Chương 2 công nghệ thiết kế ,sản xuất mới , cải tạo Ô tô, các hệ thống tổng thành Ô tô

Với kinh nghiệm thực tế sản xuất cùng với đội ngũ nhân viên kỹ thuật có trình độ cao, máy móc thiết bị hiện đại,Liên doanh DK-VHC cam kết sẽ nỗ lực hơn nữa trong tương lai để đáp ứng nhu

Mục lục

LỜI NÓI ĐẦU 2

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CƠ SỞ THỰC TẬP 3

1.1 Giới thiệu cơ sở thực tập 3

1.2 Cơ cấu tổ chức của cơ sở sản xuất 4

1.3 Bố trí mặt bằng và các trang thiết bị phục sản xuất: 4

CHƯƠNG 2: CÔNG NGHỆ THIẾT KẾ ,SẢN XUẤT MỚI , CẢI TẠO Ô TÔ, CÁC HỆ THỐNG TỔNG THÀNH Ô TÔ 2.1 Quy trình công nghệ sản xuất của đơn vị thực tập 8

2.1.1 Quy trình sản xuất lắp ráp ô tô tải có cần cẩu 9

2.2 Các thiết bị phục vụ cho quy trình công nghệ 10

2.2.1.Các thiết bị vận chuyển và nâng đỡ 10

2.2.2 Nhóm thiết bị gia công cơ khí và các thiết bị phục vụ 12

CHƯƠNG 3 : MỘT SỐ THAO TÁC CỤ THỂ TRONG QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ 15

3.1. Giới thiệu thổng quan về xe 16

3.2 Quy trình lắp ráp xe ô tô có cần cẩu 23

3.2.1 Cải tạo xe cơ sở 23

3.2.2 Gia công thùng hàng 24

3.2.3 Gia công các chi tiết phụ 26

3.2.4 Lắp đặt thùng hàng lên xe 27

3.2.5 Hoàn thiện xe 28

3.2.6 Sơn hoàn thiện,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,29 3.2.7 Đóng số quản lí thùng hàng cần cẩu 29

KẾT LUẬN 30

LỜI NÓI ĐẦU

Trong trạng thái giao thông nước ta giữ một vai trò rất quan trọng trong sự phát triển của nền kinh tế và đời sống xã hội, mà ô tô là phương tiện giao thông phổ biến nhất Do vậy các hãng sản xuất xe không ngừng cải tiến, ứng dụng đưa những thành tựu khoa học, kỹ thuật và nghành thiết kế và chế tạo ô tô, nhằm làm tăng công suất, tốc độ và giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm độ độc hại của khí thải Và để đảm bảo được điều đó thi cũng phải có sự góp sức cuả những người thợ kỹ thuật về lĩnh vực ô tô và chúng em là thế hệ trẻ thế hệ của công nghệ hiện đại sẽ cố gắng phát huy ngành kỹ thuật ô tô này tốt hơn nữa Trong quá trình thực hiện báo cáo thực tập em đã được các thầy hướng dẫn tận tình và tạo điều kiện thuận lợi cho em Mặc dù em đã rất cố gắng hoàn thành cuốn báo cáo nhưng do bước đầu làm quen với việc đi thực tập và trình độ bản thân em còn nhiều hạn chế nên báo cáo thực tập của em không tránh khỏi sai sót.

Em xin chân thành cảm ơn các Thầy, Cô trong Khoa, CÔNG TY TNHH DK VINA MOTOR cùng các bạn đã giúp đỡ em trong quá trình làm báo cáo thực tập này!

Hà Nội, ngày 22 tháng 09 năm 2024

Sinh viên thực tập Nguyễn Đức Sơn

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CƠ SỞ THỰC TẬP

1.1 Giới thiệu cơ sở thực tập

Hình 1.1 Văn phòng đại diện công ty

Công ty TNHH DK Vina Motor là đơn vị có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực thiết kế, chế tạo sản xuất phươngtiện, thiết bị chuyên dụng phục vụ ngành môi trường, ngành xây dựng và một số ngành khác

Được đầu tư từ nguồn vốn công ty mẹ là Công ty CP xe chuyên dụng DeaKyung của Hàn Quốc có bề dày hơn 30năm về sản xuất Sau khi thành lập nhà máy tại Osaka Nhật Bản vào năm 1995 thì đến năm 2007, công ty tiếp tụcthành lập cơ sở sản xuất tại thị trấn Đông Anh, Hà Nội

Năm 2015, thành lập Liên doanh giữa Công ty TNHH DK Vina Motor (DK) và Công ty CP thiết bị chuyên dụngViệt Hàn (VHC) với mục tiêu phát triển thương hiệu tại thị trường trong nước

Với khẩu hiệu “Chất lượng tạo nên sự khác biệt” sản phẩm của Chúng tôi luôn đảm bảo các tiêu chí về kỹ thuật,mang lại sự yên tâm và hài lòng cho quý khách hàng Hiện nay, sản phẩm của chúng tôi đã có mặt trên khắp cảnước và thương hiệu DK-VHC trở thành đối tác lâu dài mà các công ty hoạt động trong lĩnh môi trường, xâydựng…thường xuyên lựa chọn

Với kinh nghiệm thực tế sản xuất cùng với đội ngũ nhân viên kỹ thuật có trình độ cao, máy móc thiết bị hiện đại,Liên doanh DK-VHC cam kết sẽ nỗ lực hơn nữa trong tương lai để đáp ứng nhu cầu của khách hàng và thị trường,góp phần bảo vệ môi trường Việt Nam bền vững!

1.2 Cơ cấu tổ chức của sản xuất:

Hình 1.2 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty

1.3 Bố trí mặt bằng và các trang thiết bị phục vụ chuẩn đoán , sửa chữa:

Diện tích mặt bằng xưởng là khoảng 500m2 bao gồm các khu vực: Khu vực sửa chữa chung, Khu vực sửa chữa động cơ, khu vực rửa xe, kho phụ tùng, phòng kế toán và tiếp khách.

Hình 1.3 Sơ đồ bố trí mặt bằng công ty

Hình 1.4 Phòng kĩ thuật

Hình 1.5.Phòng vật tư

Hình 1.6 Khu để dụng cụ

2.1.1 Quy trình thiết kế và sản xuất

2.1.1.1.Quy trình sản xuất ô tô thực hiện như sau:

1 Thiết kế: Quy trình sản xuất ô tô bắt đầu bằng việc thiết kế Các kỹ sư và nhà thiết kế sẽ thực hiện các bản vẽ kỹ thuật và mô phỏng 3D để định hình kiểu dáng, cấu trúc và các chi tiết của ô tô.

2 Chế tạo khung xe: Quy trình tiếp theo là chế tạo khung xe Các bộ phận khung xe được cắt

và hàn theo các bản vẽ kỹ thuật Sau đó, khung xe sẽ được kiểm tra chất lượng và tiếp tục gia công để hoàn thiện.

3 Lắp ráp bộ phận: Tiếp theo, các bộ phận của ô tô như động cơ, hộp số, hệ thống treo, hệ thống điện và hệ thống điều khiển sẽ được lắp ráp trên khung xe Các quy trình lắp ráp này được thực hiện theo các bản vẽ kỹ thuật và quy định chất lượng.

4 Sơn và hoàn thiện: Sau khi hoàn thành lắp ráp bộ phận, ô tô sẽ được sơn và hoàn thiện Quy trình sơn bao gồm các bước như tiền sơn, sơn chính, phủ bóng và kiểm tra chất lượng Sau đó, các chi tiết như cửa, nắp capô, và các phụ kiện khác sẽ được gắn vào ô tô.

5 Kiểm tra và kiểm định: Ô tô sau khi hoàn thiện sẽ được kiểm tra và kiểm định chất lượng Các thử nghiệm sẽ được thực hiện để đảm bảo rằng ô tô đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và chất lượng.

6 Đóng gói và vận chuyển: Cuối cùng, ô tô sẽ được đóng gói và vận chuyển đến các đại lý và khách hàng cuối Quy trình này bao gồm đóng gói an toàn để đảm bảo ô tô không bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển.

Tổng hợp lại, quy trình sản xuất ô tô bao gồm thiết kế, chế tạo khung xe, lắp ráp bộ phận, sơn

và hoàn thiện, kiểm tra và kiểm định, đóng gói và vận chuyển Mỗi bước đều được thực hiện một cách cẩn thận để đảm bảo chất lượng và an toàn của ô tô

2.1.1.2Các công đoạn chế tạo ô tô được thực hiện trong quy trình sản xuất gồm có:

1 Thiết kế: Đầu tiên, các nhà thiết kế ô tô sẽ xác định các yêu cầu và ý tưởng cho chiếc xe mới Sau đó, họ sẽ tạo ra bản vẽ kỹ thuật và mô hình 3D của chiếc xe.

2 Mua hàng và kiểm soát vật liệu: Các nhà sản xuất sẽ mua các bộ phận và vật liệu cần thiết để chế tạo xe Quá trình kiểm soát chất lượng sẽ được thực hiện để đảm bảo chất lượng và tuân thủ các tiêu chuẩn.

3 Hàn và lắp ráp khung xe: Các bộ phận khung xe sẽ được hàn và lắp ráp thành khung xe hoàn chỉnh.

4 Lắp ráp và kiểm tra động cơ: Động cơ và các hệ thống khác như hệ thống lái, hệ thống

phanh, và hệ thống treo sẽ được lắp ráp và kiểm tra.

5 Lắp ráp hệ thống điện và điều khiển: Các hệ thống điện và điều khiển như hệ thống đèn, hệ thống làm mát, hệ thống điều hòa không khí sẽ được lắp ráp và kiểm tra.

6 Lắp ráp nội thất và thiết bị: Nội thất và các thiết bị như ghế, hệ thống âm thanh, và hệ thống giải trí sẽ được lắp ráp vào xe.

7 Sơn và hoàn thiện: Xe sẽ được sơn và hoàn thiện bằng công nghệ hiện đại để có bề ngoài hoàn hảo và bảo vệ bề mặt.

8 Kiểm tra và điều chỉnh: Xe sẽ trải qua quá trình kiểm tra tổng thể và điều chỉnh để đảm bảo chất lượng và tuân thủ các tiêu chuẩn.

9 Kiểm tra vận hành: Xe sẽ được kiểm tra vận hành để đảm bảo tất cả các hệ thống hoạt động

Quy trình vận hành:

1 Kiểm tra kỹ các thiết bị nguồn điện

Kiểm tra cáp tải, móc nâng xem có dấu hiệu bất thường hay không Kiểm tra hoạt động palang cầu trục bằng cách nhấn nút lên xuống di chuyển không tải xem có bất thường không.

Nếu phát hiện các vết rạn nứt chỗ kết cấu quan trọng, biến dạng kim loại, phanh của cơ cấu bất

kỳ có dấu hiệu hỏng, móc, ròng rọc bị ăn mòn hoặc nứt phải ngưng hoạt động.

Nguồn điện không ổn định gây tổn hại các thiết bị điện trong cầu trục như động cơ nâng hạ, linh kiện trong tủ điện và động cơ di chuyển.

2 Kiểm tra tải trọng không được nâng quá tải trọng thiết kế

Phải nhấc tải lên độ cao không lớn hơn 300mm, giữ tải rà phanh, kiểm tra độ bền của kết cấu kim khí, ổn định của cầu trục nếu không đảm bảo an toàn phải hạ tải xử lý.

Cầu trục có thiết bị hạn chế tải trọng (báo quá tải) đảm bảo khống chế tải trọng nâng trong giới hạn cho phép Khi cầu trục quá tải thiết bị sẽ tự ngắt nguồn cấp điện khiến cầu trục không hoạt động Muốn hoạt động trở lại phải thao tác bằng tay trên tủ điện cầu trục để kích hoạt đóng mở attomat nguồn.

3 Chỉ nâng tải theo phương thẳng đứng

Phải nâng theo phương thẳng đứng, nếu nâng xiên, chéo góc có thể gây hư hại cho thiết bị và nguy hiểm cho người đứng gần vật nâng Trong quá trình vận hành phải quan sát dây cáp chuyển động qua ròng rọc để điều khiển cầu trục sao cho không bị xoắn hoặc chồng chéo lên nhau.

4 Không đứng dưới móc cẩu, tải trọng hoặc đứng trên vật nâng khi vận hành cầu trục Cầu trục có thể bị trượt do sự cố về phanh, đứt cáp tải hoặc dây chằng buộc gây dẫn đến tai nạn lao động.

5 Chỉ được tiếp cận tải nâng khi đã hạ thấp hơn đầu người

Khi hạ tải cần dừng trước mặt sàn từ 300 – 400mm rồi mới tiếp tục hạ tải xuống Tương tự khi nâng tải lên cũng nhấc lên cách mặt đặt từ 200 – 300mm, kiểm tra thấy ổn định rồi mới tiếp tục nâng lên cao hơn.

6 Chỉ được di chuyển thiết bị khi pa lăng, tời điện kéo đã sử dụng vào vị trí cần thiết trên cầu trục.

7 Cấm dùng các bộ phận ngưng tự động để dừng máy thay cho công tắc điều khiển Không cho người bảo dưỡng sửa chữa khi đang hoạt động

8 Sau khi vận hành cầu trục, cần tắt nguồn điện và để thiết bị điều khiển vào nơi an toàn, khô ráo.

b Xe nâng

- Nội dung khai thác: Nâng hạ , di chuyển vật liệu

2.2.2 Nhóm thiết bị gia công cơ khí và các thiết bị phục vụ

a Máy cắt lazer

-Nội dung khai thác :

Gia công laser gia công được thực hiện bằng chùm tia laser, trong đó năng lượng tập trung rất mạnh của tia laser sẽ làm nóng chảy và bốc hơi vật liệu, cho phép thực hiện các ứng dụng cắt, hàn, xử lý bề mặt vật liệu… trong ngành công nghiệp cơ khí.

Một chùm tia laser có đường kính khoảng 0,01 mm và phát ra trong khoảng thời gian một phần triệu giây, tạo ra một nhiệt lượng cực lớn tác động lên bề mặt phôi, làm cho một phần vật liệu bị loại bỏ khỏi phôi do nóng chảy và hóa hơi Về cơ bản, gia công tia laser sử dụng nhiệt lượng để loại bỏ vật liệu giúp tạo hình sản phẩm Chúng có thể sử dụng được cho cả các vật liệu kim loại

và phi kim.

Sử dụng để khoan, hàn điểm, cắt đứt vật liệu Trong các ngành công nghiệp nhẹ, nó được sử dụng để khắc và khoan các kim loại Trong ngành công nghiệp điện tử, nó được sử dụng để tạo mạch điện và tuốt dây (để nối hai đầu).

b Máy phay , tiện , bào

-Nội dung khai thác:

Máy phay là một công cụ gia công mạnh mẽ được thiết kế để tạo hình và gia công các vật liệu rắn, chủ yếu là kim loại, thông qua việc sử dụng máy cắt quay Máy phay có thể thực hiện được điều này bằng cách loại bỏ vật liệu khỏi phôi để tạo ra hình dạng, tính năng và bề mặt mong muốn với độ chính xác đặc biệt

Máy tiện là thiết bị cắt gọt kim loại, được sử dụng để gia công những chi tiết có bề mặt tròn

như: Khối trụ, mặt nón, mặt ren vít, mặt định hình… Thiết bị hoạt động dựa vào chuyển động xoay tròn của phôi và chuyển động của dao

c Máy chấn

- Nội dung khai thác: Máy chấn là một công cụ máy ép dùng để uốn tấm và vật liệu tấm, chủ yếu là tấm kim loại Nó tạo thành các đường uốn được xác định trước bằng cách kẹp phôi giữa chày và khuôn phù hợp.

Hình 2.7 Thiết bị bơm lốp

d Tủ đựng dụng cụ

-Nội dung khai thác: Tủ đựng dụng cụ cơ khí là một dụng cụ không thể thiếu hỗ trợ cho việc sửa chữa Được thiết kế hiện đại, kết cấu đơn giản tiện lợi dễ sử dụng Đặc biệt khi sử dụng tủ

đựng dụng cụ sẽ giúp tiết kiệm thời gian làm việc rất nhiều, từ đó việc sửa chữa trở lên chất lượng hơn Tủ đựng dụng cụ giúp cho việc cất giữ, bảo quản đồ nghề được tốt nhất, không làm thất lạc dụng cụ sửa chữa.

d Máy hàn

-Nội dung khai thác: Máy hàn là công cụ dùng để kết dính 2 vật liệu tách biệt lại với nhau thông qua việc sử dụng một trong hai yếu tố là nhiệt và áp lực

CHƯƠNG 3 : MỘT SỐ THAO TÁC CỤ THỂ TRONG QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ

3.1 Giới thiệu tổng quan về xe FOTON OLLIN S720 MS12A45R140/DKV-URV344

Kích thước bao ngoài : 7870x2340x3090 mm

Chiều dài cơ sở : 4500 mm

Vệt bánh xe trước/sau : 1720/1795 mm

Góc thoát trước : 230

Góc thoát sau : 80

Khoảng sáng gầm xe : 170 mm

Tuyến tính ô tô: FOTON OLLIN S720 MS12A45R140/DKV-URV344

Ô tô tải có cần cẩu FOTON OLLIN S720 MS12A45R140/DKV-URV344 được thiết kế

trên cơ sở ô tô sát xi tải FOTON OLLIN S720 MS12A45R140, được lắp đặt đồng bộ cụm cần

cẩu UNIC URV344 (Spec.K) nhập khẩu mới; chế tạo và lắp đặt thùng hàng lên ô tô cơ sở.

III ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT CƠ BẢN CỦA Ô TÔ

S

TT

Tên thông số

2 Nhãn hiệu FOTON FOTON

Khối lượng bản thân (kg)

- Phân bố lên cụm cầu 1

- Phân bố lên cụm cầu 2

340021101290

600532702735

Khả năng chịu tải cho phép lớn nhất

lên từng trục của xe cơ sở:

- Trục 1 (kg):

- Trục 2 (kg):

42408000

i4 =1,161;

i5 =1,000;

i6 =0,758;

iL =5,708;

* Cầu trước: Cầu dẫn hướng

- Tiết diện cầu trước

- Tải trọng cho phép cầu trước(kg)

Mặt cắt tiết diện chữ I4600

49

50

6

* Cầu sau: Cầu chủ động

- Tiết diện cầu sau

- Tải trọng cho phép cầu sau (kg)

- Tỉ số truyền của cầu chủ động

Mặt cắt tiết diện hình ống8500

i = 5,286

51

6

Bánh xe và lốp:

62 - Cấu lái kiểu trục vít: thuỷ lực.- Trục vít êcu bi, dẫn động cơ khí có trợ lực

- Tỷ số truyền cơ cấu lái: 19,5:1

–

67.

12

Hệ thống chiếu sáng và đèn tín hiệu

68 Tên đèn- Đèn chiếu sáng phía trước (xa/gần) Số lượng Màu sắc

- Đèn báo rẽ phía trước/sau + cảnh

báo nguy hiểm

- Đèn phanh

02/0202/0202

TrắngVàngĐỏ

TrắngTrắng/ĐỏTrắng/ĐỏTrắng-

+ Van kiểm tra hoạt động trongxylanh

+ Chỉ số góc cần và chỉ số tải+ Chốt an toàn móc

+ Phanh cơ khí tự động cho tời+ Mét tải

+ Dừng tự động cho cuộn dây+ Báo động dây cuộn

+ Còi báo động+ Đòn cân+ Hệ thống móc hàng

-

-Nhập đồng bộ vớicần cẩu

Ghi chú:

- Không cẩu hàng phía trước cabin và trên mặt đường nghiêng

- Cần cẩu phải được kiểm tra lần đầu và thử thiết bị nâng theo quy định trước khi đưa vào sử dụng.

- Khi vận hành, khối lượng nâng phải giảm trừ khối lượng cụm tời và các thiết bị lắp thêm trên cẩu tiêu chuẩn.

3.2 QUY TRÌNH SẢN XUẤT LẮP RÁP XE Ô TÔ TẢI CÓ CẦN CẨU

T

Thực hiện sản xuất

Tài liệu

1

- Nếu là xe đã có thùng không phải là xe

Cabin sát xi thì phải tháo bỏ thùng xe đang có.

- Cắt đuôi sát xi theo kích thước bản vẽ thiết

kế.(nếu có)

Kiểm tra kết quả thực hiện: tổ trưởng tổ sản

xuất kiểm tra lại lần cuối, nếu chưa đạt yêu

cầu thì khắc phục, sửa chữa; nếu đạt yêu cầu

thì chuyển qua công đoạn tiếp theo.

Tổ SX2 hoặc tổ SX3

- Bản vẽ thiết kế đã được thẩm định;

- Bản vẽ thiết kế mẫu mới

Máy cắt khí;

Cẩu trục Thước dây;

Máy mài tay; Tăng đơ

1.

- Cắt chấn các chi tiết giá bơm thủy lực, các

chi tiết gia cường sát xi.

- Đặt các thanh giá bơm thủy lực… đúng theo

bản vẽ thiết kế, trên mặt phẳng Dùng kẹp

định vị vị trí các thanh và hàn đính để liên kết

các thanh với nhau.

- Kiểm tra kích thước theo thiết kế (Sai số kích

thước tổng thể là ±5mm), nếu đạt thì hàn liên

kết theo đúng yêu cầu kỹ thuật.

Kiểm tra kết quả thực hiện: tổ trưởng tổ sản

xuất kiểm tra lại lần cuối, nếu chưa đạt yêu

cầu thì khắc phục, sửa chữa; nếu đạt yêu cầu

thì chuyển qua công đoạn tiếp theo.

Tổ SX1,

Tổ SX2 hoặc tổ SX3

- Bản vẽ thiết kế đã được thẩm định;

- Bản vẽ thiết kế mẫu mới

Máy cắt khí;

Máy cắt Laser CNC Máy cắt bàn

Cẩu trục Các kẹp định vị; Thước dây; Máy hàn MIG,

Máy mài tay; Tăng đơ

1.

3

Lắp đặt các giá bơm thủy lực, bơm thủy lực, … lên xe cơ sở Lồng gia cường sát xi