Số thành viên tham gia thuyết trình từ 3 người trở lên, nội dung thuyết trình rõ ràng, dễ theo dõi, thuyết trình khá; các thành viên chưa phối hợp trong quá trình phản biện.. Số thành vi
TRẢ LỜI CÂU HỎI SỐ 1
SỰ THAY ĐỔI TRONG HÀNH VI CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG
Người tiêu dùng không mua xe mới và cũng đang trì hoãn việc sửa chữa và bảo dưỡng xe do hạn chế tài chính, đặc biệt là sau suy thoái kinh tế Họ có xu hướng bỏ qua những sự cố nhỏ của xe, họ chờ cho đến khi xe gặp sự cố hư hỏng mới sửa chữa xe
Xu hướng tự sửa chữa xe (DIY) ngày càng gia tăng làm giảm nhu cầu từ các trạm sửa chữa chuyên nghiệp Điều này càng bị ảnh hưởng bởi sự phát triển của các trạm xăng tự phục vụ, dẫn đến việc ít ghé thăm các trạm dịch vụ, một nhóm khách hàng quan trọng của Plattsburgh Motor Services.
PHÂN PHỐI ĐA KÊNH TỪ CÁC NHÀ SẢN XUẤT
Phụ tùng ô tô ngày càng được bán qua các kênh bán lẻ phi truyền thống như siêu thị, thậm chí cả hiệu thuốc, mang đến sự tiện lợi cho những người tự sửa chữa, và kéo khách hàng ra khỏi các nhà phân phối chuyên biệt như PMS Thêm vào đó, các khuyến mãi giá rẻ và quảng cáo rộng rãi cũng thu hút người tiêu dùng mua sắm tại các cửa hàng bán lẻ nhiều hơn.
CẢI TIẾN CÔNG NGHỆ
Những cải tiến trong sản xuất phụ tùng ô tô đã làm tăng độ bền của sản phẩm, giảm nhu cầu thay thế, sửa chữa phụ tùng Từ đó kéo theo sự suy giảm tổng thể về nhu cầu dịch vụ ô tô.
VẤN ĐỀ QUẢN LÝ HÀNG TỒN KHO
Hệ thống quản lý hàng tồn kho lỗi thời của PMS có thể đang góp phần vào việc xử lý hàng hóa kém hiệu quả Ngành công nghiệp hiện yêu cầu đầu tư cao hơn vào việc quản gây ra tình trạng tồn đọng vốn và làm chậm tốc độ luân chuyển hàng hóa, dẫn đến việc lợi nhuận giảm.
ÁP LỰC VỀ GIÁ
Hệ thống giá phức tạp trong ngành cũng có thể gây ra thách thức Khi các nhà sản xuất đưa ra giá chiết khấu cho các thành viên kênh phân phối khác nhau, cạnh tranh giữa các nhà phân phối trở nên khốc liệt hơn, làm giảm biên lợi nhuận cho các công ty như PMS,vốn hoạt động trong các kênh truyền thống.
LIÊN HỆ 3 NĂM GẦN ĐÂY (2021-2024)
Nền kinh tế năm 2021 khó khăn rất nhiều so với năm 2020, đặc biệt là tác động của đợt bùng phát dịch Covid-19 lần thứ tư đã ảnh hưởng nặng nề đến nền kinh tế Năm 2021 cũng được xem là một năm đầy thách thức đối với ngành dịch vụ ô tô khi đại dịch Covid
19 vẫn đang diễn ra và giãn cách xã hội làm giảm đáng kể nhu cầu đi lại của người dân. Ngoài ra, việc thiếu hụt linh kiện, đặc biệt là chip bán dẫn vì khó khăn trong chuỗi cung ứng cũng làm gián đoạn sản xuất và ảnh hưởng đến cả cung cấp phụ tùng cho dịch vụ ô tô Điều này dẫn đến sự sụt giảm trong doanh số của ngành dịch vụ ô tô
Tuy vậy, từ 2022-2024, sau khi đại dịch qua đi, ngày càng nhiều người lái xe và trở lại làm việc sau khi tiêm vắc-xin hàng loạt, nhu cầu sửa chữa xe do đi lại nhiều hơn đã tăng đột biến Mặc dù vậy, lãi suất tăng cao đã đe dọa toàn bộ chuỗi cung ứng sản xuất ô tô, vì chi phí vay và cho vay mua ô tô cao hơn đã kìm hãm doanh số bán ô tô mới Nhìn chung, doanh thu của các nhà sản xuất phụ tùng ô tô tại Hoa Kỳ đã giảm ở mức CAGR dự kiến là 1,3% xuống còn 68,8 tỷ đô la trong giai đoạn hiện tại, bao gồm mức giảm 1,5% vào năm 2024, khi lợi nhuận đạt 4,7% Các nhà sản xuất phụ tùng ô tô đã phải vật lộn khi lãi suất tăng, làm giảm phần nào sự tăng trưởng trong lĩnh vực ô tô
Bên cạnh đó, sự phổ biến của xu hướng sử dụng xe điện cũng là một nguyên nhân tiềm ẩn dẫn đến việc suy giảm doanh số đáng kể trong ngành này Hệ thống xả là một khía cạnh quan trọng của hầu hết các loại xe, việc tăng sản lượng xe điện sẽ đe dọa các phân khúc chính, như ống xả và bộ lọc Nhiều dịch vụ bảo trì thông thường như thay dầu, bảo trì động cơ đốt trong cũng không còn cần thiết.
TRẢ LỜI CÂU HỎI SỐ 2
THỰC TRẠNG QUẢN LÝ HÀNG TỒN KHO CỦA NGÀNH
Trong ngành công nghiệp phụ tùng ô tô, việc quản lý hàng tồn kho đang đối mặt với nhiều thách thức lớn, xuất phát từ sự gia tăng đa dạng mẫu mã xe và phụ tùng Mỗi năm, có hàng loạt các mẫu xe mới được ra mắt, kéo theo sự cần thiết phải cung cấp số lượng lớn các phụ tùng thay thế cho các mẫu xe khác nhau Điều này dẫn đến việc các nhà phân phối phải duy trì tồn kho với số lượng rất lớn, khiến chi phí vận hành tăng cao và khả năng quản lý hàng tồn kho trở nên khó khăn hơn Thêm vào đó, các quy định của chính phủ về an toàn và khí thải cũng đã làm phát sinh nhiều loại phụ tùng mới, buộc các nhà phân phối phải giữ một lượng lớn các bộ phận đặc biệt Sự phát triển không ngừng này đẩy chi phí tồn kho lên cao, làm giảm lợi nhuận và gây áp lực lên dòng tiền của các công ty trong ngành.
Một yếu tố khác ảnh hưởng đến quản lý tồn kho là việc phân loại các phụ tùng theo mức độ phổ biến, từ loại A (phổ biến nhất) đến loại W (hiếm khi sử dụng) Các phụ tùng loại
A là những bộ phận mà các nhà phân phối cần luôn có sẵn trong kho, trong khi những phụ tùng loại D hay W ít phổ biến hơn và không được khuyến khích giữ tồn kho đối với các đại lý Tuy nhiên, việc duy trì một lượng lớn các phụ tùng ít phổ biến (loại C, D, W) có thể dẫn đến tình trạng tồn kho không hiệu quả, làm tăng chi phí và giảm khả năng lưu chuyển hàng hóa Các nhà phân phối cần có chiến lược để cân đối giữa việc duy trì đủ hàng tồn kho và tránh việc tích tụ quá nhiều sản phẩm không tiêu thụ được.
THỰC TRẠNG ĐỊNH GIÁ SẢN PHẨM TRONG NGÀNH
Về mặt định giá, ngành phụ tùng ô tô sử dụng một hệ thống giá phức tạp, với các mức giá khác nhau cho từng đối tượng khách hàng Các nhà sản xuất cung cấp bảng giá cho các thành viên trong kênh phân phối, với ba mức giá chính: giá niêm yết, giá thực (áp dụng tùng, đặc biệt là khi các nhà sản xuất áp dụng các chương trình chiết khấu cho những đối tác duy trì tồn kho lớn Mặc dù giá niêm yết thường là mức giá cao nhất, nhưng trên thực tế, giá thực và giá đại lý mới là mức mà các công ty thực sự áp dụng trong giao dịch. Điều này tạo ra một sự khác biệt lớn về giá cả giữa các kênh phân phối và đôi khi khiến khách hàng khó khăn trong việc so sánh và lựa chọn sản phẩm.
Giá niêm yết (List Price): Đây là mức giá cao nhất và thường hiếm khi được áp dụng.
Giá niêm yết chủ yếu được sử dụng như một giá tham khảo hoặc nền tảng cho các cuộc thương thảo giá cả trong kênh phân phối.
Giá thực (Actual Price): Đây là mức giá áp dụng cho khách hàng cuối cùng, đặc biệt là cho nhóm khách hàng tự sửa chữa tại nhà Đây là mức giá phổ biến đối với các phụ tùng có tỷ lệ tiêu thụ cao và được cung cấp tại các cửa hàng bán lẻ.
Giá đại lý (Dealer Price): Đây là mức giá thấp nhất, thường được áp dụng cho các nhà buôn lớn, các đại lý bán lẻ, hoặc các cửa hàng sửa chữa ô tô Mức giá này có thể thấp hơn giá thực và giúp các nhà phân phối bảo vệ được biên lợi nhuận của họ khi mua hàng với số lượng lớn.
Chiết khấu và điều kiện giao dịch: Các nhà phân phối kho có thể nhận được các khoản chiết khấu lớn hơn từ các nhà sản xuất nếu họ duy trì tồn kho lớn, điều này ảnh hưởng đến mức giá cuối cùng mà các nhà bán lẻ hoặc đại lý phải trả Điều này có thể tạo ra sự cạnh tranh không lành mạnh giữa các nhà phân phối và cửa hàng bán lẻ, đặc biệt là khi các cửa hàng bán lẻ có thể tận dụng mức giá thấp hơn từ các nhà phân phối độc lập. Định giá theo loại phụ tùng: Các nhà phân phối và đại lý trong ngành ô tô không phân biệt quá nhiều trong việc tăng giá giữa các loại phụ tùng phổ biến (A) và ít phổ biến (C, D) Điều này có thể dẫn đến việc các khách hàng cảm thấy không công bằng trong việc giá trị của phụ tùng được tính toán.
Chênh lệch giá giữa các kênh phân phối: Một vấn đề quan trọng trong ngành là sự chênh lệch giá giữa các kênh phân phối Các nhà sản xuất phụ tùng ô tô đang gia tăng chiến lược phân phối đa kênh (bao gồm các chuỗi bán lẻ lớn, cửa hàng bách hóa, siêu thị), và điều này có thể dẫn đến sự cạnh tranh giữa các nhà phân phối truyền thống và các nhà bán lẻ lớn Sự chênh lệch giá này khiến khách hàng khó có thể tìm ra một mức giá hợp lý cho các phụ tùng ô tô, và điều này có thể gây rối loạn trong thị trường.
THỰC TRẠNG QUẢN LÝ HÀNG TỒN KHO VÀ ĐỊNH GIÁ CỦA DỊCH VỤ Ô TÔ PLATTSBURGH (PMS)
VỤ Ô TÔ PLATTSBURGH (PMS) Đối với Dịch vụ Ô Tô Plattsburgh (PMS), công ty đang hoạt động chủ yếu trong mô hình phân phối truyền thống kết hợp bán lẻ Đây là một mô hình mang lại nhiều lợi thế, vì PMS không phải "kêu gọi" doanh thu từ các nhà bán lẻ độc lập, mà có thể tự duy trì được nguồn cung ứng ổn định từ các nhà phân phối kho của mình Tuy nhiên, thực tế năm
2024, các nhà sản xuất ô tô ở Hoa Kỳ đang gặp vấn đề chuỗi cung ứng ấy PMS cũng không thể tránh khỏi thách thức trong việc quản lý tồn kho và tối ưu hóa chiến lược định giá Với việc duy trì sáu địa điểm ở năm khu vực khác nhau, PMS cần đảm bảo rằng mỗi địa điểm có đủ các phụ tùng phổ biến, đồng thời hạn chế tối đa việc tồn kho quá nhiều các sản phẩm ít phổ biến, điều này có thể gây ra chi phí không cần thiết.
Chiến lược định giá của PMS cũng khá linh hoạt, với các bảng giá dành riêng cho từng đối tượng khách hàng Mặc dù công ty có thể giữ mức giá hợp lý cho các khách hàng tự sửa chữa tại nhà, nhưng mức giá cho các đại lý và cửa hàng bán lẻ có thể cao hơn do mức chiết khấu dựa trên lượng hàng tồn kho mà các đại lý duy trì Điều này đôi khi có thể tạo ra sự cạnh tranh không lành mạnh với các nhà bán lẻ lớn hơn, khi các công ty này áp dụng chiến lược giá thấp để thu hút khách hàng Do đó, PMS cần tìm cách để duy trì tính cạnh tranh và đảm bảo rằng giá cả và chiến lược phân phối của mình không bị ảnh hưởng bởi sự chênh lệch quá lớn giữa các kênh phân phối.
Tóm lại, PMS đang đối mặt với những thách thức không nhỏ trong việc quản lý hàng tồn kho và định giá sản phẩm, nhưng nếu áp dụng các chiến lược phù hợp, công ty hoàn toàn có thể tối ưu hóa quy trình và nâng cao hiệu quả kinh doanh trong môi trường thị trường phụ tùng ô tô hiện nay.
TRẢ LỜI CÂU HỎI SỐ 3
CHIẾN LƯỢC SẢN PHẨM
VẤN ĐỀ 1: THIẾU SỰ ĐA DẠNG TRONG DANH MỤC SẢN PHẨM
Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt trong ngành phụ tùng ô tô, việc đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng là thiết yếu Tuy nhiên, việc chỉ tập trung vào một số sản phẩm nhất định khiến doanh nghiệp đối mặt với rủi ro hàng tồn kho cao và chi phí lưu kho lớn, làm giảm lợi nhuận.
Mở rộng danh mục sản phẩm là bước đi cần thiết Các nền tảng như AutoZone và CarParts.com cho thấy các loại phụ tùng được ưa chuộng gồm:
Phụ tùng và phụ kiện thân xe: Ví dụ như cản trước/sau, gương, cụm đèn pha Các sản phẩm này có nhu cầu cao do người dùng thường xuyên sửa chữa, nâng cấp.
Phụ tùng OEM và hiệu suất cao: Bộ lọc không khí, giảm xóc, dây đai thời gian, phục vụ nhu cầu bảo dưỡng định kỳ.
Phụ tùng xe tải và xe địa hình: Tời kéo, nắp thùng xe, được ưa chuộng vì tính tiện dụng và bền bỉ.
Xu hướng và công nghệ mới: Theo IBISWorld, việc đổi mới công nghệ sẽ tạo ra các cơ hội mới cho ngành Từ các hệ thống lọc tiên tiến hạn chế mầm bệnh đến túi khí mới bảo vệ đầu hiệu quả hơn Mordor Intelligence cũng dự báo công nghệ in 3D và nhu cầu phụ tùng cho xe điện và hybrid sẽ thúc đẩy thị trường, đặc biệt là khi doanh số xe điện tăng mạnh, vượt 172,1 nghìn xe tại Hoa Kỳ vào năm 2021 Các nhà sản xuất như Tesla và Chrysler dẫn đầu thị trường hybrid.
Vì vậy, công ty cần cập nhật danh mục sản phẩm để thích nghi của bước chuyển thị trường, phản ánh công nghệ hiện đại như in 3D, phụ tùng xe điện, vật liệu bền, tiết kiệm chi phí sửa chữa dài hạn Ví dụ, các bộ phận từ hợp kim nhẹ, chống gỉ, sẽ thu hút khách hàng quan tâm đến tiết kiệm chi phí bảo trì và sử dụng lâu dài, giúp tăng niềm tin vào sản phẩm.
VẤN ĐỀ 2: THIẾU HỖ TRỢ CHO KHÁCH HÀNG TỰ SỬA CHỮA TẠI NHÀ
Nhiều khách hàng tiềm năng thích tự sửa chữa ô tô nhưng thiếu thông tin kỹ thuật, dẫn đến khó khăn trong việc tiếp cận sản phẩm và dịch vụ hỗ trợ.
Dịch vụ lắp đặt và tư vấn kỹ thuật: Cung cấp dịch vụ lắp đặt, tư vấn trực tuyến hoặc qua điện thoại giúp khách hàng tự tin sửa chữa Video hướng dẫn trực tuyến cũng nên được phát triển để tạo sự gắn kết.
VẤN ĐỀ 3: CHÍNH SÁCH BẢO HÀNH VÀ ĐỔI TRẢ CHƯA PHÙ HỢP
Khách hàng ngày càng coi trọng bảo hành và đổi trả, đặc biệt với sản phẩm có giá trị cao. Thiếu các chính sách này có thể gây lo ngại và ảnh hưởng đến quyết định mua hàng.
Chương trình bảo hành linh hoạt: Tăng thời gian bảo hành cho các sản phẩm có độ bền cao như phụ tùng động cơ, hệ thống treo, nhằm nâng cao uy tín thương hiệu và sự yên tâm cho khách hàng.
Chính sách đổi trả dễ dàng: Áp dụng chính sách đổi trả trong 30 ngày đối với sản phẩm lỗi hoặc không phù hợp, giúp tăng sự hài lòng và thúc đẩy khách hàng quay lại.
CHIẾN LƯỢC GIÁ
Ngành công nghiệp phụ tùng ô tô tại Hoa Kỳ có giá trị khoảng 68,8 tỷ USD vào năm
2024, phản ánh một thị trường lớn với sự tham gia của nhiều nhà cung cấp Tuy nhiên, ngành này có tính cạnh tranh rất cao, đặc biệt là tại các khu vực như New York, nơi các chuỗi bán lẻ lớn và nhà phân phối độc lập đều hoạt động mạnh mẽ (IBISWorld) Điều này tạo nên một môi trường mà việc linh hoạt về giá và cung cấp các ưu đãi hấp dẫn là cần thiết để duy trì lợi thế cạnh tranh.
PMS cần xem xét lại cơ cấu giá hiện tại để đảm bảo giá bán lẻ của mình có thể cạnh tranh với các nhà bán lẻ lớn như AutoZone, NAPA Auto Parts, và các cửa hàng trực tuyến như Amazon và eBay Việc giảm nhẹ giá hoặc tạo khoảng chênh lệch hợp lý có thể thúc đẩy sự hấp dẫn đối với khách hàng. Đồng thời, PMS có thể áp dụng mức chiết khấu từ 5% đến 15% cho khách hàng mua số lượng lớn, ví dụ như các xưởng sửa chữa ô tô mua nhiều loại phụ tùng Điều này không chỉ kích thích doanh số mà còn giúp PMS xây dựng mối quan hệ lâu dài với khách hàng doanh nghiệp.
Việc PMS triển khai chương trình tích điểm để khách hàng có thể đổi lấy các phần quà hoặc giảm giá cho các lần mua tiếp theo cũng là một giải pháp hiệu quả Ví dụ, mỗi lần chi tiêu 500 USD, khách hàng có thể nhận một mã giảm giá 5% cho đơn hàng kế tiếp.
PMS có thể thực hiện thêm các chương trình giảm giá vào mùa hè và cuối năm, khi nhu cầu mua sắm phụ tùng tăng do nhu cầu bảo dưỡng xe trước và sau các kỳ nghỉ PMS có thể giảm giá từ 10% đến 20% trên các mặt hàng phổ biến như má phanh, lốp xe, hoặc bình ắc quy.
Cung cấp gói bảo trì định kỳ bao gồm thay dầu và thay lọc gió động cơ, kết hợp với phụ tùng thay thế kèm giá ưu đãi Ví dụ, giá cho một gói như vậy có thể được giảm từ 250 USD xuống còn 200 USD, nhằm tăng tính cạnh tranh. Đối với chiến lược giá dựa trên phân loại sản phẩm, PMS nên phân loại sản phẩm thành ba nhóm:
Hạng A: Phụ tùng bán chạy nhất, với mức giá cạnh tranh tương đương thị trường.
Hạng B: Các sản phẩm phổ biến với giá linh hoạt, kèm chiết khấu nhẹ.
Hạng C và D: Phụ tùng ít được mua hơn; có thể áp dụng các chương trình giảm giá sâu từ 15% đến 30% để tăng cường doanh số và giải phóng hàng tồn kho.
Các chiến lược giá này sẽ giúp PMS không chỉ giữ được khách hàng hiện tại mà còn thu hút thêm khách hàng mới thông qua việc cung cấp các chương trình ưu đãi và mức giá cạnh tranh.
CHIẾN LƯỢC PHÂN PHỐI
4.3.1 TĂNG CƯỜNG SỬ DỤNG KÊNH PHÂN PHỐI TRỰC TUYẾN
Phân tích hiện tại: PMS cần mở rộng khả năng phân phối để cạnh tranh hiệu quả hơn với các đối thủ lớn trong ngành Hiện nay, xu hướng mua sắm trực tuyến đang phát triển mạnh mẽ tại Hoa Kỳ, với nhiều khách hàng tìm kiếm phụ tùng ô tô trên các nền tảng lớn danh mục này đã tăng doanh số lên 9,13 tỷ đô la vào năm 2023 Con số này tăng 3,5% so với mức 8,82 tỷ đô la vào năm 2022. Đây là tỷ lệ đáng kể trong tổng doanh số bán lẻ (trực tuyến và ngoại tuyến) trong danh mục này Bộ Thương mại Hoa Kỳ ước tính danh mục Phụ tùng & Phụ kiện ô tô đã mang về 133,24 tỷ đô la vào năm 2023 Con số này tăng 7% so với mức 123,83 tỷ đô la của năm trước đó Ảnh 1: Thống kê thương mại điện tử về phụ tùng ô tô và phụ kiện ô tô (Nguồn:
Nghiên cứu của Digital Commerce 360 cho thấy người mua sắm Phụ tùng & Phụ kiện ô tô trực tuyến ở các nhóm tuổi khác nhau đều mua sản phẩm trực tuyến với mức giá tương tự nhau.
Những người trong độ tuổi 45-54 mua sắm trực tuyến phụ tùng ô tô của họ là 18,8%. Những người trong độ tuổi 25-34 và 35-44 mua hàng trực tuyến với tỷ lệ tương tự (lần lượt là 23,2% và 23,0%) Những người trong độ tuổi 18-24 không mua hàng trực tuyến nhiều từ 1000 nhà bán lẻ hàng đầu trong danh mục này như các nhóm tuổi được đề cập ở trên, nhưng họ vẫn chiếm 14,3% doanh số.
Nhóm tuổi chiếm ít doanh số nhất là nhóm lớn tuổi nhất Những người từ 65 tuổi trở lên chiếm 7,3% doanh số bán Phụ tùng & Phụ kiện ô tô trực tuyến Những người từ 55 đến
64 tuổi chiếm 13,5%. Ảnh 2: Nhân khẩu học của người mua sắm Phụ tùng/ Phụ kiện ô tô tuyến (Digital
Thị trường mua sắm phụ tùng ô tô và phụ kiện ô tô đang trẻ hóa, độ tuổi tiềm năng là 25-
44, PMS cần thấu hiểu nhu cầu, tính cách, thu nhập của nhóm đối tượng này để đưa ra các giải pháp về giá phù hợp. Đề xuất cụ thể: PMS nên xây dựng và phát triển một nền tảng thương mại điện tử chuyên biệt để bán phụ tùng ô tô Trang web này cần dễ dàng điều hướng, cung cấp các tính năng tìm kiếm thông minh, và tích hợp công cụ hỗ trợ khách hàng như chatbot và hướng dẫn trực tuyến Đồng thời, PMS cần mở rộng sự hiện diện trên các nền tảng thương mại điện tử lớn như eBay và Amazon để tận dụng lượng người dùng lớn có sẵn trên các trang này.
4.3.2 KHÁM PHÁ MÔ HÌNH PHÂN PHỐI MỚI
Cửa hàng pop-up: Thiết lập các cửa hàng pop-up tại các địa điểm chiến lược như trạm xăng, trung tâm mua sắm, hoặc khu vực sự kiện xe hơi Điều này cho phép PMS tiếp cận trực tiếp với khách hàng, gia tăng nhận diện thương hiệu và tạo cơ hội để khách hàng trải Điểm bán hàng tạm thời: Đưa các sản phẩm PMS đến gần hơn với người tiêu dùng thông qua việc mở các điểm bán hàng tại các sự kiện xe hơi lớn hoặc hội chợ phụ tùng ô tô Những sự kiện này có thể thu hút lượng khách hàng tiềm năng lớn và giúp công ty quảng bá sản phẩm ngay tại chỗ.
4.3.3 PHÁT TRIỂN KÊNH BÁN HÀNG TRỰC TUYẾN VÀ DỊCH VỤ HỖ TRỢ KHÁCH HÀNG DIY (DO-IT-YOURSELF):
Nền tảng riêng: Tạo một website hoặc ứng dụng di động thân thiện với người dùng, cung cấp dịch vụ bán phụ tùng ô tô cùng với hướng dẫn chi tiết về lắp đặt và bảo trì Điều này có thể đi kèm với việc sản xuất nội dung video hướng dẫn sửa chữa nhỏ và kỹ thuật cơ bản, nhằm thu hút nhóm khách hàng có xu hướng tự sửa chữa tại nhà.
Hợp tác với sàn giao dịch lớn: PMS có thể hợp tác với các trang thương mại điện tử lớn như Advance Auto Parts hoặc AutoZone để gia tăng độ phủ sóng và tiếp cận đến khách hàng mới.
4.3.4 HỢP TÁC CHIẾN LƯỢC VỚI CHUỖI BÁN LẺ LỚN
Phân tích: Các chuỗi bán lẻ lớn như Walmart và các cửa hàng phụ tùng xe hơi uy tín khác đều có sẵn lượng khách hàng ổn định và sự tin tưởng cao từ người mua. Đề xuất chi tiết: PMS cần thiết lập các hợp đồng hợp tác để trưng bày và bán sản phẩm của mình tại các cửa hàng bán lẻ này Điều này không chỉ mở rộng thị trường mà còn xây dựng lòng tin nơi khách hàng thông qua sự hiện diện tại những địa điểm quen thuộc.
4.3.5 CẢI THIỆN DỊCH VỤ GIAO HÀNG
Vấn đề hiện tại: Thời gian giao hàng dài hoặc không ổn định có thể làm mất khách hàng về tay các đối thủ có dịch vụ nhanh chóng hơn.
Giải pháp: PMS có thể liên kết với các dịch vụ logistics uy tín như UPS hoặc FedEx để đảm bảo dịch vụ giao hàng nhanh và đúng hẹn Công ty cũng nên đầu tư vào một đội ngũ giao hàng nội bộ để xử lý các đơn hàng trong phạm vi địa phương nhanh chóng, đặc biệt là cho những khách hàng cần giao hàng gấp.
Việc triển khai chi tiết các chiến lược này sẽ giúp PMS không chỉ tăng cường khả năng tiếp cận khách hàng mà còn xây dựng một lợi thế cạnh tranh bền vững trong ngành phụ tùng ô tô.
4.4 CHIẾN LƯỢC QUẢNG CÁO VÀ KHUYẾN MÃI CHI TIẾT CHO
4.4.1 CHIẾN LƯỢC QUẢNG CÁO NHẮM ĐẾN NHÓM KHÁCH HÀNG TỰ SỬA CHỮA TẠI NHÀ
Vấn đề: Nhóm khách hàng tự sửa chữa (DIY) hiện đang tăng nhanh tại Mỹ, đặc biệt là tại các thành phố như New York, nhưng PMS chưa khai thác triệt để phân khúc này. Việc không có nội dung chuyên sâu và nhắm đúng đối tượng sẽ hạn chế sự tiếp cận và tương tác của thương hiệu.
Giải pháp chi tiết: PMS cần phát triển một chuỗi video hướng dẫn chi tiết trên YouTube với các chủ đề như "Cách thay thế phụ tùng phổ biến tại nhà" hay "Mẹo bảo trì xe tiết kiệm chi phí" Nội dung này nên được kết hợp với các quảng cáo video ngắn trên Instagram và TikTok để tối đa hóa tiếp cận Đồng thời, PMS có thể tạo các bài viết hướng dẫn chi tiết trên blog của mình và quảng bá qua Google Ads để thu hút thêm khách hàng tiềm năng.
4.4.2 CHƯƠNG TRÌNH KHUYẾN MÃI VÀ ƯU ĐÃI ĐẶC BIỆT
Vấn đề: Mức độ cạnh tranh trong ngành phụ tùng ô tô tại New York là rất cao với nhiều lựa chọn từ các đối thủ PMS cần có các ưu đãi đặc biệt để tạo động lực mua sắm và giữ chân khách hàng.
