CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG pdf

CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.1.. 7.1.2- Động cơ Diezel Phải cân nhắc giữa nồng độ của các chất HC, NOx và bồ hóng trong khí xả.. CHƯƠNG

CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI

TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.1 Giảm mức độ phát sinh ô nhiễm ngay từ nguồn

7.1.2- Động cơ Diezel

Phải cân nhắc giữa nồng độ của các chất HC, NOx và bồ hóng trong khí xả

 Như chúng ta đã biết, việc thay đổi góc phun sớm có ảnh hưởng trái ngược nhau đến nồng độ HC và NOx ,

G qtk

+2

100

200

100

200 HC

NO X

Gãc b¾t ®Çu phun tèi u

Hình 7.1: Ảnh hưởng

của góc phun sớm đến

sự hình thành HC và

NOx trong khí xả

động cơ Diesel

CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI

TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.1 Giảm mức độ phát sinh ô nhiễm ngay từ nguồn

7.1.2- Động cơ Diezel

 Các biện pháp về kĩ thuật phun và tổ chức quá trình cháy nhằm giới hạn nồng độ hai chất ô nhiễm này

 Tăng tốc độ phun để làm giảm nồng độ bồ hóng do tăng tốc

độ hòa trộn nhiên liệu-không khí

 Tăng áp suất phun, đặc biệt là đối với động cơ phun trực tiếp

 Điều chỉnh dạng quy luật phun (quan hệ lưu lượng-thời gian) theo khuynh hướng kết thúc nhanh quá trình phun để làm giảm

 Cũng như động cơ xăng, hồi lưu khí xả là một trong những biện pháp hiệu quả nhất để giảm mức độ phát sinh NOx trong động cơ Diesel

 Tuy nhiên, về mặt kết cấu, hệ thống hồi lưu khí xả trên động cơ Diesel phức tạp hơn vì độ chân không trên đường nạp quá bé

không đủ sức mở van hồi lưu

 Vì vậy, ngoài bộ vi xử lí chuyên dụng, van điện từ trợ lực khí nén và van hồi lưu, hệ thống còn có một bơm tạo chân không

CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI

TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.1 Giảm mức độ phát sinh ô nhiễm ngay từ nguồn

7.1.2- Động cơ Diezel

Hình 7.2:Sơ đồ nguyên lí

của hệ thống hồi lưu khí xả

động cơ Diesel

 Các phương pháp phụ sau đây để tăng độ chân không để hút khí

xả vào đường nạp:

- Tiết lưu trên đường nạp để tạo ra độ chân không cần thiết

- Sử dụng một bơm đặc biệt để hút khí xả

- Trích khí cháy hồi lưu ở trước turbine và sau khi đã qua lọc

 Hiện nay, tỉ lệ khí xả hồi lưu của động cơ Diesel trên ô tô du lịch còn thấp Trong tương lai, chắc chắn tỉ lệ này phải tăng lên để thỏa mãn luật môi trường ngày càng trở nên khắt khe hơn

CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI

TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.1 Giảm mức độ phát sinh ô nhiễm ngay từ nguồn

7.1.2- Động cơ Diezel

 Tuy nhiên, khí xả hồi lưu có thể làm tăng một ít nồng độ bồ

hóng (hình 7.3) và đó là điều cần phải xem xét

Hình 7.3: Ảnh

hưởng của tỉ lệ khí

xả hồi lưu đến mức

độ phát sinh NOx

và hạt rắn.

Hình 7.4: Bộ xử lý khí xả 3 thành phần 1 Cảm biến oxy; 2 Bộ điều khiển; 3 Cảm biến nhiệt độ; 4 Cảm biến áp suất; 5 Cảm biến mức độ mụôi than;6 Bộ lọc tạp chất rắn; 7 Cảm biến oxy hoặc NOx;

CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI

TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.1 Giảm mức độ phát sinh ô nhiễm ngay từ nguồn

7.2 Bộ xúc tác ba chức năng ( 3 thành phần)

 Hệ thống chuyển hóa khí thải giống như một nhà máy hóa chất thu nhỏ

 Để hoạt động hiệu quả, chúng cần được cung cấp oxy theo

từng chu kỳ để hòa trộn với khí xả; vì thế, một bộ cảm biến oxy được bố trí ở đường vào của hệ thống Kết hợp với một hệ thống bơm nạp không khí

 Bộ phận chủ yếu của hệ thống chuyển hóa khí thải là bộ xúc

 Bộ xúc tác thứ nhất thúc đẩy quá trình kết hợp giữa HC với Oxy tạo thành nước (H2O) và khí (CO2) Đồng thời chúng cũng thúc đẩy quá trình kết hợp giữa CO với Oxy tạo thành CO2

Dạng chuyển hóa này được gọi là chuyển hóa Oxy hóa.

1 2

4

y









Oxy hoá

CHƯƠNG 7: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM MÔI

TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7.1 Giảm mức độ phát sinh ô nhiễm ngay từ nguồn

7.2 Bộ xúc tác ba chức năng ( 3 thành phần)

 Bộ xúc tác cho NOx hoạt động theo cách khác Chúng xúc tiến quá trình phân tách oxy ra khỏi NOx, tạo thành các thành phần nitơ

và oxy không độc hại

Dạng chuyển hóa này được gọi là chuyển hóa khử oxy

1 2 1 2













Khử