thiết kế ô tô xitec chở xăng dầu trên cơ sở ô tô satxi kamaz 53228

Đảm bảo thẩm mỹ, đủ bền và có đủ tính năng động lực học cần thiết để chuyển động ổn định và an toàn trên đường giao thông công cộng.. • Sử dụng ô tô xitec chuyên dùng để chở xăng dầu s

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

1 MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA ĐỀ TÀI

đúng với các quy định trong tiêu chuẩn 22 TCN 307-03 Đảm bảo thẩm

mỹ, đủ bền và có đủ tính năng động lực học cần thiết để chuyển động

ổn định và an toàn trên đường giao thông công cộng.

• Sử dụng ô tô xitec chuyên dùng để chở xăng dầu sẽ đảm bảo chất

lượng, tính kinh tế và đáp ứng được nhu cầu sử dụng của mọi người.

• Sử dụng ô tô xitec chở xăng dầu không những là phương tiện vận

chuyển mà còn là phương tiện đong đếm.

2.GIỚI THIỆU Ô TÔ SAT-XI KAMAZ 53228

1 Trọng tải KG 15570

2

Tỉ số nén.

Công suất (max)

Mô men xoắn (max)

Kw(ml)/(v/p) Nm(KGm)/v/p

16,5 176(240)/2200 912(93)/1100-1500

3.ĐÁNH GIÁ SƠ BỘ

trọng lượng, tải trọng phù hợp với tiêu chuẩn 22 TCN 307-03 Do đó ta

có thể thiết kế được xe ô tô xitec chở xăng dầu trên cơ sở ô tô sat xi

KAMAZ 53228 Với:

• Kích thước hình học của xitec phải phù hợp với kích thước khung xe ô

tô sao cho tận dụng được tối ưu tải trọng xe, trọng tâm toàn xe thấp nhất

mà vẫn đảm bảo tính thẩm mỹ, đúng quy định của cục giao thông đường

4 TÍNH TOÁN 4.1 Xác định trọng lượng khối xăng dầu và xitec

4.3 Xác định kích thước xitec

 Chiều dài xitec:

+ Đảm bảo việc sửa chữa động cơ được dễ dàng.

5900 2

xitec b L

.

4

Gía trị thích hợp: a = 1490(mm) ứng với V = 16000 lít.

75 865

1475 1475

5900

I

YÊU CẦ U KỸ THUẬ T:

Khoảng cách 2 chân xi tec đúng bằng độ rộng khung xe Độ không thẳng của chân xi tec không quá 2

mm trên suốt chiều dài chân Độ không phẳng của mặt dưới chân xi tec không quá 2mm trên suốt chiều dài chân Độ không song song giữa chân xi tec và tâm xi tec không quá 10 mm trên suốt chiều dài.

1

2.Sai lệch dung tích cho phép -3%

Xi tec phải chịu được áp suất dư không dưới 0,8 at

4

KẾT CẤU ĐƯỜNG XẢ VĂ BẦU LẮNG CẶN

Đệm làm kín của mặt bích lắp ghép đường xả phải chịu được xăng dầu

Các bu lông lắp đường ống xả và bầu lắng phải có lỗ để đảm bảo niêm phong kẹp chì

Khoảng cách đặt ống xả M(max) = 500

Điều chỉnh lò xo van côn đảm bảo áp lực đóng van 100 N

1.Tâm ống xả và tâm bầu lắng đi qua đường sinh thấp nhất

YÊU CẦ U KỸ THUẬ T:

3.5

7 6

5 4

3 2 1

8

YÊU CẦ U KỸ THUẬ T:

Một đầu ống thoát khí thông với xi tec tại vị trí đường sinh cao nhất, cách đáy 150, đầu kia thông với phần trên mặt thoáng trong cổ xi tec

3 9

4

7

8

6 5

10 9

2

1

6 54 3

2 1

Đảm bảo độ nghiêng mặt dưới ở phía đầu chân xi tec

Thân xitec thông với ống thông hơi tại vị trí đường sinh cao nhất của xitec

1.Đảm bảo vị trí vách ngăn chia thân xi tec thành các khoang có kích thước danh nghĩa yêu cầu

YÊU CẦ U KỸ THUẬ T:

12 1

KẾT CẤU VÂCH NGĂN

KẾT CẤU TẤM CHẮN SÓNG

YÊU CẦ U KỸ THUẬ T:

Đảm bảo vị trí tấm chắn sóng chia xi tec thành ngăn có dung tích không quá 3000 lít

Hàn gân tăng cứng(ký hiệu là 9) với tấm chắn sóng theo mặt tiếp xúc(ký hiệu là z)

Hàn liên kết chân xi tec và gân dọc chân xi tec theo mép bề mặt tiếp xúc, suốt chiều dài chân xi tec

Hàn liên kết chân xi tec và thân xi tec theo 02 mép bề mặt tiếp xúc của chân và thân xi tec, suốt

chiều dài xi tec

z

y

Trích B-B

865 11

10 9

200

LIÍN KẾT XITEC VỚI KHUNG Ô TÔ

1720

1320 3690

8280

CẤ M LỬA

Bu lông quang M26x1,5

GHI CHÚ KỸ THUẬ T

Xi tec lắ p đặ t đảm bảo chắ n lên khung ô tô bằ ng 8 bu lông quang M26x1,5 để chố ng xô ngang

và 6 bu lông M16x1,25 để chố ng xô dọ c

Vị trí của các bulông quang và tai chố ng xô dọ c có thể thay đổ i linh hoạ t cho phù hợ p với

kế t cấ u cụ thể của khung gầ m ô tô và dầ m dọ c chân xitec

1

2

LẮP ĐẶT CHẮN BẢO HIỂM ĐUÔI Ô TÔ

5900 8480

1

THÔNG SỐ KỸ THUẬT Ô TÔ THIẾT KẾ

1 Tải trọng KG 12768

2 Trọng lượng bản thân -Phân bố cầu trước

-Phân bố cầu sau

KG - -

10835 4412 6423

3

Trọng lượng toàn bộ -Phân bố cầu trước -Phân bố cầu sau

KG - -

23783 5946 17837

4 - Cỡ vành

- Cỡ lốp inch

7.5 – 20(190-508) 11.00R20(300R508)

h

G h



)

2

(

g h

C arctg





 Góc giới hạn lật khi xuống dốc:

 Góc giới hạn lật trên đường nghiêng ngang:

(Độ)

(Độ)

(Độ) (m)

)

 Nhận xét : Các giá trị giới hạn về ổn định của ô tô thiết kế phù

hợp với điều kiện đường sá thực tế , bảo đảm ô tô hoạt động ổn

định trong các điều kiện chuyển động

(m/s)

ĐỒ THỊ SỨC KÉO CỦA Ô TÔ Ở TAY SỐ THẤP

w

0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8

P [N]

10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000

Pk1

Pk2 Pk3 Pk4

Pk5 Pf+P

D1

D2 D

D3

f

ĐỒ THỊ SỨC KĨO CỦA Ô TÔ Ở TAY SỐ CAO

j5 j4

j2 j1

j3

v [km/h] 100

80 60

40 20

0

0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1

Pk1

Pk2

Pk3 Pk4 Pk5

D3 D2 D1

v [km/h]

80 60

40 20

0

0.3 0.25 0.2 0.15 0.1 0.05

ĐỒ THỊ CÂN BẰ NG CÔNG SUẤ T ĐỒ THỊ CÂN BẰ NG SỨC KÉO

ĐỒ THỊ ĐẶ C TÍNH ĐỘ NG LỰ C VÀ ĐỒ THỊ TIA ĐỒ THỊ GIA TỐC

SƠ ĐỒ HỆ THỐNG CẤP PHÁT NHIÊN LIỆU

12

6

7 8

3 4

1

11 13

HƯỚNG DẪN VẬN HÀNH

 Xả dầu trong xitec xuống bồn:

Lấy đường ống nối nối với đường ống xả Nối cáp tĩnh điện Mở khoá, vặn xupáp cho dầu đi qua đường ống xả rồi đi xuống bồn.

 Bơm dầu từ xitec sang bồn hay sang xe chứa dầu khác:

Lấy đường ống nối nối một đầu với đường ống xả, đầu kia nối với đường ống hút của bơm Nối cáp tĩnh điện Mở khoá, vặn xupáp cho dầu đi qua đường ống xả điền đầy chất lỏng trong đường ống hút của

bơm Nổ máy rồi nhấn nút cài bơm khi có hiệu lệnh.

 Nạp dầu cho xitec:

Kiểm tra toàn bộ hệ thống khóa, xupáp Nối cáp tĩnh điện Mở cửa nạp xitec cho dầu đi vào.

KẾT LUẬN

Từ nội dung tính toán kiểm tra và các kết quả nhận được có thể khẳng định: Ô tô xitec chở xăng dầu đã thoả mãn các quy định trong tiêu chuẩn 22 TCN 307-03 Đảm bảo đủ bền và có đủ các tính năng động lực học cần thiết để chuyển động ổn định và an toàn trên đường giao thông công cộng tại Việt Nam.

Cho phép đóng mới và sản xuất lắp ráp các loại ô tô xitec theo thiết kế.