến vận chuyển container nội địa và hợp tác với các hãng vận tải container nước ngoài duy trì các tuyến vận chuyển container ngắn (Feeder) nhằm đảm bảo “đ'ầi vào” cho cảng, chắc chắn hiệu quả kinh doanh của Công ty sẽ được đảm bảo Bên cạnh việc duy trì và phát triển dịch vụ vận tải container Công ty đã thành lập liên doanh với đối tác Hàn Quốc để đầi tư xây dựng và kinh doanh một Depot tại khu công nghiệp Nam Đình Vũ nhằm cung cấp các dịch vụ lưu container rỗng, lưu kho hàng hóa, thu gom và phân phối hàng lẻ, bảo dưỡng sửa chữa container nhằm khép kín qui trình cung cấp dịch vụ trọn gói cho khách hàng và hãng tàu với giá cả cạnh tranh Trong năm 2018 va các năm sau Công ty sẽ tiếp tục đầi tư hệ thống kho bãi tại Vũng Tàu, nhờ vậy kể từ năm 2019-2021, Công ty có thể hoàn chỉnh chuỗi Logistics cla mình bao gồm Vận tải container, Khai thác cảng container và Cung cấp dịch vụ thu gom (Consolidation), phân phối (Distribution) và thông quan (Custom Clearance) cho hàng hóa vận chuyển bằng container tại hai khu vực chính của đất nước là Hải Phòng - Hà Nội và Vũng Tầu -

H Chí Minh

1.5 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty me và công ty con

Với tình hình dịch bệnh vẫn còn diễn biến phức tạp, cũng như các thị trưởng

xuất khẩu lớn như châu Âu, Mỹ, Nam Mỹ và một số thị trưởng châu Á chưa thể

liên thông như trước đây, quá trình lưu thông hàng hoá sẽ còn bị đứt quấng Đó là chưa kể nếu lưu thông được cũng sẽ phải chịu thêm các chi phí vệ sinh, khử trùng

khi nhập cảnh ở nhi ôi quốc gia trên thế giới

Diễn biến trên đang và sẽ ngấm dần vào hiệu quả doanh nghiệp Sáu tháng cuối năm 2020, các doanh nghiệp trong ngành cảng biển mới chịu tác động nhẹ, do lượng hàng hoá thông quan vẫn tăng, chỉ là tăng với tốc độ thấp hơn những năm trước

Báo cáo tài chính Đơn

Bảng1.2: Kết quả tài chính 6 tháng cuối năm 2020 của nhóm doanh nghiệp cảng

biển

Ta có thể thấy Doanh thu của HAH vẫn tăng trưởng nhẹ 3,3% Với diễn

biến dịch bệnh chưa có dấu hiệu thuyên giảm, khả năng hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp này sẽ kém khả quan trong những tháng đầi năm 2021

a ién va _ iền/tổng tài s ợ ổ

Chiêu | sauugiaạạ | Tổngvayng | TY TH | gmựg

tài sản, nhưng vay nợ ròng 1a 958 ty ding

Bang 1.4: DANH GIA CHUNG TINH HINH SAN XUAT KINH DOANH CUA CONG TY TNHH VAN TAI CONTAINER HAI AN 6 THANG CUOI NAM 2019 VA

2 Nang suất lao động wei 58 99 042 61

3 Tong quỹ lương 103d ore Ị2 m5 -18.168 Màu

3

Chi tiéu tai chinh

m2 3 65.134.0 | 102.775 | 37.641 | 157 ›

1 Tong doanh thu 103d B 545 502 79

^ 2 3 47.131.0 |72.322.1 | 25.191 | 153 ›

2 Tổng chỉ phí 10%đ 20 70 150 45 a 3 18.003.0 |30.453.3 | 12.450 | 169 ›

NGUỒN: Công ty TNHH Vận Tải Container Hải An cung cấp

Việc đánh giá tình hình sản xuất kinh doanh của công ty dựa trên cơ sở phân tích đánh giá các nhóm nhân tố bao g Gn: sản lượng; lao động, ti ồi lương; chỉ tiêu tài chính và quan hệ với ngân sách Dựa vào bảng đánh giá tình hình sản xuất kinh doanh của công ty trong 6 tháng cuối năm 2020 ta có thể thấy các nhóm chỉ tiêu v`ê sản lượng, nhóm chỉ tiêu tài chính tăng so với nửa cuối năm 2019 mặc dù chịu ảnh hưởng của dịch Covid 19 Trong nhóm chỉ tiêu v`êlao động, tỉ lương thì chỉ tiêu tổng số lao động và tổng quỹ lương giảm, chỉ tiêu năng suất lao động và ti lương bình quân tăng Trong nhóm chỉ tiêu quan hệ với ngân sách thì chỉ tiêu thuế giá trị gia tăng và thuế thu nhập doanh nghiệp tăng còn chỉ tiêu nộp bảo hiểm xã hội giảm Trong đó chỉ tiêu lợi nhuận tăng nhi âi nhất, tăng 69,16%, chỉ tiêu tổng số lao động giảm nhi‘&i nhất, giảm 5,56% Sự biến động tăng, giảm của các nhân tố

do các nguyên nhân chính sau:

- Do tình hình cạnh tranh v`êhàng hóa vận chuyển

- Các chỉ phí sửa chữa, bảo dưỡng tàu, sửa chữa, đ`ầi tư máy móc thiết bị

- Sự biến động của cước phí vận chuyển

- Sự thay đổi v`êsố lượng, chất lượng lao động

- Chi phí nhiên liệu tng

- Chất lượng vận chuyển của công ty

PHAN II: NGHIEP VU GIAO NHAN CONTAINER CUA HANG

TAU HAI AN 2.1 Các phương thức gửi hàng bằng container

2.1.1 Tổng quan v êconfainer

Fï Khái niệm

Container được viết tất là Cont , là một thùng lớn bằng thép hình hộp chữ nhật Container có thể sử dụng cho nhi ồi phương tiện vận tải khác nhau như Tàu hỏa, Xe tải, Tàu thủy, Máy bay mà không c3 tháo dỡ hàng hóa

Theo tiêu chuẩn ISO 668:1995(E), container hàng hóa (freight container) là một công cụ vận tải có những đặc điểm sau:

-_ Có đặc tính bi vững và đủ độ chắc tương ứng phù hợp cho việc sử dụng lại;

-_ Được thiết kế đặc biệt để có thể chở hàng bằng một hay nhỉ âi phương thức vận tải, mà không ch phải dỡ ra và đóng lại dọc đường;

-_ Được lấp đặt thiết bị cho phép xếp dỡ thuận tiện, đặc biệt khi chuyển từ một phương thức vận tải này sang phương thức vận tải khác;

-_ Được thiết kế dễ dàng cho việc đóng hàng vào và rút hàng ra khỏi container;

- C6 thé tich bên trong bằng hoặc hơn I1 mét khối (353 ft khối)

- Container c6 thể dùng được rất nhiâi lần và chứa được đa dạng các loại hàng với khối lượng lớn

Kích thước lọt lòng các loại container ( Theo tiêu chuẩn ISO )

Chi âu dài Chi lãi rộng Chi au cao Loai Container

Container 20 feet 5.898 2352 2.395 Container 20 feet lạnh 5.485 2.286 2.265 Container 40 feet thưởng 12.032 2.350 2392 Container 40 feet cao 12.023 2.352 2.698 Container 40 feet lanh 11.572 2.296 2.521

Bang 2.1: Kích thước lọt lòng của các loại container theo tiêu chuẩn ISO

2.1.2 Các phương thức gửi hàng bằng container

Gửi hàng bằng container khác với phương pháp gửi hàng truy & thống Trong gửi hàng bằng container có ba cách gửi hàng:

— Gửi hàng nguyên container (ECL — Full container load)

FCL là xếp hàng nguyên container, người gửi hàng và người nhận hàng chịu trách nhiệm đóng gói hàng và dỡ hàng khỏi container Khi người gửi hàng có khối lượng hàng đồng nhất đủ để chứa đầ% một container hoặc nhỉ lâi container, người ta thuê một hoặc nhi`ât container để gửi hàng Thưởng có l người gửi và l người

|

DB 5

⁄ ^

¬ = «<< 6 3 3 Đ ro ~ > ia) 3 > © 5 3 = 3 > Đ 3 ae

hóa, tất nhiên vẫn luôn có thời điểm hàng bất bình hành giữa 2 chỉ êi Hiện tuyến này có lịch tàu khá dày, ø âi như ngày nào cũng có chuyến rời cảng Hãng tàu Hải An khai thác tuyến sau:

Ngày 20/3/2021, Tàu đến Hải Phòng và khai thác tại cảng Hải An

Bảng 2.2: Kế hoạch khai thác tàu HAIAN VIEW ngày 20/03/2021

KE HOẠCH KHAI THÁC Cập nhật ngày: 20/03/2021

Tên tàu | HAIAN VIEW Chuyén 003N/004S

Tàu đến P/S 20h00 20/03/2021

Tau cap ca 23h30 20/03/2021

Bat dai lam hang 23h50 20/03/2021

Kết thúc làm hàng 18h00 21/03/2021

Thời gian rởi cần 18h30 21/03/2021

Địa điểm làm hàng Cảng Hải An