Khảo sát hệ thống gạt mưa và rửa kính trên hyundai santafe 2024 ........................................................................................................................................................................................
TỔNG QUAN HỆ THỐNG GẠT MƯA RỬA KÍNH TRÊN Ô TÔ
Nhiệm vụ,yêu cầu phân loại hệ thống gạt mưa rửa kính
1.1 HỆ THỐNG GẠT NƯỚC VÀ RỬA KÍNH
Hình 1.1 Hệ thống gạt nước trên ô tô
Hệ thống gạt nước và rửa kính giúp người lái duy trì tầm nhìn rõ ràng bằng cách loại bỏ nước mưa trên kính trước và kính sau trong điều kiện thời tiết mưa.
Hệ thống rửa kính giúp loại bỏ bụi bẩn trên kính chắn gió phía trước, đảm bảo tầm nhìn rõ ràng cho người lái Thiết bị này là yếu tố quan trọng cho sự an toàn khi điều khiển xe.
Hệ thống gạt nước và rửa kính gồm các bộ phận sau:
1 Cần gạt nước phía trước/Lưỡi gạt nước phía trước
2 Motor và cơ cấu dẫn động gạt nước phía trước
3 Vòi phun của bộ rửa kính trước
4 Bình chứa nước rửa kính (có motor rửa kính)
5 Công tắc gạt nước và rửa kính (Có relay điều khiển gạt nước gián đoạn)
6 Cần gạt nước phía sau/lưỡi gạt nước phía sau
7 Motor gạt nước phía sau
8 Relay điều khiển bộ gạt nước phía sau
9 Bộ điều khiển gạt nước (ECU J/B phía hành khách)
Hình 1.2 Các bộ phận của hệ thống gạt nước thường
Hình 1.3 Hệ thống gạt nước tự động
1.1.2.1 Cần gạt nước/ thanh gạt nước a Khái quát chung
Cần gạt nước bao gồm một lưỡi cao su gạt nước được gắn vào thanh kim loại, gọi là thanh gạt nước Cần gạt hoạt động bằng cách dịch chuyển tuần hoàn nhờ vào cơ chế của cần gạt.
Lưỡi gạt nước được ép vào kính trước bằng lò xo, cho phép gạt nước mưa hiệu quả thông qua chuyển động của thanh gạt nước Chuyển động tuần hoàn của gạt nước được thực hiện nhờ motor và cơ cấu dẫn động.
Lưỡi cao su của thanh gạt nước thường bị mòn do sử dụng, tác động của ánh sáng mặt trời và nhiệt độ môi trường Do đó, việc thay thế lưỡi cao su này định kỳ là cần thiết để đảm bảo hiệu suất gạt nước tốt nhất.
Hình 1.1 Cấu tạo cần gạt nước b Gạt nước được che một nửa/gạt nước che hoàn toàn:
Gạt nước ô tô truyền thống thường được nhìn thấy từ phía trước, nhưng để tối ưu hóa tính khí động học, nhiều mẫu xe hiện nay đã thiết kế gạt nước ẩn dưới nắp ca pô Gạt nước này được chia thành hai loại: gạt nước che một nửa, có thể nhìn thấy một phần, và gạt nước che hoàn toàn, không lộ ra ngoài.
Khi gạt nước bị che hoàn toàn bởi băng tuyết, nó không thể hoạt động, và việc cố gắng làm sạch bằng cách kích hoạt hệ thống gạt nước có thể gây hỏng motor Để tránh tình trạng này, nhiều mẫu xe được trang bị chế độ chuyển từ gạt nước che hoàn toàn sang gạt nước che một phần bằng tay Sau khi chuyển sang chế độ gạt nước che một nửa, người dùng có thể dễ dàng đóng lại cần gạt nước bằng cách di chuyển theo hướng mũi tên trong hình vẽ.
Hình 1.5 Gạt nước che một nửa và che hoàn toàn
1.1.2.2 Công tắc gạt nước và rửa kính a Công tắc gạt nước
Công tắc gạt nước được bố trí trên trục trụ lái, đó là vị trí mà người lái có thể điều khiển bất kỳ lúc nào khi cần
Công tắc gạt nước trên xe hơi có ba vị trí chính: OFF (dừng), LO (tốc độ thấp) và HI (tốc độ cao), cùng với các chế độ bổ sung như MIST (gạt nước chỉ hoạt động trong điều kiện sương mù) và INT (gạt nước hoạt động theo chế độ gián đoạn) Một số xe còn được trang bị công tắc điều chỉnh thời gian gạt nước, giúp người lái dễ dàng điều khiển hiệu suất gạt nước theo nhu cầu.
Trong nhiều trường hợp, công tắc gạt nước và rửa kính được kết hợp với công tắc điều khiển đèn, thường được gọi là công tắc tổ hợp Trên các xe có gạt nước kính sau, công tắc này cũng tích hợp chức năng gạt nước kính sau, với khả năng bật ở giữa các vị trí ON và OFF, và một số mẫu xe còn có vị trí INT cho gạt nước kính sau Ngoài ra, ở những kiểu xe mới, ECU được tích hợp trong công tắc tổ hợp cho hệ thống thông tin đa chiều MPX.
Hình 1.6 Công tắc gạt nước b Relay điều khiển gạt nước gián đoạn
Relay này điều khiển hoạt động của gạt nước theo chế độ gián đoạn, được sử dụng phổ biến trên nhiều mẫu xe hiện đại Cấu trúc của relay bao gồm một mạch transistor, tụ điện và điện trở, giúp kiểm soát dòng điện đến motor gạt nước Khi công tắc gạt nước được kích hoạt, relay sẽ nhận tín hiệu và điều chỉnh hoạt động của motor, tạo ra chế độ gạt nước gián đoạn hiệu quả.
Công tắc rửa kính hoạt động song song với công tắc gạt nước, cho phép motor rửa kính khởi động và phun nước để làm sạch kính hiệu quả.
Hình 1.7 Hệ thống phun nước
1.1.2.3 Motor gạt nước a Khái quát chung
Motor gạt nước là loại động cơ điện một chiều, sử dụng nam châm vĩnh cửu để kích từ Thiết bị này bao gồm motor và bộ truyền bánh răng, giúp giảm tốc độ đầu ra của motor, đảm bảo hiệu suất hoạt động hiệu quả trong việc gạt nước.
Motor gạt nước được trang bị 3 chổi than tiếp điện, bao gồm chổi tốc độ thấp, chổi tốc độ cao và một chổi chung để tiếp mát Đặc biệt, công tắc cam được lắp đặt trong bánh răng giúp gạt nước dừng ở vị trí cố định mọi lúc.
Hình 1.8 Cấu tạo motor gạt nước b Chuyển đổi tốc độ mô tơ
Một sức điện động ngược được tạo ra trong cuộn dây phần ứng khi motor quay để hạn chế tốc độ quay của motor
Khi dòng điện vào cuộn dây phần ứng từ chổi than với tốc độ thấp, một sức điện động ngược lớn được tạo ra, dẫn đến motor quay với vận tốc thấp.
Khi dòng điện vào cuộn dây phần ứng từ chổi tiếp điện tốc độ cao, một sức điện động ngược nhỏ được tạo ra, dẫn đến việc motor quay với tốc độ cao Công tắc dạng cam cũng đóng vai trò quan trọng trong quá trình này.
